تحقیق در مورد طراحی و ساخت تحهیزات نیروگاهی و پالایشگاهی

اختصاصی از فایلکو تحقیق در مورد طراحی و ساخت تحهیزات نیروگاهی و پالایشگاهی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

طراحی و ساخت تحهیزات نیروگاهی و پالایشگاهی

- سیکلهای ترکیبیسیکلهای ترکیبی به سیکلهایی اطلاق می گردد که برای تولید انرژی به طور همزمان از توربین های گازی وبخار استفاده می شود.به منظور بهبود راندمان سیکل برایتون وبا استفاده از گرمای حاصله از خروجی توربین های گازی، تفکر ایجاد سیستم های سیکل ترکیبی به وجود آمده است.این هدف با بازیابی حرارت حاصل می شود.تکمیل وبهبود سیکل برایتون توسط چهار روش زیر صورت می گیرد:1- بازیابی انرژی 2-کمپرس دو مرحله ای با بخش خنک کننده بینابین3- توربین با مرحله بازگرمایش4- تزریق آب

- مخازن وتجهیزات پالایشگاهی وپتروشیمیمخازن تحت فشار:به مخازنی اطلاق می گردد که به منظور انجام فرآیند بخصوص تعت فشارمعین مورد نیاز باشد. در ساخت چنین مخازنی می بایست دقت کافی به عمل آید. زیرا عدم دقت در جوشکاری ، انتخاب صحیح مواد و ... منجر به انفجار مخزن می گردد. در حقیقت مخازن تحت فشار همانند یک بمب عمل نموده وفاجعه آمیز می باشد.

مخازن ذخیره:در این مخازن غالباً فشار موجود فشار اتمسفر بوده واز این رو می توان از فولادهای با جنس ضعیف تر نسبت به مخازن تحت فشار استفاده نمود. این مخازن عمدتاً برای ذخیره یک ماده شیمیایی بکار میروند و به دو دسته تقسیم می شوند:1- مخازن ذخیره سقف ثابت 2- مخازن ذخیره سقف شناورمخازن نوع اول برای مواردی که درون مخزن واکنش شیمیایی که منجر به فرار سیال گردد،‌وجود نداشته باشد‌بکار می‌روند ومخازن نوع دوم عالباً برای سوخت ویا مواد شیمیایی فرار به کار می روند. حرکت سقف شناور بر اساس قانون تعادل ارشمیدس بوده وتوسط گازهای حاصل از مایع شیمیایی فرار که در زیر سقف جمع می گردد حرکت مختصری دارد ولی بر اساس کلی حرکت سقف بر مبنای حجم ذخیره شده است.برجهای تقطیر:اینگونه تجهیزات به منظور انجام عمل تقطیرمواد شیمیایی و به خصوص هیدروکربنها در صنایع پالایشگاهی وپتروشیمی مورد استفاده قرار می گیرند.معمولاً فشار در اینگونه تجهیزات بالا بوده و در زمره مخازن تحت فشار هستند.گاه طول آنها به 100 متر نیز می رسد بدیهی است که طول وقطر تابع فرآیند میبا‌شند.مبدلهای حرارتی:اینگونه تجهیزات که شامل گرمکن ها وخنک‌کن‌ها می باشند بمنظور تبادل گرما بکار میروند یعنی بسته به نیاز دو سیال وارد آن شده و با هم تبادل حرارتی انجام داده و درجه حرارت آنها به هنگام خروج متفاوت(افزوده و یا کاسته) گردیده و بر حسب این تبادل حرارت واکنش بخصوص انجام نیگردد.مبدلهای حرارتی به انواع گوناگون از قبیل لوله پوسته ای ، دو لوله ای ، فشرده و... تقسیم بندی می گردد.

