پایان نامه _ تحلیل و بررسی انواع اتصالات در اجزای ماشین

اختصاصی از فایلکو پایان نامه _ تحلیل و بررسی انواع اتصالات در اجزای ماشین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه _ تحلیل و بررسی انواع اتصالات در اجزای ماشین

چکیده:

هدف ما در این جا بحث و تحلیل بررسی انواع اتصالات در اجزای ماشین بود که بیشتر سعی شد بعد از توضیح اجمالی مطالب عمومی به مطالب جدید در مقاله ها و کنفرانس ها بپردازیم که با جمع آوری اطلاعات از مقاله های خارجی و داخلی درباره ی اتصالات نظیر جوشکاری، اتصال توسط پرچ، پیچ و پین ها بصورت تحلیل تجربی و المان محدود با استفاده از نرم افزارهای مربوطه مانند Ansys ( در استاندارد ISO ) این کار صورت گرفته است...

این پایان نامه در فصل های زیر طبقه بندی شده است:

فصل اول، تحلیل و بررسی اتصالات بوسیله جوشکاری

1- 1 مقدمه

2- 1 تاثیر پارامترهای هندسی و ابعادی ابزار بر خصوصیات مکانیکی و ریز ساختاری در جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی

3- 1 تعیین اندازه جوش گلویی اتصالات سپری سازه براساس تنش فون میزز

4- 1 بررسی فرآیند جوشکاری انفجاری لوله به صفحه لوله با استفاده از نرم افزار اجزای محدود LsDyna

5- 1 مطالعه تحلیلی و تجربی جوشکاری انفجاری لوله های هم محورفولاد کربن – فولاد ضد زنگ

6- 1 عیب یابی مکانیزه جوش محیطی لوله، از طریق تصاویر C اسکن

فصل دوم، تحلیل و بررسی اتصالات بوسیله پرچ کاری

1- 2 مقدمه

2- 2 مطالعه و شمارش خصوصیات فرایند پرچ کاری.

فصل سوم، تحلیل و بررسی اتصالات بوسیله پیچ و پین3- 2 روشی برای مدلسازی مجموعه پرچ و تعیین موقعی بهینه پرچ ها در اتصالات پرچی

1- 3 مقدمه

2- 3 بررسی اثر آتش بر رفتار اتصال پیچی در سازه های فولادی به روش عددی و مقایسه آن با نتایج حاصل از بررسی های آزمایشگاهی

3- 3 انواع اتصالات با پیچ مهره و تست و آزمایش اتصالات در مبانیبازریس در سازه های پیچ و مهره

4- 3 قدرت تحمل پین بارگزاری شده کامپوزیت های ساخته شده توسط قالب وکیوم رزین باخلاء و سازه های انتقال کمک درمقایسهبا تکنیک طرح بندی دستی

5- 3 تحلیل خستگی مفصل اتصال دهنده بال و بدنه هواپیمای کشاورزی

نتیجه گیری

منابع و ماخذ

دانلود با لینک مستقیم

پایان نامه _ تحلیل و بررسی انواع اتصالات در اجزای ماشین

پایان نامه تحلیل بررسی انواع اتصالات اجزای ماشین

yarafile سه‌شنبه 28 اردیبهشت 1395 ساعت 12:24

0 نظر

مقاله ارائه مدلی برای ارزیابی تأثیر اجزای رویکرد مبتنی بر منابع برعملکرد صادراتی براساس استراتژی رهبری هزینه در صنعت کانی غیرفل

اختصاصی از فایلکو مقاله ارائه مدلی برای ارزیابی تأثیر اجزای رویکرد مبتنی بر منابع برعملکرد صادراتی براساس استراتژی رهبری هزینه در صنعت کانی غیرفلزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:

