دانلود مقاله کامل درباره تاریخچه ترمز (ABS)

اختصاصی از فایلکو دانلود مقاله کامل درباره تاریخچه ترمز (ABS) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 44

تاریخچه ترمز (ABS)

جهان هر روزه شاهد تصادفات و برخورد بی شمار خودروها با یکدیگر می باشد که این تصادفات و حوادث منجر به زیان های جانی و مالی فراوان برای افراد می گردد، لذا برای حل مشکلات فوق کارخانجات خودرو سازی بر آن شدند که حدالامکان ایمنی وسایل نقلیه را بالا ببرند.

اولین بار ترمز ABS کاربرد نظامی اشت این نوع ترمز را برای اولین بار درسال 1947 دربمب افکن B – 47 استفاده کردند ، 31 سال بعد در سال 1978 نیز این ترمز درخودروهای سواری BMW و Benz استفاده شد که خیلی مورد استقبال قرار گرفت متخصصان این امر توانستند با آزمایش هائیکه بر روی این سیستم انجام دادند در سال 1982 آن را در خودروهای سنگین استفاده کنند و به این موضوع پی بردند که این سیستم برای خودرو لازم و ضروری است، درسال 1984 با توجه به اهمیت این نوع سیستم حدود 000/500 خودرو به این سیستم مجهز شدند و یک سال بعد شرکت ford این نوع سیستم را در خودروهای سواری تولید شده خود استفاده کرد.

امروزه هم این سیستم با توجه به پیشرفت علم به تکامل رسیده و در تمامی خودروها مورد استفاده قرار میگیرد. به امید روزیکه هیچ تصادفی اتفاق نیفتد.

توقف در خط مستقیم

هنگام ترمز بر روی جاده هایی که چسبندگی یا اصطکاک نامناسب دارند(مانند جاده های پوشیده از برف تکه ای یا یخ) وسیله نقلیه تمایل به انحراف به طرفین و یا چرخش به دور خود را دارد .دلیل بروز این حالت، این است که بر روی یک سطح لغزنده، چرخها تمایل بیشتری به قفل شدن زود هنگام، نسبت به یک سطح با اصطکاک زیاد را دارند . از آنجایی که چرخهای قفل شده اصطکاک کمتری نسبت به چرخهای آزاد دارند، وسیلهنقلیه تمایل به چرخش حول چرخهای قفل شده را دارد. در سیستم های ترمز ضد قفل چند کاناله، چرخها به طور مجزا کنترل می شوند، به طوری که توازنی بین قفل آنها وجود داشته باشد.

- کنترل فرمان

در صورتی که راننده سعی خود را در هدایت خودرو به کار گیرد، لاستیکهای قفل شده جلو، در یک خط مستقیم به حرکت خود ادامه می دهند. سیستم ترمز ضد قفل (ABS) با جلوگیری از قفل کامل چرخها به راننده امکان می دهد تا هنگام توقف ناگهانی وشدید، بتواند وسیله نقلیه را هدایت کند. بنابر این حتی اگر زمان کافی برای توقف و جلوگیری از تصادف نباشد، میتوان خودرو را هدایت کرده و دراطراف مانع متوقف کرد.

- احتیاط های پیشگیرانه در سیستم ترمز قفل (ABS)

مهمترین نکته قابل توجه در رابطه با (ABS) است که این سیستم وسیله نقلیه راضد مهمترین نمی کند. اعتماد بیش از حد و یا بی توجهی به آن می تواند شما را در وضعیتی قرار دهد که هیچ نیروی ترمز و یا کنترلی در هدایت خودرو نداشته باشید. سیستم ABS بر روی سطوح لغزنده، باعث می شود که خودرو درمسیر مستقیم و کوتاهتری توقف نماید، اما در جاده های هموار و خشک در مقایسه با ترمزهای معمولی زمان بیشتری برای توقف نیاز دارد. هنگام استفاده ازترمزهای ABS، پدال ترمز را به طور پیاپی فشا ندهید زیرا در این صورت سیستم فرض می کند که شما ترمز را رها کرده و دیگر به آن نیازی ندارید، لذا سیستم ضد قفل فعال نمی گردد. در صورتی که چراغ هشدار ABS که معمولا به رنگ کهربایی است به طور غیر معمول روشن شود سیستم باید بلافاصله عیب یابی و تعمیر گردد.

اصطلاحات مربوط به ABS

عبارات مختلفی در رابطه با سیستم های هیدورلیکی ترمزهای ضد قفل به کار برده می شود. یستم های باز و بسته، سیستم های مجتمع و غیر مجتمع مدارها و کانال ها هر کدام معنا و مفهوم خاصی دارند که در مورد تمام سیستمهای ABS صرف نظر از سازنده آنها به کار می روند.

