پاورپوینت درباره تعمیر نصب و نگهداری ماشینهای ابزار

اختصاصی از فایلکو پاورپوینت درباره تعمیر نصب و نگهداری ماشینهای ابزار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : power point  (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد اسلاید  : 51 اسلاید

چرا ملزم به داشتن سیستم تعمیر و نگهداری هستیم؟

lافزایش سرمایه گذاری و ظرفیت تولید

lبروز تغییرات در ویژگیهای روحی کارگران که نزدیکترین پرسنل کارخانه به ماشین آلات هستند

lاعمال مدیریت صحیح در شرایط مختلف اقتصادی جامعه و کارخانه به ویژه در رقابت صنعتی

lنیاز به افزایش سطح بهره برداری و کاهش زمان بیکاری ماشین آلات به منظور حصول حداکثر بازدهی و راندمان

lممانعت از افزایش هزینه های تولید (مستقیم و غیر مستقیم)

lبهبود محیط و شرایط کار و به حداقل رساندن خطرات ناشی از کار

lکاهش ضایعات در مراحل مختلف تولید

lبه حداقل رساندن نیاز به قطعات و لوازم یدکی

lافزایش عمر مفید ماشین آلات و دستگاهها

 

 

تعریف و تاریخچه مختصری از تعمیر و نگهداری

 

lMaintenance        تعمیرات و نگهداری

lذکر یک مثال

lشروع استفاده از Maintenance به روش علمی از سال 1955 (تنها 10 سال پس از جنگ جهانی دوم)

lدر ایران از بدو استخراج نفت در جنوب که تنها در همان حیطه مورد استفاده بود.

 

نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه

lمکان و محدوده عملیات سیستم نگهداری و تعمیرات (نت)

lتعریف نگهداری و تعمیرات (نت): مجموعه ای از اقدامات که از طریق رسیدگی مستمر دوره ای یا مقطعی به کار ترمیم، نوسازی، پیشگیری از استهلاک، تعویض و بازسازی قطعات و... میپردازد و هدف آن افزایش عمر مفید و بهره وری، ایمنی محیط و نهایتاً سوداوری است.

lماموریت سیستم نت: نظام دادن تجهیزات یک واحد صنعتی یا تولیدی که شامل:

  * استفاده کامل و بهینه از ظرفیت تجهیزات حفظ و نگهداری ماشین آلات

  * کاهش هزینه های تعمیراتی

  * به حداقل رساندن زمان توقف کار ناشی از وجود نقص در عملکرد تجهیزات

  * افزایش بخشیدن به کیفیت کار تجهیزات و حداکثر کردن کیفیت تا حد استاندارد.

  * اقتصادی کردن تولید و کاهش قیمت تمام شده محصولات از طریق کاهش ضایعات مواد، قطعات یدکی و ابزار

  * ارزیابی کار ماشین آلات موجود به منظور تنظیم سیاستهای آتی خرید ماشین آلات

  * بهبود نظام اطلاعاتی نگهداری و تعمیرات

  * رفع مشکلات و تنگناهای موجود و تثبیت و تحکیم استانداردهای نگهداری و تعمیرات

ترجمه مقاله تئوری جامع ماشینهای الکتریکی

اختصاصی از فایلکو ترجمه مقاله تئوری جامع ماشینهای الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ترجمه مقاله تئوری جامع ماشینهای الکتریکی

 

A static three-phase to five-phase transformer based on Scott connection

ELSEVEIR   2014

 

ترانسفورماتور استاتیک سه فاز به پنج فاز، بر اساس اتصال اسکات

 

