فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پاورپوینت گیاه زوفا از نظر خواص دارویی و مشخصات گیاهی و زراعی (15 اسلاید)

اختصاصی از فایلکو پاورپوینت گیاه زوفا از نظر خواص دارویی و مشخصات گیاهی و زراعی (15 اسلاید) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت گیاه زوفا از نظر خواص دارویی و مشخصات گیاهی و زراعی (15 اسلاید)


پاورپوینت گیاه زوفا از نظر خواص دارویی و مشخصات گیاهی و زراعی (15 اسلاید)

زوفا 7_5 سال عمر میکند از این رو انتخاب زمین مناسب برای این گیاه ضرورت دارد علفهای هرز در رشد ونمو مقدار و مواد موثره زوفا تاثیر منفی برجای میگذارد مبارزه با علفهای هرز در طول رویش گیاه ضروری است. زوفا را می توان با گیاهانی مانند غلات، خردل وذرت به تناوب کشت کرد کاشت این گیاه در زمینهایی که به مقدار زیادی از علف کشهایی با ماده موثره تریازین استفاده شده است مناسب نیست تناوب کشت زوفا با گیاهانی که بذرآنها پس از رسیدن به اطراف ریزش میکند (مانند رازیانه ، گشنیز و... ) و همچنین تناوب با گیاهان ریشه ای ( مانند یونجه ، شبدر....) مناسب نیست زیرا این گیاهان در گسترش بیماریها موثرند


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت گیاه زوفا از نظر خواص دارویی و مشخصات گیاهی و زراعی (15 اسلاید)

بررسی نقش مشخصات بار و مصالح در افزایش عمر خستگی روسازی های انعطاف پذیر و ارائه راه کارهای مناسب

اختصاصی از فایلکو بررسی نقش مشخصات بار و مصالح در افزایش عمر خستگی روسازی های انعطاف پذیر و ارائه راه کارهای مناسب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی نقش مشخصات بار و مصالح در افزایش عمر خستگی روسازی های انعطاف پذیر و ارائه راه کارهای مناسب


 بررسی نقش مشخصات بار و مصالح در افزایش عمر خستگی روسازی های انعطاف پذیر و ارائه راه کارهای مناسب

 

 

 

 

 

 

