دانلود گــزارش کـارآمـوزی رشته برق و الکترونیک با عنوان عیب یابی مدارات الکتریکی با فرمت word در 35 صفحه

اختصاصی از فایلکو دانلود گــزارش کـارآمـوزی رشته برق و الکترونیک با عنوان عیب یابی مدارات الکتریکی با فرمت word در 35 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

به نام یکتا خالق بی همتا

دانلود گــزارش کـارآمـوزی رشته برق و الکترونیک با عنوان عیب یابی مدارات الکتریکی  با فرمت word در 35 صفحه 

فرمت فایل : word (قابل ویرایش)

تعداد صفحات : 35 صفحه

گــزارش کـارآمـوزی :

عیب یابی مدارات الکتریکی

فهرست مطالب :

1)عیب یابی مدارات الکتریکی....................................5

2)دوره کامل آشنایی با اصول عیب یابی .......................6

3)آشنایی با قطعات الکتریکی پر کاربرد و تست کردن آنها................7

4)آموزش شیوه صحیح لحیم کاری...........................8

5) آموزش تعویض قطعه معیوب از روی بردهای SMD...................9

6) مراحل عیب یابی.......................10

7) استفاده از نقشه مدار..........................10

8) فصل دوم : تجهیزات الکتریکی و نحوه نصب آنها.......................15

9) نکاتی در مورد تعویض خازن........................17

10) کاربردهای ترانزیستور..................................20

11) فصل سوم :هویه کاری SMD.....................................30

مکان کارآموزی :

با توجه به توسعه وسایل الکترونیکی در جوامع امروز یکی از الزامات این است که دانشجویان رشته فنی مهندسی تحت نظر یک فرد متخصص در یک کارگاه تعمیراتی ، تعمیرات این وسایل الکترونیکی را فرا بگیرند. بنده در کارگاه فنی تخصصی ..........تحت نظر سرپرست مربوطه جناب آقای ...................... یک دوره ی تعمیرات الکترونیکی را پشت سر گذاشتم. در این گزارش جمع بندی مطالبی را که طی این دوره آموزشی فرا گرفتم خدمت شما عرضه خواهم نمود.

شرح عملکرد و وظایف :

در طی این دوره موظف بودم دروسی را که قبلا به صورت تئوری آموخته ام این بار به صورت عملی به کار ببندم. عملکرد ما در این دوره به این صورت بود :

1)دوره کامل آشنایی با اصول عیب یابی

2)آشنایی با قطعات الکتریکی پر کاربرد و تست کردن آنها

3)آموزش شیوه صحیح لحیم کاری

4) آموزش تعویض قطعه معیوب از روی بردهای SMD

توجه :مرحله 3و 4 به صورت همزمان آموزش داده شده است.بنده سعی کردم تا هرکدام از این مراحل را به صورت یک فصل جداگانه را برای شما به عرصه تحریر در آورم.

  فصل اول:

عیب یابی مدارات الکتریکی

 در طی این دوره کاراموزی در خصوص عیب یابی می خواهیم یک جمع بندی از تکنیک های عیب یابی تمامی انواع ابزارهای الکترونیکی را شرح دهیم .بدون توجه به اینکه که درباره چه مداری صحبت می کنیم،یک روش منطقی برای پیدا کردن و تصحیح یک ایراد وجود دارد و ان این است که،برای مثال در هر ابزار یا سیستمی باید بدانید که چگونه  وسیله ای را مورد بررسی قرار دهید تا بفهمید که هر مدار به طور عادی چگونه کار می کند.

اگر وسیله از نوع ابزار الکترونیکی یا سرگرمی خانگی است،مانند تلویزیون یا مانیتور،ویدیو،دوربین و غیره،ورقه های اطلاعاتی آن (نقشه ها) معمولا در دسترس هستند..........

فایل کامل این مقاله را می توانید پس از تکمیل خرید و پرداخت در سایت بانک و ارجاع مجدد به این سایت با فرمت ورد در 35 صفحه در اختیار داشته باشید و از آن به عنوان تحقیق ، مقاله یا گزارش کارآموزی استفاده نمایید

پروژه آماده: بررسی انواع مدارات کنترلی و برقی و موتورهای مورد استفاده در آسانسور (117 صفحه فایل ورد - word)

اختصاصی از فایلکو پروژه آماده: بررسی انواع مدارات کنترلی و برقی و موتورهای مورد استفاده در آسانسور (117 صفحه فایل ورد - word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتورهای سنکرون دارای مغناطیس دائم در ترکیب با کنترولرهای vvvf مدتی است که جایگزین مطلق و مطلوبی برای موتورهای بدون گیربکس DC با کنترل وارد-لئونارد گردیده اند.

