آهنربای دائم به اختصار PM۱ خوانده میشود و قطعه‌ای از فولاد سخت و یا دیگر مواد مغناطیسی که تحت اثر میدانهای شدید ، مغناطیس شده و این اثر را برای مدت طولانی در خود حفظ می‌کنند. اثر آهنربایی اولین بار ، روی قطعه‌هایی از سنگ معدن آهن ، به نام آهنربای طبیعی یا معدنی در طبیعت مشاهده شد و دیدند که قطعات آهن را به خود جذب می‌کند.
عنوان مقاله: سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD
قالب بندی : Word
شرح مختصر : از هنگامی که خودروسازان به فناوری موتورهای احتراق داخلی دست پیدا کردند، طراحان خودرو به طراحی سیستمهای تعلیقی که بر اساس نوع کاربری خودرو بتواند انتظارات مشتریان را پاسخ گو باشد توجه ویژه نمودند ، امروزه راحتی سرنشینان مهم ترین هدف سازندگان خودرو است.یکی از مهمترین عوامل راحتی سرنشینان جلوگیری از انتقال ارتعاشات حاصل از محیط خارج به سرنشینان است. این ارتعاشات میتواند ناشی از عوامل متعددی مانند ترمز کردن ،حرکت در پیچ و ناهمواریهای جاده و …. باشد.اگر جاده ها هیچ موجی(دست انداز) نداشته و کاملاً صاف بودند،ما نیازی به سیستم تعلیق برای مستهلک کردن آنها نداشتیم. ولی عملاً اینگونه نیست و در بهترین شرایط، جاده ها صاف و یکنواخت نیستند.این ناصافی هایی جزئی می توانند بر چرخ های خودرو نیرو واردکنند. طبق قوانین نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند بدین ترتیب یک موج(دست انداز) باعث می شود تا چرخ به صورت عمود بر سطح جاده بالا و پایین برود. خاصیت میرایش ارتعاشات لرزشها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی خواص مناسب جهت ایمنی، از ویژگیهای مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکانپذیر است ، مجموعه مشخصی که فراهمگر هدف بالاست، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بردارد. سیستم تعلیق خودرو هر چند معمولاً به چشم نمی‌آید اما شاید یکی از مهمترین بخش‌های خودرو باشد چرا که تایر (به عنوان تنها بخش در تماس با زمین) بر روی این سیستم «معلق» است و عملاً سیستم تعلیق وظیفه نگهداری مجموعه تایر و محور چرخها را بر عهده دارد. شاید در نگاه اول، اتصال مجموعه محور به خودرو به وسیله سیستم تعلیق ساده به نظر برسد اما در اصل این سیستم در طی دوران حیات صنعت خودرو پیشرفت‌های زیادی را به خود دیده و خودروسازان در مسیر افزایش راحتی و ارتقاء هندلینگ خودرو، روش‌های جدید را برای این اتصال توسعه داده‌اند . یکی از مؤثرترین آنها سیستم تعلیق چند اتصالی (Multi-Link Suspension) می باشد که ذیلاً و به اختصار توضیحاتی درمورد این سیستم ارائه می گردد.