فهرست مطالب:
چکیده ........................................................................................................................................... ... ا
مقدمه ............................................................................................................................................... ت
1 – فصل اول : تعریف مساله ................................................................................... 12
1-1 . مقدمه ................................................................................................................................... 2
2-1 . تعریف مساله .......................................................................................................................... 4
3-1 . لزوم انجام تحقیق .................................................................................................................. 7
4-1 . شیوه تحقیق .......................................................................................................................... 8
5-1 . نتیجه گیری ........................................................................................................................ 11
13 – فصل دوم : مروری بر تحقیقات گذشته ............................................................ 79
1-2 . مقدمه ..................................................................................................................................... 14
2-2 . کلیات ..................................................................................................................................... 14
3-2 . معیارهای طرح در روسازیهای انعطاف پذیر ............................................................................ 16
4-2 . پدیده خستگی در روسازیهای انعطاف پذیر .............................................................................. 20
5-2 . آزمایش خستگی .................................................................................................................... 22
6-2 . بررسی نقش عوامل مختلف بر خستگی روسازیهای انعطاف پذیر ............................................. 32
1-6-2 . روشهای بررسی اثر با بر خرابی روسازی .............................................................................. 33
2-6-2 . بررسی فاکتور های موثر بر خستگی روسازی انعطاف پذیر ................................................... 34
1-2-6-2 . بررسی تاثیر مشخصات بارهای وارده ............................................................................... 36
1-1-2-6-2 . بزرگی بار .................................................................................................................. 37
2-1-2-6-2 . شکل بار ( هندسه بار ) ................................................................................................ 37
3-1-2-6-2 . توزیع بار ..................................................................................................................... 42
4-1-2-6-2 . تغییر مکان جانی بار .................................................................................................... 43
5-1-2-6-2 . اثرات دینامیکی بار ..................................................................................................... 43
2-2-6-2 . مشخصات تایر ................................................................................................................ 44
1-2-2-6-2 .مدلهای توزیع یکنواخت فشار باد چرخ ........................................................................ 45
2-2-2-6-2 . مدلهای توزیع غیر یکنواخت فشار باد چرخ ................................................................. 46
3-2-2-6-2 . اثر نوع تایر وسیله نقلیه ................................................................................................ 47
4-2-2-6-2 . فشارباد چرخ .............................................................................................................. 49
3-2-6-2 . شرایط محیطی ................................................................................................................ 51
1-3-2-6-2 . درجه حرارت ............................................................................................................. 52
2-3-2-6-2 . رطوبت ....................................................................................................................... 53
4-2-6-2 . سازه روسازی ................................................................................................................. 55
1-4-2-6-2 . ظرفیت سازه ای مجموع .............................................................................................. 56
2-4-2-6-2 . ضخامت لایه رویه ...................................................................................................... 56
3-4-2-6-2 . مشخصات لایه رویه .................................................................................................... 58
4-4-2-6-2 . تاثیر مقدار قیر و مقدار فضای خالی مخلوط آسفالتی بر خستگی .................................. 58
5-4-2-6-2 . مشخصات لایه های اساس زیر اساس و خاک بستر ...................................................... 62
5-2-6-2 . معیار خرابی .................................................................................................................... 63
7-2 . معیار خرابی خستگی ................................................................................................................ 65
1-7-2 . مدل اشتو ............................................................................................................................ 66
2-7-2 . مدل خستگی انستیتو آسفالت ............................................................................................... 67
3-7-2 . مدل خستگی ارائه شده توسط راهنمای طراحی شرکت شل ................................................. 67
68 ......................................................................................................... FINN 4-7-2 . مدل خستگی
69 ................................................................................................ RISC 5-7-2 . مدل خرابی خستگی
6-7-2 . سایر مدلهای خرابی خستگی ................................................................................................ 69
8-2 . کاربرد مدلسازی ....................................................................................................................... 70
1-8-2 . آنالیز بروش تئوری ارتجاعی لایه ای .................................................................................... 73
2-8-2 . آنالیز بروش المان محدود .................................................................................................... 76
9-2 . نتیجه گیری ............................................................................................................................. 79
80- فصل سوم : روش تحقیق ................................................................................ 135
1-3 . مقدمه ...................................................................................................................................... 81
2-3 . معرفی ابزار تحقیق ................................................................................................................... 81
83 ................................................................................................. KENLAYER 1-2-3 . نرم افزار
