فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پروژه آماده: بررسی انواع آسفالت های نفوذناپذیر و مراحل و اجزای آماده سازی آسفالت (155 صفحه فایل ورد - word)

اختصاصی از فایلکو پروژه آماده: بررسی انواع آسفالت های نفوذناپذیر و مراحل و اجزای آماده سازی آسفالت (155 صفحه فایل ورد - word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه آماده: بررسی انواع آسفالت های نفوذناپذیر و مراحل و اجزای آماده سازی آسفالت (155 صفحه فایل ورد - word)


پروژه آماده: بررسی انواع آسفالت های نفوذناپذیر و مراحل و اجزای آماده سازی آسفالت (155 صفحه فایل ورد - word)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

چکیده:

امروزه با پیشرفت تکنولوژی و گسترش راه های مواصلاتی از هر شهر یا منطقه ای به نقطه ای دیگر ، امنیت راه ها از اهمیت بالایی برخوردار است. در کتابی که هم اکنون از پیش روی شما می گذرد ، بر آن شدیم تا قسمتی از مسائل و نکات اجرایی که در یک فرآیند راه سازی موثر است را مورد بررسی قرار دهیدم. به عنوان مثال: لایه های اساس و زیر اساس که امروزه با  تنوع زیادی چه از نظر نوع دانه بندی و چه از نظر مقاومت خاک روبرو شده است، خود امری مهم بوده و چشم پوشی از هر یک از نکات باعث ضعف در راه گشته و این مساله به صورت یک بیماری در راه پدید می آید و گاها باعث خسارتهای مالی و جانی  نیز می  گردد. همچنین تنوع در آسفالت و قیر، امری قابل توجه بوده و رعایت استانداردهای مذکور باعث حفظ ایمنی و عمر طولانی آن می گردد. به عنوان مثال: تنوع این دو عنصر مهم در راهسازی در انواع آب وهوا و  شرایط زیست محیطی، همه و همه فقط به خاطر بهره برداری بهتر از راه می باشد. همین امر  سبب گردیده تا بسیاری از محققان در این عرصه دست به نوآوری های جالبی بزنند که از آن می شود به : تاثیرات فناوری نانو در صنعت راهسازی ، بازیافت آسفالت با اسفتاده از دستاگه های پیشرفته و غیره، اشاره کرد که به تفصیل هر یک در طول کتاب خواهیم پرداخت.

امید است مطالعه کنندگان عزیز نهایت استفاده را از این مطالب ببرند.


اساس و زیر اساس
مقدمه

هدف از روسازی : ایجاد یک سطح صاف و هموار که قابلیت تحمل وزن چرخ های وسایل نقلیه را داشته باشد و در طول عمر روسازی در تمام شرایط آب و هوایی پایداری خود را حفط کند .

روسازی راه مجموعه ای از یک سری لایه های طراحی شده با مصالح ها بر روی لایه های تحکیم شده زمین طبیعی می باشد . زمین طبیعی در حالت عادی مقاومت و تراکم کافی را ندارد ، در نتیجه لایه های خاکریز با ضخامت های محدود تعریف شده ، پخش و کوبیده می شوند تا به ارتفاع از پیش تعیین شده بستر روساری برسند .

تا این قسمت زیر سازی راه گفته می شود و به مجموعه لایه های بعدی روسازی راه گویند.

اولین لایه روسازی زیر اساس (Sub base) نامیده می شود . زیر اساس در تمام پروژه ها طراحی و احداث آن اجباری نیست ، در دوحالت از زیر اساس استفاده می کنیم :

1- جاده اصلی باشد

2- زیر سازی راه ضعیف باشد

مصالح زیر اساس ، شن و ماسه ای نسبتا مرغوب هستند و با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه ممکن است که در چند لایه این کار انجام شود .

بعد از لایه زیر اساس ، لایه اساس (Base) را خواهیم داشت . اجرای لایه اساس در تمامی پروژه ها الزامیست.

متاسفانه در ایران در بسیاری از پروژه های راهسازی ،زیر اساس که وجودش اجباری نیست ریخته می شود اما اساس که وجودش الزامیست به دلیل پرهزینه بودن حذف می شود.

مصالح اساس باز هم شن و ماسه اما با کیفیت بالاست (کاملا مرغوب) . در اینجا هم با توجه به محدودیت ضخامت هر لایه می تواند لایه اساس در چند لایه اجرا شود .

در مورد لایه اساس با توجه به نزدیک بودن به سطح جاده می توانیم این لایه را با مواد خارجی تثبیت کنیم .