سیستم های باز وبسته :

سیستم ترمز ضد قفل باز سیستمی است که در آن روغن رها شده از ترمزها در هنگام توقف ABS به ترمز باز نمی گردد و در یک انباره یا آکومولاتور ذخیره شده و سپس به مخزن سیلندر اصلی باز می گردد. ( به شکل مراجعه شود ) این نوع سیستم های ساده ABS که فقط کنترل کننده چرخهای عقب است به کار می رود یکی از مشکلات سیستم باز این است که در صورت استفاده طولانی از ترمز ABS زمانی که روغن در مجاری ترمز جریان می یابد. پدال ترمز پایین می رود. بعضی از سیستم های باز مجهز به پمپی هستند که روغن را به سیلندر اصلی باز گردانده و بدین وسیله پدال را بالا نگه می دارد، این پمپ در عملکرد واقعی سیستم ضد قفل نقشی ندارد.

معمولا یک سیستم بسته شامل یم پمپ برقی است که فشار هیدرولیکی کاهش یافته در اثر توقف ABS را به حالت اول باز می گرداند پمپ روغن را به یک آکومولاتور می فرستد. روغن در آکومولاتور تحت فشار ذخیره شده و در هنگام نیاز به وجود فشار، درمجراهای ترمز، مورد استفاده قرار می گیرد. در برخی از موارد در توقف ABS فشار پمپ نیز برای ترمزها، به کار گرفته می شود که مقدار و زمان اعمال فشار توسط یک شیر سلونوئیدی کنترل می شود.

سیستم های مجتمع و غیر مجتمع

در برخی از سیستم ها، قطعات هیدرولیکی (بوستر ترمز و تنظیم کننده هیدرولیکی ) به صورت یک واحد یکپارچه با سیلندر اصلی ساخته شده اند. به این سیستم ها ، سیستم های مجتمع گویند. سایر اجزاء از قبیل آکومولاتور و تنظیم کننده هیدرولیکی ممکن است جدا از مجموعه باشند. اغلب این سیستم ها بوستر خلایی نداشته و پمپ ABS علاوه بر تأمین فشار مورد نیاز مورد نیاز برای عملکرد ترمز ضد قفل ترمز را نیز تقویت می کند. پمپ روغن را به یک یا چند آکومولاتور فرستاده و تا تحت فشار زیاد ذخیره و در زمان لازم مورد استفاده قرار میگیرد. در سیستم های فاقد بوستر خلایی، بوستر شیری است که میزان تقویت ترمز را تنظیم کرده و توسط راننده و از طریق پدال ترمز کنترل می شود سیستم های غیر مجتمع به عنوان سیستم های ترمز ضد قفل اضافه کردنی یا افزودنی نیز شناخته می شوند این سیستم ها قابلیت نصب برروی سیستم های ترمز معمولی را داشته و بین سیلندر اصلی وترمز چرخها نصب می گردند. در این سیستم ها از یک بوستر خلایی نیز استفاده شده است. سیلندر اصلی در این سیستم شباهت زیادی به سیلندر اصلی سیستم ترمز معمولی دارد. تنظیم کننده هیدرولیکی در نزدیکی سیلندر اصلی نصب می شود. مجاری روغن از سیلندر اصلی به تنظیم کننده هیدرولیکی و از آنجا به تمام ترمزهای چرخها انشعاب می یابند. هنگام ترمز گرفتن عادی تنظیم کننده هیدرولیکی هیچ نقشی نداشته و فشار از سیلندر اصلی به طور یکنواخت و پیوسته از طریق تنظیم کننده هیدرولیکی به سرعت فشار هیدرولیکی را درترمز چرخها

پایان نامه بررسی سیستم های ترمز ضد قفل (ABS)

اختصاصی از فایلکو پایان نامه بررسی سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:116

