دانلود پروژه سیستم های ترمز در خودروها ( سیستم ترمز ABS )

اختصاصی از فایلکو دانلود پروژه سیستم های ترمز در خودروها ( سیستم ترمز ABS ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه سیستم های ترمز در خودروها   ( سیستم ترمز ABS ) در 25 اسلاید

سیستم های ترمز در خودروها  brake systems

فهرست

1-مقدمه

2-اصول طراحی              

3- ساختار مکانیکی ترمز

4-عوامل موثر در ترمز گیری

5-اجزای سیستم ترمز

مقدمه

خودروهای مدرن امروزی مجهز به سیستمهای ترمزبا قابلیت بالا و قابل اطمینان میباشند که درعین حال ایمنی فراوان از قابلیت های ترمز بخصوص

 درسرعت های بالا فراهم می آورند.

نکته های که بسیار حائز اهمیت میباشد این است که در شرایط سخت رانندگی در جاده ها و یا در هنگام بروز ترمزهای ناگهانی و شدید بهترین سیستمهای ترمزی نیز قادر به جلوگیری از واکنش حرکتی راننده یا سرنشینان و یا اعمال نیروی فراوان بر روی پدال ترمز دراین شرایط نمی باشند.

این عوامل باعث می شود که چرخها قفل شوند که به عقیده کارشناسان این رشته در حدود 10 درصد سوانح جادهای و تصادفات در این شرایط به علت قفل شدن چرخها در حین ترمزهای شدید و عدم کنترل خودرو در شرایط لغزش بر روی سطح جاده بوجود می آید..................

موارد بیان شده در خودروهایی که دارای سیستم کنترل قفل کننده چرخها          ( ABS)میباشند بوجود نخواهد امد.زیرا در سیستمهای مجهز به سیستمهای ABSحتی در صورت بروز ترمزهای شدید و ناگهانی فرمان پذیری خودرو حفظ شده و بصورت ثابت باقی خواهد ماند.................

دانلود پروژه ای بی اس , دانلود پروژه abs , ترمز abs , دانلود پروژه ترمز abs , دانلود پروژه سیستم ترمز خودروها , سیستم ترمز خودروها , سیستم ترمز abs , ترمز abs , ترمز ای بی اس

دانلود مقاله کامل درباره ترمز ABS

اختصاصی از فایلکو دانلود مقاله کامل درباره ترمز ABS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 23

دانستنی های در مورد ترمز Abs

موارد ایمنی در کشورهای توسعه‌یافته جهان از اهمیت فوق‌العاده‌ای برخوردار است به طوری که کوچک‌ترین خبری در خصوص ضعف ایمنی خودرویی بر فروش آن تاثیر فراوانی دارد.اما به نظر می‌رسد با وجود اینکه آمار تصادفات، ایران را در رتبه دوم جدول جهانی قرار می‌دهد خودروسازان و خریداران خودرو به این موارد آشنایی یا توجه کمتری دارند.سیستم‌های نوین ترمز مانند Abs، Esp و Ebd با افزایش پایداری و فرمان‌پذیری و... در زمان حادثه تا 40درصد از بروز تصادفات جلوگیری می‌کند.ولی متاسفانه بسیاری از خودروهایی که در کشورهای دیگر تجهیزات ایمنی مثل Abs و ایربگ تولید می‌شوند از جمله ریو، در ایران برای کاهش هزینه‌های تولید حذف و فقط در صورت سفارش مشتری بر روی خودرو قرار می‌گیرند.ویژگی مهم خودروهای مجهز به سیستم ترمز ضد قفل یا ضد لغزش معروف به Abs این است که از قفل شدن چرخ‌ها حتی هنگامی که راننده پدال ترمز را تا انتها فشار می‌دهد، جلوگیری می‌کند و مانع از انحراف خودرو می‌شود.به این ترتیب می‌توان هنگام ترمزگیری خودرو را کنترل کرده و از موانع با اطمینان عبور کرد.پیشرفت این تکنولوژی به حدی رسیده است که در هر لحظه با استفاده از تناسب سرعت لاستیک‌ها و کنترل آن، تعادل خودرو حفظ می‌شود.

