پایانامه بررسی تاثیرسهام مدیریتی بر ارتباط بین جریان وجوه نقد آزاد و مدیریت سود در شرکت-های پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار ته

اختصاصی از فایلکو پایانامه بررسی تاثیرسهام مدیریتی بر ارتباط بین جریان وجوه نقد آزاد و مدیریت سود در شرکت-های پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده

هدف اصلی این پژوهش به بررسی تاثیر سهام مدیریتی بر ارتباط بین جریان وجوه نقد آزاد و مدیریت سود در شرکت­های پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران می باشد. به عبارت دیگر در این پژوهش سعی شده است به این سوال پاسخ داده شود که مالکیت سهام مدیرانه در شرکت های پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران می تواند رابطه بین جریان وجوه نقد آزاد و مدیریت سود را ضعیف کند یا خیر؟ برای پاسخ گویی به این پرسش نمونه ای به تعداد 104 شرکت پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران، در دوره زمانی 1384 تا 1388 مورد بررسی قرار گرفت. متغیر مدیریت سود با استفاده از مدل جونز ،1995 ارزیابی قرار گرفت. برای آزمون فرضیه های پژوهش از مدل های رگرسیون در سطح معنی داری 95 و 90 درصد استفاده شده است. لازم به توضیح است که از ضرایب هبستگی پیرسون و اسپیرمن در سطح معنی داری 95 و 90 درصد نیز استفاده شده است. یافته های پژوهش نشان می دهد که در حالت کلی بین مدیریت سود وجریان وجوه نقد آزاد رابطه معنا داری وجود دارد سپس به تاثیر بررسی مالکیت سهام مدیرانه بر روی ارتباط بین جریان وجه نقد آزاد و مدیریت سود در شرکت های پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران پرداخته شده است که مشخص گردید رابطه معناداری بین مدیریت سود و مالکیت سهام مدیرانه در شرکت های با جریان نقد آزاد زیاد و رشد کم وجود ندارد.

تعداد صفحات 143

فرمت فایل word

فهرست مطالب

چکیده: 1

مقدمه: 2

فصل اول: کلیات تحقیق

1-1) مقدمه 4

2-1 ) تاریخچه مطالعاتی. 5

3-1) بیان مساله 7

4-1 ) پرسش تحقیق. 11

5-1) فرضیه های پژوهش.. 11

6-1) اهداف پژوهش.. 11

7-1) اهمیت و ضرورت پژوهش.. 12

8-1 ) حدود مطالعاتی. 12

1-8-1)قلمرو موضوعی. 12

2-8-1) قلمرو زمانی. 13

3-8-1) قلمرو مکانی. 13

9-1) تعریف واژه ها و اصطلاحات.. 13

فصل دوم: مروری بر ادبیات تحقیق

1-2 مقدمه 16

2-2 اهداف عمده حسابداری. 17

3-2 گزارشهای حسابداری. 17

1-3-2 گزارشهای درون سازمانی. 18

2-3-2 گزارشهای برونسازمانی. 18

4-2 استفادهکنندگان گزارشهای مالی و نیازهای اطلاعاتی آنها 18

1-4-2 سرمایهگذاران. 19

2-4-2 نیازهای اطلاعاتی سرمایهگذاران (بخش عمومی و بخش خصوصی) 20

3-4-2 سرمایه گذاران بالقوه و نیازهای اطلاعاتی آنها 20

4-4-2 اعطاءکنندگان وام، اعتبار و سایر تسهیلات مالی و نیازهای اطلاعاتی آنها 21

5-4-2 نیازهای اطلاعاتی فروشندگان کالاها و خدمات.. 22

6-4-2 مشتریان. 22

7-4-2 نیازهای اطلاعاتی مدیریت.. 22

8-4-2 کارکنان. 22

9-4-2 دولت و نیازهای آن. 23

10-4-2 جامعه 23

5-2 اهداف گزارشگری مالی. 24

1-5-2 فراهم آوردن اطلاعات لازم برای ارزیابی وضعیت مالی و بنیه اقتصادی. 24

2-5-2 فراهم آوردن اطلاعات لازم برای ارزیابی عملکرد و توانایی سودآوری. 24

3-5-2 فراهم آوردن اطلاعات لازم برای ارزیابی چگونگی تأمین و مصرف وجوه نقد 25

4-5-2 فراهم آوردن اطلاعات لازم برای ارزیابی چگونگی ایفای مسئولیت مباشرت مدیریت و انجام تکالیف قانونی  26

5-5-2 فراهم آوردن اطلاعات مکمل برای درک بهتر اطلاعات مالی ارائه شده و پیشبینی وضعیت آتی  27

