فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پاورپویت شرح حال روانپزشکی

اختصاصی از فایلکو پاورپویت شرح حال روانپزشکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 51 اسلاید


 قسمتی از متن .ppt : 

 

به نام خدا

موضوع:

شرح حال روانپزشکی

ارائه دهندگان:

مهسا امیرزرگر (اینترن)

مانا فرحناک رودسری (اینترن)

فروردین ماه 1394

نام:----

نام خانوادگی:----

جنس: مذکر

سن: 42 سال

شغل: کارمند راه آهن

تحصیلات : سیکل

مذهب: شیعه

Identification Data(ID):

اهلیت: تهران

محل سکونت: تهران

وضعیت تاهل: متاهل

سابقه بستری: اولین نوبت بستری

منبع ارجاع: خانواده بیمار

منبع مصاحبه: خواهربیمار وخود بیمار

Identification Data(ID):


دانلود با لینک مستقیم


پاورپویت شرح حال روانپزشکی

مقاله شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

اختصاصی از فایلکو مقاله شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان


مقاله شرح سیستم های مختلف  ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

 

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحات:80

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا

لیست قطعات :

1- باطری                                 BB00

2- جعبه تقسیم کالسکه ای                         BB10

3-سوئیچ زیر فرمان                           CA00

4- جعبه فیوز                                BF00

5- رله محافظتی شیشه بالابر                           6126

6- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت جلو       6110

7- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت جلو        6115

8- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت عقب       6100

9- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت عقب        6105

10- کلید قفل شیشه بالابرهای عقب                      6120

11- موتور شیشه بالابر درب عقب سمت راننده             6130

12- موتور شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد              6135

تشریح عملکرد سیستم :

این سیستم دقیقاً همان سیستم شیشه بالابر درب شاگرد در پژو 405 است با باز کردن سوئیچ زیر فرمان برق از فیوز F30 رد شده و به پایه 1 رله پنج پایه مشکی رنگ 6126 که در بالای پای راننده قرار دارد ، می رسد . رله تحریک شده و برق ورودی به پای شماره 3 رله از پایه شماره 5 آن خارج می شود . خروجی برق آن از یک طرف وارد کلیدهای نصب شده و در قسمت جلو رفته و آنها را آماده به کار می کند . از سمت دیگر ضمن عبور از کلید قفل شیشه بالابر به کلیدهای مصب شده در قسمت عقب رسیده و آنها نیز آماده به کار می شوند . کار کردن کلیدهای نصب شده در قسمت عقب منوط به این شرط است که کلید قفل شیشه بالابرها توسط راننده فشار نشده باشد . دلیل این امر داشتن کنترل راننده بر روی دخالت سرنشین ها بر روی بالا و پایین آوردن شیشه های درب های عقب است . نحوه کار کرد ، ارتباط دوگانه دو کلید سمت راست و چپ ، تست کلیدها و عیب یابی سیستم عیناً همانی است که در پژو 405 در مورد شیشه بالابر سمت شاگرد وجود دارد.

سیستم مداری قفل مرکزی

لیست قطعات :

  • باطری BB0
  • جعبه تقسیم کالسکه ای                    BB1
  • جعبه فیوز                       BF
  • کنترل یونیت قفل مرکزی                   6235
  • گیرنده یا چشمی سقفی                     6230
  • محرک و سویئچ سمت راننده                    6240
  • محرک و سوئیچ سمت شاگرد                  6245
  • محرک درب عقب راست                   6250
  • محرک درب عقب چپ                     6255
  • محرک درب صندوق عقب                  6260
  • محرک درب باک بنزین                  6265

تشریح عملکرد سیستم :

این سیستم از سه بخش : فرستنده ،کنترل ، کنترل یونیت و محرک ها تشکیل شده است .

