لایه کاربری اراضی شهر تهران منطقه 9

اختصاصی از فایلکو لایه کاربری اراضی شهر تهران منطقه 9 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این پست لایه کاربری اراضی شهر تهران با فرمت shp را که در سال 1385 تهیه شده است قرار داده شده است. با این حال این لایه تطابق مناسبی با کاربری فعلی (1394) دارد.

دانلود نمونه کیفیت

لایه کاربری اراضی شهر تهران منطقه 10

اختصاصی از فایلکو لایه کاربری اراضی شهر تهران منطقه 10 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این پست لایه کاربری اراضی شهر تهران با فرمت shp را که در سال 1385 تهیه شده است قرار داده شده است. با این حال این لایه تطابق مناسبی با کاربری فعلی (1394) دارد.

دانلود نمونه کیفیت

دانلود پایان نامه تحلیل مکانی وفضایی تغییرات کاربری اراضی شهری (مطالعه موردی)منطقه 15 شهرداری تهران

اختصاصی از فایلکو دانلود پایان نامه تحلیل مکانی وفضایی تغییرات کاربری اراضی شهری (مطالعه موردی)منطقه 15 شهرداری تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت) تعداد صفحه:136

دانلود پایان نامه تحلیل مکانی وفضایی تغییرات کاربری اراضی شهری (مطالعه موردی)منطقه 15 شهرداری تهران

چکــیـده

       یکی ازابزارهای مهم برنامه ریزی درزمینه کاربری زمین استفاده ازسرانه های کاربری زمین است که نقش اساسی درتهیه طرح های شهری ونحوه ی توزیع وتقسیم اراضی شهری داردامامجموعه مطالعات وبررسی های انجام شده دراین زمینه نشان می دهدکه نظام برنامه ریزی سرانه ای ایران اصولاًباتنگناهای اساسی نظری وعملی روبروست به همین دلیل مجموعه روشهاوفنون تعیین سرانه های شهری یا اصولاًازمفهوم برنامه ریزی کاربری زمین وجامع نگری لازم بی بهره اندویاپیش شرط های لازم برای کاربرددرست آنهادرطرح های شهری ایران وجود نداردودرواقع ابزار سرانه های کاربردی به دلیل خصلت کالبدی-کارکردی خود بسیار ناتوان تر ازآن است که بتواند به نیازهای برنامه ای وابعاد حقوقی،اقتصادی واجتماعی استفاده از زمین وفضا پاسخ گوید به همین دلیل دراغلب موارد تحقق پیدانکرده است رشد سریع جمعیت مجموعه شهری تهران باعث گسترش پراکنده هرج ومرج درکاربری زمین وتبدیل اراضی کشاورزی وباغات به مناطق مسکونی وصنعتی وتبدیل روستاها به شهرکها ودر نهایت توسعه ناموززن گردید این رشد سریع جمعیت شهری درمنطقه 15 فرصت هرگونه برنامه ریزی را ربودوهم اکنون این منطقه با مشکلات عد یده ای دررابطه با وجود کاربردها ودسترسی به آنهامواجه است.

باتوجه به بررسی تک تک کاربری های زمین درسطح منطقه ونواحی مختلف وبرآوردسطح کمبودنیازمند یهای کلی درسطح منطقه اولویت بندی با خدماتی چون کاربری های فرهنگی مذهبی،درمانی ، ورزشی ، اداری ،تاسیسات وتجهیزات شهری وتجاری می باشدکه بیشترین کمبود را نیز درسطح نواحی دارند بنابرین می توان با استفاده از کاربری اراضی بایرچشم پوشی کردن وانتقال اراضی صنعتی ونظامی واختصاص آن به کاربری خدماتی وافزایش طبقات ساختمانی کاربری خدماتی ، بالا بردن تراکم درواحد سطح کمبود خدمات رفاهی منطقه راجبران نمود .

فهرست مطالب

عنوان                                       صفحه

چکیده ............................................................................................... 1

مقدمه ............................................................................................... 2

فصل اول : کلیات تحقیق ..................................................................... 9-3

• طرح مساله و بیان ضرورت آن .......................................................... 3
• سوالات اصلی تحقیق ....................................................................... 5
• اهداف تحقیق ................................................................................. 5
• فرضیه ........................................................................................ 6
• روش تحقیق .................................................................................. 6
• پیشینه و سابقه انجام ......................................................................... 7
• مسائل و مشکلات تحقیق ................................................................... 9

فصل دوم: مفاهیم و پیشینه‌ی مطالعات کاربری زمین ............................... 31-10

2-1 مقدمه ....................................................................................... 10

2-2 مفاهیم تحقیق .............................................................................. 10

2-2-1 محتوای طرح کاربری زمین ........................................................ 10