- انواع بویلرهای نیروگاهی،صنعتی و پکیج قابل ساخت در شرکت صنایع آذرآبالف ) دیگهای بخارصنعتی (AIC / I.H.I SD TYPE)شرکت صنایع آذرآب بویلرهای نوع SD تحت لیسانس شرکت IHI ژاپن را طراحی می نماید. این بویلر بعنوان بویلرهای صنعتی شناخته می شوند و دارای راندمان بالا و کیفیت بسیار مطلوب و سرعت پاسخ مناسب می باشند.این نوع بویلرها خود اتکاء (Botton Support)، دارای دو درام جداگانه ازنوع چرخش طبیعی می باشند و قابلیت تولید بخار با ظرفیت حداکثر450 تن در ساعت می باشند.مشعلهای این نوع بویلر در دیواره جلو بوده و به لحاظ آرایش سطوح حرارتی به گونه‌ای است که جریان دود بر روی سطوح بطور یکنواخت توزیع گردیده است.کیفیت بالای حاصله از استانداردهای مطلوب و ساختارها و کارآیی بالای آنها باعث استقبال مشتریان از این نوع بویلر می باشند.ظرفیت و شرایط طراحیتناژ بخار تولیدی : حداکثر 450 تن در ساعتحداکثر فشار کاری :kg/cm2g127حداکثردمای بخار:C 515سیستم تامین هوای احتراق : فن دمنده اجباری(Force Draft Fan) سوخت :گازی، مایع (تک ویا دو سوخته )ب) دیگهای بخار یکپارچه (AIC / I.H.I SC TYPE)شرکت صنایع آذرآب با عقد قرارداد انتقال فن آوری طراحی و ساخت با شرکتهای I.H.I ژاپن و F.W(Foster Wheeler) اسپانیا توانمندیهای لازم جهت کلیه مراحل ساخت و طراحی دیگهای بخار یکپارچه را فراهم آورده است. از جمله مزایا و مشخصات دیگهای صنعتی عبارتست از :بالا بودن سرعت پاسخ زمانی این بویلر به تغییرات باربالا بودن قابلیت اطمیناناین دیگها را می توان بطور یکپارچه در کارخانه تولید و پس از آن به سایت حمل نمود.شایان ذکر است در مواردی که محدودیتهای حمل بار جاده ای وجودداشته باشد می توان این نوع دیگهای بخاررا در قطعه بندیهای کوچکتر حمل نموده و عملیات نصب و برپایی را در سایت بانجام رساند. بخار تولیدی توسط این مدل دیگ می تواند فوق داغ ویا اشباع باشد و به نظر و درخواست مشتری بستگی دارد. این نوع دیگ بخار خود اتکاء (Botton Support)، دارای دو درام مجزای آب و بخار و سیستم گردشی طبیعی آب و بخار می باشد. همچنین با نوجه به آزمایشات و تجربیات فراوانی که در طراحی و ساخت این نوع دیگ وجوددارد امکان طراحی و ساخت پیشرفته آنها فراهم آمده است.ظرفیت و شرایط طراحیتناژ بخار تولیدی : تا 250 تن در ساعت

پروژه بررسی خوردگی در کندانسور های نیروگاهی و تاثیر آن بر نیروگاه

اختصاصی از فایلکو پروژه بررسی خوردگی در کندانسور های نیروگاهی و تاثیر آن بر نیروگاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده

کندانسور یکی از قسمتهای مهم نیروگاه است که نشتی آن باعث ورودآب خنک کن آلوده به قسمت آب سیکل می شود، که در نهایت خسارت های فراوانی به بویلر، توربین و دیگر اجزاء نیروگاه وارد می شود
نشتی های بوجودآمده معمولاً در اثر خوردگی های سمت بخار یا سمت آب است که سهم سمت آب بیشتر است. از جمله خوردگی های سمت آب،خوردگی سایشی در ابتدا و انتهای ورودی و خروجی آب لوله، خوردگی های گالوانیک درمحل اتصال لوله به تیوب شیت، خوردگی حفره ای و شیاری در امتداد لوله ها ، خوردگی تنشی (SCC) در سمت بخار و درمحل رولینگ انتهای لوله ها را می توان نام برد.
اعمال بازدارنده های خوردگی ، استفاده از پوشش های رنگ و لاستیک درون جعبه آب، استفاده از اینسرت های پلاستیکی در ورودی و خروجی لوله آب و اعمال حفاظت کاتدی و نیز ملاحظات بهره‌برداری صحیح از واحد و انجام اسید شویی های به موقع و مناسب، آگاهی از وقوع نشتی و پیدا کردن محل دقیق نشتی ها با استفاده از روشهای مختلف، تمیزکاری لوله های رسوب گرفته با استفاده از سیستم گلوله های اسفنجی و … مهمترین روشهای پیشگیری از نشتی به شمار می رود.