6-2 مقایسۀ سهامداران (سرمایه گذاران) با گروههای ذینفع. 28

9-2 جریان وجوه نقد آزاد و مشکلات نمایندگی ناشی از آن. 30

1-9-2تعریف جریان وجوه نقد آزاد 30

2-9-2 محاسبه جریان وجوه نقد آزاد 30

3-9-2 مشکلات نمایندگی جریان وجوه نقد آزاد 31

10-2 نظریه مدیریت سود 33

1-10-2ارتباط ارزشی سود و نظریه های مدیریت سود 34

2-10-2 منتخب نظریه های رقیب.. 35

3-10-2نظریه ی شرکت.. 37

4-10-2 رویکرد هزینه ی قراردادها 39

5-10-2 دیدگاه مدیریت سود 42

6-10-2 رویکرد تصمیم گیری. 43

7-10-2 دیدگاه مدیریت سود 45

8-10-2 رویکرد سیاسی - قانونی. 46

9-10-2 دیدگاه مدیریت سود 49

11-2حاکمیت شرکتی راه حلی برای مشکلات ناشی از روابط نمایندگی و مدیریت سود 49

1-11-2 طیف تعاریف حاکمیت شرکتی. 50

2-11-2 تعاریف حاکمیت شرکتی. 51

3-11-2 اهداف حاکمیت شرکتی. 52

4-11-2 طبقه بندی سیستمهای حاکمیت شرکتی. 52

5-11-2 مکانیزم های حاکمیت شرکتی. 53

6-11-2 ویژگیهای آئین نامه نظام حاکمیت شرکتی (راهبری شرکتی) در ایران. 54

7-11-2 ارکان نظام راهبری شرکتی. 55

8-11-2 مکانیزمهای حاکمیت شرکتی مؤثر بر مشکلات ناشی از جریان وجوه نقد آزاد 56

12-2 پیشینه تحقیق. 57

1-12-2 تحقیقات انجام شده در خارج از کشور. 57

2-12-2 تحقیقات انجام شده در داخل کشور. 60

فصل سوم: روش‌ اجرای تحقیق

1-3) مقدمه 65

2-3) روش پژوهش.. 65

3-3) پرسش های تحقیق. 65

4-3) مدل تحلیلی تحقیق. 65

5-3) متغیرهای مستقل. 67

1-5-3) جریانهای وجوه نقد آزاد 67

2-5-3) متغیر رشد شرکت.. 68

3-5-3) متغییر مستقل مالکیت سهام مدیریتی. 68

6-3) متغیرهای کنترل. 69

1-6-3) هزینه بهرۀ بدهیهای کوتاه مدت و بلندمدت.. 69

2-6-3) اندازه شرکت.. 69

7-3) متغیر مجازی. 70

8-3) جامعه و نمونه آماری. 71

1-8-3) جامعه آماری. 71

2-8-3) نمونه آماری. 71

9-3) فرضیه های پژوهش.. 72

10-3) گرد آوری اطلاعات.. 72

فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده‌ها

1-4) مقدمه‏ 74

2-4) شاخص های توصیفی متغیر ها 75

3-4) بررسی نرمال بودن توزیع متغیر وابسته 77

4-4) مدل رگرسیون چندگانه 78

1-4-4 ) بررسی مدل رگرسیون چند گانه در شرکتهای بافرصت رشد پایین. 81

2-4-4) بررسی مدل رگرسیون چند گانه در شرکتهای بافرصت رشد پایین وجریانهای وجوه نقد آزاد 82

5-4) آزمون فرضیات.. 83

1-5-4) فرضیه اصلی اول. 83

2-5-4) فرضیه فرعی اول. 84

3-5-4) فرضیه اصلی دوم 85

4-5-4) فرضیه فرعی دوم 86

فصل پنجم: نتیجه‌گیری و پیشنهادات

1-5) مقدمه 89

2-5) خلاصه پژوهش.. 89

3-5) نتایج آزمون فرضیه ها 91

1-3-5) نتیجه آزمون فرضیه اصلی اول. 92

2-3-5) نتیجه آزمون فرضیه فرعی اول. 92

3-3-5) نتیجه آزمون فرضیه اصلی دوم 93

4-3-5)نتیجه آزمون فرضیه فرعی دوم 93

4-5) نتیجه گیری. 93

5-5) پیشنهادها 94

1-5-5) پیشنهادهای مبتنی بر نتایج پژوهش.. 94

2-5-5) پیشنهادهایی برای پژوهش های آتی. 94

6-5) محدودیت های پژوهش.. 95

پیوست ها

منابع و ماخذ

منابع فارسی: 122

منابع لاتین: 123

چکیده انگلیسی: 128

جدول (1-4) : شاخص های توصیف کننده متغیرها تحت، شاخص های مرکزی، شاخص های پراکندگی و شاخص های شکل توزیع Statistics. 76