هدف از انجام این پژوهش طراحی و تبیین مدلی جهت ارزیابی تأثیر اجزای رویکرد مبتنی بر منابع بر عملکرد صادراتی براساس استراتژی رهبری هزینه در صنعت کانی غیر فلزی کشوراست. در این مطالعه، پژوهشگر با استفاده از رویکرد منابع، روابط بین اجزای رویکرد منابع سازمان،استراتژی های رقابتی و عملکرد را که ساز ههای اصلی پژوهش هستند، بررسی می کند. این پژوهش در پی این هدف است که چگونه منابع به طور مستقیم و غیرمستقیم(از طریق استراتژی های رقابتی)منجر به سطوح بالای عملکرد می شود. مدل مفهومی پژوهش حاضر در واقع 3 عنصر عمده درمدیریت استراتژیک، یعنی محیط داخلی(منابع، قابلیت ها و سیستم های رقابتی سازمان (، استراتژی رقابتی و عملکرد را با هم ادغام می کند. تعداد 300 پرسشنامه توزیع شد که از این تعداد 285پرسشنامه قابلیت تجزیه و تحلیل داشتند . از این تعداد براساس روش تحلیل خوشه ای و روش میانگین سؤا لهای استراتژی موردنظر تعداد 124 پرسشنامه در سطح استراتژی تمایز، 91 پرسشنامه در سطح استراتژی تمرکز و 70 عدد نیز در سطح استراتژی حداقل هزینه قرار گرفتند . در این پژوهش فقط مدل بدست آمده براساس استراتژی رهبری هزینه بررسی می شود . تجزیه و تحلیل داده های پرسشنامه پژوهش نیز با استفاده از تکنیک های تحلیل عاملی و مدلسازی معادلات ساختاریافته اصلاح و پس از تعدیل به تأیید رسید. براساس نتایج حاصل، فقط سیستم های سازمانی بر استراتژی رقابتی تأثیر ندارد و قابلیتهای رقابتی بیشترین تأثیر را بر عملکرد صادراتی دارند.

مقدمه

صادرات یکی از حیاتی ترین بخش های اقتصاد هر کشور را تشکیل میدهد. صدور کالا و خدمات مهمترین منبع تأمین درآمد ارزی کشور محسوب می شود که نبض اقتصاد زنده و فعال دنیا را دست دارد (ده یادگاری, 1383). اگر پذیرفته شود که صادرات کالاهای غیر نفتی مؤثرترین و مهمترین راه برای سر و سامان بخشیدن به وضع اقتصادی کشور است باید همسو با یک برنامه ریزی مدون،الگوپذیری از کشورهایی که مسیر توسعه را با موفقیت پیموده اند را ملاک عمل قرار داد (نجفی مجد, 1387) . آنجایی که منابع نفتی کشور محدود است و طبق اعلام وزارت نفت تا سال 1474 شمسی منابع نفتی به صفر خواهد رسید، جهت رشد، توسعه اقتصاد و اشتغال چاره ای جز توسعه و بهبود عملکرد صادرات غیر نفتی با تعامل با بازارهای جهانی وجود ندارد. پس در این راستا باید عوامل مؤثر بر این را شناخته تا سیاست گذاران امر در مواقع ضرورت نسبت به بهبود و تقویت آن تلاش نمایند (دهدشتی شاهرخ, 1386). چشم انداز افزایش صادرات غیر نفتی سالهاست که از سو ی دولتمردان ارائه داده می شود. هرچند دولتها همواره کوشیده اند به این چشم انداز جامه عمل بپوشانند، اما مقایسه آمارصادرات غیر نفتی کشور با سایر کشورها نشان می دهد که موفقیت چندانی به دست نیامده و نیازبه برنامه ریزی بیشتری است. این خود نشان دهنده این است که مدیران درعمل و برای انجام صادراتی بهتر عوامل مؤثر بر آن را نتوانست هاند بخوبی شناسایی کنند (نهاوندیان, 1380).ایران یکی از معدودکشورهایی است که به طور طبیعی از پشتوانه های معدنی زیاد و ذخائر ارزشمندی برخوردار است به طور مثال یکی از این اقلام معدنی، سنگ است که می توان ایران را از جمله کشورهایی دانست که در زمینه سنگ نما و تزیینی از قابلیتهای معدنی بسیار بالایی برخوردار است (قربانی, 1381). ایران نظر ذخائر قطعی سنگ های تزیینی در رتبه دوم و از نظر تنوع سنگ در رتبه اول دنیا قرار دارد.

