پایانامه مخازن

اختصاصی از فایلکو پایانامه مخازن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:39

فهرست و توضیحات:

چکیده     1

مقدمه     2

عملکرد و شرایط مخازن CNG        6

تعیین مخزن با توجه به نوع خودرو    7

انواع مخازن CNG          11

مخازن CNG-I   11

مخازن CNG-II  12

مخازن CNG-III            14

مخازن CNG-IV            15

4-4-1 اجزای مخزن CNG-IV       16

مقایسة انواع مخازن           19

فناوری تولید مخازن گاز طبیعی فشرده           20

تولید مخازن نوع 1            20

6-1-1 تولید مخزن از مادة اولیة ورق 20

6-1-2 تولید مخزن از مادة اولیة لوله  23

6-1-3 تولید مخزن از مادة اولیة شمشال          23

تولید مخازن نوع2 24

6-2-1 الیافپیچی    24

تولید مخازن نوع 3            26

6-3-1 ساخت کامپوزیتهای پیشرفته   26

تولید مخازن نوع 4            28

طراحی مخازن     29

الزامات طراحی    29

محدودیتهای طراحی           30

اصول حاکم برای طراحی مخازن CNG         30

مراحل انجام طراحی           31

مراحل محاسبة قیمت مخزن  32

استانداردهای مخازن          32

استاندارد ISO     34

تعدادی از استانداردهای مخازن CNG           36

8-2-1 استاندارد (CNG4) ISO/FDIS/11439        36

8-2-3 استانداردهای ملی ایران         40

آزمون‌های مخازن CNG    43

آزمون‌های کیفی حین تولید   43

9-1-1 بازرسی اولتراسونیک            44

9-1-2 آزمون سختیسنجی    44

9-1-3 آزمون تعیین حجم     45

9-1-4 کنترلهای لازم برای مخازن کامپوزیتی  45

آزمونهای تأیید ایمنی مخازن 45

بازرسی  52

10-1  نحوة انجام بازرسی  53

10-2  ویژگی‌های بازرس   58

مکانیزمهای آسیب  58

11-1   آسیبهای معمول در مخازن ذخیرة گاز طبیعی      60

11-1-1 بهوجود آمدن آسیب درهنگام شکلدهی آستر        60

11-1-2 آسیب در هنگام ایجاد پوشش کامپوزیت            60

اطلاعات مربوط به علامتگذاری مخزن           62

فناوریهای جدید در مخازن CNG     63

سیستم ذخیرهسازی ISS     63

مخازن تطابق‌پذیر  65

مخازن با قطر بزرگتر        66

طراحی نوع خاصی از مخزن CNG ساختهشده از جنس آلومینیوم و پلاستیک تقویتشده           68

مراجع    70

چکیده

با توجه به فرصت‌های موجود جهت کاهش روند رشد بالای مصرف فرآورده‌های نفتی در بخش حمل و نقل و افزایش کارایی مصرف سوخت در بخش مذکور و نیز ملاحظات زیست‌محیطی، سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت کشور از بدو تأسیس، طرح CNGسوز کردن خودروهای کشور را در دستور کار قرار داده‌است.

از آنجا‌که طرح تبدیل سوخت خودروها به گاز طبیعی یک طرح فراسازمانی و ملی می‌باشد، ضروری است تا همزمان با انجام امور اجرایی و ستادی مربوط به این طرح، سطح دانش و اطلاعات کارشناسان و محققین در این بخش، با آخرین یافته‌های جهانی یکسان گردد و فرهنگ‌سازی مربوط به آن در سطح جامعه و دانشگاه فراگیر شود.

همزمان با برگزاری اولین همایش سراسری سوخت جایگزین (CNG) و خودروهای گازسوز به‌منظور ارتقاء سطح دانش عمومی در صنعت CNG مجموعه‌ای در 5 جلد تحت عناوین:

1. آلودگی
2. ایستگاه‌های سوخت‌گیری
3. کیت‌های تبدیل
4. مخازن سوخت
5. موتورهای گازسوز

تهیه شده تا علاقه‌مندان و پژوهشگران گرامی با کلیات مسائل مربوط به  صنعت CNG آشنا گردند. در نگارش این مجموعه‌ها سعی شده که در هر مجموعه، مطالب به‌گونه‌ای بیان شوند تا خواننده پس از مطالعه آن‌ها، به یک دیدگاه کلی از وضعیت موجود رسیده و با معایب و مزایای خودروهای CNGسوز آشنا گردد.