با پیدایش کنترل ACVV و نهایتاً ACVVVF در دو دهه گذشته که امکان تغییر دور موتورهای آسنکرون AC را همانند موتورهای DC امکانپذیر ساختند. سیستم کنترل فرکانس با موتورهای AC با توجه به برتری های فنی و اقتصادی غیر قابل انکار ، جایگزین  مناسبی برای  موتورهای DC  و موتورهای AC سه سرعته گردیده و عملاً آسانسور ها گیربکس دار تا سرعت 5. 2 متر بر ثانیه بر محور این سیستم تولید گردیده است و می گردد. محدودیت عمده باری سرعت های بالاتر از 5. 2 متر بر ثانیه از محدودیت های مکانیکی گیربکس و استفاده از موتورهای آسنکرون با کنترل کننده VVVF در دورهای پایین به دلایل فنی مطلوب و ممکن نبود( افت شدید گشتاور موتور در دورهای پایین جثه بسیار بزرگ موتورو....)

با پیدایش و ساخت موتورهای سنکرون  با استفاده از فن آوری اهنربای دائم( این آهن ربا ها که معمولا طی 40 سال عمر بیش از 1/4 % -5/% خاصیت خود را از دست نمی دهند) که در آن آهن ربای دائم جایگزین سیم پیچ روتور یا استاتور میگردد توانایی ایجاد گشتاورهای بالای مورد نیاز در هنگام استارت آسانسور و راهبری آن را داشته ، دارای حجم بسیار کوچکتری بوده و قابلیت عالی کنترل دور را با کنترلرهای VVVF ( تیپ سنکرون) دارا می باشند. دور معمول این موتورها بین 120- 240دور در دقیقه بوده و معمولا در آنها از کوچکترین فلکه های کشش استفاده می شود. اندازه برخی از این دوره 1968-1975 دوره گسترش کنترل مرحله ای بود بین 1976-1984 فن آوری کنترل با تغییر ولتاژ گسترش یافتACCV در دوره منتهی به سالهای میانی دهه 90کاربرد کنترل ACVVVF تکامل و گشترش یافت و از آن زمان تا کنون فن آوری کنترل موتور مبتنی بر ترانزیستورهای قدرت و مغناطیس دائم می باشد.

بعد از آن سال شرکتهای بزرگ آسانسور هر کدام مدلها و تکنولوژی خود را عرضه کرده اند ولی نکته روشن این است که فن آوری کنترل VVVF و مغناطیس دائم pm در حال فراگیر شدن بوده و در انحصار هیچ کسی قرار نداردو کار با آن به سادگی کار با آسانسورهای معمولی است که سالیان طولانی در حال سرویس دادن می باشند. با پیشرفت فن آوری، روشهای آموزش، امکانات دستیابی به اطلاعات و آرشیو های فنی و دانش فنی افراد نیز در حال دگرگونی و پیشرفت است(8)