جدول (2-4) : بررسی نرمال بودن توزیع متغیر وابسته 77

جدول (3-4) : نتایج تحلیل رگرسیونی. 79

جدول (4-4) : نتایج آزمون تحلیل واریانس.. 79

جدول (5-4) : برآورد ضرایب β. 80

جدول (6-4) : برآورد ضرایب β با حذف متغیرهای ROSHD و SIZE. 80

جدول (7-4) : نتایج تحلیل رگرسیونی در شرکتهایی با فرصت کم آورده 81

جدول (8-4) : نتایج آزمون تحلیل واریانس.. 81

جدول (9-4) : برآورد ضرایب β. 82

جدول (10-4) : نتایج تحلیل رگرسیونی در شرکتهایی با فرصت کم وجریانهای وجوه نقد آزاد 83

جدول (11-4) : آزمون همبستگی پیرسون برای فرضیه اصلی اول. 84

جدول (12-4) : آزمون همبستگی پیرسون برای فرضیه فرعی اول. 85

جدول (13-4) : آزمون همبستگی پیرسون برای فرضیه اصلی دوم 86

جدول (14-4) : آزمون همبستگی پیرسون برای فرضیه فرعی دوم 87

جدول (15-4) خلاصه آزمون فرضیه ها 87

جدول (5-1) خلاصه نتایج تحقیق و سایر بررسی ها 91

نمودار (1-4) : نرمال بودن توزیع متغیر وابسته DA.. 78

دانلود پایان نامه بررسی ارتباط میان موجودی کالا و اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع

اختصاصی از فایلکو دانلود پایان نامه بررسی ارتباط میان موجودی کالا و اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی ارتباط میان موجودی کالا و اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب* 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:138

فهرست مطالب :