سیستم ترمزهای هیدرولیک و Abs‌ترمزهای هیدرولیک از سیستم‌های مطمئن‌ ترمز محسوب می‌شود. اما این سیستم در ابتدا دارای عیب‌های بزرگی بود. اگر هر گاه به دلیلی، شکستگی جزئی در یکی از لوله‌های ترمزها به وجود می‌آمد در اثر نشت مایع ترمز یا وارد شدن هوا در سیستم، تمام سیستم ترمز از حالت فعالیت خود بیرون آمده و خطرآفرین می‌شد.برای از میان برداشتن این عیب، خودروسازان و شرکت‌های تولید‌کننده سیستم‌های ترمز مجبور به تقسیم کردن نیروی ترمز از طریق فشار هیدرولیک به دو بخش شدند. یکی از این بخش‌ها به چرخ‌های جلو و دیگری به بخش‌های عقب فشار وارد می‌آورد طراحی و تولید این سیستم جدید بسیار مثبت بود، ولی به نظر می‌رسید آنچنان از خطرات احتمالی آن نمی‌کاست، چرا که در این صورت ایجاد شکستگی در لوله‌های ترمز جلو و قفل یا بلوکه‌کردن چرخ‌های عقب، خودرو به شدت به دور خود چرخیده و از کنترل خارج می‌شد.اما سوئدی‌ها راه‌حل این مشکل را پیدا کردند. کمپانی (ساب) Saab ترمزهای هیدرولیک دو کاناله به صورت ضربدری را طراحی و تولید کرد به این صورت که چرخ سمت راست جلو به همراه چرخ‌سمت چپ عقب از یک کانال و چرخ سمت چپ جلو به همراه چرخ سمت راست عقب از کانال دیگر تغذیه می‌شدند.ولی کمپانی‌‌های خودروسازی ولوو و بی‌ام‌و بر روی طرح نسبتا بهتری کار کردند به این ترتیب که با هر دو چرخ جلو هر کدام از یک کانال تغذیه می‌شدند چرخ‌های عقب نیز از کانال مستقلی بهره می‌بردند. در این صورت در اثر بروز اشکال یا شکستگی در یکی از لوله‌های هیدرولیک چرخ‌ها تنها همان چرخ بود که قابلیت ترمزگیری را از دست می‌داد و در کنترل خودرو اشکال عمده‌‌ای پیش نمی‌آمد اما سیستم ترمز در خودروها نیز در دنیا به سرعت دیگر بخش‌ها رشد داشت و خوشبختانه در حال حاضر ترمزهای سه و چهارکاناله ضد بلوکه Abs در بیشتر خودروها به صورت استاندارد وجود دارد.

طرز کار ترمز Absترمزهای Abs در بیان ساده دستگاهی الکترونیکی هستند که در هنگام ترمزگیری باکنترل فشار (قطع و وصل کردن فشار) هیدرولیک در کسری از ثانیه ارتباط لنت را با دیسک یا کاسه برقرار و قطع می‌کنند و تکرار سریع و مداوم این عمل باعث از میان رفتن حالت بلوکه کردن یا قفل کردن ترمزها می‌شود.اهمیت این گونه ترمزها نیز بیشتر در سطوح

دانلود مقاله کامل درباره ترمزهای چندکاناله و ضدبلوکه ABS

اختصاصی از فایلکو دانلود مقاله کامل درباره ترمزهای چندکاناله و ضدبلوکه ABS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 7

ترمزهای چندکاناله و ضدبلوکه ABS

بدون شک پیشرفت و بهینه سازی سیستم ترمز اتومبیل ها با سرعتی نه چندان سریع صورت گرفته است و خوشبختانه امروزه ترمزهای سه وچهار کاناله ضد بلوکه ABS در بیشتر اتومبیل ها بصورت استاندارد وجود دارد . طرز کار ترمزهای ABS نیز به بیان ساده بدین صورت است که یک دستگاه الکترونیکی در هنگام ترمز گیری با کنترل فشار ( قطع و وصل کردن فشار ) هیدرولیک در جذری از ثانیه ارتباط لنت را با دیسک و یا کاسه برقرار و قطع میکند و تکرار سریع و مداوم این عمل باعث از میان رفتن حالت بلوکه کردن یا قفل کردن ترمزها میشود .