فهرست :
سیستم تعلیق چند اتصالی
تعریف سیستم تعلیق
سیستم تعلیق چند اتصالی
ساختار و عملکرد سیستم تعلیق چند اتصالی
بررسی سیستم تعلیق هیوندای جنسیس کوپه
کاربرد سیستم مولتی لینک
مزایای سیستم تعلیق مولتی لینک
معایب سیستم تعلیق مولتی لینک
سیستم تعلیق فعال
دسته بندی سیستمهای تعلیق از نظر ساختار و نوع عملکرد
تعریف سیستم تعلیق فعال
نحوه عملکرد سیستم تعلیق فعال
انواع سیستم تعلیق
سیستم تعلیق هیدرولیکی
سیستم تعلیق بادی
سیستم تعلیق الکترومغناطیسی
مزایای سیستم تعلیق فعال
معایب سیستم تعلیق فعال
سیستم ترمز ضدقفل ABS
ایده سیستم ABS
انواع ABS از نظر عملکرد
حسگر شتاب
فعال کننده ABS
انواع سیستم های ترمز ABS
مزایای سیستم ABS
معایب سیستم ABS
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
حالتهای عملکرد EBD
طرز عمل EBD
فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات:116
فهرست مطالب:
عنوان...................................................................................................................صفحه
فصل اول............................................................................................................... 8
ترمز چیست ؟........................................................................................................ 9
ترمز های هیدرولیکی............................................................................................. 11
ترمز دو مداری با پمپ دوبل................................................................................. 15
سیستم ترمز چرخ...................................................................................................17
سیستم ترمز دیسکی ..............................................................................................19
بوستر.................................................................................................................. 27
فصل دوم........................................................................................................... 34
فلسفه یABS ...................................................................................................35
اختراع ترمز ضدقفل............................................................................................35
محدودیت های ترمز ضد قفل............................................................................ 37
دینامیک تایرها.................................................................................................... 38
فصل سوم...........................................................................................................44
معرفی اجزا سیستم ABS ...................................................................................45
واحد کنترل الکترونیکی (ECU ).......................................................................47
مدارهای ایمنی...................................................................................................51
دوره (سیکل ) کنترل ABS..................................................................................52
مدارهای هیدرولیکی ............................................................................................54
مدارهای جلو – عقب مجزا..................................................................................55
مدارهای قطری مجزا ..........................................................................................56
کانالهای ABS ....................................................................................................57
سیستم های یک کاناله.......................................................................................... 57
سیستم های سه کاناله.......................................................................................... 57
سیستم های چهار کاناله ......................................................................................58
واحد کنترل هیدرولیکی..................................................................................... 59
نوع مجتمع........................................................................................................ 59
نوع غیر مجتمع................................................................................................. 59
پمپ..................................................................................................................61
سیلندر اصلی.....................................................................................................63
سولونوییدها......................................................................................................66
شیرهای سولونوییدی سه وضعیتی ......................................................................66
شیرهای سولونوییدی دو وضعیتی....................................................................... 70
مقسم هیدرولیکی بوش...................................................................................... 74
دستگاه جک هیدرولیکی.....................................................................................78
انباره ها ( آکومولاتورها)....................................................................................81
سنسور سرعت .................................................................................................82
سنسور شتاب.....................................................................................................86.
ساختار سنسور شتاب .......................................................................................87
سنسور شتاب جانبی......................................................................................... 88
عملکرد سنسور شتاب ......................................................................................90
سوئیچ چراغ ترمز........................................................................................... 91
سوئیچ سطح روغن ترمز................................................................................. 91
فصل چهارم................................................................................................... 92
سیستم ضد قفل ABS چگونه کار می کند ؟....................................................92
دیاگرام سیستمABS ........................................................................................96
عملکرد فعال کننده ی ECU............................................................................98
وضعیت ترمز معمولی : (ABS فعال نیست)......................................................98
وضعیت ترمز اضطراری : (ABS فعال است )...............................................100
وضعیت کاهش فشار ...................................................................................100
وضعیت ثابت نگه داشتن فشار...................................................................... 102
وضعیت افزایش فشار....................................................................................103
فعال کننده ی ABS با شیر سولونوییدی دو وضعیته..........................................105
ABS ECU.................................................................................................107
فصل پنجم................................................................................................... 108
عیب یابی سیستم ABS.................................................................................108
سنسورهای سرعت چرخ...............................................................................109
سوئیچ چراغ ترمز........................................................................................ 111
سیستم ترمز اصلی........................................................................................111
سیستم تشخیص عیب ABS .......................................................................112
تفسیر لامپ اخطار..................................................................................... 112
خواندن کدها...............................................................................................113
آزمایش سنسور سرعت چرخش ..................................................................114
منابع.......................................................................................................... 116
فصل اول
ترمز چیست؟
وظیفه ی سیستم ترمز در یک خودرو ایجاد شتاب منفی در خودرو جهت کم کردن سرعت آن یا توقف خودرو یا کنترل سرعت در سراشیبی ها می باشد . بنا بر این سیستم ترمز باید در خودرو نیرویی در خلاف جهت حرکت خودرو تولید کند که این نیرو در یک مسافت راه ترمز به عنوان کار نیروی ترمزی تعریف می شود، که این کار نیروی ترمز انرژی جنبشی خودرو را کاهش می دهد(یا صفر می کند).پس هرچقدر که جرم خودرو بیشتر باشد باید نیروی ترمزی قوی تر باشد.