چکیده: 1

مقدمه: 2

فصل اول: کلیات تحقیق

1-1 مقدمه 4

2-1 تاریخچه مطالعاتی. 4

3-1 بیان مسئله 4

4-1 اهمیت تحقیق. 6

5-1 فرضیات تحقیق. 6

6-1 اهداف تحقیق. 6

7 -1 حدود مطالعاتی تحقیق. 6

1-7-1 قلمرو مطالعاتی موضوع. 6

2-7-1 قلمرو مکانی تحقیق. 7

3-7-1 قلمرو زمانی تحقیق. 7

8-1 تعریف واژه ها و اصطلاحات.. 7

فصل دوم: مروری بر ادبیات تحقیق

1-2 مقدمه 9

2-2- آغازی بر زنجیره تامین. 9

3-2- تاریخچه مدیریت زنجیره تامین. 11

4-2- تعریف مدیریت زنجیره تامین. 12

5-2- طرح کلى یک زنجیره تامین. 14

6-2- نیاز به مدیریت زنجیره تامین. 15

7-2- فرآیندهاى اصلى مدیریت زنجیره تامین. 16

8-2- فازهاى اصلى مدیریت زنجیره تامین. 17

9-2- سطوح زنجیره تامین. 18

10-2- نقش اطلاعات در زنجیره تامین. 19

11-2- زنجیره تامین مجازی 20

12-2- طرح ریزی. 22

13-2- منبع یابی. 22

14-2- ساخت و تولید 23

15-2- تحویل. 23

16-2- موارد استفاده فناوری اطلاعات در مدیریت زنجیره تامین. 24

17-2- محرک های بکارگیری فناوری اطلاعات در مدیریت زنجیره تامین. 25

18-2- مشکلات زنجیره تامین و منابع آن ها 26

19-2- راه حل های مشکلات زنجیره تامین. 28

20-2- فنآورى اطلاعات و مدیریت زنجیره تامین. 28

21-2- ارائه الگوی عرضه ناب و چابک برای کاهش اثر شلاق چرمی در زنجیره تأمین. 29

22-2- عرضه های ناب و چابک... 30

23-2- ارتباط عرضه های ناب و چابک... 31

24-2- ساختار زنجیره عرضه و نقطه جدایش.. 32

25-2- کمینه کردن عدم اطمینان برای بیشینه کردن قدرت رقابت.. 32

26-2- یکپارچگی عرضه های ناب و چابک از منظر اجرایی. 33

27-2- طراحی الگوی زنجیره تامین ناب با رویکرد رقابت‌پذیری. 34

28-2- ناب‌سازی. 35

29-2- زنجیره تأمین ناب.. 36

30-2- ویژگی‌های زنجیره تأمین در تولید ناب.. 36

31-2- مولفه‌های زنجیره ناب.. 37

32-2- رقابت‌پذیری. 37

33-2- مدل الماس رقابت ملی پورتر. 38

34-2- نقشه استراتژی. 40

35-2- پنج عملکرد براى مدیریت در برابر چالش هاى زنجیره تامین. 41

36-2- معیارهای عملکرد 43

37-2- رقابت جدید 44

38-2- از همکاری تا اشتراک مساعی. 44

39-2- یک چارچوب مفهومی. 46

40-2- نقش طراحی شبکه در زنجیره تامین. 47

41-2- کانال های توزیع. 48

42-2- وظایف کانال. 49

43-2- ساختار کانال. 49

44-2- عرض کانال. 50

45-2- طول کانال. 50

46-2- ادغام عمودی. 51

47-2- کانال های چند گانه 51

48-2- رفتار کانال. 51

49-2- استرات‍‍‍‍ژی های رانشی در مقابل استرات‍‍‍‍ژی های کششی. 52

50-2- سیستم های توزیع فیزیکی. 52

51-2- مفهوم هزینه کل. 52

52-2- مفهوم مرکز توزیع. 53

53-2- حمل و نقل. 53

54-2- ارسال کالا. 54

55-2- خدمات حمل ونقل. 54

56-2- انبارداری. 54

57-2- مدیریت موجودی کالا. 55

58-2- سیکل سفارش.. 55

59-2- گردش موجودی کالا. 55

60-2- نقاط سفارش مجدد 55

61-2- مقدار سفارش اقتصادی. 55

62-2- سیستم های موجودی به موقع. 56

63-2- سیستم تولید به هنگام و نقش آن در زنجیره تامین. 56

64-2- تعریف JIT. 57

65-2- پیششرط های موفقیت JIT. 58

66-2- استراتژیهای JIT. 58

67-2- سیستم تولید بهنگام 59

68-2- نقش استراتژی فروش به هنگام در استحکام بخشیدن به ارتباطات زنجیره عرضه 60

69-2- اهداف اجرای سیستم JIT. 61

70-2- اجزای JIT. 62

71-2- مزایای JIT. 63

72-2- مراحل پیادهسازی JIT. 64

73-2- اندازهگیری کارایی در JIT. 65

74-2- محدودیت های JIT. 66

75-2- اجرای JIT در ایران و مشکلات موجود در برابر آن. 69

76-2- ردیابی و اهمیت آن. 70

77-2- معرفی روشهای ردیابی. 71

1-77-2- روشهای ردیابی خودکار. 71

2-77-2- معرفی روشهای ردیابی قابل کاربرد در زنجیره تأمین. 73

78-2- طرح روش ردیابی در شرکت ایران خودرو. 74

79-2- سیستم ردیابی مبتنی بر بارکد 75

80-2- انتخاب روش ردیابی. 77

فصل سوم: روش‌ اجرای تحقیق

1-3 مقدمه 83

2-3- روش تحقیق. 83

3-3 مدل تحقیق. 83

4-3- جامعه آماری. 84

5-3 تعیین حجم نمونه و روش نمونه گیری. 84

6-3 روش جمع آوری اطلاعات.. 85

7-3 ابزار جمع آوری اطلاعات.. 85

8-3 اعتبار و روایی پرسشنامه 86

9-3 روش تجزیه و تحلیل داده ها 87

فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده‌ها

1-4 مقدمه‏ 89

2-4تجزیه و تحلیل داده ها 89

3-4تجزیه و تحلیل فرضیه ها 107

1-3-4 تجزیه و تحلیل فرضیه اول پژوهشی. 108

2-3-4 تجزیه و تحلیل فرضیه دوم پژوهشی. 112

فصل پنجم: نتیجه‌گیری و پیشنهادات

1-5 مقدمه 118

2-5- نتیجه گیری از فرضیه های پژوهشی. 118

1-2-5- فرضیه اول پژوهشی. 118

2-2-5- فرضیه دوم پژوهشی. 119

3-5- پیشنهادات.. 119

1-3-5 پیشنهاد به سازمان ها 119

2-3-5- پیشنهاد به محققان بعدی. 120

4-5- محدودیتهای تحقیق. 120

پیوست ها

پیوست الف)پرسشنامه 122

پیوست ب) نتیجه نهایی پرسشنامه ها 130

منابع و ماخذ

منابع فارسی: 136

منابع لاتین: 137

چکیده انگلیسی: 138

فهرست جداول :