اهمیت اینگونه ترمزها نیز بیشتر در سطوح خیس و لغزنده و یا ترمز گیری در سرعتهای بالا بیشتر نمایان میشود و در اینگونه موارد نیز راننده از کنترل کامل بر روی وسایل نقلیه خود برخوردار است و شاید تنها نکته منفی در مورد ترمزهای ABS صدای نسبتاً شدید آنها در هنگام ترمز گیری بر روی سطوح بسیار لغزنده باشد . این صدای لرزان که به درون کابین نفوذ میکند و دقیقاًدر زیر پدال ترمز حس و شنیده می شود رانندگانی را که تجربه ترمز گیری در این شرایط را ندارند به این اشتباه میاندازد که احتمالاً قسمتی از سیستم ترمز أنها در حال خرد شدن است وبه همین دلیل این رانندگان به اشتباه از فشار پای خود بر روی پدال ترمز می کاهند , در صورتی که رانندگان با تجربه تر می دانند که شنیدن و حس کردن این لرزش دلیل بر سلامت سیستم ترمز ABS اتومبیل است و در این شرایط باید بر فشار پا بر روی پدال ترمز افزود .

به تازگی استفاده از سیستم های کمکی و تقویت کننده الکترونیکی و مکانیکی نیز برای هر چه بهتر کردن فعالیت ترمزها بر روی انواع اتومبیل های جدید بصورت استاندارد وجود دارد . این سیستم ها با وارد آوردن اندک فشاری به پدال ترمز فعال شده و بهترین نتیجه را در اختیار راننده قرار می دهند.

سیستم الکترونیکی ترمز ABS

در رابطه سیستم الکترونیکی ترمز ABS ) ABS = سیستم ترمز ضد قفل شدن) اول در رابطه با اصل کار توضیح می دهم ( با توجه به این که مطالب دوستمان بسیار کامل و جامع بود) در هنگام ترمز گرفتن دو نوع اصطکاک وجود دارد

اصطکاک جنبشی اصطکاک لغزشی زمانی که نیروی اصطکاک جنبشی در اثر سر خوردن به اصطکاک لغزشی تبدیل می شود نیروی نگه دارنده هم کاهش می یابد (اصطکاک جنبشی > اصطکاک لغزشی ) در نتیجه مدت زمان بیشتری برای ایستادن ماشین نیاز است . این اولین موضوع . موضوع بعد این است که اگر اتومبیلی به ترمز ABS مجهز باشد در هنگام ترمز کردن نیروی گشتاوری که باعث منحرف شدن ماشین می شود به وجود نمی آید فکرش را بکنید که برای یک تریلی 18 چرخ چقدر می تواند ضروری باشد .( مثل کامیون Volvo vh12 )

سیستم الکترونیکی : یک سنسور هال افکت ( سنسور های حساس به مغناطیس ) روی هر چرخ قرار دارد دقیقا مثل چیزی که درون موس های قدیمی وجود داشت یک صفحه ی پره پره که یک سنسور مادون قرمز در کنار آن قرار دارد و چرخیدن صفحه باعث می شود امواج (IR = مادون قرمز ) موجود در بین پره ها قطع و وصل شود و این قطع و صصل شدن وارد یک پردازنده شده و میزان و جهت چرخش مشخص می شود . فقط در سیستم های هال افکت جای امواج IR از مغتاطیس استفاده می شود و جای یک صفحه ی پره پره یک صفحه ی ای با زایده های توپی فلزی وجود دارد عبور این زایده های نوپی از کنار سنسور هال افکت باعث قطع شدن خطوط میدان های مغتاطیسی می شود و در نتیجه می توان میزان چرخش و جهت آن را برآورد کرد .

