فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق خنک کننده

اختصاصی از فایلکو تحقیق خنک کننده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق خنک کننده


تحقیق خنک کننده

لینک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:
فرمت فایل: word (قابل ویرایش)
تعداد صفحه: 8
فهرست مطالب:

 

 تیم های خنک کننده تابستانی گلخانه

سیستم تشک  و پنکه

سرعت جابجا هوا

مشخصات تشک سلولزی دارای شیار عرضی

ویژگیهای تشک تراشه ای

 نصب پنکه ها

سیستم  خنک کننده مه پاش

مزیتهای سیستم خنک کننده مه پاش

سیستم خنک کننده زمستانی گلخانه

شرح سیستم تهویه  بتوب، پنکه

 

قسمتی از متن:

 

مشخصات تشک سلولزی دارای شیار عرضی

در ابتدا تشکهای ساخته شده از تراشه های چوب که ضخامت آنها 4_5/2 سانتیمتر بود مورد استفاده قرار می گرفتند ولی اغلب تشکهایی که امروزه بکار می روند از مواد سلولزی خاص که دارای شیار عرضی هستند تهیه می شوند این تشکها ظاهری مقوا مانند و شیار دار دارند در صورت استفاده درست این تشکها می توانند تا 10 سال  دوام بیاورند سلولز با محلول نمکهای ضد زنگ ، محلولهای اشباع  سخت کننده و عوامل مرطوب کننده آغشته  می شود تا استحکام ، دوام و خاصیت رطوبت پذیری پیدا کند. تشکهای سلولزی ظاهرا گرانترند ولی در مقایسه با تشکهای تراشه ای مقرون به صرفه تر می باشند .

 تشکهای سلولزی دارای شیار عرضی در  واحدهای به پهنای 30 سانتیمتر و ضخامت 5 و 10 و 15 یا 30 سانتیمتر عرضه می شوند  ارتفاع  تشک با تقسیم مساحت کل تشک بر طول آن محاسبه می شود . تشکها باید بدون هیچ فاصله ای در داخل دیوار جانبی یا انتهایی نصب شوند. این دیوار باید به هوا گیرهای خارجی مجهز  باشد .  تا در روزهای گرم سال هوا بتواند وارد شود و در طول شبهای سرد پاییز  و بهار از ورود هوای  بیرونی جلوگیری  کند دسته ها و چرخ دنده های این هواگیر ها در خارج گلخانه قرار دارند. پنکه های هواکش باید در دیوار مقابل تشک نصب شوند تا هوای خنک از تمام بخشهای گلخانه عبور کند .

 جهت سورخهای لوله های توزیع  آب تشک های سلولسنآب تشکهای سلولزی رو به بالاست یک پوشش پخش کننده آب بر روی  لوله توزیع قرار می گیرد آب از سوراخهای لوله به بالا فوران می کند و پس از برخورد با سطح داخلی پوشش پخش می شود آنچه که اهمیت دارد این است که تمام تشک باید مربوط شود در تشک خشک مقاومت کمتری در برابر جریان هوا ونجود دارد بنابراین هوا از نقاط خشک عبور کرده و کارایی کلی تشک کاهش می یابد. آبرویی که در قاعده تشک قرار دارد آب را جمع آوری می کند و آن را به مخزن آب دوباره به بالای تشک پمپ می شود.

وقتی که  آب از سطح تشک تبخیر می شود نمکهای موجود در آن باقی می مانند و اگر به مدت طولانی اتفاق بیفتد رسوب نمک سفید رنگی هنگام خاموش بوده دستگاه بر روی تشک ایجاد میشود بسته به محتوای نمک آب مورد استفاده ممکن است لازم باشد که 1 تا 2 درصد آب دوباره به گردش در آمده  را از طریق لوله ای خارج کرد تا از ایجاد نمک جلوگیری شود. برای این منظور یک دریچه 5/9 میلیمتری برای خروج آب بر روی لوله خروجی پمپ قرار داده می شود .

برای جلوگیری از رویش جلبکها بر روی تشکهای سلولزی عرضی می توان ب آب محلول 1 درصد هیپوکلریت سدیم به داخل لوله تامین آب تشک اضافه کرد.

