فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود پاورپوینت مفهوم نسبت استوکیومتریک

اختصاصی از فایلکو دانلود پاورپوینت مفهوم نسبت استوکیومتریک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت مفهوم نسبت استوکیومتریک


دانلود پاورپوینت مفهوم نسبت استوکیومتریک

دانلود پاورپوینت مفهوم نسبت استوکیومتریک ونحوی رعایت این مفهوم درانواع خودروهای کاربراتوری وانژکتوری

مشخصات:

فرمت فایل:  پاور پوینت قابل ویرایش

 تعداد صفحات : 18 اسلاید  

 

    _______________________________________________

مناسب برای: کنفرانس ها و تحقیقات دانشجویی - تدریس اساتید 

تحقیقات هنرجویان - علاقه مندان در این زمینه

 ______________________________________________________________

 

این پاورپوینت تایید شده توسط  اساتید دانشگاه  

از نظر محتوا و همچنین  کاربردی بودن  آن میباشد

که در آن به طور کامل در مورد:

 مفهوم نسبت استوکیومتریک ونحوی رعایت این مفهوم درانواع خودروهای کاربراتوری وانژکتوری

به همرا توضیحات کامل اراعه داده می شود.

بدون شک این پروژه کامل ترین مقاله در این زمینه از سایر مطالب های مشابه موجود در اینترنت می باشد.

 ___________________________________________________________________

بخشی از این مقاله 

 

 

2

  

 

3 

 

 

برای دانلود این محصول از قسمت پایین (پرداخت و دانلود)استفاده کنید

بلافاصله بعد از  پرداخت ، لینک دانلود در اختیار شما قرار میگیرد

و همچنین  برای اطمینان به ایمیلتان نیز ارسال میشود.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت مفهوم نسبت استوکیومتریک

تحقیق و بررسی در مورد نصب ترمز ضد قفل Abs بر روی خودروهای پراید

اختصاصی از فایلکو تحقیق و بررسی در مورد نصب ترمز ضد قفل Abs بر روی خودروهای پراید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 9

 

نصب ترمز ضد قفل Abs بر روی خودروهای پراید

 

به گزارش خبرخودرو ، قائم مقام شرکت مگا موتور اعلام کرد :پروژه نصب سیستم ترمز ضد قفل ABS بر روی خودرو پراید در این شرکت به پایان رسیده است .به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس سلیمانی تصریح کرد :با فراهم شدن امکانات لازم در شرکت سایپا , خودرو پراید مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS به زودی به صورت انبوه تولید می شود .به گفته مهندس سلیمانی اجرای این پروژه بر روی خودرو پراید با توجه به میزان بالای تولید این خودرو و محبوبیت گسترده این خودرو در بین مشتریان آن سبب بهبود چشمگیر سطح ایمنی آن به لحاظ بهبود عملکرد ترمز در جاده های خیس و لغزنده و بهبود فرمان پذیری و پایداری این خودرو می گردد .بدین ترتیب ضمن بهبود عملکرد ترمز این خودرو پیش بینی می گردد آمار مربوط به تصادفات و خسارات آن کاهش قابل ملاحظه ای داشته باشد .

__________________تو اگر میدانستی که چه زجری داردخنجر از دست عزیزان خوردناز من خسته نمیپرسیدی(( آه ای مرد ، چقدر تنهایی))

 

3 کاربر زیر از Sinad2 گرامی به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند

arash p mbz bmw (06-23-2007), Evanescence (06-23-2007), Navid (06-23-2007)

Sinad2

نمایش مشخصات عمومی

ارسال یک پیغام شخصی به Sinad2

یافتن همه نوشته های Sinad2

Add Sinad2 to Your Contacts

  #2    

06-23-2007, 01:48 PM

arash p mbz bmw

deadlock

 