همچنین سعی شده تا از پرداختن به مطالب، به‌صورت صرفاً تخصصی خودداری شود و بدین ترتیب مخاطبین بیشتری بتوانند از مجموعه حاضر استفاده نمایند.

امید است مجموعه حاضر بتواند قدمی مثبت در جهت بالا بردن سطح اطلاعات و دانش فنی کارشناسان و محققین گرامی جهت اجرای موفقیت‌آمیز طرح ملی تبدیل سوخت خودروها به گاز طبیعی باشد.

مقدمه

مشکلات ناشی از ذخیره‌سازی سوخت گاز، به‌عنوان یک مانع بزرگ در توسعة سریع خودروهای گاز‌سوز جلوه کرده‌است. در حال حاضر سه مبنا برای ذخیره‌سازی سوخت‌های گازی که جزء اصلی آن‌ها متان است، وجود دارد:

1. گاز طبیعی فشرده (CNG)
2. گاز طبیعی مایع‌شده (LNG)
3. گاز طبیعی جذب‌شده (ANG)

امروزه استفاده از گاز طبیعی فشرده بیشترین کاربرد را از بین سه روش فوق دارد. مخازن ذخیرة گاز تحت فشار بالا، که در حال حاضر برای خودروهای گازسوز کاربرد دارند، نسبت به آنچه که ده سال پیش مورد استفاده واقع می‌شد، به‌طرز قابل‌توجهی تکامل‌ یافته‌اند. در مخازن فعلی، نسبت وزن بر واحد حجم گاز ذخیره‌شده در مقایسه با مخازن اولیه، به بیش از نصف کاهش یافته و مخازن در اندازه‌ها و شکل‌های متفاوت تولید شده‌‌اند. البته توسعه و پیشرفت در این راه با کاربرد استانداردهای جدیدISO  با سرعت بیشتر قابل پیش‌بینی و انتظار است. این در حالی است که دیگر روش‌های ذخیره‌سازی گاز در مراحل اولیة توسعۀ خود هستند.

به‌کارگیری گاز طبیعی فشرده به‌عنوان سوخت وسائط نقلیه در مقیاس وسیع در دو دهة 50 و 60 میلادی در ایتالیا و روسیه آغاز شد. مخازن اولیه، مخازن فولادی بودند که با مشخصات صنعتی- ملی گوناگون ساخته می‌شدند تا این‌که در اواخر سال 1970 میلادی با وضع مقررات جدید در ایتالیا، مخازن فولادی کم‌وزن به بازار عرضه شدند. در آمریکای

پایانامه ترازوی دیجیتال با استفاده از میکروکنترلر

اختصاصی از فایلکو پایانامه ترازوی دیجیتال با استفاده از میکروکنترلر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:41

فهرست و توضیحات:

چکیده     1

فصل اول:            2

مقدمه     2

فصل دوم:            4

سخت افزار          4

2-1- بلوک دیاگرام: 5

2-2-مدار کلی:      6

2-3- شماتیک برد: 7

2-4-1-  لودسل      8

2-4-6- پل وتستون:            13

2-4-6-1- تاریخچه :           13

2-4-6-2- ساختمان مدار پل وتستون :   14

ساختمان پل وتسون 14

شکل 2:-7-          14

2-4-6-3- طرز کار پل وتستون :        15

2-4-6-4- کاربرد مدار پل وتستون :     15

2-5-1- تقویت کننده ابزار دقیق:          17

2-6- میکروکنترلر ARM:    18

فصل سوم:           25

نرم افزار 25

3-1- میکروکنترلر ARM چیست؟       26

3-1-1- برد LPC1768-cortex-m3:   28

3-2-آموزش ARM :           31

آموزش ایجاد پروژه در KEIL - قسمت دوم          33

آموزش ایجاد پروژه در نرم افزار IAR   36

آموزش ایجاد پروژه در نرم افزار IAR : قسمت دوم           38

3-4- برنامه نهایی پروژه:     49

فصل چهارم:         54

نتیجه گیری و پیشنهاد          54

فصل پنجم:           56

DATA SHEET      56

مراجع فارسی:       58

چکیده

در این پروژه با استفاده از سنسور لودسل که ترکیبی از چندین مقاومت و استرنگیج است ،سیگنال ضعیفی به عنوان سیگنال وزن در یا فت می شود،این سیگنال با استفاده از تقویت کننده ی ویژه ای تقویت شده و پس از آن در یک شبکه فیلتری فیلتر شده و پس از آن سیگنال توسط واحد مبدل میکروکنترلر به سیگنال دیجیتال تبدیل می شود.از این مرحله به بعد عملیات های فیلتر دیجیتال و خطی سازی انجام شده و در نهایت کالیبراسیون دیجیتال اتوماتیک انجام می شود.وزن بدست آمده بر روی نمایشگر LCD نمایش داده می شود و همچنین به صورت همزمان به کامپیوتر ارسال می شود.