M = جرم خودرو
= V سرعت خودرو
F = نیروی ترمزی
S = راه ترمز
و هر چقدر که سرعت خودرو افزایش یابد به مقدار مجذور آن نیروی ترمز باید افزایش یابد.
یک خودرو باید در اثر نیروی ترمزی تولید شده در یک راه معینی (راه ترمزی) متوقف شود که این مقدار بر طبق استانداردهای جهانی مشخص می شود .
بنابراین با ثابت بودن s در سرعتهای متفاوت نیروی ترمز متناسب با جرم خودرو و سرعت آن طراحی می شود .
کار نیروی ترمز در خودرو که سبب کاهش انرژی جنبشی می شود به صورت انرژی گرمایی در سیستم ترمز ظاهر می شود ، یعنی این انرژی زیاد موجب گرم شدن قطعات اصطکاکی در سیستم ترمز می شود . بنابراین سیستم ترمز باید در مقابل حرارت و دما مقاومت بالایی داشته باشد ، و نیز بالا رفتن دما تاثیری بر روی کارکرد قسمتهای اصطکاکی نداشته باشد و به عبارت دیگر آن قسمتها در برابر تغییرات دما حساس نباشند .
به عنوان مثال تشتکی های آب بندی در اثر بالا رفتن دما حالت خود را از دست نداده وآب بندی آنها به هم نخورد و یا روغن ترمز نقطه ی جوش بالایی داشته باشد و در اثر بالا رفتن دما ویسکوزیته ی آن زیاد تغییر نکند.
دو عامل بسیار مهم بر توان ترمز تاثیر دارند :
1- بار روی هر چرخ
2- ضریب چسبندگی تایر با جاده که خود تحت تاثیر سه عامل است :
الف)آج تایر
ب)نوع جاده
ج)شرایط جاده(خشک،بارانی،برفی)می باشد که هرکدام از این عوامل روی عمل ترمز تاثیر می گذارد.
اگر نیروی ترمز از نیروی اصطکاکی تایر و جاده بیشتر شود باعث بلوکه کردن چرخ (لغزش چرخ) می شود . که این لغزش چرخ سه مشکل عمده را به وجود می آورد:
1- لاستیک سایی ، یعنی لاستیک از یک ناحیه ساییده می شود
2- راه ترمز ، یعنی مسافتی که خودرو در حین ترمز طی می کند تا کاملا متوقف شود را زیاد می کند . چون که راه ترمز چرخی که با غلطش می ایستد به مراتب کمتر از راه ترمز چرخی است که با لغزش می ایستد.
3- کنترل خودرو به هم می خورد زیرا در خودرویی که چرخهای آن در حال لغزیدن است تماس چرخ با جاده به خوبی برقرار نمی باشد و خودرو تحت کنترل فرمان نمی باشد و کنترل و فرمان دهی به خودرو مشکل می باشد..
پس یک ترمز ایده آل ترمزی است که تحت هر شرایطی با کمترین راه ترمز اتومبیل را متوقف کند و دیگر این که باعث بلوکه کردن چرخها نشود . از طرف دیگر باید سیستم ترمز کمترین زمان عکس العمل را داشته باشد و از لحظه ی فشردن پدال تا اعمال نیروی اصطکاکی کمترین زمان ممکن را لازم داشته باشد،که این خود مستلزم خوب طراحی شدن سیستم ترمز می باشد
در یک تقسیم بندی کلی ترمزها به چهار دسته ی مکانیکی ، هیدرولیکی ،پنوماتیکی،و مغناطیسی تقسیم می شوند.
ترمزهای هیدرولیکی
اساس کار سیستمهای ترمز هیدرولیکی انتقال فشار در مایعات می باشد ، چون مایعات غیر قابل تراکم بوده و مانند یک جسم صلب نیرو و فشار را منتقل می کنند .بنابراین هرگاه ما در محفظه ای مقداری از یک مایع را به وسیله ی یک نیروی مشخص متراکم کنیم ، مایع تحت فشار قرار گرفته و اگر این نیرو در یک سیلندر ترمز ایجاد شده باشد نتیجه ی آن انتقال نیرو به قسمتهای اصطکاکی و لنتهای ترمز می باشد .
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:6
مقدمه
سیستم ترمز ABS ضد قفل
اگر شما هنور سیستم ضد قفل ماشینی یا وانتی دارید که به سیستم ترمز ضد قفل ABS مجهز نشده است . پژوهشگران صنعتی تخمین زده اند که نیمی از ماشینهای جدید و کامیونهای سبک تا سال 1995 مجهز به این سیستم خواهند شد .ABS به شما کمک می کند که ماشینهای تحت کنترک شما در جاده های لغزند یا شرایط اورژانسی باشد مزایای ایمنی کاهش پیدا می کن . در هر حال بدون نگهداری ماشین و پیشگیری ای سیستم ABS تخریب شد منجر به تعمیرات گردن در طول جاده می باشد . کارشناسان شرکت ALLIED SIGNAL اظهار دارند .بسیاری از راننده ها با آنکه ماشینهایشان دارای سیستم شدند ABS محفوظ می باشد این انجام برایشان بوجود می آید که جایگزینی پدال ترمز باعث می شود که نگهداری آنها آسان تر شود . این توضیح را ASEIONGLUX سخنگوی تایید شده شرکت ALLIED در مورد ترمزها اظهار می دارد آنچه که باید بیشتر به آن توجه شود . که سیستم احتیاج به نگهداری مستیم و شخصی دارد برای آن که از تخریب های پر خرج در طول جاده جلوگیری می شود
از فروشگاه های دیگر ارزان تر بخرید.
توضیحات فایل
نام فایل : ترمز ASB
فرمت فایل : HTML و DOC
قیمت : 3000 تومان
تخفیف : امکان تخفیف برای این محصول وجود ندارد.
قسمتی از فایل
کاهش تمایل تهرانی‌ها به خرید خودرو
مدیر عامل سازمان حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران از کاهش چشمگیر تمایل پایتخت نشینان به خرید خودرو خبر داده است. وی با بیان این مطلب که شهروندان تهرانی در سال گذشته بر خلاف دیگر سال‌ها تنها 23درصد خودروهای تولیدی را خریداری کرده‌‌اند به اظهارنظر در مورد دلایل کاهش خرید خودرو توسط شهروندان تهرانی پرداخته است. ترافیک طولانی مدت در سطح خیابان‌‌های تهران، ناکارآمد بودن خودروهای شخصی برای تردد، تمایل به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی و نیز اشباع نیاز خانواده‌ها به داشتن خودرو، از جمله دلایل جعفر هاشمی برای کاهش تمایل تهرانی‌ها به خرید خودرو عنوان شده است.
با افزایش تولید خودرو در کشور و رفع محدودیت برای خرید خودرو، تمایل به داشتن بیش از یک خودرو خاصه در شهروندان پایتخت‌نشین طی چند سال گذشته، افزایش چشمگیری پیدا کرده بود به طوری که هر یک از اعضای خانواده، خودرو شخصی را برای خود برمی‌گزید. بر همین اساس رفع محدودیت در خرید و تمایل به خودروی شخصی منجر به رونق خرید و فروش اتومبیل طی چند سال گذشته شده بود. از سوی دیگر طبق گفته رییس اتحادیه صنف دارندگان نمایشگاه‌های تهران بر خلاف تجربه همه ساله، متاسفانه رکود حاکم بر بازار خرید و فروش خودرو کاملا مشهود است. هر چند وی نیز همچون مدیر عامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ترافیک طولانی در سطح خیابان‌ها را باعث رکود بازار خودرو می‌داند و الزاما به این نکته نیز اشاره دارد که لذت رانندگی به دلیل ترافیک سنگین از شهروندان تهرانی سلب شده است. بسیاری از کارشناسان تبدیل تهران به پارکینگی عظیم را پیش‌بینی کرده بودند واکنون کاهش میل به خرید خودرو و رکود در بازار خرید و فروش خودرو در تهران پیش‌بینی کارشناسان را به عینیت نزدیک‌تر می‌کند.با توجه به کاهش خرید خودرو از سوی تهرانی‌ها، بیشتر توجه خودروسازان به شهرستان‌ها معطوف شده است شاید به همین دلیل باشد که نگاه خودروسازان به ساخت و گسترش خودرو در برخی از شهرستان‌ها، جدی‌تر شده است.
ادامه ی مقدمه و مطالب در فایل....