2-2-2 مفهوم زمین ............................................................................ 11

2-2-3 ناحیه .................................................................................... 11

2-2-4 محله‌ها و ناحیه‌های شهری .......................................................... 11

2-2-5 برنامه‌ریزی ............................................................................ 11

2-2-6 برنامه‌ریزی شهری ................................................................... 12

2-2-7 منطقه ................................................................................... 12

2-2-7-1 انواع مناطق ........................................................................ 12

2-2-8 برنامه ریزی کاربری اراضی شهری .............................................. 13

فهرست مطالب

عنوان                                       صفحه

2-2-9 فرایند برنامه‌ریزی کاربرد اراضی ................................................. 13

2-2-10 اصول طبقه‌بندی کاربری اراضی شهری ........................................ 15

2-2-11 تعریف مدیریت ...................................................................... 15

2-2-12 مدیریت شهری ...................................................................... 16

2-3 محتوا و روش تهیه طرح‌های جامعه و تفصیلی در ایران .......................... 16

2-3-1 طرح هادی شهری .................................................................... 16

2-3-2 طرح جامع شهر ....................................................................... 16

2-3-3 طرح تفصیلی .......................................................................... 17

2-4 پیشینه مطالعات کاربری زمین ......................................................... 17

2-4-1 پیشینه مطالعات کاربری زمین در دنیا ............................................. 17

2-4-3 پیشینه‌ی مطالعات کاربری زمین در ایران ........................................ 21

2-4-2 کاربری زمین در قاره‌های مختلف جهان .......................................... 20

2-4-4 پیشینه‌ی برنامه‌ریزی کاربری زمین در منطقه 15 .............................. 24

2-5 نظریه هاومدل‌های توزیع کاربری اراضی ........................................... 27

2-5-1 نظریه نوگراها ......................................................................... 27

2-5-2 نظریه سلامت روان .................................................................. 29

2-5-3 نظریه‌های مبتنی بر اقتصاد شهر ................................................... 30

2-6 نتیجه‌گیری ................................................................................ 30

فصل سوم : مطالعات اکولوژیکی ....................................................... 65-32

3-1 مقدمه ....................................................................................... 32

3-2 موقعیت طبیعی ........................................................................... 32

3-2-1 موقعیت جغرافیایی .................................................................... 33

فهرست مطالب

عنوان                                       صفحه

3-2-2 ویژگیهای عمومی زمین شناسی منطقه 15 ....................................... 35

3-2-3 آبهای زیرزمینی ....................................................................... 36

3-2-4 زلزله خیزی ............................................................................ 36

3-2-5 مهمترین گسله‌ ها در گستره تهران و پیرامون منطقه ........................... 37

3-2-6 ژئومورفولوژی ........................................................................ 38

3-2-6-1 توپوگرافی و شیب منطقه ......................................................... 38

3-2-6-2 موقعیت منطقه از نظر سیل گرفتگی و آب گرفتگی ......................... 38

3-2-2 مطالعات آب و هوا شناسی .......................................................... 40

3-2-2-1 آب و هوا ............................................................................ 40

3-2-2-2 میزان بارش ........................................................................ 40

3-2-2-3 رطوبت نسبی ....................................................................... 41

3-2-2-4 روزهای یخبندان ................................................................... 41

3-2-2-5 روزهای بارانی .................................................................... 42

3-2-2-6 درجه حرارت ....................................................................... 42

3-2-2-7 باد .................................................................................... 42

3-3 مطالعات تاریخی و بررسی روند گسترش کالبدی منطقه ........................... 43

3-3-1 عوامل مهم و تاثیر گذار بر روند تحولات کالبدی منطقه ........................ 48

3-4 مطالعات جمعیتی منطقه ................................................................ 51

3-4-1 مقدمه .................................................................................... 51

3-4-1-2 روند تحولات جمعیت ............................................................. 51

3-4-1-3 توزیع سنی و جنسی جمعیت ..................................................... 52

3-4-1-4 پراکندگی و تراکم نسبی جمعیت ................................................. 53

فهرست مطالب

عنوان                                       صفحه

3-4-1-5 میزان باسوادی و سطح سواد جمعیت ........................................... 54

3-4-1-6 مهاجرت در منطقه ................................................................ 55

3-4-2 ویژگیهای اقتصادی ................................................................... 56

3-4-2-1 وضع فعالیت جمعیت .............................................................. 56

3-4-3 پیش‌بینی جمعیت منطقه .............................................................. 59

3-5 تاسیسات زیربنایی ........................................................................ 60

3-5-1 شبکه جمع آوری فاضلاب ........................................................... 60

3-5-2 قنوات ................................................................................... 60

3-5-3 سیستم دفع آبهای سطحی ............................................................. 60

3-5-4 مخابرات ................................................................................ 61

3-5-4 گاز و فرآورده‌های نفتی .............................................................. 61

3-5-6 خطوط انتقال نیرو و شبکه توزیع ................................................... 62

3-5-7 شبکه آبرسانی ......................................................................... 62

3-6 نتیجه‌گیری ................................................................................ 62

فصل چهارم : بررسی و تحلیل تغییرات کاربری زمین در منطقه 15 .......... 126-66

4-1 مقدمه ....................................................................................... 66

4-2 تقسیمات داخلی منطقه ................................................................... 67

4-3 استانداردهای کمی شهرسازی .......................................................... 68

4-4 کاربری زمین در منطقه 15............................................................. 70

4-4-1 کاربری مسکونی ...................................................................... 73

4-4-2 کاربری تجاری ........................................................................ 75

4-4-3 کاربری آموزشی ...................................................................... 78

فهرست مطالب

عنوان                                       صفحه

4-4-4 کاربری بهداشتی و درمانی .......................................................... 80

4-4-5 کاربری اوقات فراغت ................................................................ 83

4-4-5-1 کاربری فرهنگی – مذهبی ....................................................... 83

4-4-5-2 کاربری ورزشی ................................................................... 87

4-4-5-3 فضای سبز شهری ................................................................. 87

4-4-6 اراضی خدمات پذیرایی و جهانگردی .............................................. 91

4-4-7 کاربری اداری ، انتظامی ، نظامی ................................................. 92

4-4-8 کاربری تاسیسات و تجهیزات شهری .............................................. 94

4-4-9 کاربری حمل و نقل ................................................................... 96

4-4-10 کاربری صنعتی ..................................................................... 98

4-4-11 کاربری شبکه ...................................................................... 102

4-4-12 کاربری مسیل و حریم مسیل .................................................... 102

4-4-13 کاربری اراضی بایر .............................................................. 103

4-4-14 کاربری حریم شبکه برق ......................................................... 104

4-5 ارزیابی سطوح و سرانه ............................................................... 106

4-6 بررسی اجمالی از تغییرات کاربری اراضی منطقه 15 ......................... 109

4-6-1 بررسی تغییرات کاربری‌های مختلف منطقه 15با تاکید بر کمیسیون ماده پنج 109

4-6-2 بررسی تراکم ساختمانی در کاربریها ............................................ 116

4-7 نیازمندی‌های کنونی زمین در نواحی شش گانه منطقه 15....................... 116

4-8 تحلیلی از عوامل اقتصادی بر تغییرات کاربری اراضی ......................... 117

4-8-1 تحلیلی از قیمت اراضی و تغییرات کاربری درنواحی مختلف ............... 117

4-9 تحلیلی از نقش مدیریت شهری در تغییرات کاربری اراضی ................... 118

فهرست مطالب

عنوان                                       صفحه

4-10 نتیجه‌گیری ..................................................................... 131-122

فصل پنجم : نتیجه‌گیری و آزمون و فرضیات ............................................ 127

5-1 آزمون و فرضیات تحقیق ............................................................. 127

5-1-1 فرضیه اول ........................................................................... 127

5-1-2 فرضیه دوم ........................................................................... 127

5-2 نتایج تحقیق .............................................................................. 128

5-3 امکانات و فرصتها ( پیشنهادها ) ..................................................... 131

منابع وماخذ فارسی............................................................................132.

منابع وماخذ انگلیسی ..........................................................................135

چکیده انگلیسی  .................................................................................. 136