تاریخ عضویت: Sep 2006

محل سکونت: تهرون

گوشی موبایل: k700

سن: 18

ارسالها: 518

سپاس ها: 2,603

از ایشان 1,763 بار در 730 نوشته تشکر شده است

 

 

نمیدونی چقدر خندیدم اقا حامد!!!این بنده خداها نمیدونم با این کارا چی رو میخوان ثابت کننگذاشتن absروی این ماشین مستلزم داشتن بوستر هست که من بارها شنیده بودم این ماشین بوستر نداره!!!!حالا اینا میخوان دست ببرن توی سیستم ترمز یه ماشین که چی؟!!!میخوان رو ماشینی absبزارن که توپی عقبش به اندازه ی کف دست یه بچس؟!!!اینا دیگه مسخرشو دراوردناون یکی که اومده روی سمندی که سال تا سال ده پا بری روی ترمز قفل نمیکنه absگذاشتن که مثلا کم نیارن....اخه بگو اگه میخوای مردم در امنیت باشناگه خیلی مردی کاری نداره که بیا یه محصول توپ با قیمت کم رو بیار حتما میگن لوگان!!!!!!!!والا نمیدونم ما ایرانیا کی میخوایم درست بشیم!!!!

__________________

 

2 کاربر زیر از arash p mbz bmw گرامی به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند

mastic (06-26-2007), Sinad2 (06-23-2007)

arash p mbz bmw

نمایش مشخصات عمومی

ارسال یک پیغام شخصی به arash p mbz bmw

وب سایت arash p mbz bmw

یافتن همه نوشته های arash p mbz bmw

Add arash p mbz bmw to Your Contacts

  #3    

06-23-2007, 02:01 PM

Sinad2

Moderator

 

تاریخ عضویت: Oct 2006

محل سکونت: Tehran

گوشی موبایل: Nokia 3230

سن: 26

ارسالها: 4,429

سپاس ها: 4,847

از ایشان 5,980 بار در 3,283 نوشته تشکر شده است

 

 

سلام.

البته جالبه که بدونید خود پراید اصلی در کشور کره در همون انتهای دهه 80 و ابتدای دهه 90 به ABS و ایربگ مجهز بوده که هنگام ورود به ایران برای کاهش قیمت از روش حذف شدن.اگر پشت آمپر پرایدهای زیر مدل 79 رو ببینید حتما" علائمش رو میبینید.

نقل قول:

گذاشتن absروی این ماشین مستلزم داشتن بوستر هست که من بارها شنیده بودم این ماشین بوستر نداره

ولی من فکر می کنم بوستر رو داره . چ.ن نمیشه بوستر رو نداشته باشه.این هم نقشش هست.ماشینی که ترمز روغنی داره حتما" بوستر رو هم داره چون که تکنولوژی این ماشین ها همینه :

__________________تو اگر میدانستی که چه زجری داردخنجر از دست عزیزان خوردناز من خسته نمیپرسیدی(( آه ای مرد ، چقدر تنهایی))

 

3 کاربر زیر از Sinad2 گرامی به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند

arash p mbz bmw (06-24-2007), Evanescence (06-24-2007), Navid (06-23-2007)

Sinad2

نمایش مشخصات عمومی

ارسال یک پیغام شخصی به Sinad2

یافتن همه نوشته های Sinad2

Add Sinad2 to Your Contacts

  #4    

06-24-2007, 02:17 AM

arash p mbz bmw

deadlock

 

تاریخ عضویت: Sep 2006

محل سکونت: تهرون

گوشی موبایل: k700

سن: 18

ارسالها: 518

سپاس ها: 2,603

از ایشان 1,763 بار در 730 نوشته تشکر شده است

 

 

اخه حرف منم بدون منبع نیست!!!توی مجله ماشین یکی سوال کرده بود و فنی کار مجله ماشین هم جواب داده بود در ایران همه ی ماشینا به غیر از پراید و پیکان میتونن absببندن چون بوستر ندارن!!!!