1-1-2-3 . سیستم چند لایه ای ارتجاعی ........................................................................................... 86
2-1-2-3 . جمع آثار قوای بار چرخها ............................................................................................... 88
3-1-2-3 . تحلیل لایه های با رفتار غیر خطی .................................................................................... 92
1-3-1-2-3 . مصالح سنگدانه ای ..................................................................................................... 92
2-3-1-2-3 . مصالح ریز دانه ........................................................................................................... 94
4-1-2-3 . تحلیل لایه های ویسکو الاستیک ..................................................................................... 95
5-1-2-3 . آنالیز خرابی .................................................................................................................... 97
102 ................................................................................................ MICHPAVE 2-2-3 . نرم افزار
1-2-2-3 . مدلسازی سیستم روسازی .............................................................................................. 102
2-2-2-3 . مدول برجهندگی مصالح سنگدانه ای و خاکهای ریزدانه ................................................ 103
3-2-2-3 . محاسبه تنشهای ثقلی و جانبی ناشی از وزن مصالح ......................................................... 103
4-2-2-3 . آنالیز بروش المان محدود ............................................................................................. 104
5-2-2-3 . پیش بینی عمر خستگی و عمق شیار زدگی .................................................................... 106
3-3 . روش تحقیق .......................................................................................................................... 109
1-3-3 . کلیات ............................................................................................................................... 109
2-3-3 . چارچوب تحقیق ............................................................................................................... 112
3-3-3 . مفروضات تحقیق .............................................................................................................. 118
1-3-3-3 . سازه روسازی ............................................................................................................... 118
2-3-3-3 . مشخصات بار ............................................................................................................... 119
3-3-3-3 . مشخصات فنی لایه های روسازی .................................................................................. 122
1-3-3-3-3 . مدول لایه ها ............................................................................................................ 122
2-3-3-3-3 . نسبت پواسون لایه ها ................................................................................................ 126
3-3-3-3-3 . دانسیته لایه ها ........................................................................................................... 126
4-3-3-3-3 . زاویه اصطکاک داخلی و چسبندگی مصالح .............................................................. 128
4-3-3 . سناریوهای تحقیق ............................................................................................................. 131
4-3 . انجام آنالیز ............................................................................................................................ 134
136 - فصل چهارم : تحلیل نتایج و بحث ................................................................ 247
1-4 . مقدمه .................................................................................................................................... 137
2-4 . دسته بندی نتایج آنالیز ........................................................................................................... 137
3-4 . تحلیل نتایج ........................................................................................................................... 192
192 .......................................................................................................... 1-3-4 . تحلیل نتایج سناریو 1
196 .......................................................................................................... 2-3-4 . تحلیل نتایج سناریو 2
202 .......................................................................................................... 3-3-4 . تحلیل نتایج سناریو 3
209 .......................................................................................................... 4-3-4 . تحلیل نتایج سناریو 4
220 .......................................................................................................... 5-3-4 . تحلیل نتایج سناریو 5
240 .......................................................................................................... 6-3-4 . تحلیل نتایج سناریو 6
244 .......................................................................................................... 7-3-4 . تحلیل نتایج سناریو 7
4-4 . جمع بندی مطالب ارائه شده ................................................................................................... 246
248- فصل پنجم : نتیجه گیری و کاربرد ................................................................ 270
1-5 . مقدمه .................................................................................................................................... 249
2-5 . نقش مشخصات بار و مصالح بر عمر خستگی روسازیهای انعطاف پذیر ................................... 250
1-2-5 . تاثیر مشخصات بار بر عمر خستگی .................................................................................... 251
1-1-2-5 . تاثیر مقدار بار ............................................................................................................... 251
2-1-2-5 . تاثیر هندسه ( شکل ) بار ................................................................................................ 254
2-2-5 . تاثیر مشخصات سیستم روسازی بر عمر خستگی ................................................................ 256
1-2-2-5 . تاثیر مشخصات رویه آسفالتی ........................................................................................ 256
2-2-2-5 . تاثیر مشخصات لایه مصالح سنگی ( اساس ) .................................................................. 258
3-2-2-5 . تاثیر مشخصات خاک بستر ........................................................................................... 261
3-5 . مقایسه نتایج روش تئوری لایه ای ارتجاعی و روش المان محدود ........................................... 263
4-5 . جمع بندی مطالب ارائه شده ................................................................................................... 266
5-5 . راهکارهای پیشنهادی جهت افزایش عمر خستگی روسازیهای انعطاف پذیر ............................ 267
6-5 . پیشنهاد تحقیقات آتی ............................................................................................................ 269
فهرست مراجع ..................................................................................................... 271