بخش اول این سیستم شامل دو قسمت فرستنده وگیرنده می باشد . فرستنده این قسمت که ریموت کنترل نامیده می شود در داخل سوئیچ درب قرار دارد و به هماره راننده است . این سوئیچ ار دوقسمت : واحد الکترونیکی و خود سوئیچ فلزی تشکیل شده که باز کردن پیچ روی آن از یکدیگر جدا می شوند و قابل تفکیک هستند . واحد الکترونیکی آن دارای دو دیود ، یکی به عنوان نشان دهنده فشرده شدن کلید (قرمز رنگ ) و دیگری دیود مادون قرمز فرستنده (بنفش رنگ ) است که نور آن فقط در لحظه اول و به صورت خیلی کم رنگ قابل دیدن است . با فشردن کلید ریموت کنترل ، دیود نوری نشان دهنده ، روشن شده و دیود مادون قرمز نیز کد رمز خاصی را ارسال می کند . این کد رمز ارسال شده توسط گیرنده چشمی داخل خودرو دریافت و تشخیص کد داده می شود . اگر این کد با کد از پیش گذاشته شده در گیرنده سقفی یکسان باشد گیرنده بر روی پایه های 1و2 خود با ایجاد یک نوسان ولتاژی ، دستور باز و بسته شدن درب ها را به کنترل یونیت می دهد . امااگر کدارسالی از طرف فرستنده با کد گیرنده یکسان نباشد ،گیرنده هیچ عکس العملی از خود نشان نمی دهد. بر همین مبنا اگر فرضاً یکی از این دو قسمت معیوب شد حتماً هر دو تکه باید تعویض شوند . در داخل ریموت دو باتری ساعتی 3 ولتی وجود دارد . پایه های 7 و 8 گیرنده ، پایه های برق و بدنه آن هستند .

گیرنده سقفی پیام دریافت شده از ریموت کنترل را به پایه های 6 و 9 کنترل یونیت می رساند . کنترل یونیت که در زیر سمت راست پایین قاب فرمان داده شده دارای دو پایه خروجی 3 و 4 می باشد . دستورات کنترل یونیت از این دو پایه صادر می شوند. این دو پایه در حالت عادی توسط دو رله داخلی به بدنه اتصال یافته اند. هنگامی که ریموت فشرده شد و پیام ازطریق چشمی به کنترل یونیت فرستاد شد این واحد بلافاصله یکی از پایه های 3 و 4 را توسط رله داخلی از بدنه جدا کرده و حدود یک ثانیه به برق وصل می کند . پس در این حالت یکی از پایه ها بدنه و دیگری برق دار است .

با نگاهی به محرک ها در واقع شکلی از موتور DC هستند می توان دید که هر شش موتور در حالت موازی با یکدیگر به پایه های 3 و 4 کنترل یونیت اتصال یافته اند . پس برق و بدنه این پایه ها می تواند همزمان کلیه موتورها را در یک جهت به کار انداخته و مثلاً تمامی درب ها را ببندد . پس از حدود یک ثانیه که همه دربها بسته شدند ، پایه برق دار به حالت برگشته و سیستم تا فشرده شدن بعدی ریموت کنترل ، ساکن می شود . بار دیگر که ریموت کنترل فشرده شد دوباره پیام از طریق چشمی به کنترل یونیت فرستاده می شود . این واحد بلافاصله پایه دیگر از 3 و 4 را توسط رله داخلی از بدنه جدا کرده و حدود یک ثانیه به برق وصل می کند . پس در این حالت جای پایه برق دارد است . این بار موتورها که DC بوده و قابلیت حرکت معکوس را دارند در جهت معکوس چرخیده و درب ها را باز می کنند و سپس ساکن می شوند .

این تسلسل می تواند ادامه داشته باشد از یک سود ، همین عکس العمل را وقتی سوئیچ درب ها را در قفل مربوطه می چرخانیم مشاهده می کنیم . این امر بدین علت است که با چرخاندن سوئیچ از سمت راننده و یا شاگرد، پایه بدنه موجود در پایه های 3 محرک های 6240 و 6245 را به سمت پایه های 1و 2 آنها و متعاقب آن به پایه های 5و 7و 8 کنترل یونیت ارسال می کنیم . این کار دقیقاً همان عکس العمل پیشین را به دنبال خواهد داشت .