جدول 1-2 چگونگی کاربرد هر کدام از روشها در ردیابی. 73

جدول 2-2 معیارهای رتبهبندی روشهای ردیابی. 79

جدول 1-4 آماره KMO و آزمون بارتلت برای اختلالات درجریان حمل ونقل وتوزیع داخلی. 90

جدول 2-4 میزان تغییرات محاسبه شده درهرمتغیر برای اختلالات درجریان حمل ونقل وتوزیع داخلی  91

جدول3-4مقادیرویژه، تغییرات،وتغییرات تجمعی عوامل اختلالات درجریان حمل ونقل وتوزیع داخلی  92

جدول 4-4 ماتریس مؤلفه ها قبل از دوران. 93

جدول 5-4 ماتریس مؤلفه ها بعد از دوران برای اختلالات درجریان حمل ونقل وتوزیع داخلی. 94

جدول 6-4 تعیین سوالات مؤثر برای اختلالات درجریان حمل ونقل وتوزیع داخلی. 95

جدول 7-4 آماره KMO و آزمون بارتلت برای موجودی در جریان حمل ونقل وتوزیع داخلی. 95

جدول8-4مقادیرویژه،تغییرات،وتغییرات تجمعی عوامل موجودی درجریان حمل ونقل وتوزیع داخلی  96

جدول 9-4 ماتریس مؤلفه ها قبل از دوران برای موجودی در جریان حمل ونقل وتوزیع داخلی. 97

جدول 10-4 ماتریس مؤلفه ها بعد از دوران. 97

جدول 11-4 تعیین سوالات مؤثر برای موجودی در جریان حمل ونقل وتوزیع داخلی. 98

جدول 12-4 آماره KMO و آزمون بارتلت برای اختلالات در جریان حمل ونقل و توزیع خارجی  99

جدول13-4میزان تغییرات محاسبه شده درهرمتغیربرای اختلالات درجریان حمل ونقل وتوزیع خارجی  100

جدول14-4مقادیرویژه، تغییرات،وتغییرات تجمعی عوامل برای اختلالات در جریان توزیع خارجی  100

جدول 15-4 ماتریس مؤلفه ها قبل از دوران برای اختلالات در جریان توزیع خارجی. 101

جدول 16-4 ماتریس مؤلفه ها بعد از دوران برای اختلالات در جریان حمل ونقل و توزیع خارجی  101

جدول 17-4 تعیین سوالات مؤثر برای اختلالات در جریان حمل ونقل و توزیع خارجی. 102

جدول 18-4 آماره KMO وآزمون بارتلت برای موارد موجودی در جریان توزیع خارجی. 103

جدول 19-4میزان تغییرات محاسبه شده در هر متغیر برای موارد موجودی در جریان توزیع خارجی  103

جدول20-4مقادیرویژه،تغییرات،وتغییرات تجمعی عوامل برای موجودی درجریان توزیع خارجی  104

جدول 21-4 ماتریس مؤلفه ها قبل از دوران برای موارد موجودی در جریان توزیع خارجی. 105

جدول 22-4 ماتریس مؤلفه ها بعد از دوران برای موارد موجودی در جریان توزیع خارجی. 105

جدول 23-4 تعیین سوالات مؤثر برای موارد موجودی در جریان توزیع خارجی. 106

جدول24-4 عوامل اصلی بروزاختلالات درجریان حمل ونقل و توزیع داخلی پس از تحلیل عاملی  107

جدول 25-4 عوامل اصلی مربوط به موجودی در جریان حمل ونقل و توزیع داخلی. 107

جدول 26-4 عوامل اصلی مربوط به بروز اختلالات در جریان حمل و نقل و توزیع خارجی. 108

جدول 27-4 عوامل اصلی مربوط به موجودی در جریان حمل ونقل و توزیع خارجی. 108

جدول 28-4 تعیین همبستگی میان عاملهای موجودی شرکتها و وقوع اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی  110

جدول 30-4 بررسی ضرایب همبستگی برای برآیند عوامل مرتبط با گردش موجودی و اختلالات   112

جدول31-4تعیین همبستگی میان عاملهای موجودی شرکتها و وقوع اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع خارجی  113

جدول 32-4 مقایسه ضرایب همبستگی. 114

جدول 33-4 بررسی ضرایب همبستگی برای برآیند عوامل مربوط به گردش موجودی واختلالات   115

چکیده :

امروزه مسئله کاهش صحیح هزینه ها در شرکتهای تولیدی از اهمیت بسزایی برخوردار است.یکی از روشهای کاهش هزینه،برنامه ریزی درست جهت منابع مورد استفاده در سیستم است.برهمین اساس میزان موجودی مواد اولیه و همچنین هزینه های حمل و نقل این مواد تا انبار کارخانجات بسیار مورد توجه قرار گرفته است.آنچه که اهمیت این موضوع را دوچندان میکند،هزینه های مازادی است که در هنگام بروز اختلال در جریان حمل ونقل خارجی بر سیستم تحمیل میگردد.

