مقاله - موتور استرلینگ دو فاز، دو جزء با تبخیر کنترل شده

اختصاصی از فایلکو مقاله - موتور استرلینگ دو فاز، دو جزء با تبخیر کنترل شده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتور استرلینگ دو فاز، دو جزء با تبخیر کنترل شده

تحقیق در مورد عیب یابی موتور های الکتریکی

اختصاصی از فایلکو تحقیق در مورد عیب یابی موتور های الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه13

فهرست مطالب

شکستگی بدنه و درپوش ها (قالپاق ها) :

تشخیص عیب های مکانیکی و رفع آنها

پ – فشار بار بیش از حد روی موتور

عیب یابی موتور های الکتریکی

تشخیص عیب و رفع آن در ماشینهای الکتریکی اهمیت خاصی دارد . به همین دلیل این مبحث درکتاب حاضر در یک فصل جداگانه آمده است . تشخیص عیب در اولین مرحله کار تعمیراتی است و رفع آن در مرحله بعدی قرار دارد .

یافتن عیب موتورها را می توان به تشخیص نوع بیماری یک فرد توسط پزشک تشبیه کرد تا بیماری را به درستی تشخیص ندهد نمی تواند برای بهبود بیمار قدمی بردارد و تمام نسخه هایی که می نویسد ، تاثیری در بهبود وضع بیمار نخواهد داشت .

به همین ترتیب اگر عیب اصلی ماشین شناخته نشود یا ماشین را نمی توان تعمیر کرد و یا اگر بدلیل وجود آن عیب ، عیب دیگری پیدا شود و ما آن عیب دومی را بر طرف کنیم موتور مجدداً معیوب می شود و به همان حالت اول در می آید ؛ مثلاً اگر محور وتور لنگی داشته باشد ، بلبرینگ ها و بوش ها را خراب خواهد کرد . در این جا اگر ، رفع عیب اصلی یعنی کجی محور موتور – فقط به تعویض بلبرینگ ها یا بوش بپردازیم ، چون محور موتور هم چنان کج است و دوباره بعد از مدتی ، رتور بوش ها و بلبرینگ ها را خراب خواهد کرد .

کسب مهارت در عیب یابی بیشتر در اثر تجربه عملی به دست می آید نه با خواندن کتاب و جزوه اما به هر حال ، آگاهی از برخی نکات کلی و عمومی در این زمینه برای کسانی که تازه می خواهند این کار را شروع کنند ، بسیار مفید است .

البته به دلیل محدود بودن حجم کتاب و زمان آموزش در این جا فقط به ذکر مطالب کلی و آن هم به اختصار اکتفا شده است . لذا کسانی که مایل به یادگیری مطالب بیشتری در این زمینه هستند ، می توانند به منابع موجود مراجعه کنند .

برای تشخیص عیب ، روش های مختلفی وجود دارد . بعضی عیب ها را فقط با مشاهده عینی می توان تشخیص داد . تعداد دیگری از روی تغییر خصوصیات الکتریکی و تعدادی را با صدای مخصوصی که در هنگام کار تولید می کنند .

بنابرای ن نظریه عیب یابی از راههای مختلف صورت می گیرد که ما در این در بخش عیب های مکانیکی از روش مشاهده و آزمایش با دست و در بخش عیب های الکتریکی از روش تغییر خصوصیات الکتریکی برای عیب یابی ماشین ها استفاده خواهیم کرد .

به طور کلی هر وسیله الکتریکی ممکن است دو نوع عیب عمده پیدا کند : الف – عیب در قطعات مکانیکی (عیب های مکانیکی) ب- عیب در مسیر جریان (عیب های الکتریکی)

پایان نامه : بررسی موتور های القائی آسنکرون‎

اختصاصی از فایلکو پایان نامه : بررسی موتور های القائی آسنکرون‎ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان پایان نامه :  بررسی موتور های القائی آسنکرون‎

شرح مختصر : موتور های القائی آسنکرون فشار متوسط جهت راه اندازی نیاز به استارتر دارند که در این پروژه سعی شده است آشنائی با سیستم عملکرد این نوع الکتروموتور ها و سیستم کنترل آن بصورت مختصر اطلاعات داده شده و برای شیوه طراحی استارتر های مربوطه بصورت مبسوط توضیحات و محاسبات لازم ارائه شده است این نوع الکتروموتور ها در سنگ شکنهای کارخانه های سیمان کاربرد زیادی دارند و نمونه توضیح داده شده مربوط به سنگ شکن کارخانه سیمان اردبیل می باشد که آشنائی مختصری هم در خصوص خط تولید کارخانه سیمان اردبیل ارائه شده است. مطالب ارائه شده بعنوان پروژه دانشگاهی در دانشگاه آزاد اردبیل توسط اینجانب ارائه شده است که استاتید راهنما برای این پروژه  آقایان دکتر شایقی و دکتر ابراهیمیان بودند.