__________________

 

کاربر زیر از arash p mbz bmw گرامی به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است

Sinad2 (06-24-2007)

arash p mbz bmw

نمایش مشخصات عمومی

ارسال یک پیغام شخصی به arash p mbz bmw

وب سایت arash p mbz bmw

یافتن همه نوشته های arash p mbz bmw

Add arash p mbz bmw to Your Contacts

  #5    

06-24-2007, 09:07 AM

Silver Boy

Senior Member

 

تاریخ عضویت: Jun 2007

محل سکونت: تهران

گوشی موبایل: (Nokia N73 ***i-teq bond (the world's first PDA with TV

ارسالها: 155

سپاس ها: 301

از ایشان 479 بار در 189 نوشته تشکر شده است

 

چرا آرش جان بوستر داره منم که آخرین بار دیدم داشتن البته اگه کسی بعد از اون برش نداشته باشه حالا شایدم اون گفته بوستر نداره منظورش این بوده که بوسترش بوستر نیست(یعنی بدرد نخوره)

__________________

زندگی قصه مرد یخ فروشی است که از او پرسیدند ؟ فروختی ؟ گفت نخریدند تمام شد

 

2 کاربر زیر از Silver Boy گرامی به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند

arash p mbz bmw (06-24-2007), Sinad2 (06-24-2007)

Silver Boy

نمایش مشخصات عمومی

ارسال یک پیغام شخصی به Silver Boy

وب سایت Silver Boy

یافتن همه نوشته های Silver Boy

Add Silver Boy to Your Contacts

  #6    

06-26-2007, 05:00 PM


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق و بررسی در مورد نصب ترمز ضد قفل Abs بر روی خودروهای پراید

تحقیق و بررسی در مورد عیب یابی خودروهای انژکتوری

اختصاصی از فایلکو تحقیق و بررسی در مورد عیب یابی خودروهای انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 1

 

عیب یابی خودروهای انژکتوری

منشا عیوب در سیستمهی انژکتوری

 خرابی سیستم الکترونیک در خودروهای انژکتوری آخرین خرابی خودرو می تواند باشد! مطمئناً اگر موتور خودرو بد کارکند ایراد اول آن سیستم انژکتوری نمی باشد. بهتر است عیب یابی را از جی دیگری آغاز کرد.

عیب یابی را  از ابتدی ترین موارد ممکن آغاز کرده. درباره کارکرد موتور خودرو وسواس نداشته باشید. این نکته را به یاد داشته باشید که هدف از انژکتوری کردن موتور کاستن از آلودگی آن است هرچند که در تبلیغات به افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت توجه می شود. زیرا محدودیتهی اعمال شده از طرف سازمان حفاظت از محیط زیست مانع از تولید خودروهای آلوده می شود. به همین دلیل بری کم کردن آلودگی در دور آرام (آیده آل) مقدار سوخت را کاهش داده و همین باعث بد کارکردن موتور می شود درحالیکه این مورد مشکلی نبوده و تنها درصورت داشتن وسواس عیب به نظر می آید.

خودروهای قدیمی مانند پیکان و پراید که آلودگی پایه آنها زیاد است بعد از نصب سیستم انژکتوری، کامپیوتر آنها طوری تنظیم می‌شود که آلودگی آنها در حد استاندارد باشد و چون اساس موتور قدیمی می‌باشد و به راحتی آلودگی آن کم نمی شود ایراداتی عملکرد آن بوجود می آید که باید گفت طبیعی است. چاره کار تنها در طراحی موتور با تکنولوژی روز است. یعنی موتور اساسا باید مطابق با استاندارد روز طراحی شود بطوریکه مجبور نباشیم موقع تنظیم کامپیوتر کارکرد موتور را فدی آلودگی کنیم.