یک سیستم پردازنده ی مرکزی سرهت چرخش تمام چرخ ها را اندازه گیری می کند به محض ترمز گرفتن باید سرعت چرخش تمام چرخ ها یکی باشد اگر سرعت یکی از آنها هماهنگ نبود یعنی آن چرخ در حال سر خوردن است و این سر خوردن هم باعث اصطکاک جنبشی می شود و هم باعث انحراف ماشین از خط اصلی می شود در این حالت سیستم فشار روغن یا فشار باد ( فشار باد = نیوماتیک و فشار روغن = هیدرولیک ) آن ترمز را تا جایی کم می کند که سرعت آن هماهنگ با سرعت سایر چرخ ها شود .

سیستم پردازنده این گونه ترمز ها نباید هیچ گونه تاخیری در پردازش داشته باشد از این رو به آنها ( بدون تاخیر) Real Time می گویند و عملیات پردازشی آنها توسط کنترل کننده هایی به نام DSP انجام می شود . ( DSP = پردازنده ی دیجیتال سیگنال ها )

ترمز ABS

نگه داشتن خودرو در مواقع اضطراری کار بسیار سختی است. سیستم ضد بلوکه همانند یک سیستم عصبی در این گونه موارد وارد عمل میشه. در حقیقت در سطوح لغزنده رانندگان حرفه ای هم نمی توانند بدون ترمز ABS مثل رانندگان آماتور با ترمزهای ABS خودروی خود را متوقف کنند.عملکرد ترمز ABS بسیار ساده است. وقتی شما روی یخ رانندگی میکنید اگر به آرامی ترمز کنید بخوبی متوقف میشوید. اگر ترمز شدید بگیرید ممکن است چندین متر لیز بخورید ضمن اینکه کنترل خودرو از دستانتان خارج میشود .ممکن است با خودرو های دیگر تصادف کنید. یکی از روشهایی که رانندگان ماهر استفاده میکنند این است که وقتی ترمز را روی یخ فشار میدهند مواظب این هستند که چرخها قفل نکنند بمحض اینکه این عمل اتفاق افتاد لحظه ای پا را از روی ترمز بر میدارند. سیستم ABS این کار را برای شما بطور اتوماتیک انجام میدهد. در نتیجه زمان توقف کوتاه تر میشود و دیگر اینکه در هنگام ترمز شما توانائی هدایت ماشین بوسیله فرمان خودرو را دارید.سیستم ABS از چهار قسمت اصلی تشکیل شده:1- حسگرهای سرعت2- پمپ3-سوپاپها4- کنترلر1- حسگرهای سرعت: که کنترل سرعت چرخها را جهت بررسی اینکه آیا چرخ دارد قفل میشود را بر عهده دارد2- سوپاپها: که در مسیر هر ترمز هر قرار دارد. و در سه وضعیت قرار میگیرند و فشار ترمز را کنترل میکنند. سوپاپها مستقیما بوسیله سیستم ABS کنترل میشوند3-- پمپ: در صورتیکه سوپاپ فشار روی ترمز را کم کند پمپ نیروی اضافی را برمیگرداند و هرگاه سوپاپ فشار روی ترمز را بخواهد افزایش دهد پمپ این نیرو را بازیابی میکند.4- همان کامپیوتری است که روی خودورها نصب میشود این کامپیوتر همواره وضعیت سنسورهای سرعت را پردازش و سوپاپها را کنترل میکند.