دانلود مقاله تاثیر کاربری های شهری در توسعه حمل ونقل پایدار شهری

اختصاصی از فایلکو دانلود مقاله تاثیر کاربری های شهری در توسعه حمل ونقل پایدار شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:
اکثر مسائل بهداشتی و زیست محیطی مرتبط با حمل و نقل، همچون آلودگی هوا، آلودگی صوتی، مصرف فزاینده انرژی و کاسته شدن از میزان منابع انرژیهای تجدید ناپذیر، ارتباط مستقیمی با توسعه پایدار شهری دارد اگر این مسائل در مدیریت ترافیک و شهری مد نطر برنامه ریزان قرار گیرد می تواند این مهم با کمترین تاثیرات منفی روی محیط همراه باشد. دراین مقاله ابتدا به برخی از فاکتورهای که منجر به عدم پایداریحمل و نقل شهری در خیابان هفده شهریور میشوند همچون، کاربریهای خدماتی و درمانی واقع در این خیابان ، افزایش مسافرتهای شهری با اتومبیل شخصی در شهر تبریز، کاهش محبوبیت حمل و نقل عمومی و …بهکمکآماروجداولمربوطهاشارهخواهدشدوسپسبهبیاناهدافکلانموردتوجهتوسعهپایداردربخشحملونقلدر این شهر وسیاستهاییراکهمیتواندرراستایدستیابی به این اهداف مورد توجه قرار داده و تشریح می شوند. در این مقاله شاخص هایی که مورد توجه نگارنده است عبارتند از توجه به مسائل ترافیک با دیدجامع گرا، تمرکز زدائی از سطوح بالا به پایین، یکپارچگی برنامه ریزی کاربری زمین وبرنامه ریزی حمل و نقل و مدیریت کارآمد و مستمر بر حمل و نقل و ترافیک
در نهایت نسبت به ارائه راهکار هایی در خصوص کاهش بحران ترافیک در خیابان هفده شهریور و نیز رسیدن به حمل ونقل پایدار در این حوزه ارائه گردیده است.
واژه های کلیدی : ، توسعه پایدار شهری، حمل و نقل ، کاربری های شهری
مقدمه:
روند سریع توسعه شهرنشینی منجر به افزایش تقاضا برای زیرساختها نظیر تأمین آب آشامیدنی، شبکه برق و ایجاد امکانات حمل و نقل و .... گردیده است. عدم کفایت سیستم موجود یا مدیریتهای موازی در بخش مدیریت ترافیک شهری موجب افزایش فاصله بین تقاضا و عرضه امکانات حمل و نقل گردیده است. ترافیک ، افزایش قابل توجه زمان جابه جائی، افزایش تصادفات، آلودگی صدا و نزدیک شدن میزان آلودگی هوا به مرزهای تهدید سلامت انسانی از تبعات سیستم حمل و نقل ناپایدار در مناطق شهری می باشد. پایداری تنها با ایجاد تغییرات در طراحی، الگوهای استفاده و مدیریت وسایل نقلیه حاصل نمی شود بلکه با ید تغییراتی در نحوة تفکر نسبت به شناخت و ارزشیابی راهکارهای ممکن برای حل مشکلات حمل و نقل ایجاد گردد. یک سیستم حمل و نقل پایدار نیازمند فعالیتهایی بیش از کنترل آلودگی هوا، ترافیک یا کاهش مصرف سوخت است و بررسی ها نشان داده است که هیچ راه حل منفردی برای حل مشکلات پیچیده حمل و نقل وجود ندارد و رفع. چنین مشکلی نیازمند یک سازوکار جامع ، پویا و قابل اطمینان است