چکیده

ماشین‌های چندفاز در کاربردهای حساس به ایمنی که نیاز به ظرفیت تحمل خطای گسترده و قابلیت اطمینان بالاتری دارند، دانشجویان را به چالش کشیده است. با این حال، این عمل پیچیدگی بیشتری به مبدل های قدرت اتخاذ شده می‌افزاید. در کاربردهایی مانند سیستم های پمپ شناور الکتریکی (ESP)، موتور برق معمولا با استفاده از یک سیستم درایو ولتاژ پایین فرکانس متغیرِ سه فاز (VFD) تغذیه می شود که با یک ترانسفورماتور افزاینده و یک فیدر طویل ولتاژ متوسط ​​پشتیبانی می شود. استفاده از ماشین‌های چندفاز در این چنین کاربردها اخیرا مزایای امکان‌پذیری را از خود نشان داده است، با این حال، این ما را ناگزیر به استفاده از یک مبدل قدرت پیچیده تر چندفاز و یک ترانسفورماتور چندفاز کرده است. با روشی دیگر، یک تبدیل منفعل (پَسیو) موفقیت آمیز بوده و راه حل مقرون به صرفه تری برای افزایش خروجی اینورتر ، از حالت استاندارد سه فاز و تبدیل آن به ولتاژ ثانویه n فاز است. این مقاله به بررسی ارتباط موجود بین تبدیل پسیو می پردازد و یک تبدیل، بر اساس ارتباط شناخته شده اسکات، برای تبدیل ولتاژ شبکه سه فاز به یک ولتاژ ثانویهn  فاز پیشنهاد می کند. در مقایسه با اتصالات و ارتباط های دیگر در متون علمی، اتصال پیشنهادی تنها از دو هسته مغناطیسی و تعداد کمتری از سیم پیچ ها استفاده می کند، لذا ترانسفورماتور حجم کمتری خواهد داشت. این مقاله همچنین مدار معادل در هر فاز برای ترانسفورماتور سه فاز یا n فاز را معرفی می کند، و تغییرات مورد نیاز برای آزمون مدار باز و اتصال کوتاه معمولی را به منظور برآورد پارامترهای ترانسفورماتور یادآور می شود. یک مطالعه موردی برای یک ترانسفورماتور سه به پنج فاز برای اعتبارسنجی اتصال پیشنهادی انجام شد. شبیه سازی و همچنین بررسی تجربی ارائه شده است.

برای دانلود رایگان اصل مقاله اینجا کلیک کنید.

 

قیمت: 88،000 تومان

 

برای خرید فایلهای ترجمه این مقاله روی تصویر زیر کلیک کنید:

 

دانلود تحقیق مختصری راجع به ماشینهای ac و dc

اختصاصی از فایلکو دانلود تحقیق مختصری راجع به ماشینهای ac و dc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق مختصری راجع به ماشینهای ac و dc