 

عیب یابی سیستم :

قفل مرکز خودرو کلاً کار نمی کند :

در چنین مواقعی باید کلیه عناصری که در مسیر قرار دارند به ترتیب اولویت زیر چک کرد :

  • فیوز F15 را چک کنید .
  • کانکتور دو راهه سیاه رنگ جعبه تقسم کالسکهای راچک کنید .

دانلود با لینک مستقیم


مقاله شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

تحقیق درباره شرح بلوک دیاگرام

اختصاصی از فایلکو تحقیق درباره شرح بلوک دیاگرام دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 30

 

شرح بلوک دیاگرام:

منبع تغذیه که در این تلویزیون استفاده می شود از نوع (switch Regulator) بوده که دارای خروجیهای مستقیم 125و33و16و8و5 می باشد از این ولتاژها جهت تغذیه قسمت های مختلف تلویزیون استفاده می شود.

امواج ورودی فرکانس رادیویی (RF) در باندهای (UHF,VHF) از طریق آنتن وارد تیونر می شود سیگنال RF در فیوز تبدیل به سیگنال های IF صوت و تصویر شده و سیگنال های IF پس از عبور از ترانریستور تقویت کننده Q101 و فیلتر SAM به پایه های 45 و 46 آی سی 8362 TDA پروسور سیگنالهای تلویزیونی وارد می شود.

سیگنال IF ویدئو از پایه ملت آی سی اخیر خارج و پس از جدا شدن IF تصویر و صوت از یکدیگر، IF تصویر داخلی به پایه 13 همین آی سی و IF صوت پس از عبور از آی سی کنورتر صوت TA8710S به پایه 5 آی سی TDA8362 وارد می شود از خروجی سیگنال ویدئو خارجی و صوت خارجی به ترتیب به پایه های 15 و 6 این آی سی اعمال می گردد.

سیگنال های B-Y, R-Y به ترتیب از پایه های 30 و 31 آی سی IC101 به همراه سیگنال های R-Y و B-Y از پایه های 9 و 10 آی سی دکودرسکام به پایه های 16 و 14 آی سی تاخیر 64 میکروثانیه وارد می شوند کار این آی سی تاخیر اکتیو به اندازه زمان رفت و برگشت افقی می باشد. سیگنال های R-Y,B-Y تاخیر یافته و ترتیب از پایه های 11 و 12 آی سی تاخیر خارج و به پایه های 29و28 در IC101 اعمال می شوند.

یکی از کارهای IC101 تهیه سیگنال های اولیه رنگ می باشد سیگنال های R,G,B از طریق پایه های 20 و 18 و 11 همین آی سی به همراه سیگنال G,R,B کاراکترها که به ترتیب از پایه های 24و23و22 آی سی میکروکترولر خارج می شوند و پس از عبور از ترانزیستورهای ( Q501,Q502,Q503) و همچنین ترانزیستورهای Q903, Q902,Q901 که تقویت کننده این سیگنال ها می باشند به کاترهای مربوط به خود در لامپ تصویر اعمال می شوند.

مدار طبقه عمودی و افقی بخش جارب گیرنده را تشکیل می دهند و کار آنها ایجاد انحراف عمودی و انحراف افقی اشعه می باشد.

سیگنال انحراف عمودی که در داخل آی سی IC101 ساخته می شود از طریق پایه 43 و مقاومت R303 به پایه و آی سی خروجی وارد می شود و موج انحراف عمودی پس از تصحیح شکل و تقویت از طریق پایه 2 در 301 به سیم و پیچ انحراف عمودی اعمال می گردد.

سیگنال انحراف افقی نیز که در داخل آی سی 101 ساخته می شود از طریق پایه 37 به ترانزیستور Q401 اعمال می شود این سیگنال پس از تقویت در Q402 و ترانس ولتاژ زیاد به سیم و پیچ انحراف افقی اعمال می شود.

همچنین سیگنال صوتی زا طریق پایه 50 در آی سی 101 به پایه 8 در IC601 اعمال می شود سیگنال صوتی پس از تقویت در این آی سی از طریق پایه 2 به بلندگوهای تلویزیونی منتقل می گردد.