مدیریت پایدار حمل و نقل اثرات توسعه حمل و نقل را بر روی کارایی اقتصادی، موضوعات زیست محیطی، مصرف منابع، کاربری اراضی و عدالت اجتماعی مورد توجه قرار می دهد و به کاهش اثرات زیست محیطی، افزایش بازدهی سیستم حمل و نقل و بهبود وضعیت زندگی اجتماعی کمک می کند و هدف آن سیستم افزایش کارآیی و جابه جائی کالاها، خدمات و افراد با حداقل مشکلات دسترسی است . که بدون سازماندهی مجدد استراتژیها، سیاستها و برنام هها قابل دستیابی نخواهد بود واقعیت این است که وضعیت جابه جائی مردم در دنیای امروز نامطلوب است و بدون انجام اقدامات اصلاحی و پیشگیرانه بدون شک در آینده نزدیک تبدیل به یک بحران خواهد گردید لذا هم کشورهای توسعه یافته و هم در حال توسعه ناگزیر به حرکت بسوی مدیریت پایدار حمل و نقل هستند و برای حل معضلات عدیده ترافیکی در شهرها می بایست مبانی و اصول حمل و نقل پایدار را به عنوان مرکز ثقل برنامه های آتی حمل و نقل مد نظر قرار دهند.
از جمله عوامل اساسی در ایجاد تحولات اقتصادی یک کشور پیشرفتهایی است که در سیستم حمل و نقل آن صورت می‌گیرد. بخش حمل و نقل نه تنها فرآیند توسعه اقتصادی را تحت تأثیر قرار می‌دهد، بلکه خود نیز در جریان توسعه اقتصادی دچار تغییر و تحولات کمی و کیفی می‌شود. اثرات عمیق حمل و نقل همان گونه که در شاخص های کلان کشور باقی می‌ماند در ساختارهای شهر نیز مشاهده می‌شود. آرایش فضایی کاربری های گوناگون در شهرها از تسهیلات حمل و نقل و سیستم ارتباطی شبکه شهری تأثیرپذیری فراوانی دارد. از این رو برنامه ریزی دقیق و درست حمل و نقل شهری می‌‌تواند منجر به آرایش مطلوبی از انواع کاربری ها شود و فضای شهری را مطلوب تر نماید.
ترافیک شهرها به ایجاد توازن تمایل دارد و اگر ترافیک افزایش یابد مردم برای اجتناب از تاخیر، مقصد یا مسیر خود را تغییر می دهند و اگر ترافیک کاهش یابد، آنها سفرهای بیشتری را در ساعت اوج بار ترافیکی خواهند داشت. در یک مدت زمان طولانی کاهش این نقطه توازن تنها راه کاهش ترافیک است. کیفیت گزینه های سفر تاثیر زیادی بر نقطه تعادل ترافیک دارد. اگر گزینه ها نامرغوب باشند، افراد بیشتری از وسایل نقلیه عمومی رویگردان خواهند شد و در نتیجه استفاده از وسایل حمل و نقل خصوصی و اتومبیل های تک سرنشین افزایش خواهد یافت.
در شرایط فعلی حمل و نقل شهری در کشور ما تعداد واقعی شهروندانی که تمایل بیشتری به حمل و نقل عمومی نشان می دهند بسیار پایین است. برای جذب رانندگان با خودرو شخصی (رانندگانی با اعتقاد به خودرو شخصی) به سوی حمل و نقل عمومی باید آن را سریع، راحت، ارزان و قابل اطمینان ساخت. زمانی که حمل و نقل عمومی از خودرو شخصی سریع تر باشد بخشی از رانندگان اتومبیل های شخصی به سم آن متمایل خواهند شد و این روند تا زمانی که سیستم حمل و نقل شهری دوباره به وضعیت تعادلی جدید برسد (به این معنا که ترافیک تا جایی کاهش می یابد که دیگر حمل و نقل عمومی از خودرو شخصی سریع تر نباشد) ادامه می یابد. در نتیجه، هر چه حمل و نقل عمومی سریع تر باشد ترافیک با سرعت بیشتری در معابر موازی جریان پیدا می کند. انواع دیگر بهبود شرایط حمل و نقل عمومی نیز به همین صورت باعث تغییر رویکرد شهروندان می گردد.