دراین تحقیق وجود ارتباط میان موجودی های مواد اولیه در شرکت ایران خودرو و بروز اختلال در جریان حمل ونقل و توزیع این موجودی ها مورد بررسی قرار گرفته است.تقسیم موجودی ها به دو موجودی داخلی و خارجی ازنکات قابل توجهی بود که در این تحقیق مورد بررسی قرار گرفت.

طرح این موضوع که آیا وجود ارتباط میان موجودی شرکت ها و بروز اختلال در جریان حمل ونقل میتواند از عوامل کاهنده هزینه ها باشد یا خیر،موضوعی است که می باید به تفصیل به آن پرداخته شود. نتایج بدست آمده در فصل چهارم مؤید این موضوع است که تقسیم بندی موجودی ها کمک شایانی در برنامه ریزی های ثانویه خواهد نمود.

در بسیاری از کشورها شرکت ها در مجاورت یک محیط بسیار رقابتی قرار دارند. تولید کنندگان در صنعت خودرو و تأمین کنندگان آنها طی سالهای بسیاری سیستم تولید بهنگام ودیگر اصول ناب تولیدی را در جریانات حمل و نقل توزیع داخلی و خارجی خود برای رقابتی ماندن،به صرفه بودن وبدست آوردن سوددهی معقول پیاده کرده اند (سوگیمور،1997،10) [1].

در جستجوی آنها برای کاهش ضایعات،بسیاری از تولید کنندگان به دنبال کاهش موجودی خود در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی بوده اند (کولمان و جنینگ،1998،3)[2].

بعلاوه پیمانکاران میکوشند تا تعداد پیمانکاران فرعی را کاهش داده و در همان حال برون سپاری فعالیت های داخلی را به پیمانکاران فرعی خارجی افزایش دهند (ونسون،2001،21)[3].

این فعالیت ها با عث شد که تولید کنندگان در خصوص مواجهه با اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی به علت پیاده سازی زنجیره تأمین ناب با ریسک بیشتری روبرو شوند.

همچنین این زنجیره های تأمین باید گاهی اوقات سریع و پاسخگو بوده که این خود موجب افزایش وابستگی میان موجودی شرکت ها و اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی می گردد.

پیمانکاران میکوشند تا تعداد پیمانکاران فرعی را کاهش داده و در همان حال برون سپاری فعالیت های داخلی را به پیمانکاران فرعی خارجی افزایش دهند (ونسون،2001،21)[1].این فعالیت ها با عث شد که تولید کنندگان در خصوص مواجهه با اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی به علت پیاده سازی زنجیره تأمین ناب با ریسک بیشتری روبرو شوند.

همچنین این زنجیره های تأمین باید گاهی اوقات سریع و پاسخگو بوده که این خود موجب افزایش وابستگی میان موجودی شرکت ها و اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی می گردد.

2-1تاریخچه مطالعاتی

طبق بررسی های انجام شده در منابع اینترنتی(سایت ها و کتابخانه های دیجیتالی و..)وکتابخانه ای در زمینه موجودی شرکت هاو جریان حمل و نقل و توزیع چه در داخل و چه در خارج کشور تحقیقات زیادی انجام شده است ولی تا کنون در زمینه ارتباط بین موجودی شرکت ها و وقوع اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع در داخل کشور تحقیق خاصی انجام نشده است.بنابراین تحقیق حاضر از این جنبه نو آوری داشته و نتایج نو و تازه ای را که راهنمای مناسبی برای محققین در این زمینه باشد در آینده فراهم مینماید.

3-1 بیان مسئله

این تحقیق اهمیت حیاتی تعادل بین سیاست های اتخاذ شده شرکت ها در خصوص مدیریت موجودی و وقوع اختلال در جریان توزیع را نشان میدهد. تولید کنندگان در صنعت خودرو و تأمین کنندگان آنها طی سالهای بسیاری سیستم تولید بهنگام ودیگر اصول ناب تولیدی را در جریانات حمل و نقل توزیع داخلی و خارجی خود برای رقابتی ماندن،به صرفه بودن وبدست آوردن سوددهی معقول پیاده کرده اند.در جستجوی آنها برای کاهش ضایعات،بسیاری از تولید کنندگان به دنبال کاهش موجودی خود در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی بوده اند .