 نوع فایل : Word 

تعداد صفحات : 40

فهرست و پیشگفتار

ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.
تاریخچه وساختار 
ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است. 
ژنراتور سنکرون تاریخچه ای بیش از صد سال دارد. اولین تحولات ژنراتور سنکرون در دهه ۱۸۸۰ رخ داد. در نمونه های اولیه مانند ماشین جریان مستقیم، روی آرمیچر گردان یک یا دو جفت سیم پیچ وجود داشت که انتهای آنها به حلقه های لغزان متصل میشد و قطبهای ثابت روی استاتور، میدان تحریک را تامین میکردند. به این طرح اصطلاحاً قطب خارجی میگفتند. در سالهای بعد نمونه دیگری که در آن محل قرار گرفتن میدان و آرمیچر جابجا شده بود مورد توجه قرار گرفت. این نمونه که شکل اولیه ژنراتور سنکرون بود، تحت عنوان ژنراتور قطب داخلی شناخته و جایگاه مناسبی در صنعتبرق پیدا کرد. شکلهای مختلفی از قطبهای مغناطیسی و سیمپیچهای میدان روی رتور استفاده شد، در حالی که سیمپیچی استاتور، تکفاز یا سه فاز بود. محققان بزودی دریافتند که حالت بهینه از ترکیب سه جریان متناوب با اختلاف فاز نسبت به هم بدست میآید. استاتور از سه جفت سیمپیچ تشکیل شده بود که در یک طرف به نقطه اتصال ستاره و در طرف دیگر به خط انتقال متصل بودند. 
هاسلواندر اولین ژنراتور سنکرون سه فاز را در سال ۱۸۸۷ ساخت که توانی در حدود ۸/۲ کیلووات را در سرعت ۹۶۰ دور بر دقیقه (فرکانس ۳۲ هرتز) تولید میکرد. این ماشین دارای آرمیچر سه فاز ثابت و رتور سیمپیچی شده چهار قطبی بود که میدان تحریک لازم را تامین میکرد. این ژنراتور برای تامین بارهای محلی مورد استفاده قرار میگرفت. 
در سال ۱۸۹۱ برای اولین بار ترکیب ژنراتور و خط بلند انتقال به منظور تامین بارهای دوردست با موفقیت تست شد. انرژی الکتریکی تولیدی این ژنراتور توسط یک خط انتقال سه فاز از لافن به نمایشگاه بینالمللی فرانکفورت در فاصله ۱۷۵ کیلومتری منتقل میشد. ولتاژ فاز به فاز ۹۵ ولت، جریان فاز ۱۴۰۰ آمپر و فرکانس نامی ۴۰ هرتز بود. رتور این ژنراتور که برای سرعت ۱۵۰ دور بر دقیقه طراحی شده بود، ۳۲ قطب داشت. قطر آن ۱۷۵۲ میلیمتر و طول موثر آن ۳۸۰ میلیمتر بود. جریان تحریک توسط یک ماشین جریان مستقیم تامین میشد. استاتور آن ۹۶ شیار داشت که در هر شیار یک میله مسی به قطر ۲۹ میلیمتر قرار میگرفت. از آنجا که اثر پوستی تا آن زمان شناخته نشده بود، سیمپیچی استاتور متشکل از یک میله برای هر قطب / فاز بود. بازده این ژنراتور ۵/۹۶% بود که در مقایسه با تکنولوژی آن زمان بسیار عالی مینمود. طراحی و ساخت این ژنراتور را چارلز براون انجام داد. 
در آغاز، اکثر ژنراتورهای سنکرون برای اتصال به توربینهای آبی طراحی میشدند، اما بعد از ساخت توربینهای بخار قدرتمند، نیاز به توربوژنراتورهای سازگار با سرعت بالا احساس شد. در پاسخ به این نیاز اولین توربورتور در یکی از زمینههای مهم در بحث ژنراتورهای سنکرن، سیستم عایقی است. مواد عایقی اولیه مورد استفاده مواد طبیعی مانند فیبرها، سلولز، ابریشم، کتان، پشم و دیگر الیاف طبیعی بودند. همچنین رزینهای طبیعی بدست آمده از گیاهان و ترکیبات نفت خام برای ساخت مواد عایقی مورد استفاده قرارمیگرفتند. در سال ۱۹۰۸ تحقیقات روی عایقهای مصنوعی توسط دکتر بایکلند آغاز شد. در طول جنگ جهانی اولی رزینهای آسفالتی که بیتومن نامیده میشدند، برای اولین بار همراه با قطعات میکا جهت عایق شیار در سیمپیچهای استاتور توربوژنراتورها مورد استفاده قرار گرفتند. این قطعات در هر دو طرف، با کاغذ سلولز مرغوب احاطه میشدند. در این روش سیمپیچهای استاتور ابتدا با نوارهای سلولز و سپس با دو لایه نوار کتان پوشیده میشدند. سیمپیچها در محفظهای حرارت میدیدند و سپس تحت خلا قرار میگرفتند. بعد از چند ساعت عایق خشک و متخلخل حاصل میشد. سپس تحت خلا، حجم زیادی از قیر داغ روی سیمپیچها ریخته میشد. در ادامه محفظه با گاز نیتروژن خشک با فشار ۵۵۰ کیلو پاسکال پر و پس از چند ساعت گاز نیتروژن تخلیه و سیمپیچها در دمای محیط خنک و سفت میشدند. این فرآیند وی پیآی نامیده میشد. 
در اواخر دهه ۱۹۴۰ کمپانی جنرال الکتریک به منظور بهبود سیستم عایق سیمپیچی استاتور ترکیبات اپوکسی را برگزید. در نتیجه این تحقیقات، یک سیستم به اصطلاح رزین ریچ عرضه شد که در آن رزین در نوارها و یا وارنیش مورد استفاده بین لایهها قرار میگرفت. 