 

ویژگیهای تشک تراشه ای

تشک تراشه ای حدود 5/2 سانتیمتر ضخامت داشته و از الیاف چوب تشکیل شده است . تشک در داخل چهار چوب سیمی مشبک که ابعاد روزنه های آن 5/2 سانتیمتر در 5 سانتیمتر است قرار داده می شود به ازاء هر متر مربع از سطح تشک  تراشه ای سطح تبخیر کمتری در مقایسه با همان سطح از تشک سلولزی شیار دار عرضی ضخیمت وجود دارد. بنابر این مساحت هر تشک تراشه ای باید بزرگتر از مساحت یک تشک سلولزی شیار دار عرضی باشد تاب تواند همان کار را انجام دهد . آب با سرعتی معادل  1/4 به ازاء هر متر مربع از طول تشک به بالای تشک انتقال داده می شود . از آنجایی که کل آب به هنگام خاموش بودن دستگاه به مخزن باز خواهد گشت ، مخزنی به گنجایش 19 لیتر برای هر متر از طول تشک مورد نیاز است .

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق خنک کننده

دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی سیستم خنک کاری موتور

اختصاصی از فایلکو دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی سیستم خنک کاری موتور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی سیستم خنک کاری موتور


دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی سیستم خنک کاری موتور
عنوان کامل: پروژه بررسی سیستم خنک کاری موتور
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 72
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
موازنه جریان های مختلف انرژی ، توسط محقیقن بسیاری  در موتور های احتراق داخلی مورد بررسی قرار گرفته است . نتایج نشان می دهد که میزان انرژی که از طریق انتقال حرارت از موتور دفع می شود . سهم عمده ای از کل انرژی است که به موتور داد ه می شوند در برخی موارد ( بخصوص در دور های کم ) حتی بیشتر از کار خروجی موتور می باشد .
به طور متوسط میزان انرژی دفع شده از طریق انتقال حرارت در حدود 30 تا 35 درصد کل انرژی ورودی به موتور را می تواند شامل شود . بنابر  شرایط کارکرد موتور ، شرایط هوا دهی روی آن ، تخلیه هوا از محفظه موتور و روغن کاری ، دفع درصدی از این انرژی حرارتی بر عهده رادیاتور خواهد بود . البته در طراحی سیستم خنک کاری ، ضریب اطمینان لازم برای اعمال این درصد در نظر گرفته می شود .
ضرورت خنک کاری در موتور احتراق داخلی :
موتور های احتراق داخلی که از سوختهای هیدروکربنی استفاده می کنند . در دمای کاری بالایی قرار می گیرند به طوری که گاز های درون سیلندر ، به دمائی بیش از 2500 K می رسند و این موجب گرم شدن قطعات می شود . حال اگر این قطعات توسط خنک کننده ای مثل آب و یاهوا خنک نشوند ، شاهد آسیب دیدگی کلی موتور خواهیم بود . زیرا در دمای بالا مقاومت مکانیکی قطعات درگیر تا حدود زیادی کاهش می یابد و نیز در هنگام احتراق پدیده کوبش را شاهد هستیم .این دو عامل در یکدیگر و حتی هر یک به تنهایی ، به قطعات آسیب شدید می رسانند .
در برخی موارد نیز به دلیل انبساط بیش از حد ، قطعات درگیر ، در یکدیگر گیر خواهند کرد . همچنین دمای کاری بالا ، راندمان حجمی نا مطلوب را به دنبال دارد . که این در کنار پدیده کوبندگی موجب افت راندمان موتور خواهد شد . بنابراین با توجه به مقدمات فوق سه دلیل مهم لزوم خنک کاری را به شکل زیر می توان خلاصه نمود :
1-افزایش راندمان حجمی 
2-اطمینان از یک احتراق مناسب 
3-اطمینان از عملکرد مناسب قطعات مکانیکی

 

مقدمه                                                          

ضرورت خنک کاری در موتور احتراق داخلی  

اثرات افزایش دمای کارکرد موتور

اثرات کاهش دمای کارکرد موتور 

فصل اول :