بعلاوه پیمانکاران بزرگ میکوشند تا تعداد پیمانکاران فرعی داخلی را کاهش داده و در همان حال برون سپاری فعالیت های داخلی را به پیمانکاران فرعی خارجی افزایش دهند. این فعالیت ها با عث شد که ریسک تولید کنندگان در خصوص مواجهه با اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی آنها به علت پیاده سازی زنجیره تأمین ناب موجب بوجود آمدن ریسک های بیشتری بشود.

همچنین این زنجیره های تأمین باید گاهی اوقات سریع و پاسخگو بوده که این خود موجب افزایش وابستگی میان موجودی شرکت ها و اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی میگردد.

به طور کلی ممکن است اینطور جا افتاده باشد که هنگامی که فعالیت های پیشگیرانه به صورت موفقیت آمیزی معرفی شوند،شرکت ها در کاهش اختلالات کم کردن موجودی شان در جریان حمل و نقل و توزیع موفق می شوند.موفقیت اقدامات پیش گیرانه درفرایند های تولیدی شرکت ها به توانایی آنها در مواجهه با تغییرات غیر مترقبه و مدیریت آنها در جریان حمل و نقل و توزیع بستگی دارد.توجه همزمان به موجودی کالا و اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع از اهمیت بسزایی در بسیاری از صنایع برخوردار است و این بدین علت است که خیلی از شرکت ها تلاش می کنند که در فعالیت تجاریشان ناب باشند.

لذا این تحقیق ضمن طرح این موضوع که آیا میان موجودی کالای شرکت ها و بروز اختلال در جریان حمل و نقل و توزیع داخلی و خارجی آنها رابطه مشخصی وجود دارد و آیا این رابطه به میزان موجودی کالاها نیز بستگی دارد یا خیر؟ بر آن است که آیتم های درگیر با فرآیند حمل و نقل و توزیع و همچنین عوامل مرتبط با موجودی های کالا ها را مشخص کرده و در رابطه با آنها به بحث بپردازد.ضمناً به انواع روابط و وابستگی میان شرکت ها نیز اشاره خواهد شد که این موضوع باید در برنامه ریزی استراتژیک در مدیریت زنجیره تأمین در نظر گرفته شود.

4-1 اهمیت تحقیق

مزایای مالی که ممکن است از طریق ناب بودن مدیریت موجودی بدست بیاید،ممکن است به علت وجود اختلالات زیاد در جریان توزیع اثر منفی روی هزینه های مالی بگذارد.بنابر این از لحاظ مدیریت خیلی حیاتی است که در صنعت خودرو بین موجودی و وقوع اختلال در جریان حمل و نقل وتوزیع داخلی و خارجی تعادل مناسبی برقرار باشد.این تعادل است که بهترین خروجی مدیریتی را در یک محیط رقابتی ایجاد میکند.پس از انجام این تحقیق و مشخص شدن وجود رابطه یا عدم رابطه میان میزان موجودی و بروز اختلال ، کلیه شرکتهای خودروساز ایرانی میتوانند با مراجعه به این موضوع در جهت کاهش هزینه های خود برآیند.

و...

NikoFile

استفاده از شبکه بندی ورنوی در تحلیل عددی جریان آب بر روی بستر حوضچه آرامش نوع USBR 2 به روش حجم محدود

اختصاصی از فایلکو استفاده از شبکه بندی ورنوی در تحلیل عددی جریان آب بر روی بستر حوضچه آرامش نوع USBR 2 به روش حجم محدود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

استفاده از شبکه بندی ورنوی در تحلیل عددی جریان آب بر روی بستر حوضچه آرامش نوع USBR 2 به روش حجم محدود

Usage of Voronoi Meshing in Numerical Analysis Flow On USBR TypeII Stilling Basin Bedding by Finite Volume Technique