چگالنده ها دستگاه هایی هستندکه جهت تقطیر بخار بکار می روند به طوری که عمل تقطیر با گرفتن گرمای نهان بخار توسط سیال خنک کننده، که آب یا هوا می‌باشد انجام می‌گیرد. کندانسورها به انواع مختلفی تقسیم بندی می‌شوند.این تقسیم بندی ها بر حسب نوع تماس بخار و سیال خنک کننده و نیز بر حسب جهت جریان های بخار و سیال خنک کننده می باشد. انتخاب نوع کندانسور نیز بر حسب مقتضای موردمصرف صنعتی، نیروگاهی و محل بکارگیری آن صورت می گیرد.

در این فصل لزوم کندانسور در نیروگاه ، شرایط کاری ، مواد و آلیاژهای بکار رفته مورد بررسی قرار گرفته است.

تعریف و دلایل لزوم کندانسور در نیروگاه

کندانسور بزرگترین مبدل حرارتی نیروگاه است که عمل تقطیر بخار خروجی از قسمت فشار پایین توربین بخار را انجام می دهد. این عمل در شرایط اشباع و با گرفتن حرارت نهان (نامحسوس) بخار توسط سیال خنک کننده انجام می پذیرد. شکل (۱-۱) نشان دهنده موقعیت کندانسور در نیروگاه می باشد.

کندانسورهای نیروگاهی به نحوی طراحی می شوند که پاسخگوی نیازهای بیان شده در ذیل گردند :

الف- به عنوان منبع سرد موردنیاز موتور حرارتی (نیروگاه)

ب- جهت افزایش راندمان حرارتی نیروگاه

ج- جهت تقطیر بخار خروجی توربین و نگهداری آب تغذیه بطور ناخالص

د- جهت هوازدایی از آب چگالیده شده و آب اضافی در هر سیکل توربین

و – جهت جمع آوری درین های حرارتی ، آب تغذیه جبرانی ، درین های بخار، درین های اضطراری و راه اندازی

فهرست مطالب :