تحقیق و بررسی در مورد نصب ترمز ضد قفل Abs بر روی خودروهای پراید

اختصاصی از فایلکو تحقیق و بررسی در مورد نصب ترمز ضد قفل Abs بر روی خودروهای پراید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 9

نصب ترمز ضد قفل Abs بر روی خودروهای پراید

به گزارش خبرخودرو ، قائم مقام شرکت مگا موتور اعلام کرد :پروژه نصب سیستم ترمز ضد قفل ABS بر روی خودرو پراید در این شرکت به پایان رسیده است .به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهندس سلیمانی تصریح کرد :با فراهم شدن امکانات لازم در شرکت سایپا , خودرو پراید مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS به زودی به صورت انبوه تولید می شود .به گفته مهندس سلیمانی اجرای این پروژه بر روی خودرو پراید با توجه به میزان بالای تولید این خودرو و محبوبیت گسترده این خودرو در بین مشتریان آن سبب بهبود چشمگیر سطح ایمنی آن به لحاظ بهبود عملکرد ترمز در جاده های خیس و لغزنده و بهبود فرمان پذیری و پایداری این خودرو می گردد .بدین ترتیب ضمن بهبود عملکرد ترمز این خودرو پیش بینی می گردد آمار مربوط به تصادفات و خسارات آن کاهش قابل ملاحظه ای داشته باشد .

__________________تو اگر میدانستی که چه زجری داردخنجر از دست عزیزان خوردناز من خسته نمیپرسیدی(( آه ای مرد ، چقدر تنهایی))

3 کاربر زیر از Sinad2 گرامی به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند

arash p mbz bmw (06-23-2007), Evanescence (06-23-2007), Navid (06-23-2007)

Sinad2

نمایش مشخصات عمومی

ارسال یک پیغام شخصی به Sinad2

یافتن همه نوشته های Sinad2

Add Sinad2 to Your Contacts

  #2    

06-23-2007, 01:48 PM

arash p mbz bmw

deadlock

تاریخ عضویت: Sep 2006

محل سکونت: تهرون

گوشی موبایل: k700

سن: 18

ارسالها: 518

سپاس ها: 2,603

از ایشان 1,763 بار در 730 نوشته تشکر شده است

نمیدونی چقدر خندیدم اقا حامد!!!این بنده خداها نمیدونم با این کارا چی رو میخوان ثابت کننگذاشتن absروی این ماشین مستلزم داشتن بوستر هست که من بارها شنیده بودم این ماشین بوستر نداره!!!!حالا اینا میخوان دست ببرن توی سیستم ترمز یه ماشین که چی؟!!!میخوان رو ماشینی absبزارن که توپی عقبش به اندازه ی کف دست یه بچس؟!!!اینا دیگه مسخرشو دراوردناون یکی که اومده روی سمندی که سال تا سال ده پا بری روی ترمز قفل نمیکنه absگذاشتن که مثلا کم نیارن....اخه بگو اگه میخوای مردم در امنیت باشناگه خیلی مردی کاری نداره که بیا یه محصول توپ با قیمت کم رو بیار حتما میگن لوگان!!!!!!!!والا نمیدونم ما ایرانیا کی میخوایم درست بشیم!!!!

__________________

2 کاربر زیر از arash p mbz bmw گرامی به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند

mastic (06-26-2007), Sinad2 (06-23-2007)

arash p mbz bmw

نمایش مشخصات عمومی

ارسال یک پیغام شخصی به arash p mbz bmw

وب سایت arash p mbz bmw

یافتن همه نوشته های arash p mbz bmw

Add arash p mbz bmw to Your Contacts

  #3    

06-23-2007, 02:01 PM

Sinad2

Moderator

تاریخ عضویت: Oct 2006

محل سکونت: Tehran

گوشی موبایل: Nokia 3230

سن: 26

ارسالها: 4,429

سپاس ها: 4,847

از ایشان 5,980 بار در 3,283 نوشته تشکر شده است

سلام.

البته جالبه که بدونید خود پراید اصلی در کشور کره در همون انتهای دهه 80 و ابتدای دهه 90 به ABS و ایربگ مجهز بوده که هنگام ورود به ایران برای کاهش قیمت از روش حذف شدن.اگر پشت آمپر پرایدهای زیر مدل 79 رو ببینید حتما" علائمش رو میبینید.