دانلود با لینک مستقیم


بررسی نقش مشخصات بار و مصالح در افزایش عمر خستگی روسازی های انعطاف پذیر و ارائه راه کارهای مناسب

دانلود پایان نامه بررسی مختصات و مشخصات EPDM

اختصاصی از فایلکو دانلود پایان نامه بررسی مختصات و مشخصات EPDM دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه بررسی مختصات و مشخصات EPDM


دانلود پایان نامه بررسی مختصات و مشخصات EPDM

 کوپلیمر یک در میان منظم اتیلن و پروپلین، حتماً یک ماده لاستیکی باشد، زیرا ساختمان آن بسیار شبیه ساختمان اولین کائوچوی مفید و با ارزش یعنی کائوچوی طبیعی است.

ساختمان با مول برابر[1]  اتیلن و پروپلین نظیر آنچه که در قبل  نشان داده شده است،‌را نمی توان در کائوچوی اتیلن ـ پروپیلن تجاری موجود دید،‌ترکیب در مواد تجاری عموماً بر اساس و مبنای درصد وزنی داده می شود، کوپلیمر با درصد مولی 50/50 را به نام کوپلیمر های اتیلن ـ پروپیلن را می توان در یک محدوده وسیع از ترکیب درصد آن دو دید، اما محصولات تجاری د رمحدوده درصد وزنی 50/50 تا 25/75 از اتیلن و پروپیلن عرضه می گردند . به علاوه حتی در یک ترکیب درصد مساوی با مول برابر زنجیره های کوتاه با مجتمع هایی از پلی پروپیلن و پلی اتیلن که در میان پاره زنجیرهای [2] بزرگتر در کوپلیمر اتفاقی ،‌به صورت نامنظم توزیع شده اند، .وجود دارند.

مولکول های کائوچوهای اتلین ـ پروپیلن کاملاً خطی نیستند. بلکه شامل شاخه های جانبی با زنجیرهای کوتاه و بلند در درجه های مختلف می‌باشند این حالت که متاثر از شرایط پلیمریزاسیون و نسبت درصد منومرها می باشد. دقیقاً به همان صورتی که در کوپلیمرهای اتیلن ـ پروپیلن (EPM ) دیده می شود، در ترپلیمرهای آن (EPDM) که ویژگیهای دیگری مثل تمایل به ایجاد بیشتر شاخه های جانبی به خاطر اثرات منومر دی ان وجود دارد، دیده نمی شود.

علاوه  بر نسبت درصد منومر های اتیلن و پروپیلن، وزن مولکولی متوسط کائوچو نیز متاثر از انتخاب نوع کاتالیزور و متغیرهای واکنش پلیمریزاسیونی می باشد. بر خلاف یک شیمیست پلیمر، که عموماً جرم مولکولی متوسط را با استفاده از گرانروی ذاتی تعیین می نماید. شخص آمیزه کار لاستیک بیشتر تمایل به جانب اندازه گیری ویسکوزیته مونی دارد. ویسکوزیته مونی پلیمر خام کائوچوهای اتیلن پروپیلن در محدوده ای کنترل می شود که بتوان از آن انواع خواص کاربردی و فرایندپذیری را در صنعت لاستیک بدست آورد و علاوه بر آن در محدوده سایر کائوچوهای مصنوعی تجاری نیز قرار داشته باشند.

ویسکوزیته مونی EPM ، EPDM در چهار دقیقه، پس از یک دقیقه پیش حرارت دهی ، در دماهای F‌ ْ 250 اندازه گرفته می شود که این مقدار به صورت (1+4) ML در F ْ 250 بیان می گردد.

در هر وزن مولکولی مولی متوسط توزیع وزن مولکولی مربوط به زنجیره های پلیمر تشکیل دهنده یک الاستومر، بر خواص فرایند پذیری و مکانیکی آمیزه خام و پخت شده آن تاثیر می گذارد. چگونگی توزیع وزن مولکولی در این کائوچو نیز بستگی به نوع کاتالیزوهای مصرفی و شرایط کوپلیمریزاسیون دارد. فراسنج اساسی و کنترل کننده دیگر، توزیع نسبت های اتیلن و پروپیلن در اجزاء اوزان مولکولی متفاوت است، که این نیز بوسیله کاتالیزو و شرایط پلیمریزاسیون کنترل می‌شود.