فصل اول-عملکرد کندانسور ،شرایط کاری ،مواد و آلیاژهای بکار رفته در آن

۱-۱- تعریف و دلایل لزوم کندانسور در نیروگاه

۱-۲- انواع سیستم خنک کننده

۱-۳- انواع کندانسور

۱-۳-۱- کندانسورهای تماس مستقیم

۱-۳-۲- کندانسورهای سطحی یا تماس غیر مستقیم

۱-۳-۲-۱- کندانسورهای تماس غیر مستقیم خنک کننده با هوا

۱-۳-۲-۲-کندانسورهای سطحی آب وبخار

۱-۴- شرایط کاری آب وبخار

۱-۴-۱- شرایط کاری سمت آب

۱-۴-۱-۱- اکسیژن

۱-۴-۱-۲- گاز کربنیک

۱-۴-۱-۳- گاز کلر

PH1-4-1-4- تاثیر

۱-۴-۱-۵- نمکهای محلول

۱-۴-۱-۶- میکرو ارگانیسمها

۱-۴-۲- شرایط کاری سمت بخار

۱-۴-۲-۱- اکسیژن

۱-۴-۲-۲- آمونیاک

۱-۴-۲-۳- رسانایی یا هدایت الکتریکی

۱-۵- آلیاژها و مواد بکار رفته در کندانسورهای سطحی آب و بخار

فصل دوم- انواع خوردگی در کندانسورهای سطحی

۲-۱- خوردگی سایشی

۲-۱-۱- حمله ورودی

۲-۱-۲- خوردگی سایشی بوسیله جاگیری اجسام خارجی

۲-۱-۳- خردگی سایشی موضعی بوسیله ارتعاش مواد خارجی

۲-۱-۴- سایندگی ماسه

۲-۱-۴-۱- اثر مقدار ماسه بر خورگی برنج آلومینیوم در آب دریا

NaCl 3% 2-1-4-2- اثر قطر ماسه بر میزان خوردگی برنج آلومینیوم در محلول

۲-۱-۴-۳- اثر مقدار آهن آلیاژی بر مقاومت سایندگی ماسه در آب دریا

۲-۱-۵- تصادم

۲-۲- خوردگی گالوانیک

۲-۳- خوردگی حفره‌ای و شکافی

۲-۳-۱- عوامل موثر بر خوردگی حفره ای

۲-۳-۱-۱- اثر ترکیب آلیاژ ها

PH 2-3-1-2- اثر

۲-۳-۱-۳- اثر سولفید

۲-۳-۱-۴- اثر سرعت جریان

۲-۳-۱-۵- اثر کلر

۲-۴- آلیاژ زدایی یا جدایش انتخابی

۲-۵- خوردگی تنشی

۲-۶- خوردگی میکروبی

۲-۷- خوردگی سمت بخار

فصل سوم- روشهای پیشگیری از خوردگی ، روشهای نشت یابی و تمییز کاری در

کندانسور های سطحی

۳-۱- کنترل شیمیایی آب خنک کن

۳-۱-۱- کنترل رسوب

و کلر زنی PH 3-1-2- کنترل

۳-۱-۳- بازدارنده ها

۳-۱-۳-۱- بازدارنده های بر پایه فسفات

۳-۱-۳-۲- بازدارنده بر پایه روی

۳-۱-۳-۳- بازدارنده پلی فسفات/روی

۳-۱-۳-۴- بازدارنده مرکایتوبنزو تبازول

۳-۱-۳-۵- بازدارنده سولفات آهن

۳-۲- حفاظت کاتدی

۳-۳- رنگ و پوشش

۳-۴- انتخاب آلیاژ مناسب

۳-۵- روشهای نشت یابی

۳-۵-۱- تایین رسانایی

۳-۵-۲- اندازه گیری اکسیژن

۳-۶- روشهای تعیین محل نشتی

۳-۷- روشهای تمییزکاری کندانسور

۳-۷-۱- تمییزکاری سمت آب

۳-۷-۲- تمییزکاری سمت بخار

فصل چهارم- تاثیر خوردگی کندانسور در بهره برداری نیروگاه های کشور

۴-۱- مشکلات خوردگی کندانسور در نیروگاه های کشور

۴-۱-۱- نیروگاه بندر عباس (آب خنک کن : دریا)

۴-۱-۲- نیروگاه تبریز (آب خنک کن : چاه)

۴-۱-۳- نیروگاه رامین (آب خنک کن : رودخانه)

۴-۲- تاثیر خورگی و نشتی کندانسور بر روی قسمتهای دیگر

۴-۳- خسارتهای اقتصادی

مراجع

نوع فایل : ورد (doc) و pdf

حجم فایل : ۳٫۸ مگابایت

تعداد صفحات : ۹۵

کارآموزی برق نیروگاه شهید عباس پور آشنایی با سیستمهای نیروگاهی

اختصاصی از فایلکو کارآموزی برق نیروگاه شهید عباس پور آشنایی با سیستمهای نیروگاهی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:138

فهرست مطالب:

           فصل .................................... موضوع ..................................... صفحه            
       
         اول ............................... آشنایی کلی با مکان کار آموزی ................      7
         دوم  ..................................... توربین .........................................    8
        سوم  ..................................  ژنراتور  ..........................................   26  
       چهارم ......................  سیستم اعلان و اطفاء  حریق ............................  70     
       پنجم .................................  جرثقیل ها ..............................................83
       ششم  .................................  دریچه ................................................. 92
      هفتم ......................... سیستم انتقال و تصفیه   روغن ....................... ......96
      هشتم ....................... سیستم تهویه مطبوع .......................................... 99      
      نهم .......................... دمونتاژ و مونتاژ واحد ها ................................. 111