فهرست مطالب:
عنوان...................................................................................................................صفحه
فصل اول............................................................................................................... 8
ترمز چیست ؟........................................................................................................ 9
ترمز های هیدرولیکی............................................................................................. 11
ترمز دو مداری با پمپ دوبل................................................................................. 15
سیستم ترمز چرخ...................................................................................................17
سیستم ترمز دیسکی ..............................................................................................19
بوستر.................................................................................................................. 27
فصل دوم........................................................................................................... 34
فلسفه یABS ...................................................................................................35
اختراع ترمز ضدقفل............................................................................................35
محدودیت های ترمز ضد قفل............................................................................  37
دینامیک تایرها.................................................................................................... 38
فصل سوم...........................................................................................................44
معرفی اجزا سیستم ABS ...................................................................................45
واحد کنترل الکترونیکی  (ECU ).......................................................................47
مدارهای ایمنی...................................................................................................51
دوره (سیکل ) کنترل ABS..................................................................................52
مدارهای هیدرولیکی ............................................................................................54
مدارهای جلو – عقب مجزا..................................................................................55
مدارهای قطری مجزا ..........................................................................................56
کانالهای ABS ....................................................................................................57
سیستم های یک کاناله.......................................................................................... 57
سیستم های سه کاناله.......................................................................................... 57
سیستم های چهار کاناله ......................................................................................58
واحد کنترل هیدرولیکی..................................................................................... 59
نوع مجتمع........................................................................................................ 59
نوع غیر مجتمع................................................................................................. 59
پمپ..................................................................................................................61
سیلندر اصلی.....................................................................................................63
 سولونوییدها......................................................................................................66
شیرهای سولونوییدی سه وضعیتی ......................................................................66
شیرهای سولونوییدی دو وضعیتی....................................................................... 70
مقسم هیدرولیکی بوش...................................................................................... 74
دستگاه جک هیدرولیکی.....................................................................................78
انباره ها ( آکومولاتورها)....................................................................................81
سنسور سرعت .................................................................................................82
سنسور شتاب.....................................................................................................86.
ساختار سنسور شتاب .......................................................................................87
سنسور شتاب جانبی......................................................................................... 88
عملکرد سنسور شتاب ......................................................................................90
سوئیچ چراغ ترمز........................................................................................... 91
سوئیچ سطح روغن ترمز................................................................................. 91
فصل چهارم................................................................................................... 92
سیستم ضد قفل ABS چگونه کار می کند ؟....................................................92
دیاگرام سیستمABS ........................................................................................96
عملکرد فعال کننده ی ECU............................................................................98
وضعیت ترمز معمولی : (ABS فعال نیست)......................................................98
وضعیت ترمز اضطراری : (ABS فعال است )...............................................100
وضعیت کاهش فشار ...................................................................................100
وضعیت ثابت نگه داشتن فشار...................................................................... 102
وضعیت افزایش فشار....................................................................................103
فعال کننده ی ABS با شیر سولونوییدی دو وضعیته..........................................105
ABS ECU.................................................................................................107
فصل پنجم................................................................................................... 108
عیب یابی سیستم ABS.................................................................................108
سنسورهای سرعت چرخ...............................................................................109
سوئیچ چراغ ترمز........................................................................................ 111
سیستم ترمز اصلی........................................................................................111
سیستم تشخیص عیب ABS .......................................................................112
تفسیر لامپ اخطار..................................................................................... 112
خواندن کدها...............................................................................................113
آزمایش سنسور سرعت چرخش ..................................................................114
منابع.......................................................................................................... 116

 فصل اول

ترمز چیست؟
وظیفه ی سیستم ترمز در یک خودرو ایجاد شتاب منفی در خودرو جهت کم کردن سرعت آن یا توقف خودرو یا کنترل سرعت در سراشیبی ها می باشد . بنا بر این سیستم ترمز باید در خودرو نیرویی در خلاف جهت حرکت خودرو تولید کند که این نیرو در یک مسافت راه ترمز به عنوان کار نیروی ترمزی تعریف می شود، که این کار نیروی ترمز انرژی جنبشی خودرو را کاهش می دهد(یا صفر می کند).پس هرچقدر که جرم خودرو بیشتر باشد باید نیروی ترمزی قوی تر باشد.
 