تئوری انتقال حرارت  

تاثیر شرایط عملکرد   

فصل دوم :

سیستم خنک کاری و اجزای آن 

سیستم خنک کاری آبی   

ضدیخ 

ترموستات  

رادیاتور 

محاسبه سطح انعکاس حرارتی رادیاتور  

درب رادیاتور  

واتر پمپ    

پروانه  

سیستم خنک کننده هوائی 

محاسبات سطح برای سیستم هوا خنک 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود فایل ورد Word پروژه بررسی سیستم خنک کاری موتور

تحقیق درباره نقش سیستم خنک کننده درسیکل نیروگاه

اختصاصی از فایلکو تحقیق درباره نقش سیستم خنک کننده درسیکل نیروگاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درباره نقش سیستم خنک کننده درسیکل نیروگاه


تحقیق درباره نقش سیستم خنک کننده درسیکل نیروگاه

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 14 صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

بخشی از متن :

 

سیکل فرعی :

برج خنک کننده : (cooling tower)-1

آب گرم وارد شده به کندانسر توسط برج سرد میشود.

پمپ : (cooling water pump)-2

آب را در سیکل فرعی به چرخش در می آورد.

کندانسر (condenser)-3

4- انواع سیستم خنک کننده در نیرو گاه:

 

الف- برج های خنک کننده با جریان طبیعی :

استفاده از برج خنک کننده با جریان طبیعی در اروپا شروع شد و در سال های اخیر مهندسان آمریکایی به آن روی آوردند.احداث این نوع برج در ابتدا با چوب بود وبعدا با چوب وفلز به ساخت آن مبادرت گردید.در نوع جدید،این برج با بتن مسلح درست می شود.شکل فیزیکی این نوع برج نیز تغییراتی را پشت سر گذاشت.نخست به صورت استوانه احداث می گردید وبعدا به حالت دو مخروط قطع خورده روی هم بنا می شد.شکل جدید آن هیپربولیک است که به برج استحکام خوبی می دهد وبا جریان طبیعی هوا در عبور از پوسته برج سازگاری بهتری دارد.طرح نو این برج مصالح بری کمتری دارد چون به حجم کمتری نیاز دارد.

برقراری جریان هوا در این نوع برج به پنکه یا دمنده نیاز ندارد.چون جریان هوا در برج با جریان طبیعی توسط اختلاف دانسیته بین هوای بیرون و درون برج ،به وجود می آید(هوای درون برج توسط آب ورودی گرم می شود وبا هوای بیرون اختلاف دانسیته پیدا می کند ).لذا برج یک دود کش بزرگی است که در پایین هوای سرد را به درون خود می کشد و در بالا هوای گرم را تخلیه می نماید.در برج با جریان طبیعی هم دو روش برای خنک کردن آب وجود دارد،با جریان عرضی ویا با جریان متقابل. جریان متقابل وسیله موثری برای انتقال حرارت است اما در جریان عرضی یکنواختی جریان هوا و توزیع آب ،بهتر تامین می گردد واین خصوصیات جبران کننده ضعیف برج با جریان عرضی خواهد بود.در حالت جریان عرضی،هوا عمود بر ریزش آب است وافت فشار در آن کمتر است.جریان متقابل به پر کننده بزرگتری نیاز دارد وارتفاع رانش هم در آن کوتاه تر می باشد.

برج ها با جریان طبیعی خود به دو دسته سیستم خشک(هلر) وسیستم تر تقسیم میشود.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره نقش سیستم خنک کننده درسیکل نیروگاه

دانلود تحقیق آشنایی باسیستم خنک کاری خودرو وسرویس نگهداری آن

اختصاصی از فایلکو دانلود تحقیق آشنایی باسیستم خنک کاری خودرو وسرویس نگهداری آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق آشنایی باسیستم خنک کاری خودرو وسرویس نگهداری آن


دانلود تحقیق آشنایی باسیستم خنک کاری خودرو وسرویس نگهداری آن

سیستم خنک کاری:
هدف :  نگهداری دمای موتور در محدوده تعریف شده ومجاز . دمای مجاز کارکرد غالب موتورها در محدوده 80 درجه سانتی گراد می باشد .