فصل 1-    موتورهای آسانسور. 4

1-1-    انواع آسانسور 4

1-2-    انواع سیستم های محرکه آسانسور 8

1-2-1-     موتورهای گیربکس(Geared Machines) 8

1-2-2-     نحوه کاهش سرعت توسط گیربکس.... 10

1-3-    گیربکس ، ساختمان ( اجزاء ) و عملکرد. 14

1-4-    محدودیت های استفاده از ماردون و چرخ دنده 16

1-5-    محل قرار گرفتن ماردون نسبت به چرخ دنده ، محاسن و معایب... 17

1-5-1-     موتورهای گیربکسی دو سرعته کشش.... 18

1-5-2-     موتورهای گیربکسی ولتاژ متغیر کشش.... 18

1-6-    موتورهای بدون گیربکس.... 19

1-6-1-      آسانسورهای بدون گیربکس با موتورهای سنکرون و آسنکرون.. 20

1-6-2-      آسانسورهای بدون گیربکس فاقد موتورخانه (Roomless) 22

1-6-3-      آسانسورهای بدون گیربکس برای ظرفیت های بالا. 22

1-6-4-      کنترل الکتریکی موتور 24

فصل 2-   کنترل سرعت موتورهای آسانسور. 27

2-1-    مقدمه  27

2-2-    کنترل سرعت موتور مغناطیس دائم سنکرون (PM) 28

2-3-    کنترل دورموتور با VVVF و ACVV.. 29

2-3-1-     اجزاء سیستم کنترل دورVVVF.. 30

2-3-2-     کنترل سرعت موتورهای سنکرون با درایو VVVF ( سیستم کنترل تنظیم فرکانس- ولتاژ) 31

2-3-3-     تکنولوژی درایو برداری.. 32

2-3-4-     انتخاب و اندازه درایو. 34

2-4-    کنترل اینورتری اولیه ماشین های AC.. 35

2-5-    حفاظت کنترل دور ازموتور در برابر عوامل مخرب... 37

2-5-1-     بهینه سازی مصرف انرژی.. 37

2-6-    موتورهای تک سرعته آسانسور جایگزین موتورهای دو سرعته. 38

فصل 3-   کنترل فرمان آسانسور. 40

3-1-    سیستم های کنترل فرمان آسانسور 40

3-2-    سرعت نهایی پردازش در کنترل کننده ها 43

3-3-    سرعت پردازش میکرکنترلر در آسانسور 44

3-4-    مدار و برنامه آسانسور بامیکروکنترلر. 49

3-4-1-     مدار و برنامه آسانسور بامیکروکنترلرPic16f877  با 5 طبقه و سون سگمنت... 50

3-4-2-     مداردآسانسور 3 طبقه با شناسایی اولیه و مداراستوپ ومدار رویزیون میکروکنترلری.. 51

3-5-    آسانسور دویل هوشمند با میکروکنترلر. 52

3-5-1-    سخت افزار سیستم.. 54

3-5-2-     نرم افزار سیستم.. 55

فصل 4-   اجزاء سیسم کنترلی آسانسور. 59

4-1-    کنتاکتور ها در تابلو فرمان آسانسور 59

4-1-1-     مشخصات پلاک کنتاکتور 61

4-2-    سیستم دربا بازکن اتوماتیک آسانسور 62

4-3-    سیستم ترمز الکتریکی آسانسور 66

4-4-    سیستم درایو کنترل سرعت آسانسور 70

4-4-1-     نکات مهم در نصب سیستم های مجهز به VVVF.. 72

4-4-2-     موارد حفاظتی در مورد درایو کنترل سرعت... 73

4-5-    دستگاه نجات اضطراری آسانسور 75

4-5-1-     مجموعه باطری ها 76

4-5-2-     اینورتر تک فاز 77

4-5-3-     کنترل خروج  78

4-5-4-     اینورتر قدرت برای موتور اصلی.. 78

4-5-5-     تغذیه و کنترل درب... 79

4-6-    سیستم روزیون.. 80

4-7-    سنسورها 81

فصل 5-   طراحی مدارات ایمنی آسانسور. 83

5-1-    مدارات ایمنی.. 83

5-2-    مدارات افزون بر نیاز 84

5-3-    کنترل ترمز. 85

5-4-    نظارت بر سیستم بکسل گاورنر. 86

5-5-    تشخیص اتوماتیک خطا 89

5-6-    ترمز دینامیکی.. 90

5-6-1-      کارد SEDB( self – excited dynamic braking) 91

فصل 6-   استانداردهای الکتریکی آسانسور. 94

6-1-    استاندارد کابل کشی و نصب تابلو برق سه فاز آسانسور 94

6-1-1-      - کلیدهای اصلی.. 97

6-2-    برق اضطراری آسانسور 97

6-3-    طراحی سیستم های کنترلی مطمئن برای آسانسور 98

6-4-    صحت مدارات ایمنی.. 100

6-5-    تابلو فرمان آسانسور - مجهز به برق اضطراری.. 102

فهرست مراجع  109

مقاله ی در زمینه ی مدارات الکتریکی

اختصاصی از فایلکو مقاله ی در زمینه ی مدارات الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی برق صنعتی و مدارات فرمان

اختصاصی از فایلکو گزارش کارآموزی برق صنعتی و مدارات فرمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل:word 2007 قابل ویرایش