به طور خلاصه حداقل شش متغیر قابل اندازه گیری در ساختمان مولکولی کائوچوی اتیلن ـ پروپیلن وجود دارد که به صورت جداگانه یا در مجموع کنترل می شوند به این ترتیب مجموعه وسیعی از مواد تجاری که دارای خواص مورد نظر در صنعت لاستیک، از لحاظ فرایند‌پذیری و کاربردی هستند، قابل تولید می باشند. این خواص عبارتند از :

I ) نسبت درصد منومرها: کائوچوهای با درصد پروپیلن بالاغلطک‌پذیری بهتری دارند، در حالی که بهبود خواص فیزیکی در گام و قابلیت بهتر اکسترود شدن را در نسبت های بالای اتیلن می توان مشاهده کرد.

II ) بلوریت: عموماً برای یک الاستومر جدید،‌ میزان بلوریت صفر مطلوب نظر می باشد، اما در بعضی مواقع ایجاد و گسترش حالت بلوری به هنگام کشش نیز مورد نظر است.

III) شاخه های جانبی : شاخه های جابنی بلند بایستی حذف کردند مگر آن که یک آمیزه لاستیکی مرده مورد نیاز باشد، شاخه های جانبی کوتاه اثر چندانی ندارند.

IV) وزن مولکولی متوسط: خواص فیزیکی محصول پخت شده با افزایش ویسکوزیته مونی بهبود می یابد اما در عوض فرایند پذیری عموماً مشکل تر می گردد.

V) توزیع وزن مولکولی : اگر وزن مولکولی متوسط ثابت باشد، کائوچوهای با توزیع وزن مولکولی باریک دارای خواص فیزیکی بهتر ولی در عوض فرآیند پذیری ضعیف تر هستند.

VI) چگونگی توزیع منومرها: در محدوده های نسبتاً وسیع و در کاربردهای علمی کائوچو، این فراسنج قابل اندازه گیری نیست.


