فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق درمورد مدارهای الکتریکی1

اختصاصی از فایلکو تحقیق درمورد مدارهای الکتریکی1 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

 

بنام خدا

مدارهای الکتریکی

46- هرگاه جهت های قراردادی متناظر به کار روند مطابق قضیه تلگان خواهیم داشت .

 

لذا جواب (1) درست است.

47- چون ولتاژ شاخه ها در دو مدار یکسان هستند معادلات KVL تغییر نخواهند کرد در حالیکه جریان شاخه های مقاومتی در مدار دوم جریان شاخه های مقاومتی در مدار اول هستند. با اعمال KVL در گره سمت راست دو مدار خواهیم داشت.

در مدار اول داریم

( جمع جبری جریانهای مقاومتی خارج شونده از گره هستند)

همچنین در مدار دوم داریم

 

از I و II نتیجه می شود در مابقی گره های مدار دوم با اعمال KCL به معادلات KCL در مدار اول خواهیم رسید لذا جواب (3) درست است.

48- منبع جریان تست را در سرهای A و B قرار می دهیم و منبع L' 13 را به منبع ولتاژ معادل تبدیل می کنیم و مدار شکل زیر بدست می آید

معادلات مش را می نویسیم

 

از حل معادلات فوق بر حسب I2 بدست می اوریم .

 

با اعمال kvl در حلقه خارجی خواهیم داشت

 

لذا جواب 2 درست است

روش تستی : با فرض صفر بودن R ، مدار ساده حاصل را تحلیل نمائیم

49- - با اعمال KCL در گره سمت راست داریم.

 

با اعمال KCL در گره سمت چپ داریم.

 

با قرار دادن رابطه II بدست می آوریم

 

لذا جواب 2 درست است.

50- شبکه سه را از مدار جدا می کنیم و مدار معادل تونن مابقی مدار را از دو سر محل اتصال با قرار دادن منبع جریان تست بدست می آوریم .

با اعمال KVL در حلقه سمت راست بدست می آوریم .

 

با اعمال KVL در حلقه سمت خارجی خواهیم داشت.

 

با قرار دادن رابطه I در رابطه II بدست می آوریم

 

با توجه به جهت IN ، منحنی دو قطبی را با رابطه III تقاطع می دهیم و بدست می آوریم

لذا جواب (4) درست است .

51- با استفاده از جمع آثار ملاحظه می کنیم که به جهت تقارن ، منبع VS هیچ جریانی از خازن عبور نمی دهد و بنابراین جریان iC فقط ناشی از منبع جریان است.

مقاومت معادل دیده شده از دو سر خازن برابر است با

 

در t=0+ خازن اتصال کوتاه است و مدار بصورت زیر می باشد .

با تقسیم جریان iC حاصل می شود

 

در خازن اتصال بازو است و بنابراین

 

52- در مدار بصورت زیر است.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درمورد مدارهای الکتریکی1

تحقیق درمورد مدارهای الکتریکی2

اختصاصی از فایلکو تحقیق درمورد مدارهای الکتریکی2 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

 

61- چون بی نهایت است هسته خطی است . از رابطه خواهیم داشت نیروی حاصله از عبور جریانIo برابر است با

 

و نیروی حاصله از عبور جریان sin wt Io برابر است با

لذا و گزینه (1) درست است.

62- نیرو همواره در جهت افزایش L یا نسبت و یا کاهش رلوکتانس عمل می کند و با توجه به شکل با افزایش x نسبت افزایش می یابد لذا نیرو غیر صفر است و جهت آن در جهت افزایش x است و گزینه (2) درست است.

63- از شکل مشخص است در قسمت متحرک، شارهای تولیدی هم جهت هستند لذا نیرو تولید می شود و مطابق اصل بالا نیرو قسمت متحرک را به سمت چپ حرکت می دهد تا رلوکتانس مینیمم گردد و گزینه (4) درست است.

64- از روابط ماشینهای dc داریم

EaIa=wt

در این مسئله Vt داده شده است و Ra داده نشده است لذا Ea را نمی توان بدست آورد . با استفاده از نسبت جریانهای آرمیچر می توان نسبت گشتاورهای تولیدی را بدست آورد ( ) لذا گزینه (2) درست است.

65- در ابتدای راه اندازی است لذا، همچنین و مطابق مفروضات مسئله است بنابراین

لذا گزینه (2) درست است.

66- در بی باری Ea=10 lIf است از نمودار نیز 0

 

لذا گزینه (3) درست است.

67- با دو برابر شدن سرعت مطابق رابطه جدول زیر را خواهیم داشت.

800

600

400

200

100

40

Ea

9

6

4

6/1

1

0

If

68- سرعت سنکرون است پس از تغییر توالی دو فاز لغزش است و از رابطه داده شده گشتاور حاصل می شود.

 

لذا جواب (2) درست است.

69-

70- نمودار گشتاور – سرعت موتور القائی با مقاومت خارجی روتور بصورت

روبرو است

و همانطور که در شکل مشخص است در گشتاور بار ثابت با افزایش مقاومت خارجی روتور سرعت روتور کاهش می یابد یا لغزش افزایش می یابد و چون سرعت میدان دوار ناشی از جریان روتور برابر سرعت سنکرون است سرعت روتور نسبت به این میدان کاهش می یابد یا سرعت این میدان نسبت به سرعت روتور افزایش می یابد لذا گزینه (1) درست است.