M = جرم خودرو
= V سرعت خودرو
F = نیروی ترمزی
S = راه ترمز
و هر چقدر که سرعت خودرو افزایش یابد به مقدار مجذور آن نیروی ترمز باید افزایش یابد.
یک خودرو باید در اثر نیروی ترمزی تولید شده در یک راه معینی (راه ترمزی) متوقف شود که این مقدار بر طبق استانداردهای جهانی مشخص می شود .
بنابراین با ثابت بودن s در سرعتهای متفاوت نیروی ترمز متناسب با جرم خودرو و سرعت آن طراحی می شود .
کار نیروی ترمز در خودرو که سبب کاهش انرژی جنبشی می شود به صورت انرژی گرمایی در سیستم ترمز ظاهر می شود ، یعنی این انرژی زیاد موجب گرم شدن قطعات اصطکاکی در سیستم ترمز می شود . بنابراین سیستم ترمز باید در مقابل حرارت و دما مقاومت بالایی داشته باشد ، و نیز بالا رفتن دما تاثیری بر روی کارکرد قسمتهای اصطکاکی نداشته باشد و به عبارت دیگر آن قسمتها در برابر تغییرات دما حساس نباشند .
به عنوان مثال تشتکی های آب بندی در اثر بالا رفتن دما حالت خود را از دست نداده وآب بندی آنها به هم نخورد و یا روغن ترمز نقطه ی جوش بالایی داشته باشد و در اثر بالا رفتن دما ویسکوزیته ی آن زیاد تغییر نکند.
دو عامل بسیار مهم بر توان ترمز تاثیر دارند :
1- بار روی هر چرخ
2- ضریب چسبندگی تایر با جاده که خود تحت تاثیر سه عامل است :
 الف)آج تایر
 ب)نوع جاده
ج)شرایط جاده(خشک،بارانی،برفی)می باشد که هرکدام از این عوامل روی عمل ترمز تاثیر می گذارد.
اگر نیروی ترمز از نیروی اصطکاکی تایر و جاده بیشتر شود باعث بلوکه کردن چرخ (لغزش چرخ) می شود . که این لغزش چرخ سه مشکل عمده را به وجود می آورد:
1- لاستیک سایی ، یعنی لاستیک از یک ناحیه ساییده می شود
2- راه ترمز ، یعنی مسافتی که خودرو در حین ترمز طی می کند تا کاملا متوقف شود را زیاد می کند . چون که راه ترمز چرخی که با غلطش می ایستد به مراتب کمتر از راه ترمز چرخی است که با لغزش می ایستد.
3- کنترل خودرو به هم می خورد زیرا در خودرویی که چرخهای آن در حال لغزیدن است تماس چرخ با جاده به خوبی برقرار نمی باشد و خودرو تحت کنترل فرمان نمی باشد و کنترل و فرمان دهی به خودرو مشکل می باشد..
پس یک ترمز ایده آل ترمزی است که تحت هر شرایطی با کمترین راه ترمز اتومبیل را متوقف کند و دیگر این که باعث بلوکه کردن چرخها نشود . از طرف دیگر باید سیستم ترمز کمترین زمان عکس العمل را داشته باشد و از لحظه ی فشردن پدال تا اعمال نیروی اصطکاکی کمترین زمان ممکن را لازم داشته باشد،که این خود مستلزم خوب طراحی شدن سیستم ترمز می باشد
در یک تقسیم بندی کلی ترمزها به چهار دسته ی مکانیکی ، هیدرولیکی ،پنوماتیکی،و مغناطیسی تقسیم می شوند.
ترمزهای هیدرولیکی
اساس کار سیستمهای ترمز هیدرولیکی انتقال فشار در مایعات می باشد ، چون مایعات غیر قابل تراکم بوده و مانند یک جسم صلب نیرو و فشار را منتقل می کنند .بنابراین هرگاه ما در محفظه ای مقداری از یک مایع را به وسیله ی یک نیروی مشخص متراکم کنیم ، مایع تحت فشار قرار گرفته و اگر این نیرو در یک سیلندر ترمز ایجاد شده باشد نتیجه ی آن انتقال نیرو به قسمتهای اصطکاکی و لنتهای ترمز می باشد .

دانلودطرح توجیحی ترمزهای ضد بلوکه (ABS)

اختصاصی از فایلکو دانلودطرح توجیحی ترمزهای ضد بلوکه (ABS) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب
عنوان صفحه
1. مقدمه ...................................................................................................... 1
2. هدف....................................................................................................... 3
3. ضرورت و اهمیت ..................................................................................... 4
4. معرفی محصول ......................................................................................... 5
5............................(Anti- lock Braking System = ABS) ABS 1-4 . ترمز
6....................................................ABS 2-4 . موارد مصرف و کاربرد ترمز
3-4 اهمیت صنعت در جهان و ایران .......................................................... 7
8................................................................ABS 4-4 . استاندارد های ترمز
8............................................................ ABS 5-4 . کالاهای جایگزین ترمز
5. مطالعات مقدماتی بازار ............................................................................ 10
1-5 . حجم بازار بین المللی و تولید کنندگان عمده.......................................... 10
2-5 . بازار داخلی و رقبای آن ................................................................... 11
3-5 . واحدهای تولیدی داخلی.................................................................... 12
4-5 . صادرات و واردات محصول و شرایط آن .......................................... 12
5-5 بهای محصول................................................................................ 13
6-5 . جمع بندی بازار .............................................................................. 13
6. مشخصات فنی ........................................................................................ 14
1-6 . اجزاء تشکیل دهنده محصول ............................................................. 14
17.............................................................. ABS 2-6 . درجه بندی ترمزهای
19........................................................................ABS 3-6 . عملکرد ترمز
4-6 . مواد اولیه مورد نیاز و محل تامین آن ................................................. 20
5-6 . مکان پیشنهادی برای اجرای طرح...................................................... 21
6-6 . نیروی انسانی مورد نیاز ................................................................. 21
7-6 . حمایت های اقتصادی و بازرگانی موجود ............................................ 21
7. تحلیل مالی و اقتصادی............................................................................ 23
1-7 . ظرفیت تولید طرح............................................................................ 23
2-7 . برآورد هزینه های ثابت..................................................................... 23
3-7 . درآمدها ........................................................................................ 24
4-7 . تحلیل و پیش بینی عملکرد مالی...........................................................