دلیل استفاده از میکروکنترولر آرم کرتکس توانایی بالای این سری میکروکنترولر در پردازش و تبدیل سیگنال بوده و امکانات ارتباطی این میکروکنترولر ها نیز بسیار بالا می باشد به طوری که از بیشتر پروتکل های ارتباطی پشتیبانی می کند.

پایانامه سوختهای جایگزین در موتور دیزل

اختصاصی از فایلکو پایانامه سوختهای جایگزین در موتور دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:65

فهرست و توضیحات:

چکیده:    1

فصل1 - مقدمه      2

فصل2 - روغنهای گیاهی و چربیهای حیوانی      4

فرایند تولید روغنهای گیاهی و چربیهای حیوانی   4

خواص جریان سرد 6

مزایای اختلاط روغنها و چربیها با سوخت دیزل   7

عملکرد موتور و آلایندگی     7

مزایای روغنهای گیاهی به سوخت دیزل            8

معایب روغنهای گیاهی به سوخت دیزل 9

فصل3- بیو دیزل Bio-Diesel           12

فرایند تولید بیودیزل 12

تفاوتهای بیودیزل و گازوئیل   14

مزایای استفاده از بیودیزل نسبت به سوخت دیزل  20

موانع بکارگیری    29

نتیجه گیری          30

فصل4 - الکل       31

فرایند تولید اتانول   31

استفاده از اتانول در موتورهای احتراق جرقه‌ای    31

استفاده از اتانول در موتورهای احتراق تراکمی    33

تفاوتهای اتانول با سوخت دیزل           34

مزایای اختلاط اتانول با سوخت دیزل    39

معایب افزودن اتانول به سوخت دیزل    43

فشار بخار بالا و پدیده تشکیل حباب      44

تغییرات لازم در موتور دیزل برای بکارگیری E-Diesel    45

موانع تکنولوژیک   46

فصل5 - گاز         47

1. گاز طبیعی فشرده شده[29] 47

مزایای استفاده از گاز طبیعی فشرده شده 47

1. گاز طبیعی مایع شده[29] 49

اجزاء  سیستم خودروهای با سوخت LNG:          50

انتشار گازهای آلاینده:          55

فصل6 - سوخت دیزل کم سولفور ULSD           56

مزایای استفاده از ULSD نسبت به سوخت دیزل   60

فصل7- اترها        63

تفاوتهای بیودیزل و گازوئیل:  64

مزایای استفاده از بیودیزل نسبت به سوخت دیزل  67

1. 2. دی اتیل اتر (Diethyl Ether) 73

فصل8 - گاز به روش مصنوعی مایع شده FT (Fischer Tropsch)   76

فصل9-  هیدروژن  89

فرایند تولید هیدروژن [29]    89

تفاوتهای هیدروژن و گازوئیل 90

مزایای استفاده از هیدروژن نسبت به سوخت دیزل            94

تغییرات لازم در موتور دیزل برای سازگاری با سوخت بیودیزل        100

موانع بکارگیری    100

نتیجه گیری          100

منابع      101

چکیده:

اگرچه کاهش بسیار قابل ملاحظه‌ای در میزان سولفور سوخت دیزل محقق گردید، اما گره خوردن کاهش گوگرد با کاهش میزان ترکیبات آروماتیک سوخت دیزل، افزایش مراحل پیچیده شیرین‌سازی گازوئیل و نیز بالا رفتن قیمت تمام شده آن، استفاده از سوختهای جایگزین را مطرح می‌کند. 

راه حل سازگاری با استانداردهای جدید آلایندگی، استفاده از منابع جدید سوخت دیزل است. به بیان دیگر با روی آوردن به منابع دیگر سوخت دیزل، مثل سوختهای با منبع طبیعی تجدیدپذیر، می‌توان استانداردهای جدید آلایندگی را ارضا نمود، در عین حال می‌توان میزان وابستگی به منابع فسیلی را کاهش داد و سوخت ارزانتری را فراهم آورد.