تغییر ترافیک از خودرو شخصی به حمل و نقل عمومی در یک معبر خاص نه تنها باعث کاهش ترافیک در آن معبر میشود بلکه باعث کاهش ترافیک خودرو ها در خیابان های اطراف نیز خواهد شد. بنابراین افزایش و بهبود گزینه های سفر به نفع همه سفرکنندگان در یک کریدور است. روندسریعتوسعهشهرنشینیمنجربهافزایشتقاضابرایزیرساختهانظیرشبکهآبآشامیدنی،شبکهبرقوامکاناتحملونقلشهریگردیدهاست. عدمکفایتسیستمموجودیامدیریتهایموازیدربخشمدیریتترافیکشهریموجبافزایشفاصلهبینتقاضاوعرضهامکاناتحملونقل می گردد. ترافیک، افزایش قابل توجه زمان جابه جائی، افزایش تصادفات، آلودگی صدا و نزدیک شدن میزان آلودگی هوا به مرزهای تهدید سلامت انسانی از تبعات سیستم حمل و نقل ناپایدار در مناطق شهری می باشد. پایداری تنها با ایجاد تغییرات در طراحی، الگوهای استفاده و مدیریت وسایل نقلیه حاصل نمی شود، بلکه باید تغییراتی در نحوه تفکر نسبت به شناخت و ارزشیابی راهکارهای ممکن برای حل مشکلات حمل و نقل ایجاد گردد.
یک سیستم حمل و نقل پایدار نیازمند فعالیت هایی بیش از کنترل آلودگی هوا، ترافیک یا کاهش مصرف سوخت است. بررسی ها نشان داده است که هیچ راه حل منفردی برای حل مشکلات پیچیده حمل و نقل وجود ندارد و رفع چنین مشکلی نیازمند یک سازوکار جامع، پویا و قابل اطمینان است. مدیریت پایدار حمل و نقل اثرات توسعه حمل و نقل را بر روی کارایی اقتصادی، موضوعات زیست محیطی، مصرف منابع، کاربری اراضی و عدالت اجتماعی مورد توجه قرار می دهد و به کاهش اثرات زیست محیطی، افزایش بازدهی سیستم حمل و نقل و بهبود وضعیت زندگی اجتماعی کمک می کند و هدف آن افزایش کارایی و جابه جایی کالاها، خدمات و افراد با حداقل مشکلات دسترسی است که بدون سازماندهی مجدد استراتژی ها، سیاست ها و برنامه ها قابل دستیابی نخواهد بود. واقعیت این است که وضعیت جابه جایی مردم در دنیای امروز نامطلوب است و بدون انجام اقدامات اصلاحی و پیشگیرانه بدون شک در آینده نزدیک تبدیل به یک بحران خواهد گردید. لذا هم کشورهای توسعه یافته و هم در حال توسعه ناگزیر به حرکت به سوی مدیریت پایدار حمل و نقل هستند و برای حل معضلات عدیده ترافیکی در شهرها می بایست مبانی و اصول حمل و نقل پایدار را به عنوان مرکز ثقل برنامه های آتی حمل و نقل مد نظر قرار دهند.
آشنایی با شهر و منطقه مورد مطالعه
خیابان 17 شهریور ، مهمترین خیابان پزشکی تبریز خیابان هفده شهریور یکی از خیابانهای پر ترافیک هسته مرکزی کلانشهر تبریزقلمدادمیگردد کهاکثرمطبپزشکانمطرحتبریزدرایندراینخیابانقراردارد.
این خیابان 35 متری 2 کیلومترطولداردکهازچهارراهباغشمالتاتقاطعشهنازادامهدارد.ازابتداتاانتهایاینخیابان 35 متری ساختمانها و برجهای مختلف و رنگارنگی احداث شده اند که اکثر آنها ساختمانها و برجهای پزشکی هستند.
بلندترین برج این منطقه برج آذربایجان در20 طبقه سازه ای و 18 طبقهبالایهمکفباکاربریپزشکیاستکهبهعنوانبلندترینبرجپزشکیکشورمطرحمیباشد.
معماری ساختمان های پزشکی منطقه 17 شهریور برای هر مراجعه کننده ای جالب و خوش آیند می باشد.
مهمترین معضل این خیابان 35 متری ترافیک سر سام آور این خیابان ونبودپارکینگطبقاتیمناسبدراینخیابانپزشکیهست.
تعداد عنوان ردیف
0 بیمارستان 1
1 سی تی اسکن 2
1 درمانگاه 3
1 ام.آر.آی 4
6 فوق تخصص 5
8 فیزیوتراپی 6
10 سونوگرافی 7
12 رادیولوژی 8
14 روانپزشک 9
16 داروخانه 10
20 آزمایشگاه 11
21 دندان پزشک 12
240 متخصص 13
350 جمع کل 14