مقدمه
- نیروگاههای آبی در جهان :

افزایش جمعیت و استفاده بیش از حد از سوخت فسیلی در تامین انرژی، اثرات زیان باری بر محیط زیست  داشته است. آلودگی آب و هوا، گرم شدن زمین در اثر انتشار گازهای گلخانه ای، تخریب لایه اوزن و ذوب شدن یخ های طبیعی پیامد استفاده بی رویه از سوخت های فسیلی است. از سوی دیگر با توجه به کاهش تدریجی سوخت های فسیلی در جهان و ملاحظات زیست محیطی، جایگزینی سایر انرژی ها را به جای محصولات نفتی گریز ناپذیر می سازد. در این میان صنعت برق در جهان مسئول حدود 30 درصد آلودگی هوا شامل انتشار گاز های دی اکسید کربن، دی اکسید گوگرد و اکسید های ازت است. بنا براین نیروگا ههای آبی به عنوان تشکیلات اقتصادی کاملا ً پاک با تکیه بر تجدید پذیر بودن، انطباق با شرایط زیست محیطی و پاسخگو بودن به نیاز ها در زمان نوسان مصرف برق همه وهمه علل وضرورت توجه ویژه به این نیروگاهها را شامل می شود. که باعث شده است    کشور های مختلف حتی کشور های دارای ذخایر غنی سوخت های فسیلی توجه ویژه ای به ساخت نیروگا ههای آبی داشته باشند .
طبق آمار ارائه شده در ژورنال Hydropower & dams   ظرفیت نیروگاههای برقابی در حال بهره برداری در جهان تقریبا   737400 و مجموع ظرفیت نیروگاههای در حال ساخت نیز  177800  برآورد شده است .
از جمله عواملی که باعث شده است استفاده از این نیروگاهها جهت تامین انرژی مد نظر قرار گیرد عبارتند از:
- استفاده کمتر از سوخت های فسیلی ( استفاده از انرژی برق آبی سالانه از سوختن 22 بیلیون گالن نفت یا 120 تن زغال سنگ جلوگیری می کند.)
- تمیز بودن و عدم تولید گازهای گلخانه ای یا آلوده کننده هوا.
- بازدهی بالای این نیروگاهها به گونه ای که در مدرنترین نیروگاههای برق آبی بازدهی تا 99% می رسد ، در حالی که در بهترین نیروگاههای سوخت فسیلی بازدهی حداکثر برابر با 50 % می باشد.
- ارزان بودن انرژی تولید شده ( در امریکا هزینه هر یک کیلووات ساعت بطور میانگین برابر 85/0 سنت می باشد، که حدود 50% ارزش سوخت هسته ای ،40% سوخت های فسیلی و 25% ارزش گازهای طبیعی است.)

آشنایی کلی با مکان کار آموزی :

نیروگاه دوم سد شهید عباسپور، از نوع زیرزمینی و دارای 4 واحد Mw250 (جمعأ Mw1000 ) می باشد. تجهیزات نیروگاه توسط پیمانکاران خارجی در خارج از کشور و یا با نظارت آنان در کارخانجات داخلی ساخته شده اند. این تجهیزات در سه بخش تقسیم بندی شده و در طبقات مختلف نیروگاه نصب گردیده اند.
تفکیک تجهیزات و شرح عملکرد و مشخصات هریک از آنها اختصارأ به شرح زیر می باشد:
1-    هیدرومکانیک
2-    مکانیک
3-    الکتریک
مشخصات مغار نیرو گاه

مغار نیروگاه حفر شده در دل کوه، طولی برابر 145 متر، عرضی برابر 26 متر و ارتفاعی برابر 51 متر دارد که حجم حفاری صورت گرفته در آن برابر 192270 متر مکعب است که با احتساب انحرافات، 200000 متر مکعب می شود. حجم عملیات بتونی 52000 متر مکعب و مقدار آرماتور و فولاد مورد نیاز در آن 7000 تن می باشد.
مغار دارای 8 طبقه بوده که به ترتیب عبارتند از:
1.    Main Floor
2.    Draft Tube Floor
3.    Turbine Floor
4.    Intermediate Floor
5.    Generator Floor
6.    DC Floor
7.    Control Floor
8.    Auxiliary Floor