فرمت PDF  

تعداد صفحات 132

بررسی هیدرولیک جریان در سرریزهای پلکانی

اختصاصی از فایلکو بررسی هیدرولیک جریان در سرریزهای پلکانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده 13
مقدمه 14
فصل اول : کلیات
1-1 ) هدف 19
2-1 )پیشینه تحقیق 19
3-1 )روش کار وتحقیق 22
فصل دوم: مکانیزم هوادهی
1-2 ) مکانیزم هوادهی در سرریزهای پلکانی 24
2-2 ) تاثیرات هوادهی 24
3-2 ) مکانیزم هوادهی بر روی شوتهای پلکانی 26
4-2 ) تعاریف اولیه در فرایند هوادهی 29
فصل سوم : هیدرولیکجریانهای ریزشی
1-3 ) معرفی 32
1-1-3 )خصوصیات جریانهای ریزشی 32
2-3 ) تغییرات بین زیر رژیمهای جریان ریزشی 34
3-3 ) نوسانات و تهویه جریان ریزشی 34
1-3-3 ) نوسانات جریان ریزشی 34
4-3 ) محاسبات منحنی جریان ریزشی 37
5-3 ) خصوصیات هیدرولیکی جریان ریزشی همراه با پرش هیدرولیکی 38
6-3 ) استهلاک انرژی 40
7-3 ) خصوصیات هیدرولیکی جریانهای ریزشی بدون پرش هیدرولیکی 42
8-3 ) پروفیل طولی سطح آزاد جریان 42
9-3 ) خصوصیات جریان متغیر تدریجی 43
10-3 ) استهلاک انرژی 45
7
فصل چهارم : هیدرولیکجریان انتقالی
-1-4 معرفی 48
2-4 ) خصوصیات جریان 48
1-2-4 ) پروفیل طولی جریان و ناحیه شکل گیری جریان 48
3-4 ) خصوصیات جریان آب و هوا 50
1-3-4 ) خصوصیات جریان آب و هوا بر روی شوتهای پلکانی تخت 50
2-3-4 ) خصوصیات جریان آب و هوا بر روی شوتهای پلکانی با شیب تند 51
فصل پنجم : هیدرولیکجریانهای پیوسته
1-5 ) معرفی 54
2-5 )الگوهای اساسی جریان 55
3-5 ) طراحی تاج و انحراف جریان جت 58
4-5 ) شکل گیری نواحی مختلف جریان و محل آغاز هوادهی 59
5-5 ) نقطه آغاز هوادهی 60
6-5 ) جریان متغیر سریع در کنار نقطه شروع هوادهی 61
7-5 ) خصوصیات جریان کاملا توسعه یافته 62
1-7-5 ) هوادهی طبیعی 62
2-7-5 ) توزیع سرعت 63
3-7-5 ) مقاومت جریان و حفره جریان 64
4-7-5 ) تاثیر ورود هوا برروی مقاومت جریان 66
8-5 ) خلاصه و توصیه های طراحی 67
9-5 ) ناحیه جریان متغیر تدریجی 68
1-9-5 ) محاسبات عملی 68
10-5 ) استهلاک انرژی 70
فصل ششم: طراحی سرریزهای پلکا نی
1-6 ) مفاهیم اصلی طراحی 73
2-6 ) راهنمای طراحی 74
1-2-6 ) حدس زدن رژیم جریان 75
3-2-6 ) هوادهی طبیعی جریان 76
8
4-2-6 ) انتخاب ارتفاع پله 77
5-2-6 ) خطرات ناشی از کاویتاسیون 77
6-2-6 ) استهلاک انرژی 78
7-2-6 ) انتخاب ارتفاع دیواره های جانبی سرریز 81
فصل هفتم: نتیجهگیری و پیشنهادات
1-7 ) نتیجهگیری(مقایسه استهلاک انرژی بین جریانهای ریزشی ، انتقالی و °
پیوسته)
83
منابع و ماخذ 86
فهرست منابع لاتین 86

انواع جریان برق

اختصاصی از فایلکو انواع جریان برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

محدوده مقادیر لزجت در سیالات مختلف بسیار وسیع است. مثلاً لزجت هوا در فشارها و درجه حرارت­های معمول، نسبتاً کوچک است. این مقدار کوچک لزجت در بعضی شرایط، نقش مهمی در توصیف رفتار جریان ایفا می­کند. یکی از اثرات مهم لزجت سیالات در تشکیل لایه­ مرزی[1] است.

جریان سیالی که بر روی یک سطح صاف و ثابت حرکت می­کند را در نظر بگیرید. به تجربه ثابت شده است که سیال در تماس با سطح به آن می­­چسبد (شرط عدم لغزش[2]). این پدیده باعث می­شود که حرکت سیال در یک لایه نزدیک به سطح کند شود و ناحیه­ای به ­نام لایه ­­­مرزی بوجود می­آید. در داخل لایه مرزی سرعت سیال از مقدار صفر در سطح به مقدار کامل خود افزایش    می­یابد، که معادل سرعت جریان در خارج از این لایه است. بعبارت دیگر، در لایه ­مرزی سرعت افقی در امتداد عمود بر سطح تغییر می­کند، که این تغییرات در نزدیکی سطح بسیار شدید است.