[1] _ Eqaimolar

[2] _ Segments

فصل –1 ساختمان  EPDM
1-1- تاریخچه     2
1-2 ساختمان پلیمر EPDM     3
1-2ـ1ـ ترمونومر     6
1-2ـ2ـتوزیع مونومرها     6
1-3 اثرخواص فیزیکی و شیمیایی بر EPDM     7
1-3-1ویسکوزیته و فرایند پذیری     7
1ـ3-2ـپایدارکننده ها     8
1ـ3ـ3 چسبناکی غیر اشباعیت     8
1ـ3-4 درجه غیر اشباعیت       9
1ـ 4 خواص عمومی پلیمر EPDM    9
1ـ5 غیر اشباعیت     11
1ـ 6 طبقه بندی انواع کائوچو     12
1ـ6-1ـ وزن مولکولی     13
1ـ6-2ـ مقدار پروپیلن     13
1ـ6-3ـمیزان غیر اشباعیت     14
فصل –2 ولکانش
2ـ ولکانش     16
2ـ1ـ ولکانش EPM     16
2ـ1ـ1ـپراکسیدهای آلی     16
2ـ1ـ2ـ انرژی تشعشعی زیاد    22
2ـ2ـ ولکانش EPDM     22
2ـ2ـ1ـپراکسیدهای آلی     22
2ـ2ـ2ـگوگرد و شتاب دهنده     23
2ـ2ـ3ـسیستم های رزین ـ کوئینوئید و مالتیمید    25
2ـ2ـ4ـانرژی تشعشعی زیاد    25
2ـ2ـ5ـولکانش در دمای معمولی     29
فصل –3 آمیزه کاری
3ـ آمیزه کاری    31
3ـ1ـدوده     31
3ـ2ـپرکننده‌های معدنی     31
3ـ2ـ1ـخاک رسی     32
3-2ـ2ـسیلیکا    32
3ـ2ـ3ـکربنات کلسیم     32
3ـ2ـ4ـآلومینای آبنده    33
3ـ2ـ5 ـ عوامل اتصال ساز     33
3ـ3ـ نرمساز    34
3ـ4ـرزین چسب      35
3ـ5ـ ضد شکفت ( Anti Blooming)    36
3ـ6ـ ضداکسان     37
3ـ7ـ ضدنور ماوراءبنفش     38
3ـ8ـ مقاوم کننده‌ها در برابرشعله     38
3ـ9ـ امتزاج با سایر الاستومرها ………………………………38
3ـ10ـآلیاژها     40
3ـ11ـ عوامل پخت      41
3ـ12ـ عوامل محافظت کننده     43
3ـ13ـ فیلرها     43
3ـ14ـ کمک فرایند     45
فصل-4 نگاهی به کیفیت اختلاط آمیزه های EPDM
4ـ نگاهی به کیفیت اختلاط آمیزه های EPDM     47
4ـ1ـ سختی دانه های دوده     53
4ـ2ـ پلیمرهای EPDM دارای شاخه های جانبی     54
4ـ3ـ پارامترها و  دستورالعمل های اختلاط     54
4ـ4ـ اثر نحوة اختلاط     57
فصل –5 فرآیند پذیری
5ـ فرآیند پذیری     62
5ـ1ـ اختلاط     62
5ـ2ـشکل دهی     63
5ـ3ـجابجایی و دست پردازی     64
5ـ4ـ اکستروژن     64
5ـ5ـ کلندرینگ     65
5ـ6ـ قالب گیری     66
5ـ7ـ پخت     66
فصل –6 خواص کائوچوی اتیلن ـ پروپیلن
6ـ خواص کائوچوی اتیلن ـ پروپیلن     69
6ـ1ـدرجه حرارتهای بالا     69
6ـ2ـ درجه حرارتهای پایین     69
6ـ3ـ مقاومت در حالت خام     72
6ـ4ـ مقاومت در برابر عوامل جوی     72
6ـ5ـ مقاومت نسبت به مواد شیمیایی     73
6ـ6ـخواص الکتریکی     74
6ـ7ـ خواص دینامیکی     76
6ـ8ـ قدرت کشتی و سختی     77
6ـ9ـ مقاومت فرسایشی و سایشی در برابر پارگی     78
6ـ10ـ مانانی فشاری     78
6ـ11ـ خزس و واهیختگی تنش…………………………………78
6ـ12ـ نفوذ پذیری در برابر گازها     78
فصل –7 مصارف کائوچوی EPDM و EPM
7ـ مصارف کائوچوی EPDM و EPM     81
7ـ1ـ  تایر اتوموبیل    81
7ـ2کابل و عایقهای  الکتریکی     81
7ـ3ـدرزگیرهای اتوموبیل     82
7ـ4ـ لوله  مصرفی در اتوموبیل     82
7ـ5ـ لوله‌های تخلیه ماشینهای لباسهای خانگی     82
7ـ 6 استفاده از EPDM در سایدوال تایرهای رادیال     82
 

شامل 101 صفحه فایل word


دانلود با لینک مستقیم


مشخصات و ویژگیهای فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی سکونتگاههای خودرو

اختصاصی از فایلکو مشخصات و ویژگیهای فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی سکونتگاههای خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات و ویژگیهای فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی سکونتگاههای خودرو


مشخصات و ویژگیهای فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی سکونتگاههای خودرو

فایل بصورت ورد (قابل ویرایش) و در 51 صفحه می باشد.

 

بر خلاف دیدگاهها و نظریات اولیه که سکونتگاههای حاشیه ای را مظهر فساد، جرم و جنایت، قانون گریزان، فراریان و اقشار حاشیه ای می دانستند و ویژگیهای منفی موجود در این سکونتگاهها را تعمیم می دادند، دیدگاههای اخیر اساساً ضمن تأیید وجود زمینه ها و بسترهای آسیب های اجتماعی و روانی در آنها، این سکونتگاههای را در عین حال مخزن مهارتها و انگیزه های فردی برای تأمین سرپناه و ارتقاء کیفیت سکونت، دارای همبستگی بالا و پیوندهای محکم اجتماعی و امثال آن معرفی می کنند.