فصل1 - مقدمه

سیکل تولید توان تراکمی (دیزل) راندمان حرارتی بالا و میزان تولید دی‌اکسیدکربن پایینی دارد، اما همیشه با مسئله تولید اکسیدهای نیتروژن، دوده و ذرات معلق مواجه بوده است.

سوخت دیزل که به اختصار آنرا گازوئیل می‌نامیم، از منابع فسیلی بدست می‌آید و همواره دارای مقادیری آب و گوگرد (به صورت سولفور) بوده است. سولفور موجود در سوخت دیزل در فرایندهای پس از احتراق شرکت کرده و تولید اکسید گوگرد می‌نماید. اکسید گوگرد در ترکیب با آب، تشکیل اسید سولفوریک می‌دهد و خوردگیهایی را در مسیر خود، در بدنه سیلندر، درگاه خروجی و اگزوز ایجاد می‌نماید. علاوه‌براین اکسید گوگرد خارج شده از اگزوز، در آب باران حل می‌شود، اسید سولفوریک تولید میکند و یکی از منابع اصلی ریزش بارانهای اسیدی را تشکیل می‌دهد.

براساس تحقیقات انجام شده، مقدار ذرات معلق و دوده تولید شده در موتورهای دیزل رابطه مستقیمی با میزان سولفور و آروماتیکهای موجود در سوخت مصرفی دارد. بطوریکه هرچه میزان سولفور و آروماتیکها در سوخت دیزل بیشتر باشد، میزات دوده و ذرات معلق تولید شده در موتور دیزل بیشتر خواهد بود[1,2].

از آنجاییکه موتورهای دیزلی که امروزه تولید می‌شوند، از نظر میزان مصرف، آلایندگی، توان و گشتاور برتری غیر قابل انکاری نسبت به موتورهای سیکل اتو (احتراق جرقه‌ای) یافته‌اند، 45 درصد اتومبیلهای تولیدی امروز در اروپا و امریکا با موتورهای دیزل ارائه می‌شوند. به همین دلیل دستیابی به سوخت دیزل کم سولفور از سال 1992 در دستور کار وزارت انرژی ایالات متحده و اتحادیه اروپا قرار گرفته است.

میزان سولفور موجود در سوخت دیزل، بستگی زیادی به منبع فسیلی تولید آن دارد. تا قبل از سال 2001 سوخت دیزلی که حاوی کمتر از 500 واحد در میلیون گوگرد (<500ppm) بود، سوخت کم سولفور خوانده می‌شد. از ابتدای سال 2001، سازمان حفاظت از محیط زیست ایالات متحده قوانین جدیدی را برای کاهش میزان گوگرد سوخت دیزل و براساس استاندارد ASTM D975 وضع کرد که طبق آن میزان گوگرد سوخت دیزل تا سال 2005 باید به زیر 50 واحد در میلیون کاهش میافت، تا براساس آن تولید کنندگان موتور و خودرو بتوانند میزان تولید آلاینده های خود را با قوانین جدید  تطابق دهند.

پایانامه شبکه قدرت

اختصاصی از فایلکو پایانامه شبکه قدرت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:37

فهرست و توضیحات:

چکیده
مقدمه
فصل اول : کلیات تحقیق
پیشگفتار
بیان مسئله
سوالات تحقیق
اهداف تحقیق
فرضیات
تعریف نظری وعملیاتی
اهمیت وضرورت تحقیق
پیشینه تحقیق
فصل دوم : ادبیات نظری تحقیق
گزارش تحقیق
کلیات و مبانی نظری
اهداف پژوهش
روش کار تحقیق
فصل سوم: روش شناسی پژوهش
روش تحقیق و تحلیل داده ها
فصل چهارم: داده های آماری
داده های آماری
فصل پنجم : نتیجه گیری و پیشنهادات
جمع بندی و نتیجه گیری
پیشنهادات
منابع و ماخذ

مقدمه :

شبکه قدرت همواره در معرض خطاهای گوناگونی قراردارد . از میان همه این خطاها احتمال وقوع خطای زمین بیشتر است . تقریبا بیش از 95 درصد خطاهای شبکه از این نوع است. بنابراین حفاظت تجهیزات شبکه قدرت در برابر این نوع خطاها از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

یکی از روش های حفاظت سیستم ها در برابر خطای زمین استفاده از رله های جریان زیاد است این روش که از دیرباز مورد استفاده قرار می گرفته است هنوز هم جزو اصلی  ترین روش های حفاظت زمین محسوب می شود .اگر چه در برخی مواردرله دیستانس به عنوان رله اصلی در این خطاها بکار می رود  اما رله های جریان زیاد زمین در این موارد نقش مهمی ایفا میکنند ،زیرا موارد بسیاری وجود دارد که رله دیستانس در خطاهای زمین عمل نمی کند.