نقل قول:

گذاشتن absروی این ماشین مستلزم داشتن بوستر هست که من بارها شنیده بودم این ماشین بوستر نداره

ولی من فکر می کنم بوستر رو داره . چ.ن نمیشه بوستر رو نداشته باشه.این هم نقشش هست.ماشینی که ترمز روغنی داره حتما" بوستر رو هم داره چون که تکنولوژی این ماشین ها همینه :

__________________تو اگر میدانستی که چه زجری داردخنجر از دست عزیزان خوردناز من خسته نمیپرسیدی(( آه ای مرد ، چقدر تنهایی))

3 کاربر زیر از Sinad2 گرامی به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند

arash p mbz bmw (06-24-2007), Evanescence (06-24-2007), Navid (06-23-2007)

Sinad2

نمایش مشخصات عمومی

ارسال یک پیغام شخصی به Sinad2

یافتن همه نوشته های Sinad2

Add Sinad2 to Your Contacts

  #4    

06-24-2007, 02:17 AM

arash p mbz bmw

deadlock

تاریخ عضویت: Sep 2006

محل سکونت: تهرون

گوشی موبایل: k700

سن: 18

ارسالها: 518

سپاس ها: 2,603

از ایشان 1,763 بار در 730 نوشته تشکر شده است

اخه حرف منم بدون منبع نیست!!!توی مجله ماشین یکی سوال کرده بود و فنی کار مجله ماشین هم جواب داده بود در ایران همه ی ماشینا به غیر از پراید و پیکان میتونن absببندن چون بوستر ندارن!!!!

__________________

کاربر زیر از arash p mbz bmw گرامی به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده است

Sinad2 (06-24-2007)

arash p mbz bmw

نمایش مشخصات عمومی

ارسال یک پیغام شخصی به arash p mbz bmw

وب سایت arash p mbz bmw

یافتن همه نوشته های arash p mbz bmw

Add arash p mbz bmw to Your Contacts

  #5    

06-24-2007, 09:07 AM

Silver Boy

Senior Member

تاریخ عضویت: Jun 2007

محل سکونت: تهران

گوشی موبایل: (Nokia N73 ***i-teq bond (the world's first PDA with TV

ارسالها: 155

سپاس ها: 301

از ایشان 479 بار در 189 نوشته تشکر شده است

چرا آرش جان بوستر داره منم که آخرین بار دیدم داشتن البته اگه کسی بعد از اون برش نداشته باشه حالا شایدم اون گفته بوستر نداره منظورش این بوده که بوسترش بوستر نیست(یعنی بدرد نخوره)

__________________

زندگی قصه مرد یخ فروشی است که از او پرسیدند ؟ فروختی ؟ گفت نخریدند تمام شد

2 کاربر زیر از Silver Boy گرامی به دلیل این نوشته سودمند سپاسگزاری کرده اند

arash p mbz bmw (06-24-2007), Sinad2 (06-24-2007)

Silver Boy

نمایش مشخصات عمومی

ارسال یک پیغام شخصی به Silver Boy

وب سایت Silver Boy

یافتن همه نوشته های Silver Boy

Add Silver Boy to Your Contacts

  #6    

06-26-2007, 05:00 PM

درباره طرز کار ترمز ABS

اختصاصی از فایلکو درباره طرز کار ترمز ABS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : فنی و مهندسی _ مکانیک

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش و آماده چاپ ) 

حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده )

فروشگاه کتاب : مرجع فایل ، دانلود تحقیق

---

 قسمتی از محتوای متن ...