عیوبی که ممکن است در خودروهای انژکتوری اتفاق بیفتد اغلب از کثیفی انژکتور است. بنزینی که پالایشگاهها تولید و در پمپ بنزینها عرضه می شود فاقد استاندارد لازم بری استفاده در خودروهای انژکتوری است و اغلب گرفتگی فیلتر بنزین و سوزن انژکتورها را به دنبال دارد. پس سعی کنید فیلتر بنزین را به موقع (۲۰۰۰۰کیلومتر) تعویض کرده و از شستشو دهنده هی مسیر سوخت رسانی بویژه نوع خارجی آن استفاده نمایید. شرکت سایپا مخصوص خودروهای پراید وسیله مخصوصی دارد که توسط آن انژکتورها را شستشو می دهد. بهتر است این خدمات را هنگام مرجعه به سایپا یدک درخواست نمایید. متاسفانه در خدمات پس از فروش ایران خودرو چنین وسیله ی وجود ندارد یا اینکه استفاده نمی شود. ممکن است کسانیکه خودروی ۲۰۶ دارند از این سرویس باخبر باشند ولی تاکنون خبری از شستشوی انژکتورها در دست نیست. شستشوی انژکتور به این ترتیب است که مایع مخصوصی را در یک مخزن مانند پمپ سم پاشی ریخته و بعد شیلنگهی بنزین را از فیول ریل جدا و به پمپ شستشو وصل می کنند. بعد موتور را روشن کرده و اجازه می دهند موتور بجی بنزین از ماده شستشو دهنده استفاده کند. این عمل باعث تمیزی انژکتورها خواهد شد.

بعد از این آخرین جایی که ممکن است ایراد داشته باشد سیستم الکترونیک موتور است. ولی هیچ وقت به کامپیوتر شک نکنید زیرا خرج شما زیاد می‌شود و ممکن است ایراد خودرو چیز دیگری بوده باشد

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق و بررسی در مورد عیب یابی خودروهای انژکتوری

تحقیق و بررسی در مورد تعمیرات و نگهداری خودروهای بنزینی

اختصاصی از فایلکو تحقیق و بررسی در مورد تعمیرات و نگهداری خودروهای بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 107

 

فصل اول

کلیات مربوط به آزمایش های لازم

قبل از تعمیر موتور

مقدمه

قبل از انجام هر تعمیری یا باز کردن قسمتی از موتور، لازم است که از معیوب بودن آن قسمت کاملا مطمئن بوده زیرا باز کردن هر نقطه ای، سبب هزینه و صرف وقت زیادی است چه بسا که اصلا احتیاجی به تعمیر آن نبوده و یا در صورت، لزوم با اندک کاری می شد عیب را برطرف نمود. مخصوصا تعمیر اساسی موتور که مستلزم هزینه های زیادی از قبیل خرید لوازم یدکی، اجرت تراشکاری و بالاخره مزد تعمیر آن می باشد.

لازم به تذکر است که امروزه با کمبود لوازم یدکی و بالا بردن دستمزدها، بهتر است که قبل از هر اقدام، آزمایشات لازم را انجام داد تا عیب موتور معلوم گردد و هم چنین از وجود قطعه مورد نظر در بازار و یا امکان تعمیر آن در محل خاطر جمع شد.

لذا در این فصل آزمایش های لازم و عوامل موثر در عمر موتور و همچنین موقع تعمیر موتور اتومبیل به طور اختصار ذکر شده است. باید توجه داشت که هر تعمیرکاری باید به عیب یابی موتور به طور کامل آشنا باشد تا برای هر عیب جزئی، وقت و هزینه بیشتری را صرف نکند.