 
توربین:                                                                      (Turbine)
توربین یک سیستم مکانیکی است که انرژی پتانسیل آب را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. مقدار انرژی تولید شده به پارامترهایی از قبیل هد، دبی و مقدار تلفات نشتی بستگی دارد.
توربین های کارون یک، 4 عدد، از نوع فرانسیس، عکس‎العملی با محور عمودی می‎باشند که کاملاً در آب  غوطه‎ور هستند جریان آب باعث ایجاد کوپل چرخشی در توربین می‎شود. هر دو توربین دارای یک ورودی و پنستاک هستند که به دو قسمت تقسیم شده و هر قسمت آن به یک محفظه حلزونی متصل شده است. مشخصات توربین عبارتند از:
هد خالص : 160.4 m (ارتفاع نامی آنها با توجه به ارتفاع مخزن سد متغیر است)
 دبی نامی توربین : 187.5 m3/sce
قدرت  نامی :  254 MW
بازدهی : حدود 94.5%
سرعت واحد : 187.5 rpm
قطر رانر : 4.75 m
روند پروسه به این گونه است که آب وارد محفظه حلزونی شده و پس از عبور از پره‎های ثابت و پره‎های تنظیم‎کننده با برخورد به  رانر، آن را به چرخش درآورده و سپس از طریق درافت تیوب و تونل پایاب خارج می‎شود. به منظور جدا کردن درافت تیوب از آب پایاب هنگام تعمیرات جهت تخلیه آب درافت تیوب، ازدریچه های استاپ لاگ در انتهای درافت تیوب استفاده می شود. دبی آب توربین توسط باز و بسته شدن پره‎های تنظیم‎کننده‎ کنترل می‎شود. گاورنر از این طریق قدرت و سرعت توربین را کنترل می‎کند. در بالا دست محفظه حلزونی، شیرپروانه‎ای قرار دارد که در مواقع عادی و اضطراری برای توقف جریان آب از آن استفاده می‎گردد.
به علت بزرگ بودن یاتاقان توربین، نیاز به یک سیستم خنک کنندگی عظیم احساس می شود. این سیستم Exchanger که از نوع Shell & Tube است، از سیستم خنک کن گاورنر بزرگتر است.
اجزای اصلی توربین                                 (Main Parts of Turbine)          توربین دارای اجزای اصلی زیر است :
1- رانر(Runner)
تجهیزی است که انرژی هیدرومکانیکی را به مکانیکی تبدیل می‎کند و شامل قسمت های زیراست:
Crown -
Cone - که توسط پیچ به Crown وصل شده است
Band - (نوار رانر)
Blades - که در نیروگاه دوم 13 عدد بوده و به Crown و Band جوش شده است
رانر از آلیاژ فولاد با 13% کروم و 4% نیکل ساخته شده است و توسط پیچ به شافت متصل می‎شود. مواد بکار رفته در آب بندها (Labyrinth seals ) طوری انتخاب شده که جریان الکترولیتی بین این مواد و مواد مورد استفاده در رانر وجود نداشته باشد. یک جریان هوای فشرده  و هد کاور برای حالت کندانسور سنکرون پیش‎بینی شده است. همچنین یک جریان هوای فشرده از طریق درافت تیوب برای جلوگیری از اثر کاویتاسیون پیش‎بینی شده است. رانر ساخته شده در کارخانه طبق استانداردQ6.3 according to VDI 2060 مورد تست بالانس استاتیک قرار گرفته است.