در دهه های ۱۹۴۰ تا ۱۹۶۰ همراه با افزایش ظرفیت ژنراتورها و در نتیجه افزایش استرسهای حرارتی، تعداد خطاهای عایقی به طرز چشمگیری افزایش یافت. پس از بررسی مشخص شد علت اکثر این خطاها بروز پدیده جدا شدن نوار یا ترک خوردن آن است. این پدیده به علت انبساط و انقباض ناهماهنگ هادی مسی و هسته آهنی به وجود میآمد. برای حل این مشکل بعد از جنگ جهانی دوم محققان شرکت وستینگهاوس کار آزمایشگاهی را بر روی پلیاسترهای جدید آغاز کرده و سیستمی با نام تجاری ترمالاستیک عرضه کردند. 
نسل بعدی عایقها که در نیمه اول دهه ۱۹۵۰ مورد استفاده قرار گرفتند، کاغذهای فایبرگلاس بودند. در ادامه در سال ۱۹۵۵ یک نوع عایق مقاوم در برابر تخلیه جزیی از ترکیب ۵۰ درصد رشتههای فایبرگلاس و ۵۰ درصد رشتههای PET بدست آمد که روی هادی پوشانده میشد و سپس با حرارت دادن در کورههای مخصوص، PET ذوب شده و روی فایبرگلاس را میپوشاند. این عایق بسته به نیاز به صورت یک یا چند لایه مورد استفاده قرار میگرفت. عایق مذکور با نام عمومی پلیگلاس و نام تجاری داگلاس وارد بازار شد. 
مهمترین استرسهای وارد بر عایق استرسهای حرارتی است. بنابراین سیستمهای عایقی همواره در ارتباط تنگاتنگ با سیستمهای خنکسازی بودهاند. خنکسازی در ژنراتورهای اولیه توسط هوا انجام میگرفت. بهترین نتیجه بدست آمده با این روش خنکسازی یک ژنراتور MVA۲۰۰ با سرعت rpm۱۸۰۰ بود که در سال ۱۹۳۲ در منطقه بروکلین نیویورک نصب شد. اما با افزایش ظرفیت ژنراتورها نیاز به سیستم خنکسازی موثرتری احساس شد. ایده خنکسازی با هیدروژن اولین بار در سال ۱۹۱۵ توسط ماکس شولر مطرح شد. تلاش او برای ساخت چنین سیستمی از ۱۹۲۸ آغاز و در سال ۱۹۳۶ با ساخت اولین نمونه با سرعت rpm۳۶۰۰ به نتیجه رسید. در سال ۱۹۳۷ جنرال الکتریک اولین توربوژنراتور تجاری خنک شونده با هیدروژن را روانه بازار کرد. این تکنولوژی در اروپا بعد از سال ۱۹۴۵ رایج شد. در دهههای ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ روشهای مختلف خنکسازی مستقیم مانند خنکسازی سیمپیچ استاتور با گاز، روغن و آب پا به عرصه ظهور گذاشتند تا آنجا که در اواسط دهه ۱۹۶۰ اغلب ژنراتورهای بزرگ با آب خنک میشدند. ظهور تکنولوژی خنکسازی مستقیم موجب افزایش ظرفیت ژنراتورها به میزان MVA۱۵۰۰ شد. 
یکی از تحولات برجستهای که در دهه ۱۹۶۰ به وقوع پیوست تولید اولین ماده ابررسانای تجاری یعنی نیوبیوم- تیتانیوم بود که در دهههای بعدی بسیار مورد توجه قرار گرفت. ..
● تحولات دهه ۱۹۷۰ 
● جمع بندی تحولات دهه ۱۹۷۰ 
● تحولات دهه ۱۹۸۰ 
جمع بندی تحولات دهه ۱۹۸۰ 
● از ابتدای دهه ۱۹۹۰ تاکنون 
● تحولات دهه ۱۹۹۰ 
● جمع بندی تحولات دهه ۱۹۹۰ 
● تحولات ۲۰۰۰ به بعد 
● جمع بندی تحولات ۲۰۰۰ به بعد
● نتیجه گیری 
▪ موتور آسنکرون با روتور قفسه ای (Squirrel Cage Rotor) 
▪ روتور قفسه سنجابی (Squirrel Cage Rotor) 
▪ مزایای موتور آسنکرون با روتور قفسه ای : 
▪ معایب موتور آسنکرون با روتور قفسه ای : 
موارد استفاده و کاربرد موتورهای آسنکرون : 
● روتور قفسه سنجابی (Squirrel Cage Rotor) 
▪ مزایای موتور آسنکرون با روتور قفسه ای : 
▪ معایب موتور آسنکرون با روتور قفسه ای : 
موارد استفاده و کاربرد موتورهای آسنکرون : 
● موتورهای جریان متناوبAC 
۱) موتورهای سنکرون 
۲) موتورهای آسنکرون 
▪ مزایای موتور سنکرون: 
▪ معایب موتور سنکرون: 
▪ کاربرد موتور سنکرون: 
۱) موتور آسنکرون با روتور قفسه ای (Sq 
۲) موتور آسنکرون با روتور قفسه ای (Squirrel Cage Rotor) 
● روتور قفسه سنجابی (Squirrel Cage Rotor) 
▪ مزایای موتور آسنکرون با روتور قفسه ای 
▪ معایب موتور آسنکرون با روتور قفسه ای : . 
▪ موارد استفاده و کاربرد موتورهای آسنکرون : 
۱) موتور آسنکرون با روتور سنجابی که روتور آن دارای یک قفسه هادی است : 
۲) موتور آسنکرون با روتور سنجابی که روتور آن دارای دو قفسه هادی است : 
ماشینهای سنکرون به دو دسته تقسیم می شود: 
الف) ژنراتور سنکرون یا آلتروناتور 
ب) موتور سنکرون 
۱) توربو ژنراتور: 
۲) هیدرو ژنراتور: 
۳) دیزل ژنراتور: 
● اصول چرخش موتورهای آسنکرون (غیرهمزمان 
● مدار سنکرون و آسنکرون 
● پیدا کردن سرسیم های موتور آسنکرون Uvw-xyz 
▪ تعیین آرایش کلافها در شیار : 
▪ برای یافتن سر سیم ها* : 
▪ اشتباه در سرسیم ها : 
▪ محاسبه و طراحی موتورهای القایی سه فاز 
▪ مبادله آسنکرون 
▪ مبادله سنکرون 
▪ بالابرهای بدون گیربکس با موتورهای سنکرون و آسنکرون 

