پاورپوینت میکروزون های مستعد لرزش در تهران

اختصاصی از فایلکو پاورپوینت میکروزون های مستعد لرزش در تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد اسلاید :23

   مقدمه:

 زمین لرزه های بزرگی که باعث از بین رفتن مال و جان خیل زیادی از انسان ها شد، می توان به

 زمین لرزه ها یی از قبیل زمین لرزه 1978 طبس و زمین لرزه ی 1990 منجیل رودبار و زمین لرزه ی

  2003 بم اشاره کرد. این زمین لرزهها محققان را بر آن داشت تا در مناطق با لرزه خیزی بالا مانند

  تهران، حرکت زمین را در این مناطق مورد بررسی قرار بدهند و تخمین بزنند .از مواد غیر ارتجاعی

  برای مدل سازی حرکت زمین در تهران استفاده شده . با استفاده از محاسبه ی سرعت امواج لرزه ای

 در زمین به نوع سنگ بستر می توان پی برد. با در نظر گرفتن زمین لرزه های که اخیرا اتفاق افتاده می

 توان زمین لرزه هایی که در گذشته اتفاق افتاده را تفسیر کرد.

 که این امر باعث می شود  به نتایجی سازگار با تکتونیک و ساختار محلی برسیم.

  تهران در یک زون  لرزشی بسیار فعال در رشته کوههای البرز قرار دارد . رشته کوههای  البرز بخشی از کمربندلرزه ای الپ هیمالیا است.

شکل شماره یک ، پراکندگی زمین لرزه های تاریخی و دستگاهی منطقه را نشان می دهد.و از این شکل این استنباط می شود که منطقه 8 یک زمین لرزه با بزرگی بیشتر از 7 ریشتر را در محدوده ی زمانی 4B.Cتا 1830  میلادی تجربه کرده است و محل وقوع ان در شهرری بوده که در قسمت جنوبی تهران قرار دارد و خسارت زیادی به این شهر وارد کرده است. آخرین رخداد بزرگ زمین لرزه در سال 1830 با بزرگی 7.1تقریبا در فاصله ی km 100 اتفاق افتاده است.

تحقیق درمورد لرزش گیر 15ص

اختصاصی از فایلکو تحقیق درمورد لرزش گیر 15ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 21

1-کاربرد

لرزش گیر فرمان از انتقال ضربه و ناپایداری فرمان جلوگیری می کند و در نتیجه خوش سواری و ایمنی رانندگی را در خودرو افزایش می دهد.گشتاوردهای فرمان که به صورت ضربه ای به سیستم وارد می آیند،میرا می شوند و نوسان چرخشی در غریبلک فرمان کاهش می یابد.در خودروی دیفرانسیل جلو وظیفة دیگری نیز به وظایف لرزش گیر فرمان اضافه می شود،که عبارتست از جلوگیری از انتقال ارتعاش محرک به فرمان.

هنگام تغییر نیروی محرک و حرکت در پیچ،اگر غریبلک فرمان آزاد باشد،بیش از حد نوسان می کند و سبب افزایش ارتعاش خودرو حول محور عمودی می شود.اگر نتوان با طراحی مناسب شاسی از بروز این رفتار نامطلوب جلوگیری کرد و هم زمان گشتاور لازم برای چرخاندن غریبلک را کاهش داد،باید به ناچار از لرزش گیر فرمان استفاده کرد.نیروی میرایی در لرزش گیر فرمان معمولاً در کل محدودةکورس آن،به گونه ای یکنواخت توزیع و تنظیم شده است،که در نتیجه،در اغلب خودروها فرمان پذیری به راحتی و بدون مشکل خاصی انجام می شود.با به کارگیری لرزش گیر فرمان با میرایی وابسته به راستای نصب و وابسته به زاویة فرمان،می توان از اثرات نامطلوب برگشت فرمان،هنگام کاهش ضریب اصطکاک جاده جلوگیری کرد،(بخش 4 را ببینید).لرزش گیر فرمان به صورت افقی در خودرو نصب می شود،(شکل 6-2 و 6-3 الف را درکتاب سیستم تعلیق چرخ و شکل 0 را ببینید).

در سیستم فرمان شانه ای چنین متداول است که یک طرف لرزش گیر را با اتصال چشمی با پینی به دنده شانه ای و طرف دیگر آن را به پوستة جعبة فرمان متصل کنند.

در سیستم فرمانی که حرکت با مکانیزم منتقل می شود،یک سر لرزش گیر را به بازوی فرمان یا بند فرمان متصل می کنند.در محور صلب،این نقطة اتصال،بند روابط است.

از آنجا که در لرزش گیر یک جدار،از لولة سیلندر(که پیستون در آن حرکت می‌کند)محافظت نمی شود،درصورت آسیب رسیدن به لولة سیلندر لرزش گیر در محدودة کورس پیستون،فرمان قفل می شود.بنابراین برای حفاظت از لرزش گیر در برابر پرتاب سنگ و جلوگیری از نفوذ آب،آن را داخل یک محفظة محافظ قرار می دهند و برای محافظت ازمیلة پیستون یک کلاهک گردگیر نیز در نظر می گیرند،که بسیار مهم است.