فرمت ورد تعداد صفحات 18

دانلود با لینک مستقیم

مقاله ارائه مدلی برای ارزیابی تأثیر اجزای رویکرد مبتنی بر منابع برعملکرد صادراتی براساس استراتژی رهبری هزینه در صنعت کانی غیرفلزی

مقاله ارائه مدلی برای ارزیابی تأثیر اجزای رویکرد مبتنی منابع

yarafile سه‌شنبه 14 اردیبهشت 1395 ساعت 23:50

0 نظر

بررسی اجزای سیستم انتقال در فیبر نوری

اختصاصی از فایلکو بررسی اجزای سیستم انتقال در فیبر نوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی اجزای سیستم انتقال در فیبر نوری

دانلود پروژه بررسی اجزای سیستم انتقال در فیبر نوری

این فایل در قالب Word قابل ویرایش، آماده پرینت و ارائه به عنوان پروژه پایانی می باشد

قالب: Word

تعداد صفحات: 60

توضیحات:

یک منبع نوری که توسط سیگنال الکتریکی حاوی پیام مدوله می شود (E/O) و وارد یک فیبر با میرایی و پاشندگی کم می گردد و گیرنده نوری (O/E) دوباره سیگنال نوری را به یک سیگنال الکتریکی تبدیل می کند. تقویت کننده های نوری (O/A) نیز نقش مهمی در یک سیستم انتقال نوری ایفا می کنند. بر خلاف انتظار ضد آب کردن کابل های فیبرهای نوری مهمتر از کابلهای الکتریکی است. فیبرهای غوطه ور در آب به مرور یونهای ئیدروکسیل را جذب می کنند و وجود این یونها جذب نور را در طول فیبر افزایش می دهد علاوه بر این نفوذ آب ترکهای بسیار ریزی نیز در طول فیبر ایجاد می کند که این مسأله باعث پراکندگی نور می شود ازطرفی این ترکها با تضعیف فیبر به طور قابل توجهی فیبر را آسیب پذیر می کنند به همین دلیل آب بدترین دشمن سیستمهای فیبر نوری است.

فهرست:

منابع (فرستنده های نوری)

انواع منابع نوری

مدولاسیون و مالتی پلکسینگ

انواع مدولاتورها

فیبرهای نوری

انواع کابل فیبرهای نوری

فیبرنوری پلاستیکی (POF)

تقویت کننده های نوری

آشکارسازها (گیرنده های نوری)

هدایت کننده های نوری

فوتو دایودها

دیودها

فوتودایودهای Schottky-Barrier

فوتودایودهای آوالانژ (APD)

ویژگی های APD

آشکار سازهای Hetero-Interface

آشکار سازهای Travelling-Wave

آشکار سازهای Resonant-Cavity

Phototransistors

پهنای باند گیرنده

BER

SNR

منابع

دانلود با لینک مستقیم

بررسی اجزای سیستم انتقال در فیبر نوری

بررسی اجزای سیستم انتقال فیبر نوری

yarafile دوشنبه 13 اردیبهشت 1395 ساعت 03:17

0 نظر

به روز رسانی مدل اجزای محدود بنچ مارک شبکه ای UCF با استفاده از توابع بازتاب فرکانسی اندازه گیری شده

اختصاصی از فایلکو به روز رسانی مدل اجزای محدود بنچ مارک شبکه ای UCF با استفاده از توابع بازتاب فرکانسی اندازه گیری شده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

Finite element model updating of the UCF grid benchmark using measured frequency response functions

به روز رسانی مدل اجزای محدود بنچ مارک شبکه ای UCF با استفاده از توابع بازتاب فرکانسی اندازه گیری شده

خسه دی سیپل (الف)، مسعود صناعی (ب)

(الف) دانشجوی فارغ التحصیل از دانشگاه توفتس؛ مهندس تحلیل و آزمایش BDI، عیب شناسی پل ها، بولدر (CO 80301)، ایالات متحده آمریکا

(ب) مدرس بخش مهندسی محیط زیست و عمران، دانشگاه توفتس، بلوار 200 دانشگاه، مدفورد، MA 02155، ایالات متحده آمریکا

اطلاعات مقاله :

تاریخچه ی مقاله :

دریافت شده در 21 فوریه 2013

دریافت شده به صورت تجدید نظر در 6 ژانویه 2014

پذیرفته شده در 15 ژانویه 2014

قابلیت دسترس به صورت آنلاین از 2 فوریه 2014

کلمات کلیدی :

تابع پاسخ فرکانسی، برآورد پارامتری، به روز رسانی مدل اجزای محدود، بهینه سازی، اندازه گیری های شتاب، بنچ مارک سازه در مقیاس کوچک

چکیده :

در این مقاله تابع بازتاب فرکانسی براساس روش به روز رسانی مدل اجزای محدود ارائه می شود و جهت انجام برآورد پارامتری، بنچ مارک شبکه ای سازه ی دانشگاه مرکزی فلوریدا مورد استفاده قرار می گیرد. روش پیشنهادی برای تنظیم مدل اجزای محدود اولیه و با استفاده از توابع بازتاب فرکانسی اندازه گیری شده از سازه ی سالم و صدمه ندیده بهره می گیرد. خصوصیات سختی، خصوصیات جرم و شرایط مرزی مدل اولیه برآورد و به روز شدند. سپس به روز رسانی مدل با استفاده از توابع بازتاب فرکانسی اندازه گیری شده از سازه ی صدمه دیده انجام می شود تا تغییر فیزیکی سازه معین شود. گروه بندی و گروه بندی نکردن در تعیین محل دقیق و بزرگی صدمات به کار گرفته می شود. گیرداری در پیچش دو گره دارای شرط مرزی به طور دقیق و موفقیت آمیز برآورد شد. مزیت روش پیشنهادی در به روز رسانی مدل اجزای محدود این است که این روش قادر به نمایش شناسایی، مکان یابی و بیان اثر تغییرات در خواص سازه ای است.

دانلود با لینک مستقیم

به روز رسانی مدل اجزای محدود بنچ مارک شبکه ای UCF با استفاده از توابع بازتاب فرکانسی اندازه گیری شده

روز رسانی مدل اجزای محدود بنچ مارک شبکه UCF استفاده

yarafile چهارشنبه 8 اردیبهشت 1395 ساعت 23:00

0 نظر

پروژه آماده: بررسی انواع آسفالت های نفوذناپذیر و مراحل و اجزای آماده سازی آسفالت (155 صفحه فایل ورد - word)

اختصاصی از فایلکو پروژه آماده: بررسی انواع آسفالت های نفوذناپذیر و مراحل و اجزای آماده سازی آسفالت (155 صفحه فایل ورد - word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه آماده: بررسی انواع آسفالت های نفوذناپذیر و مراحل و اجزای آماده سازی آسفالت (155 صفحه فایل ورد - word)

چکیده:

امروزه با پیشرفت تکنولوژی و گسترش راه های مواصلاتی از هر شهر یا منطقه ای به نقطه ای دیگر ، امنیت راه ها از اهمیت بالایی برخوردار است. در کتابی که هم اکنون از پیش روی شما می گذرد ، بر آن شدیم تا قسمتی از مسائل و نکات اجرایی که در یک فرآیند راه سازی موثر است را مورد بررسی قرار دهیدم. به عنوان مثال: لایه های اساس و زیر اساس که امروزه با تنوع زیادی چه از نظر نوع دانه بندی و چه از نظر مقاومت خاک روبرو شده است، خود امری مهم بوده و چشم پوشی از هر یک از نکات باعث ضعف در راه گشته و این مساله به صورت یک بیماری در راه پدید می آید و گاها باعث خسارتهای مالی و جانی نیز می گردد. همچنین تنوع در آسفالت و قیر، امری قابل توجه بوده و رعایت استانداردهای مذکور باعث حفظ ایمنی و عمر طولانی آن می گردد. به عنوان مثال: تنوع این دو عنصر مهم در راهسازی در انواع آب وهوا و شرایط زیست محیطی، همه و همه فقط به خاطر بهره برداری بهتر از راه می باشد. همین امر سبب گردیده تا بسیاری از محققان در این عرصه دست به نوآوری های جالبی بزنند که از آن می شود به : تاثیرات فناوری نانو در صنعت راهسازی ، بازیافت آسفالت با اسفتاده از دستاگه های پیشرفته و غیره، اشاره کرد که به تفصیل هر یک در طول کتاب خواهیم پرداخت.

امید است مطالعه کنندگان عزیز نهایت استفاده را از این مطالب ببرند.

اساس و زیر اساس
مقدمه

هدف از روسازی : ایجاد یک سطح صاف و هموار که قابلیت تحمل وزن چرخ های وسایل نقلیه را داشته باشد و در طول عمر روسازی در تمام شرایط آب و هوایی پایداری خود را حفط کند .

روسازی راه مجموعه ای از یک سری لایه های طراحی شده با مصالح ها بر روی لایه های تحکیم شده زمین طبیعی می باشد . زمین طبیعی در حالت عادی مقاومت و تراکم کافی را ندارد ، در نتیجه لایه های خاکریز با ضخامت های محدود تعریف شده ، پخش و کوبیده می شوند تا به ارتفاع از پیش تعیین شده بستر روساری برسند .

تا این قسمت زیر سازی راه گفته می شود و به مجموعه لایه های بعدی روسازی راه گویند.

اولین لایه روسازی زیر اساس (Sub base) نامیده می شود . زیر اساس در تمام پروژه ها طراحی و احداث آن اجباری نیست ، در دوحالت از زیر اساس استفاده می کنیم :

1- جاده اصلی باشد

2- زیر سازی راه ضعیف باشد

مصالح زیر اساس ، شن و ماسه ای نسبتا مرغوب هستند و با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه ممکن است که در چند لایه این کار انجام شود .

بعد از لایه زیر اساس ، لایه اساس (Base) را خواهیم داشت . اجرای لایه اساس در تمامی پروژه ها الزامیست.

متاسفانه در ایران در بسیاری از پروژه های راهسازی ،زیر اساس که وجودش اجباری نیست ریخته می شود اما اساس که وجودش الزامیست به دلیل پرهزینه بودن حذف می شود.

مصالح اساس باز هم شن و ماسه اما با کیفیت بالاست (کاملا مرغوب) . در اینجا هم با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه می تواند لایه اساس در چند لایه اجرا شود .

در مورد لایه اساس با توجه به نزدیک بودن به سطح جاده می توانیم این لایه را با مواد خارجی تثبیت کنیم .

مواد خارجی مثل : سیمان و یا قیر : (اساس تثبیت شده با سیمان یا اساس تثبیت شده با قیر )

اساس های تثبیت شده مقاومت و دوام بیشتری خواهند داشت . اگر هم تثبیت نکنیم و شن و ماسه خالی باشد به آن اساس دانه ای گوییم . در یک روسازی می توانیم هم لایه اساس دانه ای و هم تثبیت شده داشته باشیم.

نهایتا در آخرین لایه ها ، لایه های رویه را خواهیم داشت .