دانلود تحقیق درباره انواع ماشینهای تراش

اختصاصی از فایلکو دانلود تحقیق درباره انواع ماشینهای تراش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

13 صفحه

فرمت فایل:ورد

ماشین تراش رایجترین ماشین ابزاری است که در عملیات تولید در مقیاس کوچک بکار می رود. انواع دیگر ماشین تراش نیز وجود دارد. در عملیات تولید در مقیاس متوسط بطور گسترده ای از ماشین سری تراش استفاده می شود. در این ماشین بجای پس دستگاه برجک شش گوش و چرخانی قرار دارد که به کمک پیچ جلوبر در طول بستر به حرکت در می آید. در سطوح ششگانة این برجک می توان انواع قلمها را نصب کرد ( در بعضی از برجکها در هر سطح 2 یا چند قلم نصب می شود ) و هر یک از آنها را به موقع، و با به چرخش درآوردن برجک به موقعیت مناسب آورد و تراشکاری را آغاز کرد.

ماشین تراش های خودکار ( تک محوری و چند محوری ) برای تولید انبوه قطعات کوچک از میله های استوانه ای مناسب اند. حرکتهای مختلف در این ماشین ها به کمک بادامکهایی که به همین منظور تراشیده شده اند کنترل می شود. کلیة عملیات، از جمله تغذیة تدریجی مادة اولیه به درون گیرة فشنگی، از طریق سوراخی که در محور اصلی تعبیه شده، بطور خودکار انجام می شود. فقط در هنگام تعویض میلة مادة اولیه، ماشین نیازمند مراقبت است. قطعاتی از قبیل پیچهای کوچک، که باید به تعداد زیاد تولید شوند، با استفاده از این نوع ماشینها تراشیده می شوند.

...13 صفحه

WORD

مقاله در مورد آشنایی با ماشینهای سنکرون

اختصاصی از فایلکو مقاله در مورد آشنایی با ماشینهای سنکرون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه21

بخشی از فهرست مطالب

سیر تکاملی ژنراتورهای سنکرون

تاریخچه

تحولات دهه 1970

جمع‌بندی تحولات دهه 1970

تحولات دهه 1980

جمع‌بندی تحولات دهه 1980

موتورهای جریان متناوبAC

معایب موتور سنکرون:

کاربرد موتور سنکرون:

تحقیق در زمینه طراحی ژنراتورهای سنکرون کوچک تا توان یک مگاوات و ساخت یک نمونه آزمایشگاهی