RIC01 (SPM-111) یک میکروکسترولر هشت سیتی است که دارای 6 کیلو بایت حافظه (ROM است) Read only memory حافظه ثابت پروگرام شده برای اعمال کنترل داخلی و 128 بایت حافظه RAM ( قابل دسترسی) برای انجام عمل گذرا می باشد.

در نقشه شماتیک این تلویزیون برای سادگی در امر پیدا کردن قطعات مربوط به هر قسمت از اعداد زیر استفاده شده است:

سری 100 مربوط به مدار تیونر AGC-APT-IF

سری 300 مربوط به طبقه عمودی

سری 500 مربوط به قطعات مدار رنگ

سری 700 مربوط به طبقه سویچیگ ویدیو و رنگ

سری 800 مربوط به قطعات مدار تغذیه

سری 900 مربوط به قطعات مدار طبقه راه انداز لامپ تصویر

سری 200 مربوط به ویدئو و درخشندگی

سری 400 مربوط به طبقه افقی

سری 600 مربوط به طبقه صوتی

شماره آی سی: IC801

مشخصات: SDH209B

کاربرد: کنترل منبع تغذیه سویئچیگ

شماره آی سی: IC RIC01

مشخصات: SPM-133

کاربرد: میکروکسترولر

شماره آی سی: IC602

مشخصات: TA8710S

کاربرد: کنورتور صورت

شماره آی سی: IC601

مشخصات: TDA1013A

کاربرد: تقویت کننده صوتی

شماره آی سی : IC103

مشخصات: TEA 2014

کاربرد: سوئیچ سیگنال ویدئو داخلی- خارجی

شماره آی سی: IC101

مشخصات: TDA 8362

کاربرد: پروسور سیگنال های تلویزیونی

شماره آی سی: IC301

مشخصات: AN 5512/KA 2131

کاربرد: خروجی عمودی


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره شرح بلوک دیاگرام

مقاله موقعیت نیروگاه و شرح مختصری از مشخصات آن

اختصاصی از فایلکو مقاله موقعیت نیروگاه و شرح مختصری از مشخصات آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله موقعیت نیروگاه و شرح مختصری از مشخصات آن


مقاله موقعیت نیروگاه و شرح مختصری از مشخصات آن

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

 

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحات:55

پیش گفتار

گزارشی که پیش رو دارید حاوی مطالبی که اینجانب در نیروگاه نکا مشغول به انجام دوره کارآموزی بوده می باشد و سعی بر آن داشته که اطلاعات و مطالب بیشتری را در خصوص چگونگی انجام مراحل تولید و کارکرد قطعات و دستگاههای مختلف بدست آورده تا در آینده مثمر ثمر واقع شود .

در بخش اول نگاهی کوتاه برچگونگی و بررسی اصول تولید نیروی الکتریکی در واحد بخار و اصول و مبنای کار (بهره‌برداری)واحد بخار خواهیم داشت و در بخش دیگر به قسمت واحد گازی نیروگاه که در آنجا مشغول به انجام دروه کارآموزی بوده‌ام اشاره شده است .

در پایان جا دارد از تمامی عزیزان و کارکنان زحمت‌کش آن واحد که در تهیة این گزارش یاری نموده‌اند و همچنین از مدیر نیروگاه گازی جناب آقای مهندس سرایلو و باالٌخص از زحمات بی‌دریغ جناب آقای مهندس سیفی کمال تشکر و سپاسگذاری را داشته باشم . امید است که با دست توانا و توانمند خودمان در عرصة عظیم صنعت بتوانیم از وابستگی به دیگر ممالک جدا شده و خود صادر کننده چنین علم و صنعت ارزنده باشیم

«آب دریا را اگر نتوان کشید                      هم به قدر تشنگی باید چشید»

 

بخش اول

نیروگاه بخار

  • موقعیت نیروگاه نکا
  • سیکل آب و بخار
  • تغذیه داخلی نیروگاه بخار

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

موقعیت نیروگاه و شرح مختصری از مشخصات آن

الف: موقعیت جغرافیایی

نیروگاه نکا در استان مازندران به فاصلة 30 کیلومتری شمال جاده ساری – نکا در منطقه ای به نام میان کاله در ساحل دریای مازندران قرار گرفته است.