سوالات متداول
مشکل در خرید و پرداخت
درصورتیکه در ورود به صفحه بانک پیغام خطایی مشاهده می کنید این موارد را چک و بررسی کنید 1- مرورگر فایرفاکس استفاده کنید 2- اگر از فیلترشکن استفاده می کنید خاموش کنید 3- تاریخ و ساعت میلادی ویندوز را چک کنید اگر اشتباه است درست تنظیم کنید.
مراحل خرید اینترنتی دو قسمت است مرحله اول پرداخت وجه در صفحه بانک و کسر مبلغ از حساب شما و مرحله دوم بازگشت به فروشگاه و دریافت تائیدیه پرداخت و مشاهده لینک دانلود دقت کنید کسر مبلغ از حساب شما و حتی دریافت پیامک بانک که ذکر کرده است مبلغ از حساب شما کسر شده به معنی پرداخت کامل و قطعی نیست و اگر شما به هر دلیلی بروز خطا یا قطع شدن اینترنت یا بستن پنجره یا ... به فروشگاه برنگشتید و رسید پرداخت را مشاهده نکردید و لینک دانلود را مشاهده نکردید یعنی مرحله دوم انجام نشده است در قسمت پیگیری سفارش هم ذکر شده پرداخت نشده در این حالت بانک بصورت خودکار 30 دقیقه تا 24 ساعت پس از کسر مبلغ مجدد همان مبلغ را به حساب شما بازمیگرداند برای اطمینان باید صبر کنید و بعد صورتحساب بانک بگیرید و از بازگشت مبلغ مطمئن شوید.
برای مشاهده راهنمای تصویری خرید اینترنتی به قسمت راهنمای خرید مراجعه کنید.
ممکن است ادرس ایمیل را اشتباه وارد می کنید یا زمان خرید ایمیل را اشتباه تایپ کرده باشید.
مشکل در دانلود و باز کردن فایل
به قسمت پیگیری سفارش مراجعه کنید ادرس ایمیلی که زمان خرید وارد کردید را ذکر کنید و لینک را دریافت کنید.
برای دانلود بدون مشکل این موارد را چک کنید: 1- فیلترشکن اگر روشن هست خاموش کنید 2- از دانلود منیجر استفاده نکنید 3- اگر روی لینک در ایمیل کلیک می کنید و اتفاقی نمی افتد ممکن است ایمیل در قسمت اسپم باشد روی not spam کلیک کنید سپس لینک فعال میشود و با کلیک روی آن دانلود شروع می شود 4- اگر با کلیک روی لینک پیغام خطایی مشاهده می کنید به پیغام ذکر شده دقت کنید شاید محدودیت لینک از نظر دانلود یا زمان مجاز دانلود تمام شده است.
فایل ها بصورت zip ارائه شده اند برای باز کردن فایل زیپ به این نکات دقت کنید 1- ممکن است فایل کامل دانلود نشده باشد پس مجدد فایل را کامل دانلود کنید بدون مشکل باز می شود 2- فایل زیپ روی گوشی موبایل و تبلت اندرویدی نیاز به نصب نرم افزار برای باز کردن دارد از ویندوز و کامپیوتر یا لپ تاپ برای دانلود و باز کردن فایل استفاده کنید 3- برخی محصول ها به علت حجم بالا بصورت لینک دانلود ارائه شدند فایل زیپ را باز کنید داخلش یک لینک دانلود دیگر است که فایل حجیم را از ان لینک می توانید دانلود کنید.
برخی موارد لینک دانلود ارائه شده است فایل زیپ را باز کنید داخل آن لینک دانلود اصلی فایل حجیم قرار دارد لینک ذکر شده را برای دانلود استفاده کنید.
شکایت از فایل خریداری شده
توضیحات محصول را با فایلی که دریافت کردید چک کنید شاید مطلبی در توضیحات ذکر شده که مشکل شما را حل کند یا اختلافی بین توضیحات و فایل دریافتی نباشد.
توضیحات محصول را با فایل دریافتی مطابقت بدهید اگر موردی خلاف توضیحات فروشنده هست ذکر کنید علت شکایت شما چی هست و چه مشکلی با فایل دریافتی دارید تا پیگیری برای حل مشکل انجام شود.
درصورتیکه محصول غیرمجازی در فروشگاه مشاهده کردید عنوان محصول را ذکر بفرمائید تا ناظرین فروشگاه ها بررسی و نسبت به حذف اقدام کنند از همکاری شما متشکریم.