در حالیکه برخی از پژوهشها و نگرشهای پیشین و برخی از نظریات معاصر بر مشخصه هایی چون عدم هضم در متن نظام سرمایه داری ‌(حسامیان، 1358 و سینجر 1358)، فاقد تربیت صحیح اجتماعی و فرهنگ شهری (سوداگر 1369)، تسلط فرهنگ فقر و جدایی گزینی توده ای روستایی از شهری و مکان زیست مجرمان، فراریان و قانون گریزان (شکویی 1354 و دلیر 1370)، اتکاء بر جمعیت و فرهنگ روستایی (Bettison 1958, Lindern 1982, Kunjor 1986) و یا حتی فقدان پیوندهای اجتماعی، پراکندگی و پس افتادگی از زندگی اجتماعی و روند همگونی با آن (خاتم 1374) تأکید دارند. پژوهشهای دو دهها اخیر ویژگیهای متفاوتی را از وضعیت اجتماعی و فرهنگی این سکونتگاهها ارائه می دهند: جانیس پرلمن از نخستین کسانی است که با کشیدن خط بطلان بر «افسانه های حاشیه نشینی» بر مشخصه های مثبت و بهنجار سکونتگاههای بی ضابطه تأکید و درصدد رفع سوء تفاهم ها در رابطه با آنها برآمد؛ پرلمن می نویسد:

در حالیکه پژوهشهای دهه 60 و 70 مهاجرین حومه نشین را توده هایی بی ریشه، رانده شدگان از سرزمین، غریبه های شهری، بی خانمانها، دوره گردها و واماندگان از تطبیق بازندگی مدرن شهری توصیف کرده اند، پژوهشهای دو دهه اخیر به نتایج معکوسی رسیده اند که بیش از مهاجرین روستایی، شهروندان کلانشهرها تمایل به حاشیه نشینی داشته اند: آنها اشاره می دهند که:

از نظر اجتماعی این مجموعه ها به خوبی سازمان یافته، هم بسته بوده و نهادی خاص خود را دارند. از نظر فرهنگی آنها شدیداً خوشبین بوده و به دنبال تحصیلات بهتر و بیشتر برای فرزندان و ارتقاء وضع سکونتی خود هستند؛ از نظر اقتصادی آنها سخت کار می کنند و سهم خود را از تولید مصرف می کنند. آنها نه تنها خانه های خود را می سازند بلکه کل جامعه خود را بنا می کنند و زیر ساخت های شهری خود را می سازند؛ آنها به جنبه هایی از سیاست که ارتباط بیشتر و مستقیم تری با زندگیشان دارد آگاه بوده و با آن در می آمیزند و نیز به تغییر پارامترهایی که مرتبط با آنهاست سریعاً پاسخ داده و عموماً از وضعیت آسیب پذیر خود آگاه هستند.

از نقطه نظر اجتماعی می توانند به شدت ناهمگون باشند. مناطق حاشیه نشین به ندرت محدود به یک ربته یا طبقه اجتماعی است و اغلب طیف وسیعی از مشاغل و قشرهای اجتماعی را می توان در آنها مشاهده کرد. با اینکه این سکونتگاهها نهادی از فقر هستند ولی الزاماً مترادف با آن نیستند. تمام حاشینه نشینان فی النفسه رادیکال یا محافظه کار نیستند و چنانچه در مسائل مرتبط به آنان مشارکت داده شوند می توانند شهروندانی معمولی و مسئول باشند روابط اجتماعی میان حاشیه نشینان شباهت به مناسبت خانوادگی دارد و بیشتر ارتباطات و کمک های متقابل بین خانوارها و افراد خویشاوند به نوعی جنبه اقتصادی اجتماعی دارد.[1]