1. کاهش کشش موتور

هر موقع که احساس شود، سرعت و شتاب اتومبیل در جاده های مسطح کم شده و یا در جاده هائی با سراشیبی تند و کوهستانی کشش آن ضعیف و احتیاج به تعویض دنده پایین داشته باشد (به فرض اینکه جعبه دنده کاملا سالم بوده و ترمزها به حالت آزاد و سایر قسمت های اصلی موتور نیز در حالت تنظیم باشد)، معلوم می شود که قدرت کشش موتور کم شده و علت آن سائیده شدن سیلندرها و پیستون ها و رینگ های پیستون بوده و یا اینکه عیب از مکانیزم سوپاپ ها می باشد.

2. افزایش مصرف روغن موتور

اگر موتور اتومبیل برای مدت طولانی روغن کم کند، در صورتی که از قسمت های مختلف آن از قبیل واشرها، کاسه نمدها، پیچ تخلیه روغن کارتر، لوله های اتصال روغن، اطراف فیلتر، محفظه کلاچ (هاوزینگ کلاچ)، نشست روغن مشاهده نشود. دلیل روغن سوزی موتور بوده و به این معنی که روغن دیواره سیلندرها، از اطراف رینگ های پیستون و سیلندر گذشته و به قسمت بالای سیلندر یا محفظه احتراق می رسد (در اثر سائیده شدن پیستون ها، رینگ ها، سیلندرها و زیاد شدن فاصله دهانه رینگ ها). این روغن در محفظه احتراق همراه با مخلوط هوا و بنزین سوخته و از اگزوز اتومبیل خارج می شود. واضح است که از چنین موتوری همیشه دود غلیظ از اگزوز آن خارج خواهد شد (به فرض اینکه روغن موتور بیش از اندازه لازم نباشد خط بالائی میل اندازه گیر روغن)

یکی دیگر از علل کم شدن روغن موتور و روغن سوزی، ورود روغن از فاصله بین ساقه سوپاپ و گاید سوپاپ (گیت) به اطاقک احتراق می باشد. معمولا بوسیله کلاهک های لاستیکی فنردار که برروی ساقه سوپاپ قرار می گیرد و یا اورینگ های داخل گاید سوپاپ (گیت)، از ورود روغن به داخل محفظه احتراق جلوگیری می شود. همچنین به علت خلاصی زیاد (بین ساقه سوپاپ و گاید)، روغن در زمان مکش موتور از این فاصله عبور نموده و به محفظه احتراق می رسد، این روغن پس از سوختن در سطح سوپاپ و ساقه سوپاپ به صورت دوده باقی می ماند.

به طور کلی طرز تشخیص روغن سوزی بدین شرح است که موتور را روشن کرده و مدتی رد دور آرام کار می کند، در ین حالت با فشار دادن پدال گاز، دودهای آغشته به روغن از اگزوز آن خارج می شود، که با گرفتن دست جلو اگزوز بوی روغن سوخته، استشمام می گردد.

توجه: موتورهای تازه تعمیر که هنوز رینگ ها و سوپاپ های آن آب بندی نشده است از اگزوز آن دود آغشته به روغن خارج می شود که به تدریج کم شده و از بین می رود.

ضمنا برای تشخیص روغن سوزی موتورها، می توان درب محل ریختن روغن را برداشته و در صورت مشاهده کمپرس و یا استشمام بوی روغن سوخته، روغن سوزی موتور را فهمید.

3. کم شدن کمپرس سیلندرهای موتور

ساده ترین روش برای تشخیص وضعیت کمپرس سیلندرها، این است که موتور را پس از مدتی کار خاموش نموده و به آرامی با هندل می چرخانند، در صورتی که موتور براحتی برگردد، معلوم می شود که کمپرس سیلندر از اطراف رینگ های پیستون و سیلندر و یا سوپاپ ها خارج می شود. لذا باید نسبت به تعمیر موتور اقدام شود.

هم چنین با استفاده از دستگاه کمپرس سنج نیز می توان مقدار دقیق کمپرس هر یک از سیلندرها را مشخص نموده و با رقمی که در کتابچه راهنمای تعمیرات موتور نوشته شده مقایسه کرده و وضعیت کمپرس موتور ار معلوم نمود.