( آمار ماخوذه از سایت مرکز خدمات درمانی استان آ.شرقی )
آمار فوق حاکی از این است که با حجم انبوه مراجعین در این محل ترافیک سرسام آور بوده و نیروی پلیس و سایر دست اندر کاران بایستی در فکرتمرکز زدایی یا پیش بینی پارکینگ در این محل باشند.

پیشینه تحقیق وتوسعه پایدار
واژه توسعه پایدار ا زاواسط دهه 70 میلادی و پس از بحران نفتی 1973 بسیار به کار گرفته است امروزه بحث توسعه پایدار یکی از بحث های بسیار مهم و رایج در سطح بین المللی است . سازمان ها و نهادهای محیط زیست در جهان و همچنین سازمان ملل از مهمترین ارگان های دخیل در این امر هستند . به منظور حل مشکلات متعددی در محیط زیست د راوایل دهه 70 شورای اجتماعی – اقتصادی سازمان ملل متحد با عنوان این مطلب که سلامت محیطزیست در گرو توسعه پایدار می باشد . بر محل تلاقی محیط زیست و توسعه پایدار توجه و تاکید نمود . اولین اجلاس در سال 1972 در استکهلم با عنوان انسان و محیط برگزار گردید . راهنماها و توصیه های این اجلاس برای شناخت بستر محیط ، کنترل آلودگی ها ، آموزش و پژوهش برای فراهم نمودن محیط مناسب برای زندگی انسان ها بود و سابقه اصطلاح توسعه پایدار به گزارش براتلند باز می گردد. در سال 1987 در چهل و دومین نشست اجلاس عمومی سازمان ملل متحد کمیسیون جهانی در زمینه محیط زیست و توسعه تحت نظارت سازمان ملل به ریاست خانم براتلند گزارش باعنوان «آینده مشترک ما»تسلیم کرد که مفهوم نوین «توسعه قابل حفظ و تداوم » را معرفی می کرد . این مفهوم شرایط انسانی و طبیعی را در فعالیتهای توسعه ای در نظر می گرفت. اگرچه مفهوم «توسعه پایدار »را نخستسن بار اتحادیه حفاظت جهانی در سال 1980 منتشر کرد تا زمان گزارش براتلند یعنی هفت سال بعد از این اصطلاح عمومیت نیافت. براساس این گزارش «توسعه پایدار» نیازهای نسل کنونی را بدون به مخاطره انداختن توانایی نسل های بعدی برای برآوردن نیازهایشان تامین می کند. این مفهوم بر رهیافتی بلند مدت دلالت دارد که علاوه بر مسائل زیست محیطی – منابع انسانی و عوامل فرهنگی عرضه مواد غذایی ، انرژی، صنعت و توسعه شهری را مد نظر قرار می دهد . به طور خلاصه زمینه های پیدایش و رواج اصطلاح توسعه پایدار را می توانبه این صورت بیان کرد(فکوهی،1382 :18). فعالیت های جنبشهای حفاظت محیط زیست در نیمه قرن نوزدهم میلادی – طرح موضوع پایداری بعنوان یک سیاست حفاظتی در اتحادیه حفاظت جهانی در سال 1980 گسترش ترویج آن پس از انتشار گزارش براتلند در سال 1987 گسترش بحث پایداری در سطح جهانی براساس همایش زمین در سال 1992 در دستور کار 21 شناسایی گردشگری بعنوان یک جزء اقتصادی نیازمند توسعه پایدار در دومین همایش زمین به سال 1997 در نیویورک (کاظمی،1383: 125).
مفاهیم وتعاریف:
توسعه پایدار شهری
توسعه شهری بعنوان یک مفهوم فضایی را می توان به معنی تغییرات در کاربری زمین و سطوح تراکم جهت رفع نیازهای ساکنان شهری در زمینه مسکن حمل و نقل ،اوقات فراغت و غذا و غیره تعریف کرد یا توسعه ای است که تمام جنبه های اجتماعی ، اقتصادی و ... را در شهر با هم پیش می برد و توسعه پایدار شهری نگهداری منابع برای حال و آینده از طریق استفاده بهینه از زمین و وارد کردن کمترین ضایعات به منابع تجدید پذیر مطرح است. توسعه پایدار شهری موضوعهای جلوگیری از آلودگیهای محیط شهری و ناحیه ای ، کاهش ظرفیت های تولید محیط محلی – ناحیه ای و ملی، حمایت بازیافت ، عدم حمایت از توسعه های زیان آور و از بین بردن شکاف میان فقیر و غنی را مطرح می کند همچنین راه رسیده به این اهداف را با برنامه ریزی شهری و روستایی ، ناحیه ای ، ملی و حمایت همه جانبه دولت از این برنامه ریزی ها می داند.(زیاری،1382: 17).
حمل ونقل پایدار
‌یک شهر مدرن باید دارای یک سیستم حمل‌ونقل کارآمد و گسترده برای ایجاد ارتباطات، دسترسی و ارتباط مابین مناطق مختلف آن باشد. یک سیستم حمل‌ونقل جامع، مشکلات متعددی نظیر آلودگی هوا، آلودگی صدا، جداسازی زیستگاه‌های گونه‌های وحشی، ترافیک و... را رفع می‌‌کند.
جوامع امروزی نیازمند سیستم حمل‌ونقل پایدار برای کاهش این مشکلات و ایجاد سیستم حمل‌ونقل موثر و کارآمد هستند. هدف از ایجاد سیستم حمل‌ونقل پایدار
«موثرترین و راحت‌ترین طریق جابه‌جایی مردم و وسایل نقلیه با کمترین میزان مصرف انرژی (در زمینه سوخت و تلاش‌های انسانی) با مقبول‌ترین هزینه، کمترین ترافیک و کمترین اثرات سوء زیست‌محیطی نظیر آلودگی هوا و صدا»
همچنین در گزارش بانک جهانی (1996) حمل‌ونقل پایدار و ارکان آن به شرح زیر عنوان شده است:
رکن اقتصادی و مالی که شامل مناسب بودن ساختار سازمانی، اقدامات و سرمایه‌گذاری برای زیر‌ساخت‌های حمل‌ونقل است.
* رکن زیست‌محیطی و اکولوژیکی که شامل بررسی چگونگی سرمایه‌گذاری برای حمل‌ونقل و انتخاب اشکال مختلف حمل‌ونقل که روی کاهش مصرف انرژی و انتشار آلاینده‌ها اثر می‌گذارد، است.
* رکن اجتماعی که بر کافی بودن دسترسی به خدمات حمل‌ونقل برای همه اقشار جامعه تأکید دارد.

