تعداد صفحات : 47
فرمت فایل : word (قابل ویرایش)
فهرست مطالب :
فصل اول : مقدمه
فصل دوم : تحلیل طراحی گیربکس
2-1) روش طراحی چرخدنده
2-1-1) تعاریف
2-1-2) خستگی سطح
2-1-3) خستگی خمشی
2-1-4) تحلیل نیرو در دو چرخدنده درگیر
2-2) روش طراحی تسمه
2-3) روش طراحی شافت ( محور )
2-3-1) طراحی بر مبنای بار گذاری استاتیکی
2-3-2) طراحی بر مبنای بارگذاری نوسانی
2-4) روش طراحی زنجیر
2-5) روش طراحی یاتاقان
2-6) روش اصلاح قطر ها
2-7) روش طراحی خارها
2-8) روش طراحی پوسته گیر بکس
فصل سوم : طراحی گیر بکس
3-1) طراحی چرخدنده
3-1-1) خستگی سطح ( پنیون )
3-1-2) خستگی خمشی ( Gear)
3-1-3) چک خستگی سطح
3-1-4 ) تحلیل نیرو های چرخدنده
3-2) طراحی تسمه
3-3) طراحی شافت بالایی
3-3-1)طراحی بر مبنای بارگذاری نوسانی
3-3-2) رابطه وستینگهاوس
3-4) طراحی زنجیر
3-5) طراحی شافت پایین
3-6) طراحی یاتاقان
3-6-1) یاتاقان شماره 1 شافت بالایی
3-6-2) یاتاقان شماره 2 شافت بالایی
3-6-3) یاتاقان شماره 1 شافت پایین
3-6-4) یاتاقان شماره 2 شافت پایین
3-7) اصلاح قطرها
3-7-1 ) اصلاح قطر های شافت بالایی
3-7-2 ) اصلاح قطرهای شافت پایینی
3-8) طراحی خار
3-8-1 ) پولی
3-8-2 ) چرخدنده پنیون
3-8-3 ) چرخدنده ( Gear)
3-8-4) چرخ زنجیر
3-9) طراحی پوسته
فصل چهارم : ضمائم و پیوستها
جدول (11-6) عمرهای پیشنهادی برای یاتاقان
جدول (13-4) ضریب هندسی اگما برای دندانه های با
جدول (13-5) ضریب هندسی اگما برای دندانه های با
جدول ( 13-7) ضریبهای اندازه برای دندانه های چرخدنده ساده
جدول ( 13-8) ضریبهای قابلیت اعتماد
جدول (13-9) ضریب تصحیح اضافه بار
جدول ( 13-10) ضریب توزیع بار برای چرخدنده های ساده
جدول ( 13-11) مقدارهای ضریب کشسان برای چرخدنده های ساده
جدول ( 13- 12) ضریبهای اصلاحی عمرو قابلیت اعتماد
جدول ( 13-25 ) ضریبهای پرداخت سطح
جدول ( 13-26) ضریبهای اثرهای گوناگون
جدول( 17-2) اندازه ها و درجه بندی های مقطعهای تسمه V پر طاقت
جدول( 17-4) اندازه های زنجیر غلتک دار تک ردیفه
جدول (17 –7) توانهای نامی برای زنجیر غلتک دار تک ردیفه
جدول ( 17-8) ضریبهای تصحیح دندانه
جدول (17-9) ضریبهای چند ردیفه
جدول (17-10) ضریبهای کاربردی بار
جدول (3-3) اندازه خارهای مربعی
جدول (پ-16) خواص مکانیکی پاره ای از فولادها
جدول(پ-17) خواص بعضی از فولادهای بسیار مستحکم
منابع
مقدمه :
در مقدمه طراحی این پروژه ابتدا لازم است تعریفی از طراحی داشته باشیم و سپس مراحل کار طراحی را بیان کرد . به طور کلی می توان گفت طراحی نوعی تصمیم گیری می باشد یا به عبارت دیگر طراحی یعنی مطالعه تصمیماتی که باید بر مبنای داشتن اطلاعات کافی و تجربه همراه با قضاوت صحیح باشد . پس اولین و مهمترین چیزی که باید در طراحی منظور کرد این است که تصمیم اولی در طرح درست باشد زیرا تصمیم اولی بر وری تمام تصمیمات بعدی تا زمان فروش اثر بسیار زیادی خواهد داشت .
نکته دیگری که در یک تصمیم گیری بسیار مهم است این که طراح باید سازش پذیر باشد یعنی درست است که هر طراح دوست دارد قویترین جنس را در طراحی خود انتخاب نماید ولی چنانچه اگر این جنس کمیاب یا اینکه گران قیمت باشد طراح باید سازش نماید و جنس دیگر را برای طرح خود انتخاب نماید .
بعد از تصمیم گیری اصلی که از همه مهمتر است فکر کردن می باشد زیرا خلق کردن روشی است که بشر بوسیله آن دانستنی هایش بیشتر شده و خیلی معماهای حل نشده تا آن زمان برایش روشن می گردد پس یک طراح باشد درست فکر کند تا دارای قدرت خلق و تصور بالایی باشد .
مراحل دیگری که در طراحی یک قطعه یا ماشین باید به آنها توجه کرد بهتر کردن وسایل ، آنالیز کردن مسأله و شکل دادن اجزاء و محل قرار گیری آنها می باشد . روشهایی که برای بهتر کردن وسایل و یا راه حلها وجود دارند عبارتند از : روشی که از یک تئوری و قانون استفاده می شود ، روشی که از آزمایش و نتیجه آزمایش بدست می آید و آخرین روشی ، روشه تجربی می باشد .
در بین این روشها روش تئوری و استفاده از قوانین با توجه به اینکه قوانین کلاً دارای محدودیت می باشند نمی توان زیاد مطمئن بود و روشی که بسیار مطمئن می باشد روشی آزمایش است که متأسفانه به امکانات بیشتری برای طراحی ماشین نیاز می باشد . یکی دیگر از روشهای بهتر کردن وسایل یا حلهای مسأله استفاده از تجربه دیگران و الهام گیری می باشد .
یکی دیگر از مراحل طراحی که به آن اشاره شد آنالیز کرذن مسأله می باشد . در این مرحله طراح باید فرض هایی در نظر بگیرد که با روابط موجود در طراحی مطابقت بکند و آنگاه مسأله را حل نماید .
مطلبی دیگر که یک طراح باید به آن توجه نماید شکل دادن و هماهنگ کردن اجزاء می باشد که
طراح باید با توجه به نوع کاری که ماشین مورد نظر باید انجام دهد مشخصات ماشین مورد نظر را بدست آورد . مشخصاتی مانند قدرت ، اندازه ، جنس و غیره . همچنین باید تصمیم گرفته شود که اجزاء باید چگونه در کنار هم قرار بگیرند تا امکان تعمیر و تعویض دنها وجود داشته باشد و از لحاظ ایمنی به کسی آسیب نرساند و اینکه ماشین یا قطعه ساخته شده نیز باید از نظر ظاهری زیبا باشد چرا که هم طراحی از طرح خود لذت بیشتری می برد و هم اینکه مورد پسند عامه مردم می باشد .
آخرین مطلبی که باید به آن اشاره کرد این است که اجزاء طراحی شده باید استاندارد باشند زیرا استفاده از اجزاء استاندارد بسیار به صرفه می باشد و هنگام تعویض یا تعمیر آن در اختیار صاحب قطعه یا ماشین به راحتی قرار می گیرد .