افزایش بیش از حد دمای موتور مشکلات زیر را بوجود می آورد:
1) جوش آوردن آب رادیاتور وبیرون آن و کم شدن آب موتور
2) تغییرشکل قطعات موتور ونهایتاً تاب برداشتن و متوقف شدن قطعات متحرک در هنگام کار موتور (اصطلاح گیرپاژکردن را دراین حالت به کار می برند)
3) ذوب شد ن قطعات حساس موتور مانند شمع –سوپاپ ها-و...
4) ایجاد خودسوزی درون موتور (قبل از تشکیل جرقه سوخت و هوا محترق شود.این مسئله به دلیل ایجاد نقاط سرخ درون فضای احترابق می باشد)
5) کاهش قدرت وکشش موتور
6) سوختن و تغییر شکل و خاصیت روغن مصرفی موتور

کاهش دمای موتور و کار موتور در دمای پایین باعث مشکلات زیر می گردد:
1) افزایش اصطکاک قطعات به دلیل بالا بودن ویسکوزیته روغن در دمای کم
2) نرسیدن روغن به قطعات متحرک انتهای مسیر روغن کاری
3) تقطیر شدن گازبنزین درون مجاری مربوطه
4) کاهش قدرت و کشش موتور

اجزای سیستم خنک کاری:
اجزای سیستم خنک کاری آبی عبارت از :
رادیاتور یا مخزن آب –درب رادیاتور-شلینگهای انتقال آب به موتور حوزینگ ترموستات-ترموستات-فشنگی آب (شمع آب)-درجه آب (آمپرآب)-فن یا پروانه-واترپمپ

 

شامل 9 صفحه word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق آشنایی باسیستم خنک کاری خودرو وسرویس نگهداری آن

ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو با واتر پمپ الکتریکی

اختصاصی از فایلکو ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو با واتر پمپ الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو با واتر پمپ الکتریکی


ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو با واتر پمپ الکتریکی

فصل¬اول : معرفی سیستم خنک کاری خودرو
۱-۱-سیستم روغن کاری ……………………………………………………………………………………………………………………۲
۱-۲-جهت عکس جریان به دو دلیل مناسب نیست…………………………………………………………………………………..۳
۱-۳-اثرات افزایش دمای کارکرد موتور………………………………………………………………………………………………..۳
۱-۴-اثرات کاهش دمای کارکرد موتور ……………………………………………………………………………………………….۴
۱-۵-وظیفه سیستم خنک کاری……………………………………………………………………………………………………………۵
۱-۶-انواع سیستم خنک کاری …………………………………………………………………………………………………………….۵
۱-۶-۱- سیستم خنک‌کاری با هوا (Air-Cooled System) ………………………………………………………………..5
۱-۶-۲- سیستم خنک‌کاری با مایع (Liquid-Cooled System)………………………………………………………….6
۱-۷- موتور، بلوک موتور و سرسیلندر…………………………………………………………………………………………………..۷
۱-۸- رادیاتور ………………………………………………………………………………………………………………………………….۸
۱-۸-۱- لوله های رادیاتور…………………………………………………………………………………………………………………..۹
۱-۸-۱-۱- لوله با پره…………………………………………………………………………………………………………………………۹
۱-۸-۱-۲- رادیاتور لانه زنبوری………………………………………………………………………………………………………..۱۰
۱-۸-۲- طرز قرار گرفتن رادیاتور خودرو…………………………………………………………………………………………….۱۰
۱-۸-۲-۱- رادیاتور عمودی……………………………………………………………………………………………………………..۱۰
۱-۸-۲-۲- رادیاتور افقی…………………………………………………………………………………………………………………۱۰
۱-۸-۳- ملاحظات طراحی رادیاتور……………………………………………………………………………………………………۱۰
۱-۸-۴- رادیاتور و نحوه انتقال حرارت از سیال گرم به هوا……………………………………………………………………..۱۱
۱-۸-۵- انواع رادیاتور………………………………………………………………………………………………………………………۱۱
۱-۸-۶- درب رادیاتور……………………………………………………………………………………………………………………..۱۲
۱-۸-۶-۱- درب رادیاتورساده……………………………………………………………………………………………………………۱۲
۱-۸-۶-۲- درب فشاری رادیاتور……………………………………………………………………………………………………….۱۲
۱-۹- فن خنک کننده سیستم خنک کاری…………………………………………………………………………………………..۱۲
۱-۱۰- واتر پمپ…………………………………………………………………………………………………………………………….۱۳
۱-۱۱- سیستم لوله‌کشی یا مسیرها و مجراهای تعبیه شده در سیستم خنک‌کاری …………………………………………۱۵
۱-۱۲- مایع خنک کننده…………………………………………………………………………………………………………………..۱۵
۱-۱۲-۱- طریقه امتحان ضدیخ………………………………………………………………………………………………………….۱۵
۱-۱۳- ترموستات…………………………………………………………………………………………………………………………….۱۶
۱-۱۳-۱ انواع ترموستات …………………………………………………………………………………………………………………۱۷
۱-۱۳-۱-۱ ترموستات فانوسی……………………………………………………………………………………………………………۱۷
۱-۱۳-۲ نصب و بازید ترموستات……………………………………………………………………………………………………….۱۹
۱-۱۳-۳ ساختمانترموستات………………………………………………………………………………………………………………۱۹
۱-۱۳-۴ طرز بستن ترموستات…………………………………………………………………………………………………………..۱۹
۱-۱۳-۵ طریقه آزمایش ترموستات ……………………………………………………………………………………………………۲۰
۱-۱۴ بخاری یا سیستم گرمایش خودرو ………………………………………………………………………………………………۲۰
۱-۱۵ منبع انبساط ……………………………………………………………………………………………………………………………۲۱
۱-۱۶ تسمه …………………………………………………………………………………………………………………………………….۲۱
فصل¬دوم: پمپهای هیدرولیکی گریز از مرکز
ساختمان و طرز کار پمپ های هیدرولیکی…………………………………………………………………………………….۲۴
 پمپ ها در صنعت هیدرولیک به دو دسته کلى تقسیم مى شوند ………………………………………………………..۲۴
 پمپ هاى با جابجایى مثبت……………………………………………………………………………………………………۲۴
پمپ ها با جا به جایى غیر مثبت…………………………………………………………………………………………….۲۴
۲-۳ تاریخچه پمپ گریز از مرکز……………………………………………………………………………………………………….۲۵
۲-۴ پمپ گریز از مرکز چگونه کار می کند ………………………………………………………………………………………..۲۵
۲-۵ دسته بندی پمپ های گریز از مرکز………………………………………………………………………………………………۲۶
۲-۵-۱ پمپ های جریان شعاعی…………………………………………………………………………………………………………۲۶
۲-۵-۲ پمپ های جریان مختلط………………………………………………………………………………………………………….۲۶
۲-۵-۳ پمپ های جریان محوری………………………………………………………………………………………………………..۲۷