ترمز Abs ***سیستم ترمز ضد قفل (ABS)***سیستم ترمز ضد قفل برای اولین بار در سال 1930 در هواپیما به شکل مکانیکی مورد استفاده قرار گرفت در همان زمان تحولات زیادی در توسعه این سیستم در صنعت هوانوردی بوجود آمد . اما جالب بود که بررسی این سیستم برای چندین سال متوقف شد تا اینکه در سال 1975 تا 1976 برای اولین بار این سیستم در کامیونهای سنگین در آمریکا برای کاهش تصادفات به خاطر از دست دادن پایداری کامیون در جاده ها مخصوصا" جاده های لغزنده مورد استفاده قرار گرفت . در سال 1980 در تکنولوژی ایمنی خودرو تحول عظیمی رخ داد و سیستم Abs به شکل امروزی (الکترونیکی ) در خودروهای سواری مورد استفاده قرار گرفت . یکی از مهمترین عواملی که باعث از دست دادن کنترل خودرو می گردد ترمز کردن ناگهانی در جاده های لغزنده مانند جاده های مرطوب ،برفی، یخی و ... است که این عمل بعلت قفل شدن چرخها بر روی سطح جاده می باشد برای جلوگیری از این امر سیستم ترمز ضد قفل (abs) استفاده می شود . در این سیستم از طریق یک سیستم هدایت الکترونیکی کنترل شده و با دریافت اطلاعات لازم از وضعیت سرعت هر چرخها از طریق سنسورهای سرعت نیروی ترمز بر روی چهار چرخ را کنترل و تنظیم میکند . دراین سیستم مقدار نیروی ترمز بر روی هر یک از چرخها میتواندمتغیر باشد بدین ترتیب چرخی که دارای سرعت کمتری نسبت به چرخ دیگر باشد به همان نسبت فشار روغن ترمز در آن کاهش میابد ، این کاهش فشار به صورت مقطعی بوده و تا زمانی ادامه می یابد که دور چرخها یکسان شود . سیستم Abs از سرعت 6 کیلومتر در ساعت به بالا شروع به کنترل سیستم ترمز می نماید و در صورتیکه به هر نحوی دچار اختلال و اشکال گردد سیستم Abs از مدار خارج شده و ترمز خودرو به صورت عادی عمل می نماید . قطعات اصلی تشکیل دهنده این سیستم عبارتند از :*-واحد هیدرولیکی : این واحد شامل شیرهای کنترل جریان،سولونوییدها ، محفظه ذخیره روغن،پمپ ،موتور Abs و محفظه ارتعاش گیر می باشد که مجموعه این قطعات با دریافت سیگنال از واحد کنترل الکترونیکی، کار تنظیم و تقسیم نیروی ترمز را بر روی هر کدام از چرخها به صورت مجزا انجام میدهد *-واحد کنترل الکترونیکی : اطلاعات بدست آمده از سنسور به این واحد آمده و این واحد مجموعه واحد کنترل هیدرولیکی را کنترل و هدایت می نماید . *-سنسور سرعت چرخ : با چرخش یک چرخ دنده به نام روتور در مقابل سنسور ، پالس های الکتریکی در آن ایجاد میگردد که تعداد این پالس ها در واحد زمان میزان سرعت چرخ را مشخص می نماید . *-رله Abs : چنانچه ولتاژ برق ورودی را قطع نموده و سیستم ترمز به صورت معمولی عمل خواهد نمود . طرز کار ترمز ABS نگه داشتن خودرو در مواقع اضطراری کار بسیار سختی است. سیستم ضد بلوکه همانند یک سیستم عصبی در این گونه موارد وارد عمل میشه. در حقیقت در سطوح لغزنده رانندگان حرفه ای هم نمی توانند بدون ترمز ABS مثل رانندگان آماتور با ترمزهای ABS خودروی خود را متوقف کنند.عملکرد ترم

تعداد صفحات : 89 صفحه

  متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

پس از پرداخت، لینک دانلود را دریافت می کنید و ۱ لینک هم برای ایمیل شما به صورت اتوماتیک ارسال خواهد شد.

 

« پشتیبانی فروشگاه مرجع فایل این امکان را برای شما فراهم میکند تا فایل خود را با خیال راحت و آسوده دانلود نمایید »