پروژه بررسی اثار کنترل دور موتورهای بزرگ نیروگاهی

اختصاصی از فایلکو پروژه بررسی اثار کنترل دور موتورهای بزرگ نیروگاهی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:95

فهرست مطالب:

فصل اول : روشهای کنترل سرعت و گشتاور موتورهای القایی
1-کنترل ولتاژ استاتور :
2- کنترل ولتاژ رتور :
3- کنترل فرکانس :
4- کنترل ولتاژ و فرکانس :
5- کنترل جریان :
6- کنترل ولتاژ ، جریان و فرکانس :

فصل دوم : روشهای PWM  در کنترل دور موتور آسنکرون
1- روش PWM سینوسی :
 2- روش PWM با نمونه برداری یکنواخت:
3- روش حذف هارمونیها :
4- روش مینیم سازی THD جریان موتور :
5- روش suboptimal PWM:
6- مقایسه روش suboptimal با روشهای Regular sampling ، حذف هارمونی و مینیمم سازی دقیق THD :
7- روش HVSO :

فصل سوم : مشخصات کلی و بلوک دیاگرام سیستم
(1-3) مشخصات کلی سیستم :
میکروپروسسورz80 :
(2-3) بلوک دیاگرام :

فصل چهارم : نحوه کنترل
(1-4) نحوه کنترل :
(2-4) سخت افزار سیستم :
1- بخش پردازشگر :
2 بخش ساخت موج PWM :
3-مدار دور سنج :
4- بخش فیدبک برد میکروپروسسور :                                                 
5 بخش صفحه کلید و نمایشگر :
وظایف هر کلید بشرح زیر می باشد :

فصل پنجم : نرم افزار سیستم
(1-5) نرم افزار سیستم :
(2-5) روتین lnitialize :
(3-5) روتین اینتراپت KBD :
(4-5) روتین اینتراپت Timer  :
(5-5) روتین Main :
 (6-5)روتین اینتراپت عرض پالس فازهای مختلف : PW-RPW-S . PW-T :
(7-5) روتین تغییر جدول عرض پالس CHPWT :
(8-5) روتین Initialize ابتدای کار  :


فصل اول :

روشهای کنترل سرعت
و گشتاور موتورهای القایی

(1-1) روشهای کنترل سرعت و گشتاور موتورهای القایی سه فاز :
سرعت و گشتاور موتورهای القایی به یکی از روشهای زیر قابل تغییر است :
1-    کنترل ولتاژاستاتور
2-    کنترل ولتاژ رتور
3-    کنترل فرکانس
4-    کنترل ولتاژ استاتور و فرکانس
5-    کنترل جریان استاتور
6-    کنترل ولتاژ ، جریان و فرکانس

1-    کنترل ولتاژ استاتور :
2-    معادله(1-1)  نشان می دهد که گشتاور ، متناسب با مجذور ولتاژ استاتور است و کاهش ولتاژ استاتور کاهش سرعت را در پی دارد . اگر ولتاژ ترمینال به bvs برسد ، معادله (1-2) گشتاور تولیدی را بصورت زیر می دهد . که در آن b<1  
(1-1)                                                     


(2-1)                                                   

شکل(1-1) مشخصات گشتاور – سرعت را برای مقادیر مختلف b نشان می دهد . نقاط تلاقی باخط بار نقاط کار پایدار را نشان می دهد . در هر مدار مغناطیسی ، ولتاژ القاء شده متناسب باشار و فرکانس است و مقدار مؤثر شار فاصله هوایی بصورت زیر بیان می شود :



(3-1)    
 
شکل (1-1)

که Km یک ثابت است و به تعداد حلقه های سیم پیچ استاتور بستگی دارد . با کاهش ولتاژ استاتور ، شار فاصله هوایی و گشتاور نیز کاهش می یابند . در ولتاژ پایین تر ، جریان در لغزش Sa=1/3 حداکثر می شود . محدوده کنترل سرعت ، به لغزش حداکثر گشتاور Sm بستگی دارد . برای موتور با لغزش پایین ، محدوده تغییرات سرعت بسیار کم است . این نوع کنترل ولتاژ برای بارهایی با گشتاور ثابت مناسب نبوده و معمولا برای کاربردهایی که گشتاور  راه اندازی پایین و محدوده باریکی برای سرعت در لغزش های نسبتا پایین لازم دارند استفاده می شوند . ولتاژ استاتور می تواند توسط (1) کنترل کننده ولتاژ AC سه فاز (2) اینورترهای با منبع ولتاژ dc متغییر سه فاز و (3) اینورترهای PWM سه فاز تغییر کند . با وجود این بعلت محدوده سرعت کم ، از کنترل کننده های ولتاژ AC برای کنترل ولتاژ AC برای کنترل ولتاژ استفاده می شود . کنترل کننده های ولتاژ AC  بسیار ساده اند . با وجود این ، هارمونیهای زیاد، و ضریب قدرت ورودی آنها کم است، آنها اساساً در کار بردهای با قدرت کم مثل دمنده ها ، پنکه ها و پمپ گریز از مرکز ، که گشتاور راه اندازی کمی نیاز دارند استفاده می شوند . آنها برای موتورهای القایی با قدرت راه اندازی زیاد نیز بکار می روند تا جریان یورشی را کاهش دهند .
2- کنترل ولتاژ رتور :
در موتورهای بارتور سیم پیچی شده ، مقاومت سه فاز خروجی به رینگ های موتور مانند شکل (2-1الف) متصل می شود . گشتاور تولیدی با تغییر مقاومت Rx تغییر می کند . اگر Rx به سیم پیچی استاتور ارجاع شود و به Rr اضافه گردد . از رابطه (1-1) برای تعیین گشتاور تولیدی می توان استفاده کرد . مشخصات گشتاور – سرعت برای مقادیر مختلف مقاومت رتور در شکل (2-1 ب ) نشان داده شده است . این روش باعث افزایش گشتاور راه اندازی و کاهش جریان راه اندازی می شود . باوجود این ، روش مذکور ناکافی است ، و اگر مقاومتهای مدار رتور برابر نباشد ، ولتاژها و جریانهای غیر متقارن خواهد شد . مقاومتهای سه فاز را می توان با یکسو کننده های دیودی سه فاز و یک چاپر مانند شکل (3-1 الف ) تعویض کرد که در آن GTO بعنوان کلید چاپر کار می کند . سلف Ld  مانند منبع جریان ld عمل کرده و چاپر مقاومت مؤثر را تغییر می دهد و مقدار آن از معادله (4-1) زیر بدست می آید :
(4-1)   Re=R (1-K)                                                               
که K سیکل کار چاپر است . سرعت با تغییر سیکل کار کنترل می شود . با جایگزین کردن یک کنورتر تمام موج سه فاز مانند شکل (3-1 ب ) به جای چاپر و مقاومت R می توان قدرت لغزشی در مدار رتور را به منبع بازگرداند . کنورتر در وضعیت معکوس در محدوده زاویه تاخیر   کار می کند که باعث برگشت انرژی به منبع می شود . تغییر زاویه باعث عبور توان و کنترل سرعت می شود . این نوع محرک به محرک استاتیک کرامر موسوم است . با جایگزین کردن کنورتر دوتایی سه فاز بجای یکسو کننده ها پل مانند شکل (3-1 ج ) قدرت لغزشی در هر دو جهت عبور کرده است و این محرک بکار می روند . در این مصارف محدوده کنترل سرعت کم مورد نیاز است . از آنجا که موتور مستقیما به منبع متصل است ، ضریب قدرت این محرکها عموما بالا است .

کتاب جامع تعمیر و نگهداری تجهیزات نیروگاهی Power Plant equipment Operation and Maintenanc Guide (McGrawHill 2012) ebook

اختصاصی از فایلکو کتاب جامع تعمیر و نگهداری تجهیزات نیروگاهی Power Plant equipment Operation and Maintenanc Guide (McGrawHill 2012) ebook دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

Power Plant equipment Operation and Maintenanc Guide (McGrawHill  2012) ebook

کتاب جامع تعمیر و نگهداری تجهیزات نیروگاهی که در آن به بررسی توربینهای گازی و بخار و چرخه های ساده و سیکل ترکیبی نیروگاهی می پردازد.