سیر تکاملی ژنراتورهای سنکرون

هدف از انجام این تحقیق بررسی سیر تحقیقات انجام شده با موضوع طراحی ژنراتور سنکرون است. به این منظور، بررسی مقالات منتشر شده IEEE که با این موضوع مرتبط بودند، در دستور کار قرار گرفت. به عنوان اولین قدم کلیه مقالات مرتبط در دهه‌های مختلف جستجو و بر مبنای آنها یک تقسیم‌بندی موضوعی انجام شد. سپس سعی شد بدون پرداختن به جزییات، سیرتحولات استخراج‌ شود. رویکرد کلی این بوده است که تحولات دارای کاربرد صنعتی بررسی شود.
با توجه به گستردگی موضوع و حجم مطالب، این گزارش در دو بخش ارایه شده است. در بخش اول ابتدا پیشرفتهای اولیه ژنراتورهای سنکرون از آغاز تا دهه 1970 بررسی شده است و در ادامه تحولات دهه‌های 1970 و 1980 به تفصیل مورد توجه قرار گرفته‌اند. در پایان هر دهه یک جمعبندی از کل فعالیتهای صورت گرفته ارایه و سعی شده است ارتباط منطقی پیشرفتهای هر دهه با دهه‌های قبل و بعد بیان شود.ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.
ساخت اولین نمونه ژنراتور سنکرون به انتهای قرن 19 برمی‌گردد. مهمترین پیشرفت انجام شده در آن سالها احداث اولین خط بلند انتقال سه فاز از لافن به فرانکفورت آلمان بود. درکانون این تحول؛ یک هیدروژنراتور سه فاز 210 کیلووات قرار گرفته بود.

علیرغم مشکلات موجود در جهت افزایش ظرفیت وسطح ولتاژ ژنراتورها، در طول سالهای بعد تلاشهای گسترده‌ای برای نیل به این مقصود صورت گرفت.مهمترین محدودیتها در جهت افزایش ظرفیت، ضعف عملکرد سیستمهای عایقی و نیز روشهای خنک‌سازی بود. در راستای رفع این محدودیتها ترکیبات مختلف عایقهای مصنوعی، استفاده از هیدروژن برای خنک‌سازی و بهینه‌سازی روشهای خنک‌سازی با هوا نتایج موفقیت‌آمیزی را در پی داشت به نحوی که امروزه ظرفیت ژنراتورها به بیش از MVA1600 افزایش یافته است.در جهت افزایش ولتاژ، ابداع پاورفرمر در انتهای قرن بیستم توانست سقف ولتاژ تولیدی را تا حدود سطح ولتاژ انتقال افزایش دهد به نحوی که برخی محققان معتقدند در سالهای نه چندان دور، دیگر نیازی به استفاده از ترانسفورماتورهای افزاینده نیروگاهی نیست.همچنین امروزه تکنولوژی ژنراتورهای ابررسانا بسیار مورد توجه است. انتظار می‌رود با گسترش این تکنولوژی در ژنراتورهای آینده، ظرفیتهای بالاتر در حجم کمتر قابل دسترسی باشند.

تاریخچه

ژنراتور سنکرون تاریخچه‌ای بیش از صد سال دارد. اولین تحولات ژنراتور سنکرون در دهه 1880 رخ داد. در نمونه‌های اولیه مانند ماشین جریان مستقیم، روی آرمیچر گردان یک یا دو جفت سیم‌پیچ وجود داشت که انتهای آنها به حلقه‌های لغزان متصل می‌شد و قطبهای ثابت روی استاتور، میدان تحریک را تامین می‌کردند. به این طرح اصطلاحاً قطب خارجی می‌گفتند. در سالهای بعد نمونه دیگری که در آن محل قرار گرفتن میدان و آرمیچر جابجا شده بود مورد توجه قرار گرفت. این نمونه که شکل اولیه ژنراتور سنکرون بود، تحت عنوان ژنراتور قطب داخلی شناخته و جایگاه مناسبی در صنعت‌برق پیدا کرد. شکلهای مختلفی از قطبهای مغناطیسی و سیم‌پیچهای میدان روی رتور استفاده شد، در حالی که سیم‌پیچی استاتور، تکفاز یا سه‌فاز بود. محققان بزودی دریافتند که حالت بهینه از ترکیب سه جریان متناوب با اختلاف فاز نسبت به هم بدست می‌آید. استاتور از سه جفت سیم‌پیچ تشکیل شده بود که در یک طرف به نقطه اتصال ستاره و در طرف دیگر به خط انتقال متصل بودند.