به طور کلی رقم 100-150 (پوند براینچ مربع) برای موتورهای بنزینی قابل قبول است.

برای استفاده از کمپرس سنج، شمع های موتور را باز کرده و به ترتیب از سیلندر شماره یک شروع می کنند، مقدار کمپرس هر سیلندر را برروی کاغذ یادداشت می نمایند (توجه شود که لاستیک سر کمپرس سنج سالم بوده و به طور صحیح در جای شمع قرار گفته باشد و همچنین موتور بایستی با استارت چرخانیده شود). در موقع خواندن اندازه کمپرس بایستی بیشترین رقمی را که برروی صفحه کمپرس سنج خوانده می شود یادداشت گردد. این عمل را می توان برای کلیه سیلندرهای موتور انجام داد.

اگر مقدار کمپرس خوانده شده کمتر از مقدار اصلی (رقم مندرج در قسمت مشخصات فنی موتور) باشد. علتش نفوذ کمپرس از اطراف رینگ های پیستون یا سوپاپ ها واشر سر سیلندر خواهد بود. لذا با اندازه یک قاشق سوپ خوری روغن موتور از محل شمع ها، بوسیله سرنگ در بالای پیستونی که کمپرس کمی دارد می ریزند.این عمل سبب آب بندی موقت رینگ ها شده و کمپرس را نگه می دارد. اگر در آزمایش بعدی مقدار کمپرس سیلندر مورد بحث افزایش پیدا کند، عیب های زیر را می توان پیش بینی نمود:

ساییده شدن رینگ های پیستون، دیواره سیلندر و پیستون ها، هم چنین شکستگی رینگ های پیستون یا چسبیدن رینگ در شیار مربوطه .

در صورتی که با اضافه کردن روغن، کمپرس سیلندر زیاد شود، همانطوری که در پیش گفته شد عیب از مکانیزم سوپاپ ها بوده و ممکن است در قسمت های زیر مشاهده شود:

شکستگی فنر سوپاپ، میزان نبودن اندازه فیلر سوپاپ، چسبیدن سوپاپ ها، خوردگی با سوختن نشیمن سوپاپ، سائیدگی خیز بادامک میل سوپاپ، سائیده شدن تاپت سوپاپ ها و بالاخره سوختگی واشر سرسیلندر.

اگر کمپرس دو سیلندر مجاور هم، اختلاف زاد داشته باشند، لازم است که ابتداء پیچ های سرسیلندر را سفت نموده و دوباره مقدار کمپرس سیلندرها را اندازه گرفت، در صورتی که باز هم کمپرس سیلندر کم باشد، بایستی واشر سرسیلندر را عوض نمود (معمولا 10% اختلاف کمپرس سیلندرها قابل قبول است)

توجه: آزمایش کمپرس سیلندرها بایستی موقعیت انجام گیرد که موتور گرم است، زیرا در غیر این صورت روغن


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق و بررسی در مورد تعمیرات و نگهداری خودروهای بنزینی

فایل اتوکد آبجکت انواع تجهیزات و خودروهای بالابر

اختصاصی از فایلکو فایل اتوکد آبجکت انواع تجهیزات و خودروهای بالابر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل اتوکد آبجکت انواع تجهیزات و خودروهای بالابر


فایل اتوکد آبجکت انواع تجهیزات و خودروهای بالابر

فایل اتوکد آبجکت انواع تجهیزات و خودروهای بالابر

- مورد استفاده برای طراحی داخلی پلان و مقطع

این فایل مجموعه ای از آبجکت های انواع تجهیزات و خودروهای بالابر برای استفاده در طراحی پلان و مقطع می باشد.

شما می توانید از این آبجکت ها در طراحی پلان ها و نیز برش های خود استفاده نمایید.

 


دانلود با لینک مستقیم


فایل اتوکد آبجکت انواع تجهیزات و خودروهای بالابر