در خودروی سواری،هنگامی از لرزش گیر فرمان استفاده می کنند که جعبه فرمان کاملاً مکانیکی باشد.در فرمان با سیستم هیدورلیکی،میرایی درونی سیستم شیرهای روغن و لوله های ارتباطی اغلب برای جلوگیری از بروز پدیده های یاد شده کافی است.

پاورپوینت میکروزون های مستعد لرزش در تهران

اختصاصی از فایلکو پاورپوینت میکروزون های مستعد لرزش در تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خرید و دانلود در پایین صفحه

تعداد اسلاید:23

 مقدمه:

زمین لرزه های بزرگی که باعث از بین رفتن مال و جان خیل زیادی از انسان ها شد، می توان به

زمین لرزه ها یی از قبیل زمین لرزه 1978 طبس و زمین لرزه ی 1990 منجیل رودبار و زمین لرزه ی

 2003 بم اشاره کرد. این زمین لرزهها محققان را بر آن داشت تا در مناطق با لرزه خیزی بالا مانند

 تهران، حرکت زمین را در این مناطق مورد بررسی قرار بدهند و تخمین بزنند .از مواد غیر ارتجاعی

 برای مدل سازی حرکت زمین در تهران استفاده شده . با استفاده از محاسبه ی سرعت امواج لرزه ای

در زمین به نوع سنگ بستر می توان پی برد. با در نظر گرفتن زمین لرزه های که اخیرا اتفاق افتاده می

توان زمین لرزه هایی که در گذشته اتفاق افتاده را تفسیر کرد.

که این امر باعث می شود  به نتایجی سازگار با تکتونیک و ساختار محلی برسیم.

ممکن است متنی که در اینجا  نوشته شده است کمی به هم ریخته باشد اما در فایل  دانلودی مرتب می باشد

متن کامل را می توانید با فرمت پاورپوینت بعد از پرداخت وجه دانلود نمایید

فایل پاورپوینت قابل ویرایش میباشد

تعداد اسلاید:23
قیمت با تخفیف ویژه:4900

ایمیل پشتیبانی :[e-mail]

مقاله درمورد لرزش گیر

اختصاصی از فایلکو مقاله درمورد لرزش گیر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:16

فهرست مطالب:

-کاربرد

لرزش گیر فرمان از انتقال ضربه و ناپایداری فرمان جلوگیری می کند و در نتیجه خوش سواری و ایمنی رانندگی را در خودرو افزایش می دهد.گشتاوردهای فرمان که به صورت ضربه ای به سیستم وارد می آیند،میرا می شوند و نوسان چرخشی در غریبلک فرمان کاهش می یابد.در خودروی دیفرانسیل جلو وظیفة دیگری نیز به وظایف لرزش گیر فرمان اضافه می شود،که عبارتست از جلوگیری از انتقال ارتعاش محرک به فرمان.

هنگام تغییر نیروی محرک و حرکت در پیچ،اگر غریبلک فرمان آزاد باشد،بیش از حد نوسان می کند و سبب افزایش ارتعاش خودرو حول محور عمودی می شود.اگر نتوان با طراحی مناسب شاسی از بروز این رفتار نامطلوب جلوگیری کرد و هم زمان گشتاور لازم برای چرخاندن غریبلک را کاهش داد،باید به ناچار از لرزش گیر فرمان استفاده کرد.نیروی میرایی در لرزش گیر فرمان معمولاً در کل محدودةکورس آن،به گونه ای یکنواخت توزیع و تنظیم شده است،که در نتیجه،در اغلب خودروها فرمان پذیری به راحتی و بدون مشکل خاصی انجام می شود.با به کارگیری لرزش گیر فرمان با میرایی وابسته به راستای نصب و وابسته به زاویة فرمان،می توان از اثرات نامطلوب برگشت فرمان،هنگام کاهش ضریب اصطکاک جاده جلوگیری کرد،(بخش  4 را ببینید).لرزش گیر فرمان به صورت افقی در خودرو نصب می شود،(شکل 6-2 و 6-3 الف را درکتاب سیستم تعلیق چرخ و شکل  0 را ببینید).

در سیستم فرمان شانه ای چنین متداول است که یک طرف لرزش گیر را با اتصال چشمی با پینی به دنده شانه ای و طرف دیگر آن را به پوستة جعبة فرمان متصل کنند.

در سیستم فرمانی که حرکت با مکانیزم منتقل می شود،یک سر لرزش گیر را به بازوی فرمان یا بند فرمان متصل می کنند.در محور صلب،این نقطة اتصال،بند روابط است.

از آنجا که در لرزش گیر یک جدار،از لولة سیلندر(که پیستون در آن حرکت می‌کند)محافظت نمی شود،درصورت آسیب رسیدن به لولة سیلندر لرزش گیر در محدودة کورس پیستون،فرمان قفل می شود.بنابراین برای حفاظت از لرزش گیر در برابر پرتاب سنگ و جلوگیری از نفوذ آب،آن را داخل یک محفظة محافظ قرار می دهند و برای محافظت ازمیلة پیستون یک کلاهک گردگیر نیز در نظر می گیرند،که بسیار مهم است.

در خودروی سواری،هنگامی از لرزش گیر فرمان استفاده می کنند که جعبه فرمان کاملاً مکانیکی باشد.در فرمان با سیستم هیدورلیکی،میرایی درونی سیستم شیرهای روغن و لوله های ارتباطی اغلب برای جلوگیری از بروز پدیده های یاد شده کافی است.