با این حال شرایط و عوامل زیادی وجود دارد که باعث می شود که رله های جریان زیاد زمین ،‌ عملکرد صد در صد درست نداشته باشند . این بیشتر به خاطر شرایطی است که شبکه قدرت بر رله تحمیل میکند . بنابراین آشنایی با این شرایط و هم چنین رویارویی با آن ها از اهمیت ویژه ای برخوردار است ،‌ زیرا با این کار قابلیت اطمینان سیستم های قدرت را می توان بالابرد.

پایانامه تولید بنزین مرغوب به روش تبدیل کاتالیستی

اختصاصی از فایلکو پایانامه تولید بنزین مرغوب به روش تبدیل کاتالیستی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:49

فهرست و توضیحات:

فهرست مطالب

عنوان                                                                                        صفحه

چکیده     1

بخش اول 2

پالایشگاه و فرآیندهای پالایش  2

1- روش های ساخت در پالایشگاه        3

2- نمک گیری از نفت خام    7

3- تقطیر 8

4- فرآیندهای تصفیه و تخلیص فرآورده های نفتی 9

5- رفرمینگ         11

کاتالیزور :           15

شرح واحد رفرمینگ :         18

6-کراکینگ          24

6-1-کراکینگ حرارتی         24

6-2- فرآیند کراکینگ کاتالیزوری        27

6-3- فرآیند هیدروکراکینگ   28

هیدروپروسسینگ : 30

7- الکیلاسیون       31

بخش دوم 32

واحد تبدیل کاتالیستی           32

1- مقدمه 33

2- مبانی طراحی    34

3- شرح عملیات     36

3-1- طبیعت عمل یونیفاینینگ           38

3-1-2- شیمی یونیفاینینگ     38

3-1-3- واکنش های نمونه یونیفاینر      41

3-2- توضیح عملیا ت یونیفاینر           42

3-2-1- خوراک برای راکتور 43

3-2-2- قسمت گازگردشی – راکتور :   43

3-2-3- برج عریان کننده )  (Stripper:           46

3-3- ماهیت فرآیند پلاتفرمینگ           50

3-3-2- شیمی پلاتفرمینگ    50

هیدروکراکینگ      51

ایزومریزاسیون      52

حلقوی شدن:         53

گوگرد زدایی :       53

3-4- توضیح جریان عملیاتی پلاتفرمر  54

4- متغیرهای عملیاتی          64

4-1- قسمت یونیفاینر           64

گردش هیدروژن:    65

4-2-  قسمت پلاتفرمر          66

5- سیستم‌های کمکی            71

5-2- احیاء کاتالیست یونیفاینر 72

5-4- احیاء کاتالیست پلاتفرمر 75

دستگاه تهیه هیدروژن با خلوص 5.99 درصد :    76

لوله‌های رابط کاستیک تازه و مصرف شده با پالایشگاه جنوبی :          76

پمپ کاستیک  2P-260:        77

5-5- سیستم یونیکور (مواد ضدخورندگی) Kontol 157     77

6- عملیات مربوط به وسائل مختلف     79

6-1- پمپ ها        79

6-2- کمپرسورها    79

پیشنهاداتی برای تعمیر کمپرسور : 2C-251        86

6-3- مبدل های حرارتی       87

6-4-کوره ‌ها         87

مراجع    90

چکیده

           با توجه به اینکه بنزین از اصلی ترین و اساسی ترین فرآورده های نفتی بوده و به عنوان پر مصرف ترین آنها نیز شناخته شده است , همواره در صنعت نفت سعی شده است با تولید هر چه بیشتر و بهتر این سوخت استراتژیک , به نیازهای بازار داخلی کشور پاسخ داده شود ؛ به ویژه در سالهای اخیر که بحث تحریم واردات  آن به  کشور  مورد توجه دشمنان قرار گفته است . از آنجا که مهندسین طراحی فرآیند ارتباط تنگاتنگی با صنایع نفت به ویژه این محصول        با ارزش دارند , می بایست با نحوه تولید آن آشنا شده و چگونگی دست یافتن به بنزین با کیفیت را مد نظر قرار دهند .