تعداد صفحه:62

حجم فایل:2.36 مگ

مقدمه:
برق یکی از صنایعی است اگر نتوان گفت بیشترین بازار را در جهان به خود اختصاص داده است ولی با اطمینان کامل می توان یکی از صنایع مهم در جهان می باشد.
در حال حاضر بیشترین بازار کار را در رشته های برق سیستم های قدرت به خود اختصاص داده اند که در این رشته ها یکی از مهمترین مشاغلی که درکشور های بزرگ دنیا وجو دارد صنعت تابلو سازی مدارهای فرمان و قدرت می باشد که توانسته بازار خوبی را برای افراد ایجاد کند، زیرا تمامی کارخانجات و اداره ها و موسسات و حتی ساختمانهای بزرگ و کوچک به این صنعت نیازمندند. امروزه در شهرهای بزرگ و کوچک کارگاها و شرکتهای زیادی مشغول به کار می باشند که توانسته اند افراد زیادی را از نظر شغلی تامین کنند و این صنعت روز به روز پیشرفته تر می شود تا جایی که سیستم های کنترل میکانیکی در تابلوهای برق کم کم از رده خارج می شوند و سیستم های هوشمند (PLC) توانسته بازار کار را در دست بگیرند و کشور ما نیز در حال توسعه در این زمینه ها می باشد ولی هنوز تمامی کارخانجات و شرکتها نتوانسته اند این سیستم جدید را بر روی دستگاه ها و وسایل خود پیاده کنند زیرا در کشور ما متخصصان زیادی در این زمینه وجود ندارند ولی چندین شرکت و کارگاه اقدام به تولید این نوع تابلوی سیستم هوشمند کرده اند و باید مسئولان توجه بیشتری را به این مورد داشته باشند.
 
تاریخچه صنعت برق در جهان
تولید الکتریسیته ساکن و اندازه گیری آن و انجام تحقیقات اولیه توسط فیزیکدانی بنام کولن و سپس تولید الکتریسیته جاری با استفاده از نوعی باتری توسط الکساندر ولتا به مرحله اجرا درآمد. باپیشرفت علم در سال 1882 برای اولین بار در اشتوتگارت آلمان نیروگاهی ساخته شد که قادر بود فقط چند خانه راتغذیه کند و بتدریج نیروگاهی پیشرفته تر ساخته شد. با تکامل صنعت وظهور ماشین بخصوص ماشینهای بخار و توربینهای مختلف تولید این انرژی در سراسر دنیا افزایش داده شد. اولین بار در سال 1891 خط انتقال 15 کیلوولت سه فاز بطول 175 کیلومتر کشیده شد و پنجاه سال بعد خط 400 کیلوولت مورد بهره برداری قرار گرفت.
نظر به کلیه صنایع به صنعت برق،این صنعت در اکثرممالک در اولویت نخست قرار گرفت،در واقع توسعه اقتصادی وصنعتی به توسعه این صنعت وابسته است. بخش اصلی توسعه این صنعت در شاخه های نیروگاههای بخار بعلت راندمان بیشتر صورت گرفته و این رویه همچنان ادامه دارد.
 
تاریخچه صنعت برق در ایران
تولید برق در سال 1283 هجری شمسی با بهره برداری از یک مولد 400 کیلوولت در خیابان چراغ برق تهران آغاز گردید ودر سال 1316 موسسه برق تهران تحت نام دایره روشنایی تهران که زیر نظر بلدیه(شهرداری) اداره می شد به اداره کل برق تهران تغییر نام یافت و در همین سال مولد 6000 کیلوولتی زیر نظر شهرداری شروع بکار نموده و بالاخره در سال 1338 نیروگاه طرشت با 4 واحد توربین بخار هر یک به قدرت 5/13 مگا وات مشغول بکار گردید، بطوریکه تا پایان سال 1338 قدرت ژنراتورهای نصب در تهران به 3/78 مگاوات رسید و از سال 1338 به بعد شرکتهای مختلفی عهده دار سرویس دهی برق به مشترکین بودند. در سال 1341 به منظور تشکیل برق منطقه ای جهت تولید و توزیع برق سازمانی بنام سازمان برق ایران ایجاد گردید و پس از تشکیل وزارت آب در سال 1353 به وزارت نیرو تغییر نام یافت. لذا با توجه به رشد صعودی مصرف برق با عنایت به اینکه باید دارای 30% برق ذخیره باشیم،زیرا اگر نیروگاهی به هر دلیل از مدار خارج شود،برای جلوگیری از خاموشی نیروگاه دیگری را جایگزین آن نمائیم. پس تاسیس نیروگاه جدید و حفظ و نگهداری و بهره برداری صحیح از نیروگاههای موجود اجتناب ناپذیر است.