امروزه در کشورهایی که سیستم‌های ناپایدار حمل‌ونقل در حال شکل‌گیری است، توسعه حمل‌ونقل اغلب به غلط به فعالیت‌هایی نظیر ساخت ‌و ساز پل‌ها، عریض کردن جاده‌ها و ایجاد سیستم‌های حمل‌ونقل سریع تعبیر می‌شود. اگرچه حمل‌ونقل پایدار شامل همه این تکنیک‌ها می‌شود ولی فقط زمانی سیستم حمل‌ونقل پایدار تلقی می‌شود که به طور همه‌جانبه کلیه جنبه‌های اجتماعی، اقتصادی و زیست‌محیطی را مورد توجه قرار دهد. آمایش سرزمین با حداقل نیاز به سفر، تناسب با نیازهای کلیه اقشار جامعه، استفاده از روش‌های حمل‌ونقل با کمترین اثرات سوء زیست‌محیطی و حداقل استفاده از منابع مالی و انسانی به عنوان جنبه‌های متفاوت یک سیستم حمل‌ونقل پایدار مطرح شده‌اند.
این سیستم روی جابه‌جایی مردم به جای وسایل نقلیه متمرکز می‌شود که عملا موجب کاهش آلودگی هوا و ترافیک فزاینده می‌‌شود. پایداری با تغییر در رفتارهای مردم به دست می‌آید زمانی که مردم کاملا از اثرات منفی انتخاب نحوه جابه‌جایی خود مطلع شدند آنگاه داوطلبانه به کاهش مصرف منابع طبیعی و کاهش اثرات مخرب حمل‌ونقل کمک خواهند کرد
راهکار ها و پیشنهادات:

الف) مدیریت تقاضا ی سفر
پاسخگویی به نیازهای رو به رشد جابه‌جایی در شهرها از دو طریق امکانپذیر است؛ راه اول، افزایش ظرفیت زیرساخت‌ها و راه دوم، مدیریت تقاضاست. افزایش ظرفیت تا حد معینی معقول و منطقی است ولی افزایش ظرفیت‌ها همگام با افزایش تقاضا غیرعملی و پرهزینه است.
استراتژی‌های مدیریتی باید عملی، ارزان‌قیمت و مطابق با نیازهای مردم باشند. در برنامه‌ریزی و مدیریت جامع حمل‌ونقل طیف گسترده‌ای از راهکارهای بالقوه برای حل مشکلات حمل‌ونقل در نظر وجود دارد ولی زمانی که کلیه جنبه‌ها مدنظر قرار گیرند، آنگاه مدیریت تقاضای حمل‌ونقلبه عنوان بهترین راهکار و مقرون به مصرفه‌ترین، مورد توجه قرار می‌گیرد مدیریت تقاضای سفر منافع گوناگونی از قبیل کاهش ترافیک، کاهش نیاز به استفاده از اتومبیل شخصی، پارکینگ‌ها و جاده‌ها، کاهش هزینه‌های تصادفات و هزینه‌های مصرف‌کنندگان، کاهش بار آلودگی با استفاده از حمل‌ونقل‌های جایگزین، حمل‌ونقل غیرموتوری، استراتژ‌ی‌های مدیریت پارکینگ و برنامه‌ریزی موثر کاربری اراضی قابل دستیابی است در خیابان هفده شهریور نیز نیاز ضروری به پارکینگ های طبقاتی جهت استقرار خودرو های مراجعین می باشد.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   15 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

دانلود مقاله ISI توسعه و ارزیابی از صفحه نمایش رابط کاربری پرستاری با استفاده از روش های متعدد

اختصاصی از فایلکو دانلود مقاله ISI توسعه و ارزیابی از صفحه نمایش رابط کاربری پرستاری با استفاده از روش های متعدد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع فارسی :توسعه و ارزیابی از صفحه نمایش رابط کاربری پرستاری با استفاده از روش های متعدد

موضوع انگلیسی :<!--StartFragment -->

Development and evaluation of nursing user interface screens using multiple methods

تعداد صفحه :9

فرمت فایل :PDF

سال انتشار :2009

زبان مقاله : انگلیسی

ساخت و ساز بر پایه و اساس مدل سازه روایت الکترونیکی پرونده سلامت (EHR)، ما روش تئوری مبتنی بر (ترکیب فن آوری های مدل پذیرش و Task-فناوری مدل مناسب) و کاربر محور برای کشف درک پرستاران از الزامات عملکردی برای پرستاری الکترونیکی اعمال سیستم مستند سازی، صفحه نمایش رابط کاربری طراحی دوباره FL موثر از پرستاران چشم اندازها، و ارزیابی پرستاران برداشت از قابلیت استفاده از صفحه نمایش رابط کاربری نمونه اولیه است. روش منجر به صفحه نمایش رابط کاربری است که به آسان برای استفاده، به طور بالقوه مفید، و به خوبی همسان به وظایف پرستاری اسناد مرتبط با ارزیابی پذیرش پرستاری، ادرار، ترشح پرستاری خلاصه تلقی می شدند. روش مورد استفاده در این تحقیق ممکن است به عنوان یک راهنمای برای دیگران مایل به پیاده سازی فرآیندهای کاربر محور به توسعه یا گسترش سیستم های EHR خدمت می کنند. علاوه بر این، برخی از دیدگاه های به دست آمده در این مطالعه ممکن است آموزنده به توسعه فی کافی صفحه نمایش رابط کاربری امن و EF برای قالب سند پرستاری در EHR ها.