مواد خارجی مثل : سیمان و یا قیر : (اساس تثبیت شده با سیمان یا اساس تثبیت شده با قیر )

اساس های تثبیت شده مقاومت و دوام بیشتری خواهند داشت . اگر هم تثبیت نکنیم و شن و ماسه خالی باشد به آن اساس دانه ای گوییم . در یک روسازی می توانیم هم لایه اساس دانه ای و هم تثبیت شده داشته باشیم.

نهایتا در آخرین لایه ها ، لایه های رویه را خواهیم داشت .

لایه های رویه تابعی از میزان تردد در مسیر هستند و هرچه تردد بیشتر باشد رویه قوی تر و با دوام تر باید طراحی شود . به طور مثال در راه های فرعی درجه 3 (روستایی) میزان تردد بسیار کم و ناچیز می باشد ، در نتیجه می توانیم از رویه شنی استفاده کنیم . در راه های درجه 2 یا منطقه ای با تردد بیشتر می توانیم از آسفالت سرد استفاده کنیم و در صورتی که مسیر پر تردد یا جاده اصلی داشته باشیم می توانیم از رویه های بتنی و یا آسفالت گرم استفاده کنیم.در کشور هایی مانند ایران که تولید قیر زیاد و قیمت کمی هم دارد از آسفالت گرم استفاده می کنیم و شاید قریب به اتفاق تمام پروژه های سطح کشور آسفالتی باشد و بر عکس در کشور هایی که سیمان زیاد تولید می شود و ارزانتر خدمت مصرف کننده است رویه های بتنی توجیه پذیرند . رویه های بتنی مانند دال مسلح عمل می کنند ، در سطح کشور و در سطح شهر مکان هایی نیز می باشد که بتنی ساخته شده اند ( قسمتی از فرودگاه ، قسمتی از ترمینال ، زیر گذر حرم مطهر مشهد قبلا رویه یتنی داشته است و...)

رویه های بتنی از لحاظ اجرا بسیار مشکل تر از رویه های آسفالتی می باشد . تعمیر مشکل تری هم نسبت به آسفالت دارد . ولی از لحاظ استقامت در مقایسه با آسفالت گرم ممکن است استقامت بیشتری داشته باشد .

آسفالت گرم انواع مختلفی دارد . بهترین نوع آن بتن آسفالتی است ، هر آسفالت گرمی بتن آسفالتی نیست که بحث عمده ما نیز برای بتن آسفالتی خواهد بود .

رویه : ( رویه بتنی ، آسفالت گرم ، آسفالت سرد، رویه شنی )

عواملی که در طراحی روسازی تاثیر دارند :

1- خاک بستر روسازی : که بایستی از لحاظ جنس و با نفوذ پذیری مورد بررسی قرار بگیرد.

2- مصالح روسازی : که بایستی از لحاظ مقاومت و دوام بررسی کنیم .

3- میزان تردد که بایستی بر اساس تعداد محورهای پیش بینی شده در طول عمر روسازی ، طراحی شود .

4- عوامل جوی : روسازی بایستی در سرما و گرما و تکرار بارندگی ها و یخبندان ها پایداری خود را حفظ کند .

روسازی هایی که رویه بتنی دارند ، اصطلاحا روسازی های سخت و روسازی هایی که رویه آسفالتی دارند ، اصطلاحا روسازی های انعطاف پذیر نامیده می شوند .

در روسازی های انعطاف پذیر چون فشار ناشی ار چرخ های وسایل نقلیه در سطح کمتری به بستر روسازی فشار وارد می کنند ، در نتیجه شناخت رفتار خاک در بستر روسازی برای این نوع روسازی ها بسیار مهم است .

برای شناخت خاک ، نمونه برداری و گمانه زنی انجام می دهیم .

برداشت ها از محور راه و از کناره های راه پیشنهادی صورت می گیرد .

فاصله نمونه ها بستگی به تنوع خاک دارد ، هرچه تنوع خاک بیشتر باشد ، فاصله نمونه ها کمتر انتخاب می شوند . این فاصله بین 15 تا 150 متر است .

هدف از انجام نمونه برداری :

1- تعیین جنس و مشخصات خاک بستر

2- تعیین محل و جنس خاک مناسب برای بکارگیری در خاکریزهاست.

3- تعیین محل و جنس مصالح مناسب جهت تثبیت خاک هاست.

4- تعیین محل و جنس مصالح مناسب جهت به کارگیری در لایه های روسازی است.

5- مشخص کردن سطح آب های زیر زمینی می باشد . در پروژه های راه سازی عمق آب های زیر زمینی راباید مشخص کنیم ، چراکه اگر سه عامل زیر همزمان با هم اتفاق بیفتد باعث از بین رفتن روسازی می شود :

1- سطح آب های زیر زمینی در عمق کمتر از 3 متر باشد .

2- خاک بستر لایه دار باشد

3- درجه حرارت به زیر صفر برسد.