آشنایی با جریان سه فاز
جریان سه فاز در مداری که سیم بندی القاء شونده آن (آرمیچر) از سه دسته سیم پیچ جدا که هر کدام نسبت به هم 120 درجه الکتریکی اختلاف فاز دارند تهیه می شود.
انواع اتصال در سیستم سه فاز
در سیستم سه فاز معمولاً‌ از سه نوع اتصال استفاده می شود :
الف- اتصال ستاره
ب- اتصال مثلث
ج- اتصال مختلط
-محاسبه جریان و ولتاژ در اتصال ستاره
همانطور که می دانیم در اتصال ستاره اختلاف سطح هر فاز با سیم نول ولتاژ فازی (UP) و اختلاف سطح هر فاز با فازی دیگر ولتاژ (Ul) را تشکیل می دهند. مقدار ولتاژ خط از مجموع دو ولتاژ فازی بدست      می آید. به همین جهت برای بدست آوردن مقدار Ul باید برآیند دو ولتاژ فازی را رسم و مقدار آن را محاسبه نماییم. بدین ترتیب که یکی از بردارها را در امتداد و به اندازه خودش رسم کرده و سپس بردار را با بردار پهلویش رسم می کنیم. رابطه روبرو برقرار است :
اما جریانی که از هر کلاف عبور می کند همان جریان خط می باشد. یعنی در اتصال ستاره جریان خط مساوی جریان فاز است .             IL=IP
-محاسبه جریان و ولتاژ در اتصال مثلث
در این روش کلافهای مصرف کننده یا مولد به شکل مثلث قرار می گیرند. همانطور که می دانیم ولتاژ خط UL در اتصال مثلث همان ولتاژی است که در دو سر کلاف قرار دارد یعنی در اتصال مثلث ولتاژ خط برابر با ولتاژ فاز است :             UL = UP
اما جریانی که از هر خط می گذرد مجموع برداری جریان دو کلاف بعدی است. پس جریان هر خط 73/1 برابر جریان هر فاز است :            
-اتصال مختلط ترکیبی از اتصالهای ستاره و مثلث می باشد.
توان در مدارهای سه فاز
در یک اتصال سه فاز توان کل از مجموع توانهای هر فاز بدست می آید : P = P1+P2+P3    
اگر بار متعادل باشد داریم :     P1 = P2 = P3 = Pph
پس توان کل می تواند سه برابر توان هر فاز باشد :     P = 3Pph
                                                     P = Up.lp.COS (j)
در اتصال ستاره توان بصورت زیر بدست می آید :
                                             و   
در اتصال مثلث هم رابطه بالا صادق می باشد.
 
روشهای اندازه گیری توان
معمولاً برای اندازه گیری در سیستم سه فاز از دو روش زیر استفاده می کنند :
الف- روش چهار سیم (3 واتمتری)
ب- روش سه سیم (2 واتمتری)
الف- روش چهار سیم :
در این روش با استفاده از 3 واتمتر که سر راه هر فاز قرار می گیرد و سیم نول توان هر فاز جداگانه...

فهرست مطالب
مقدمه   3
آشتایی با جریان سه فاز 5
طبقه بندی تابلوهای برق 8
قطعات و المانهایی که برای ساخت تابلوهای برق مورد استفاده قرار 16
فیوز 23
فتوسل 28
تایمر 29
عایق کابل ها 30
کلیدهای ساده 32
کلیدهای مرکب 35
کنتاکتورها37
انواع کنتاکتور و کاربرد آنها45
ترمز موتور 47
مدارات فرمان 48

دانلود و آموزش نرم افزار طراحی و شبیه سازی مدارات فرمان EKTS

اختصاصی از فایلکو دانلود و آموزش نرم افزار طراحی و شبیه سازی مدارات فرمان EKTS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .