تحقیق درباره واگن تحقیقاتی پرسرعت FRA

اختصاصی از فایلکو تحقیق درباره واگن تحقیقاتی پرسرعت FRA دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

بخش حمل و نقل ایالات متحده

اداره راه آهن فدرال

نتایج تحقیق

T-16 : واگن تحقیقاتی پرسرعت FRA

خلاصه :

در نوامبر سال 2000 ،اداره راه آهن فدرال (FRA) عملیات ساخت واگن تحقیقی پرسرعت T-16 (شکل 1) را آغاز کرد تا روش های ایجاد حمل و نقل ایمن تر و روان تر مسافر و روشهای ایجاد قطارهای باری با سرعت بیشتر را مورد بررسی قرار دهد . ادارة پژوهش و توسعه FRA ، T-16 را جهت مطالعه رفتار دینامیکی چرخ - ریل مورد استفاده قرار می دهد ، تا روش های بهبود معاینه فنی قطعات را مورد بررسی قرار داده و کریدورهای ریلی پرسرعت را مورد ارزیابی قرار دهد . همچنین T-16 به Amtrake مسئولان مسافری محلی و منطقه ای ، و راه آهن های شخصی در تشخیص مسیرهایشان کمک کند .

T-16 نخستین واگن مسافری خط متروی Amtrak است که به تکنولوژی پیشرفته با قابلیت هایی برای سنجش و جمع آوری داده ها در سرعت هایی تا 160 مایل بر ساعت ، مجهز گردید . قابلیت اندازه‌گیری و سنجش در برگیرندة هندسة قطعه‌. نیمرخ رأی ریل ، کیفیت حرکت ، نیروهای چرخ - ریل می باشد .

سابقه و زمینة اولیه

در سپتامبر 1998، FRA استانداردهای ایمنی قطعه اولیه خود را برای عملکرد در سرعت‌های بیش از 110 مایل بر ساعت ، منتشر کرد سه کلاس جدید قطعه ایجاد شد (کلاس های 7 ، 8 و 9) ، که شرایط را برای عملکرد قطعه در سرعت های تا 200 مایل بر ساعت فراهم می کرد . این استانداردها ، در پی نیاز به عملکردهای با سرعت زیاد در ایالات متحده ، بخصوص سرویس «اسلا» در کریدور شمال - شرق از واشنگتن تا بوستون ، که حداکثر سرعت به 150 مایل بر ساعت می رسد ،‌ایجاد گردید.

جهت ارزیابی بهتر پتانسیل سرعت برای کریدورهای پرسرعت طرح ریزی شده‌، جهت آگاهی یافتن از عملکرد سریع‌تر «امتراک» در کریدور شمال - شرق ، و جهت بهبود درک شرایط برای عملکرد در سرعت های بیش از 110 مایل بر سرعت ، FRA به یک واگن تحقیقاتی با سرعت زیاد و قابلیت های فنی پیشرفته نیاز داشت . بواسطه هماهنگی با «امتراک» ، FRA یک واگن مسافربری مازاد به وجود آورد ، که جهت بکارگیری به عنوان یک لابراتور تحقیق متحرک با سرعت بالا ، بازسازی و تجهیز شد، با نام واگن T16 .

مأموریت T-16

T-16 یک پایه تحقیقاتی جهت بررسی روش هایی برای ایجاد حمل و نقل ایمن‌تر و روان‌تر برای قطارهای مسافربری و حمل بار در سرعت های زیاد ، فراهم می آورد . کاربردهای اولیه‌ آن عبارتند از :

- مطالعه رفتار دینامیکی چرخ - ریل : طرح یا نیمرخ سطوح حرکت بین چرخ‌ها و ریل‌ها ، و طریق تماس ، تأثیر عمده ای در نیروهای ایجاد شده بین چرخ و ریل هنگامی که یک قطار در طول قطعه حرکت می کند ، دارد . این نیروها بر چرخ ها و

تحقیق درمورد واگن تحقیقاتی پرسرعت FRA

اختصاصی از فایلکو تحقیق درمورد واگن تحقیقاتی پرسرعت FRA دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

بخش حمل و نقل ایالات متحده

اداره راه آهن فدرال

نتایج تحقیق

T-16 : واگن تحقیقاتی پرسرعت FRA

خلاصه :

در نوامبر سال 2000 ،اداره راه آهن فدرال (FRA) عملیات ساخت واگن تحقیقی پرسرعت T-16 (شکل 1) را آغاز کرد تا روش های ایجاد حمل و نقل ایمن تر و روان تر مسافر و روشهای ایجاد قطارهای باری با سرعت بیشتر را مورد بررسی قرار دهد . ادارة پژوهش و توسعه FRA ، T-16 را جهت مطالعه رفتار دینامیکی چرخ - ریل مورد استفاده قرار می دهد ، تا روش های بهبود معاینه فنی قطعات را مورد بررسی قرار داده و کریدورهای ریلی پرسرعت را مورد ارزیابی قرار دهد . همچنین T-16 به Amtrake مسئولان مسافری محلی و منطقه ای ، و راه آهن های شخصی در تشخیص مسیرهایشان کمک کند .

T-16 نخستین واگن مسافری خط متروی Amtrak است که به تکنولوژی پیشرفته با قابلیت هایی برای سنجش و جمع آوری داده ها در سرعت هایی تا 160 مایل بر ساعت ، مجهز گردید . قابلیت اندازه‌گیری و سنجش در برگیرندة هندسة قطعه‌. نیمرخ رأی ریل ، کیفیت حرکت ، نیروهای چرخ - ریل می باشد .

سابقه و زمینة اولیه

در سپتامبر 1998، FRA استانداردهای ایمنی قطعه اولیه خود را برای عملکرد در سرعت‌های بیش از 110 مایل بر ساعت ، منتشر کرد سه کلاس جدید قطعه ایجاد شد (کلاس های 7 ، 8 و 9) ، که شرایط را برای عملکرد قطعه در سرعت های تا 200 مایل بر ساعت فراهم می کرد . این استانداردها ، در پی نیاز به عملکردهای با سرعت زیاد در ایالات متحده ، بخصوص سرویس «اسلا» در کریدور شمال - شرق از واشنگتن تا بوستون ، که حداکثر سرعت به 150 مایل بر ساعت می رسد ،‌ایجاد گردید.

جهت ارزیابی بهتر پتانسیل سرعت برای کریدورهای پرسرعت طرح ریزی شده‌، جهت آگاهی یافتن از عملکرد سریع‌تر «امتراک» در کریدور شمال - شرق ، و جهت بهبود درک شرایط برای عملکرد در سرعت های بیش از 110 مایل بر سرعت ، FRA به یک واگن تحقیقاتی با سرعت زیاد و قابلیت های فنی پیشرفته نیاز داشت . بواسطه هماهنگی با «امتراک» ، FRA یک واگن مسافربری مازاد به وجود آورد ، که جهت بکارگیری به عنوان یک لابراتور تحقیق متحرک با سرعت بالا ، بازسازی و تجهیز شد، با نام واگن T16 .

مأموریت T-16

T-16 یک پایه تحقیقاتی جهت بررسی روش هایی برای ایجاد حمل و نقل ایمن‌تر و روان‌تر برای قطارهای مسافربری و حمل بار در سرعت های زیاد ، فراهم می آورد . کاربردهای اولیه‌ آن عبارتند از :

- مطالعه رفتار دینامیکی چرخ - ریل : طرح یا نیمرخ سطوح حرکت بین چرخ‌ها و ریل‌ها ، و طریق تماس ، تأثیر عمده ای در نیروهای ایجاد شده بین چرخ و ریل هنگامی که یک قطار در طول قطعه حرکت می کند ، دارد . این نیروها بر چرخ ها و

تحقیق در مورد واگن تحقیقاتی پرسرعت FRA

اختصاصی از فایلکو تحقیق در مورد واگن تحقیقاتی پرسرعت FRA دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه16

فهرست مطالب

سابقه و زمینة اولیه

مأموریت T-16

ارزیابی کارایی ترن های مختلف:

خاستگاه 16-T:

تبدیل به یک واگن تحقیقاتی

بخش حمل و نقل ایالات متحده

اداره راه آهن فدرال

نتایج تحقیق

T-16 : واگن تحقیقاتی پرسرعت FRA

خلاصه :

در نوامبر سال 2000 ،اداره راه آهن فدرال (FRA) عملیات ساخت واگن تحقیقی پرسرعت T-16 (شکل 1) را آغاز کرد تا روش های ایجاد حمل و نقل ایمن تر و روان تر مسافر و روشهای ایجاد قطارهای باری با سرعت بیشتر را مورد بررسی قرار دهد . ادارة پژوهش و توسعه FRA ، T-16  را جهت مطالعه رفتار دینامیکی چرخ - ریل مورد استفاده قرار می دهد ، تا روش های بهبود معاینه فنی قطعات را مورد بررسی قرار داده و کریدورهای ریلی پرسرعت را مورد ارزیابی قرار دهد . همچنین
T-16 به Amtrake مسئولان مسافری محلی و منطقه ای ، و راه آهن های شخصی در تشخیص مسیرهایشان کمک کند .

T-16 نخستین واگن مسافری خط متروی Amtrak است که به تکنولوژی

ADSL – اینترنت پرسرعت

اختصاصی از فایلکو ADSL – اینترنت پرسرعت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:161

 فهرست مطالب

فصل اول: سرگذشت اینترنت

مقدمه

اینترنت چیست؟

استاندارد

TCP / IP

سوئیچینگ پاکتی

از ARPANET تا اینترنت

اینترنت گسترده تر می شود

پهنای باند بزرگترین مانع سر راه پیشرفتهای بیشتر اینترنت

فصل دوم: آشنایی با معماری اینترنت، شبکه تلفن عمومی و مودم

 مقدمه

درخواست

فراهم کننده خدمات اینترنت ISP

ساختار اینترنت

مقصد و سفر بازگشت

یک چشم بر هم زدن

شبکه تلفن عمومی

ساختار سیستم تلفن

مودم و مدولاسیون

فصل سوم: راههای مختلف ارتباط با اینترنت

مقدمه

ارتباط تلفنی

dial – up)

DS­L همان خط تلفن، سرعت بیشتر

کدام بهتر است؟

روش های دیگر

فصل چهارم :

ADSL

مقدمه

چرا DSL ؟

xDSL  خط مشترک دیجیتال نامتقارن

اهداف طراحی سرویس Xdsl

انواع DSL

ADSL خط مشترک دیجیتال نامتقارن

چگونگی انتقال داده در سرویس ADSL

برپاسازی ADSL

ایده اولیه روش ADSL

زوج تابیده

ADSL و تاثیرپذیری از مسافت

ADSL چگونه کار می کند؟ (نگاه نرم افزاری)

ADSL و مدولاسیون

پروتکل PPP

ADSL چگونه کار می کند؟ (نگاه سخت افزاری)

تجهیزات ADSL

مزایا و معایب استفاده از سرویس

ADSL

مزایا

معایب

آنچه باعث شده ADSL به سرعت در همه جا رشد کند.

ADSL2+ , ADSL2 : عبور از مرزهای سرعت

ADSL در ایران

ADSL در آنسوی آبها

آینده ADSL

عصر حاضر عصر انفجار اطلاعات است و پیشنیاز ورود و دسترسی افراد به اطلاعات و شبکه جهانی اینترنت، زیر ساخت مخابراتی مناسب است. در ایران سالهاست که تنها راه ارتباطی مرسوم، استفاده از خدمات کُند و لاک پشتی Dial – up است.

احتمالاً شما همه از آن دسته از کاربران اینترنت هستید که از Dial-up یا همان سیستم شماره گیری استفاده می کنید، یک مودم معمولی بر روی سیستم خود دارید، زمان زیادی از وقت شما هر روز باید صرف شماره گیری و اتصال به اینترنت و قطع و وصل های متوالی شود، در زمان استفاده از اینترنت خط تلفن شما مشغول است و هزینه تلفن را هم باید پرداخت کنید، مولتی مدیا در اینترنت را هم بی خیال شده اید و در آخر این که از سرعت کُند و حلزونی اینترنت هم کلافه هستید.

اما راه های دیگری نیز برای دستیابی به اینترنت وجود دارد. از جمله خدمات «باند پهن» یا «Broad band» که خودِ این روش نیز دارای انواع مختلفی مانند: Satellite, Wireless xDSL  و … می باشد.

سالها ست که با توجه به قوانین، مقررات و زیر ساخت های مخابراتی موجود، در کشور ما تکنولوژی های مبتنی بر DSL و بیسیم بعنوان روشهای مقرون به صرفه و در دسترس معرفی و زمزمه می شود. یکسال پیش بود که «وزارت پست و تلگراف و تلفن» که حالا دیگر به «وزارت فناوری ارتباطات و اطلاعات» تغییر نام داده است به چند شرکت خصوصی به عنوان پیمانکار و مجری، مجوز راه اندازی و ارائه سرویس های اینترنت پرسرعت، با استفاده از بستر مخابراتی و بیسیم را ارائه کرد.

اما در این پایان نامه- که از چهار فصل تشکیل شده است- در مورد روش DSL که پر مصرفترین و به نوعی کم هزینه ترین نوع روش های «باند پهن- broad band » است و همچنین در موردADSL  که متداول ترین و پرکاربردترین نوعِDSL می باشد صحبت خواهیم کرد و به نحوة ارائة آن در ایران، خواهیم پرداخت.