ویژگیهای این سکونتگاهها

- الگوهای مشترکی بر روابط اجتماعی اقتصادی خود دارند؛

- تجانس گروهی و همبستگی نسبتاً بالایی خاصه در مواجهه با مسائل مشترک و عوامل خارجی نشان می دهند؛

- نهادهای خاص خود را دارند و یکدیگر را به خوبی کنترل می کنند؛

- در مورد مسائل جمعی و اتفاقاتی که به سرنوشت اجتماع آلونک نشین مربوط می شود سخت سازمان یافته و متحد عمل می کنند.

- آنها اما قدرگرا و دارای انگیزه های محدود هستن؛ بدلیل تنزل شغلی، عدم احساس امنیت، احساس حقارت و زندگی غیر قانونی درصد بالایی از آنها دچار اضطراب شدید و عوارض آن هستند.

- آنها همچون کل شهر (شهر مادر) طبقاتی بوده و سلسه مراتبی از قدرت، منزلت، درآمد و رفاه در میان آنها وجود دارد.

- به دلیل ارزش گذاریها، انگ و بر چسب زنی از یک سو و ارتباط قومی موجود در آنها از سوی دیگر، آگاهی آلونک نشینها بر موقعیت اجتماعی شان بالا رفته و تجانس وفاق اجتماعی گروه گرایی درون گرایانة مشهودی را به ارمغان آورده است؛

- اکثر مهاجران (ساکن این مجموعه ها) در بخش غیر رسمی اقتصاد شاغل بوده و از ثبات شغلی بی بهره اند، و غالباً دارای مشاغال پارازیت خدماتی اند، فاقد مهارت بوده و درآمدی پایین دارند.

- غالباً از امکانات و خدمات عمومی شهری بی بهره اند و از زیر ساخت های شهری (آب، برق) به صورت غیر مجاز (با انشعابات غیر قانونی) استفاده می کنند.

به دلیل مشکلات اقتصادی و فقر مزمن استعداد رشد آسیب های اجتماعی در این (مجموعه ها) بیش از سایر جاها می باشد؛ استعداد آسیب زایی البته در رابطه با گروههایی که تجربه دوره گردی و یکجا نشینی دارند، از سایرین بیشتر است.

- این مجموعه ها اگر چه مستعد آسیب زایی هستند اما انبوه تهیدستان شرافتمند شهری را هم در خود جای داده اند، لذا به هیچ وجه آلونک نشینی را نباید مترادف جرم، جنایت و آسیب های اجتماعی تلقی کرد.

علیرغم آنکه بسیاری از پژوهشهای اخیر به وجود سازمانیافتگی اجتماعی، پیوندهای اجتماعی قوی، ارتباطات گسترده، تجانس، وفاق اجتماعی اشاره دارند. از جمله پیران، جبیبی، اهری، دلیر و نیز پرلمن، اما اعظم خاتم به نکته ای اشاره دارد که در خور توجه است:

« در کشورهای در حال توسعه که رشد شهرنشینی تقریباص معادل حاشیه نشینی است (آنها) علیرغم تحول درونی و رشد جمعیتی در مقیاس با محلات فقرنشین شهری فرصت بسیار کمتری برای آمیزش طبقاتی، فرهنگی و قومی عرضه می کنند و به علت فقدان تنوع اجتماعی، راهیابی عناصر جدید مدنی به حیات عینی و ذهنی ساکنان آن دشوار است. حضور ساختهای اجتماعی سنتی در کنار روابط نوین اقتصادی، جدایی اجتماعی را علیرغم ادغام اقتصادی در جامعه نو نشان می دهد.


1 حاشیه نشینی «آثار و پیامدهای آن بر شهرها» گزارش مرحله اول، 1374، مرکز مطالعات و تحقیقات شهرسازی و معماری ایران.


دانلود با لینک مستقیم