نیروگاه نکا به وسیله 3 رشته جاده به شرح زیر :

1- نیروگاه ،      نکا به طول تقریبی 25 کیلومتر

2- نیروگاه ،      دشت ناز ، فرخ‌آباد – ساری به طول تقریبی 45 کیلومتر

3- نیروگاه ،      دشت ناز ، جاده ساری – نکا به طول 35 کیلومتر

به شهرهای نکا و ساری متصل می باشد

ب: شرح مختصری از مشخصات نیروگاه

نیروگاه نکا با داشتن 4 واحد 440 مگاواتی قدرت تولید 1760 مگاوات را دارا میباشد، سوخت اصلی نیروگاه گاز و سوخت کمکی ان سوخت سنگین (مازوت) است . آب مصرفی نیروگاه جهت تولید بخار و به حرکت درآوردن توربین از طریق 3 حلقه چاه عمیق و اب خنک کن نیروگاه از دریا تأمین می گردد .

نیروی لازم برای راه‌اندازی نیروگاه از طریق شبکه سراسری و در صورت قطع ان از وجود دو واحد توربین گاز به قدرت 6/137 مگاوات تأمین می گردد .

1- سوخت

سوخت اصلی نیروگاه گاز طبیعی می باشد که از منابع گاز سرخس تأمین و به وسیله یک رشته خط لوله به نکا منتقل می گردد . سوخت کمکی نیروگاه مازوت (سوخت سنگین) است که از طریق راه‌آهن مازندران و تانکر به ایستگاه تخلیه سوخت واقع در نکا تحویل و توسط خط لوله به نیروگاه منتقل می گردد .

درضمن ایستگاه تخلیه دیگری در نیروگاه وجود دارد که تانکرها را می توان در آن محل تخلیه کرد .

مجریان طرح پیمانکاران مشاوران

کارفرما        وزارت نیرو – شرکت توانیر

مهندس مشاور    شرکت کامیران

اجرا کنندگان طرح      کنسرسیوم بی.بی.سی – ببکاک – شرکت بیل

فینگر برگر (کنسرسیوم مازندران)

الف: کارهای ساختمانی و محوطه

محوطه سازی     شرکت بیل فینگر برگر     bill finger berger

ب: دیگ بخار و تصفیه خانه  شرکت ببکاک       Babcok

ج: توربین ، ژنراتور و کنترل       شرکت براون باوری   B . B . C

د: پست فشار قوی                  شرکت میتسوبیشی

مشاور طرح پست فشار قوی    شرکت          میل – مهاب

تاریخ عقد قرارداد نیروگاه     30آگوست 1975 برابر با 8/6/54

تاریخ عقد قرارداد پست     26ژانویه 1976 برابر با 6/10/55

تاریخ شروع عملیات ساختمانی

نیروگاه           تاریخ عقد قرارداد

تاریخ شروع عملیات ساختمانی

پست               تابستان 56 (1977)

مشخصات تانکهای سوخت و میزان مصرف نیروگاه به شرح زیر است :

حجم تانک سوخت سنگین واقع در ایستگاه تخلیه   m 7000

حجم تانک سوخت سنگین واقع در ایستگاه نیروگاه m 70000*2

ارتفاع تانک سوخت سنگین واقع در ایستگاه تخلیه    m 34/2 + 5/17

قطر تانک سوخت سنگین واقع در ایستگاه تخلیه   m 75

حجم تانک سوخت سبک             m 1000

ارتفاع تانک سوخت سبک             m 9/10

قطر تانک سوخت سبک             m 11

مصرف سوخت سنگین                  m  / h 95 * 4

مصرف گاز                      Nm   / h 110000 * 4

چنانچه بعللی ارسال سوخت (گاز - مازوت) به نیروگاه قطع گردد میزان سوخت ذخیره برای بارکامل حداکثر 14 روز می باشد .