۲-۶ پروانه ها…………………………………………………………………………………………………………………………………..۲۸
۲-۷ تیغه…………………………………………………………………………………………………………………………………………۲۸
۲-۸ مزایا و معایب استفاده از پمپ گریز از مرکز……………………………………………………………………………………۲۹
۲-۹ نابالانسی در پمپ های گریز از مرکز…………………………………………………………………………………………….۲۹
۲-۱۰ دلایل بروز نابالانسی…………………………………………………………………………………………………………………۳۰
۲-۱ نحوه انتخاب پمپ در سیستم های هیدرولیکی ……………………………………………………………………………..۳۱
۲-۱ نحوه انتخاب پمپهای هیدرولیک………………………………………………………………………………………………..۳۲
۲-۱ نتیجه گیری…………………………………………………………………………………………………………………………….۳۲
فصل¬سوم:واتر پمپ مکانیکی
۳-۱-ساختمان واترپمپ مکانیکی ………………………………………………………………………………………………………۳۵
۳-۲-وظیفه و کار واترپمپ ……………………………………………………………………………………………………………..۳۵
۳-۳-طراحی واتر پمپ ……………………………………………………………………………………………………………………۳۶
۳-۴-محاسبات مربوط به واتر پمپ …………………………………………………………………………………………………..۳۷
۳-۴-۱-محاسبه توان مصرفی واترپمپ…………………………………………………………………………………………………۳۷
۳-۴-۲-سرعت مخصوص واتر پمپ …………………………………………………………………………………………………..۳۷
۳-۴-۳-راندمان حجمی ……………………………………………………………………………………………………………………۳۸
۳-۴-۴-محابه راندمان هیدرولیکی واتر پمپ ………………………………………………………………………………………..۳۸
۳-۵-۴-راندمان مکانیکی ………………………………………………………………………………………………………………….۳۸
۳-۴-۶-توان مصرفی واتر پمپ ………………………………………………………………………………………………………….۳۹
فصل¬چهارم:موتور الکتریکی
۴-۱- مقدمه ……………………………………………………………………………………………………………………………………۴۱
۴-۲ انواع موتورهای الکتریکی…………………………………………………………………………………………………………..۴۱
۴ -۲-۱ موتورهای DC ……………………………………………………………………………………………………………………41
۴-۲-۲ موتورهای میدان سیم پیچی شده ………………………………………………………………………………………………۴۳
۴-۲-۳ موتورهای یونیورسال …………………………………………………………………………………………………………….۴۳
۴-۲-۴ موتورهای پله‌ای …………………………………………………………………………………………………………………. ۴۳
۴-۲-۵ موتورهای خطی …………………………………………………………………………………………………………………..۴۴
فصل¬پنجم: واتر پمپ الکتریکی
۵-۱- شرح ساختمان و کار کرد واتر پمپ الکتریکی………………………………………………………………………………۴۶
۵-۲-نحوه کارکرد واجزای سیستم خنک کاری هوشمند ……………………………………………………………………….۴۸
۵-۳-ضریب اطمینان موجود در سیستم ………………………………………………………………………………………………..۴۹
۵-۴-مزایای این سیستم …………………………………………………………………………………………………………………….۵۱
۵-۵-مدارات الکتریکی و نحوه کار آن در سیستم شماتیک ساخته شده بدون واحد کنترل …………………………..۵۱
۵-۶-اجزاء تشکیل دهنده سیستم………………………………………………………………………………………………………..۵۲
۵-۷-آزمایش با واتر پمپ الکتریکی در خودرو ROA ( یکی از محصولات ایران خودرو ) ………………………..۵۳
۵-۸-محل نصب واتر پمپ الکتریکی …………………………………………………………………………………………………۵۵
۵-۹-مقایسه پارامترهای واترپمپ ……………………………………………………………………………………………………….۵۶
فصل¬ششم:طراحی مدل بهینه سازی شده واتر پمپ الکتریکی برای خودرو
۶-۱ آنالیز پارامتر های مختلف در طراحی واتر پمپ الکتریکی…………………………………………………………………۶۰
۶-۲ پارامتر های مدل مربوط به محاسبات واتر پمپ الکتریکی………………………………………………………………….۶۲
-۳ هندسه اجزای موتور الکتریکی…………………………………………………………………………………………………….۶۳
۶-۴ هندسه و اجزای پمپ………………………………………………………………………………………………………………….۶۴
۶-۵ آنالیز دمای واتر پمپ الکتریکی……………………………………………………………………………………………………۶۵
۶-۵-۱مدل مقاومت گرمایی موتور الکتریکی………………………………………………………………………………………..۶۵
فصـل هفتم:نتیجه گیـری
مراجع و مآخذ …………………………………………………………………………………………………………………………………۷۱

مقطع : کارشناسی

فرمت :word
تعداد صفحه :۷۱

توجه :

لطفا از این پروژه در راستای تکمیل مطالعات و تحقیقات خود استفاده نمایید و از ارایه مستقیم این پروژه به عنوان پایان نامه و یا پروژه تخصصی ، خودداری فرمایید.


دانلود با لینک مستقیم


ساخت سیستم خنک کاری هوشمند خودرو با واتر پمپ الکتریکی