فهرست :

فرآیند تولید سیمان

دپارتمان سنگ‌شکن

دیاگرام تک خطی تغذیه موتور سنگ شکن

کلیدهای فشار متوسط و اهمیت و نقش آنها

اهمیت سرعت عمل کلیدهای فشار متوسط

انتخاب کلیدهای قدرت

انواع کلیدهای قدرت

مزایای کلیدهای sf6

بررسی موتور القایی (آسنکرون)

مدار معادل موتورهای آسنکرون سه فاز

توان موتور آسنکرون

بهره ماشین

گشتاور

شرط گشتاور ماکزیمم

آزمایش بی‌باری

آزمایش رتور اتصال کوتاه شده

مشخصات موتور و مقادیر اندازه‌گیری شده

مقاومت عایقی

اثرات مقاومت رتور

انتخاب جاروبک

کنترل حرارت سیم‌بندی‌ها

طراحی مقاومت راه‌اندازی (استارتر)

محاسبه مقاومت راه اندازی موتور آسنکرون

محاسبه مقاومت‌های بین کنتاکت‌ها

ساختمان مقاومت ثابت

مکانیزم عملکرد استارتر

خازنهای فشار قوی و فشار متوسط

نصب خازن روی موتورها

طریقه سرکابل زنی برای کابلهای

طرح کارت ویزیت برچسبی فروش قطعات موتور سیکلت

اختصاصی از فایلکو طرح کارت ویزیت برچسبی فروش قطعات موتور سیکلت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طرح کارت ویزیت برچسبی 15*5 فروش قطعات موتور سیکلت

مقاله کنترل الکترونیکی موتور دیزل (EDC)

اختصاصی از فایلکو مقاله کنترل الکترونیکی موتور دیزل (EDC) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:58

شرایط فنی

مرور کلی سیستم

پردازش داده‌های EDC

سیگنال‌های ورودی

اصلاح سیگنال

پردازش سیگنال در ECU

سیگنال‌های خروجی

انتقال داده‌ها به سایر سیستم‌ها

مرور کلی سیستم

انتقال داده‌ها به روش متداول

انتقال داده‌های سریال (CAN)

شناسائی بر اساس محتویات

تخصیص اولویت

شکل پیام

خطایابی متمرکز

همزمان سازی

بلوک‌های سیستم

اجزاء تشکیل دهنده

حس‌گر حرکت شانه

حس‌گر فشار هوای ورودی

حس‌گرهای درجه حرارت

حس‌گر سرعت پیش‌روی خودرو

پانل راننده

سویچ اتصال برای ترمزها، ترمز اگزوز و کلاچ

عمل کننده سولنوئیدی

مقدار سوخت تزریقی

دور آرام

سرعت پیش‌روی خودرو

دیگر وظایف

وظایف ترمز موتور (اگزوز)

ممانعت از روشن شدن موتور در سرازیری.

خاموش کن کلیدی موتور

وسیله‌ ارتباطی

سیستم ایمنی

امکانات انتقال ماشین به تعمیرگاه (جایگزینی)

پمپ‌های انژکتور ردیفی با کنترل غلافی

ملحقات

حس‌گر سوزنی متحرک

حس‌گر سرعت دورانی

واحد کنترل الکترونیکی (ECU)

مکانیزم عمل کننده

حلقه کنترل خودکار

کنترل الکترونیکی پمپ‌های انژکتور آسیابی محوری VE-EDC

بلوک‌های سیستم

اجزاء سیستم

حس‌گرها

واحد کنترل الکترونیکی (ECU)

عمل کننده‌ی سولنوئیدی برای کنترل مقدار سوخت تزریقی

مقدار سوخت تزریقی

شروع تزریق

گردش دوباره‌ی گاز اگزوز (EGR)

انتخاب سرعت و تثبیت آن

وظایف تکمیلی

اقدامات ایمنی

خودآگاهی

شرایط فنی

امروزه، در ورای پیشرفت‌هائی که در زمینه‌ی تزریق سوخت موتور دیزل صورت گرفته، کاهش مصرف سوخت و افزایش در توان و گشتاور، فاکتورهای بسیار مهمی به شمار می‌آیند. در گذشته، اهمیت این فاکتورها موجب استفاده‌ی بیشتر از موتورهای دیزل با تزریق مستقیم (DI) بوده است. در مقام مقایسه با موتورهای دیزل با پیش محفظه و یا مجهز به محفظه‌ی گردابی، که به نام موتورهای با تزریق غیر مستقیم (IDI) معروفند، موتورهای با تزریق مستقیم دارای فشار تزریق بیشتری هستند. این امر منجر به اختلاط بهتر سوخت- هوا گشته و احتراق در ان کاملتر صورت می‌گیرد. در موتورهای با تزریق مستقیم، با توجه به این واقعیت که اختلاط بهتر انجام می‌شود و به علت عدم وجود پیش محفظه و یا محفظه گردابی، هیچ گونه تلفات ناشی از سریز سوخت وجود ندارد و نسبت به موتورهای با تزریق غیر مستقیم، مصرف سوخت 15-10 درصد کاهش می‌یابد.