آب مصرفی ، آب خنک کن و تصفیه خانه

آب شیرین مصرفی نیروگاه بوسیله 3 حلقه چاه عمیق که در حومه ایستگاه تخلیه سوخت واقع در نکا قرار دارد ، به صورت زیر تأمین می گردد :

ابتدا آب خروجی از این چاهها بداخل دو استخر سرپوشیده واقع در ایستگاه تخلیه سوخت ریخته شده و به وسیله یک خط لوله 25 کیلومتری به دو استخر سرپوشیده دیگر به حجم کل 1500 مترمکعب که در مجاورت تصفیه خانه نیروگاه قرار دارند ، سرازیر و از آنجا به یک مخزن مرتفع (75 متر) با حجم m 450 پمپ می گردد از این منبع قسمتهای مختلف نیروگاه

  • آب آتش نشانی
  • آب شرب مصرفی
  • آب مورد نیاز تصفیه خانه

تغذیه می گردد .

آب شرب مصرفی ایستگاه تخلیه بوسیله تصفیه خانه‌ای در مجاورت استخرهای سرپوشیده واقع در ایستگاه مزبور تأمین می شود .

تصفیه خانه نیروگاه با قدرت تولید 160 مترمکعب در ساعت آب مقطر مصرفی نیروگاه را با استفاده از سیستم مبدل یونی ( Deminer Lixer ) تأمین می نماید .

برای سرد کردن (تقطیر) بخار خروجی توربین از آب دریا استفاده می شود که پس از کلرزنی داخل لوله های کنداستور می شود ، علاوه بر این برای مصارف آتش نشانی در محل تانکهای سوخت نیز از آب دریا استفاده می شود . به منظور حفاظت محیط زیست سیستم خروجی آب طوری در نظر گرفته شده است که اختلاف درجه حرارت آب خروجی و آب دریا در شعاع 200 متری دهانه کانال خروجی کمتر از 2 درجه است .

مولد بخار (بویلر)

دیگ بخار نیروگاه از نوع بدون مخزن (once tnrough) می باشد و به همین جهت آب در حال گردش درون آن بسیار کم می باشد .

کوره آن از دو محیط متصل به هم تشکیل شده که محیط اول به وسیله جدار لوله ای محصور گشته و در این محیط سوخت و هوا مخلوط شده و به وسیله 14 مشعل ایجاد شعله نموده و آب موجود در لوله ها به بخار تبدیل می گردد . بخار تولید شده در این محیط به وسیله عبور گازهای گرم کوره در محیط دوم اشباع شده و به بخار داغ تبدیل می گردد . که قابل مصرف در توربین می باشد . درجه حرارت بخار ورودی به توربین توسط آب پاشها (  De Super heater  ) که از مسیر آب تغذیه گرفته می شود تنظیم می گردد . آب مصرفی بویلرها توسط یک پمپ توربینی که ظرفیت آن صددرصد بار واحد است و یا توسط دو پمپ آب تغذیه الکتریکی پنجاه درصد تأمین می گردد . آب تغذیه این پمپها از یک منبع آب مرتفع (26 متر) گرفته شده و پس از گرم شدن توسط گرمکنهایی شماره 6 و 7 به بویلر وارد می گردد .

مشخصات بویلرهای نیروگاه نکا به شرح زیر می باشد .

سوخت گاز                             سوخت مازوت

دبی بخار (فلوی بخار زنده)                  th 1408                            th  3/1472

درجه حرارت بخار سوپر هیتر              C 535                              C 535

فشار بخار سوپر هیتر                        ata 190                             ata 196

فشار بویلرهای طراحی شده                aT 210 برای HP           و      66 برای IP

دبی بخار / هیتر Re heater                     t/h 4/1266                         t/h 6/1262

فشار بخار / هیتر Re heater                   aT 5/49                             aT 50


دانلود با لینک مستقیم


مقاله موقعیت نیروگاه و شرح مختصری از مشخصات آن