لایه های رویه تابعی از میزان تردد در مسیر هستند و هرچه تردد بیشتر باشد رویه قوی تر و با دوام تر باید طراحی شود . به طور مثال در راه های فرعی درجه 3 (روستایی) میزان تردد بسیار کم و ناچیز می باشد ، در نتیجه می توانیم از رویه شنی استفاده کنیم . در راه های درجه 2 یا منطقه ای با تردد بیشتر می توانیم از آسفالت سرد استفاده کنیم و در صورتی که مسیر پر تردد یا جاده اصلی داشته باشیم می توانیم از رویه های بتنی و یا آسفالت گرم استفاده کنیم.در کشور هایی مانند ایران که تولید قیر زیاد و قیمت کمی هم دارد از آسفالت گرم استفاده می کنیم و شاید قریب به اتفاق تمام پروژه های سطح کشور آسفالتی باشد و بر عکس در کشور هایی که سیمان زیاد تولید می شود و ارزانتر خدمت مصرف کننده است رویه های بتنی توجیه پذیرند . رویه های بتنی مانند دال مسلح عمل می کنند ، در سطح کشور و در سطح شهر مکان هایی نیز می باشد که بتنی ساخته شده اند ( قسمتی از فرودگاه ، قسمتی از ترمینال ، زیر گذر حرم مطهر مشهد قبلا رویه یتنی داشته است و...)

رویه های بتنی از لحاظ اجرا بسیار مشکل تر از رویه های آسفالتی می باشد . تعمیر مشکل تری هم نسبت به آسفالت دارد . ولی از لحاظ استقامت در مقایسه با آسفالت گرم ممکن است استقامت بیشتری داشته باشد .

آسفالت گرم انواع مختلفی دارد . بهترین نوع آن بتن آسفالتی است ، هر آسفالت گرمی بتن آسفالتی نیست که بحث عمده ما نیز برای بتن آسفالتی خواهد بود .

رویه : ( رویه بتنی ، آسفالت گرم ، آسفالت سرد، رویه شنی )

عواملی که در طراحی روسازی تاثیر دارند :

1- خاک بستر روسازی : که بایستی از لحاظ جنس و با نفوذ پذیری مورد بررسی قرار بگیرد.

2- مصالح روسازی : که بایستی از لحاظ مقاومت و دوام بررسی کنیم .

3- میزان تردد که بایستی بر اساس تعداد محورهای پیش بینی شده در طول عمر روسازی ، طراحی شود .

4- عوامل جوی : روسازی بایستی در سرما و گرما و تکرار بارندگی ها و یخبندان ها پایداری خود را حفظ کند .

روسازی هایی که رویه بتنی دارند ، اصطلاحا روسازی های سخت و روسازی هایی که رویه آسفالتی دارند ، اصطلاحا روسازی های انعطاف پذیر نامیده می شوند .

در روسازی های انعطاف پذیر چون فشار ناشی ار چرخ های وسایل نقلیه در سطح کمتری به بستر روسازی فشار وارد می کنند ، در نتیجه شناخت رفتار خاک در بستر روسازی برای این نوع روسازی ها بسیار مهم است .

برای شناخت خاک ، نمونه برداری و گمانه زنی انجام می دهیم .

برداشت ها از محور راه و از کناره های راه پیشنهادی صورت می گیرد .

فاصله نمونه ها بستگی به تنوع خاک دارد ، هرچه تنوع خاک بیشتر باشد ، فاصله نمونه ها کمتر انتخاب می شوند . این فاصله بین 15 تا 150 متر است .

هدف از انجام نمونه برداری :

1- تعیین جنس و مشخصات خاک بستر

2- تعیین محل و جنس خاک مناسب برای بکارگیری در خاکریزهاست.

3- تعیین محل و جنس مصالح مناسب جهت تثبیت خاک هاست.

4- تعیین محل و جنس مصالح مناسب جهت به کارگیری در لایه های روسازی است.

5- مشخص کردن سطح آب های زیر زمینی می باشد . در پروژه های راه سازی عمق آب های زیر زمینی راباید مشخص کنیم ، چراکه اگر سه عامل زیر همزمان با هم اتفاق بیفتد باعث از بین رفتن روسازی می شود :

1- سطح آب های زیر زمینی در عمق کمتر از 3 متر باشد .

2- خاک بستر لایه دار باشد

3- درجه حرارت به زیر صفر برسد.

عملکرد زیر اساس در روسازی6

انواع زیراساس7

مشخصات فنی زیر اساس8

زیر اساس آهکی9