 

 

چکیده:VI

اساس و زیر اساس1

مقدمه2

لایه زیر اساس6

تعریف6

عملکرد زیر اساس در روسازی6

انواع زیراساس7

مشخصات فنی زیر اساس8

زیر اساس آهکی9

اجرای انواع زیراساس10

کوبیدن قشر زیراساس11

لایه اساس13

تعریف13

انواع اساس13

مشخصات فنی اساس14

مصالح اساس ماکادامی17

اجرای انواع اساس19

تنوع قیر؛ عمر آسفالت را افزایش می‌دهد.23

تنوع قیر؛ عمر آسفالت را افزایش می‌دهد.23

آسفالت چیست؟26

تعریف آسفالت26

انواع آسفالت26

آسفالت گرم27

انواع آسفالت گرم27

آسفالت‌ سرد28

آسفالت ماستیک29

تعریف ملات ماستیک:29

تعریف مخلوط آسفالت ماستیک:29

استانداردهای مورد استفاده در طراحی آسفالتهای نفوذناپذیر:29

تاریخچه آسفالتهای نفوذناپذیر:30

تفاوت آسفالت نفوذناپذیر با سایر مخلوطهای آسفالتی31

خصوصیات آسفالت نفوذناپذیر:33

کاربرد و کارهای اجرایی با آسفالت نفوذناپذیر34

مزایای استفاده از آسفالت ماستیک جهت آب بندی39

برخی از مشکلات و محدودیتها در رابطه با آسفالتهای نفوذناپذیر42

انواع آسفالتهای نفوذناپذیر43

اجزای تشکیل دهنده آسفالت نفوذناپذیر45

خصوصیات فیزیکی مصالح سنگی45

خصوصیات فیزیکی فیلر47

نقش مصالح سنگی در آسفالت نفوذناپذیر48

نقش فیلر در آسفالت نفوذناپذیر48

تأثیر مشخصات شکل هندسی فیلر بر خصوصیات ملات ماستیک50

تأثیر فیلر بر دوام وپایداری مشخصات مکانیکی آسفالت نفوذناپذیر52

خصوصیات قیر52

نقش قیر در آسفالت نفوذناپذیر53

روشهای تولید ملات ماستیک54

روشهای پخش و اجرای آسفالت نفوذناپذیر56

بتن آسفالتی60

ویژگیهای آسفالت در قسمتهای مختلف راه60

انواع مصالح سنگی آسفالت61

ویژگیهای مصالح سنگی بتن آسفالتی62

روکش آسفالت خیابان ها63

معایب آسفالت قیری68

آلودگی هوا و محیط زیست68

عدم سازگاری با شرایط آب و هوایی68

عدم دوام در برابر مواد شیمیایی68

استفاده از قیر نامناسب69

خواص بتن غلطکی69

کاربرد رویه بتنی RCCP زود سخت شونده69

صلبیت70

سازگاری با شرایط آب و هوایی70

اجرا و بهره‌برداری زود هنگام70

درجه حرارت آسفالت71

درجه حرارت پخش آسفالت71

غلتک های آسفالتی73

غلتکهای فولادی73

راه بتنی یا آسفالت75

معایب آسفالت76

خواص مطلوب بتن و سنگ77

ضعف آسفالت77

ضعف بتن78

طرح آسفالت79

طرح بتنی79

نتیجه گیری82

قیر83

تعریف قیر84

قیر نفتی و قیر طبیعی85

قیر دمیده86

قیر مخلوط یا محلول86

قیر امولسیون87

کاربرد87

مشخات قیر88

چشمه قیر روان90

معرفی علمی قیر90

نحوة تولید قیر نفتی91

مطالب جدید (اساس و زیر اساس)93

چهاردهمین کنفرانس دانشجویان مهندسی عمران سراسر کشور (1387)94

دومین کنگره ملی مهندسی عمران (1384)95

تثبیت لایه اساس با استفاده از تکنولوژی نوین سیمان و امولسیون96

مطالب جدید (آسفالت)131

ایران به فناوری ساخت «آسفالت با مقاومت بالا» دست یافت132

تأثیر فناوری نانو بر آسفالت134

مروری بر روش های بازیافت آسفالت139

دومین همایش قیر و آسفالت ایران (1383(146

سومین همایش قیر و آسفالت ایران (1385)147

فهرست منابع و مؤاخذ149


دانلود با لینک مستقیم


پروژه آماده: بررسی انواع آسفالت های نفوذناپذیر و مراحل و اجزای آماده سازی آسفالت (155 صفحه فایل ورد - word)
نظرات 0 + ارسال نظر
برای نمایش آواتار خود در این وبلاگ در سایت Gravatar.com ثبت نام کنید. (راهنما)
ایمیل شما بعد از ثبت نمایش داده نخواهد شد