71- در سرعتهای نزدیک به سرعت سنکرون، لغزش مقدار کمی است بنابراین مقدار بزرگی است و رابطه گشتاور – لغزش در لغزشهای کوچک یک رابطه خطی است.

بنابراین گزینه های (1) و (3) اشتباه هستند و با توجه به گزینه (4) درست است .

72- از شکل روبرو مشخص است

مسیر شارژ تنها در دو ستون کناری برابر هستند لذا در این دو ستون شار تولیدی یکسان است و جریان بی باری در این دو فاز دقیقاً مشابه هستند و همچنین در این ترانسفورماتور هارمونیک سوم نداریم بنابراین امکان تبدیل به اتصال V-V وجود ندارد و همچنین در صورت اتصال ولتمتر در محل اتصال دو فاز، ولتمتر صفر ولت نشان می دهد لذا گرینه (3) نادرست است.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درمورد مدارهای الکتریکی2

دانلود پروژه انواع مدارهای کنترلی آسانسور و موتورهای آن

اختصاصی از فایلکو دانلود پروژه انواع مدارهای کنترلی آسانسور و موتورهای آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه انواع مدارهای کنترلی آسانسور و موتورهای آن


دانلود پروژه انواع مدارهای کنترلی آسانسور و موتورهای آن

دارای فایل Word می باشد

 تعداد صفحات : 161

اگر ارشمیدس را خالق بالابری ساده و اتوود را خالق آسانسوری اولیه فرض کنیم، باید از آقای اوتیس هم به ‌عنوان مبتکر ساخت آسانسورهای نوین نام ببریم، فردی که هم ‌اکنون بزرگ‌ترین کارخانه ساخت آسانسور در دنیا بنام وی مشغول به فعالیت است. درسال ۱۸۵۲ اوتیس اولین آسانسور بخار را اخترع کرد و در نمایشگاهی آنرا به نمایش گذاشت. ازمشخصات مهم این آسانسور، اطمینان و استفاده ازآن برای جابجا کردن انسان، اشیاء و تجهیزات بود. اوتیس درسال ۱۸۵۷ اولین آسانسور را در ساختمانی درنیویورک نصب کرد.

فهرست مطالب

مقدمه

تاریخچه پیدایش آسانسور

فصل اول : موتورهای آسانسور

۱-۱-انواع آسانسور

۱-۱-۱-آسانسورهای هیدرولیک

۱-۱-۲-آسانسورهای کابلی یا کششی

۱-۲-انواع سیستم های محرکه آسانسور

۱-۲-۱-موتورهای گیربکس (Geared Machines)

۱-۲-۲-نحوه کاهش سرعت توسط گیربکس

۱-۳-گیربکس، ساختمان (اجزاء) و عملکرد

۱-۴-محدودیتهای استفاده از ماردون و چرخ دنده

۱-۵-محل قرار گرفتن ماردون نسبت به چرخ دنده، محاسن و معایب

۱-۶-انواع موتورهای گیربکسی

۱-۶-۱-موتورهای گیربکسی تک سرعته کشش

۱-۶-۲-موتورهای گیربکسی دو سرعته کشش

۱-۶-۳-موتورهای گیر بکسی ولتاژ متغیر کشش

۱-۷-موتورهای بدون گیربکس

۱-۷-۱-آسانسورهای بدون گیربکس با موتورهای سنکرون و آسنکرون

۱-۷-۲-آسانسورهای بدون گیربکس فاقد موتورخانه (Roomless)

۱-۷-۳-آسانسورهای بدون گیربکس برای ظرفیت های بالا

۱-۷-۴-کنترل الکتریکی موتور

فصل دوم : کنترل سرعت موتورهای آسانسور

۲-۱-مقدمه

۲-۲-کنترل سرعت موتور مغناطیس دائم سنکرون (PM )

۲-۳-کنترل دور موتور با VVVF وACVV

۲-۳-۱-اجزاء سیستم کنترل دور VVVF

۲-۳-۲-کنترل سرعت موتورهای سنکرون با درایو VVVF (سیستم کنترل تنظیم فرکانس- ولتاژ )

۲-۳-۳-تکنولوژی درایو برداری

۲-۳-۴-انتخاب اندازه درایو

۲-۴-کنترل اینورتری اولیه ماشین های AC

۲-۵-حفاظت کنترل دور از موتور در برابر عوامل مخرب

۲-۵-۱-بهینه سازی مصرف انرژی

۲-۶-موتورهای تک‌سرعته آسانسور جایگزین موتورهای دوسرعته

فصل سوم : سیستم کنترل فرمان آسانسور

۳-۱-سیستم های کنترل فرمان آسانسور

۳-۲-نسل جدید تابلو فرمان آسانسور (میکرو کنترلر جایگزین میکروپروسسور )

۳-۲-۱-سرعت پردازش میکرکنترلر درآسانسور

۳-۲-۲-سرعت نهایی پردازش در کنترل کننده ها

۳-۳-مدار و برنامه آسانسور با میکروکنترلر

۳-۳-۱-مدار و برنامه آسانسور با میکروکنترلر pic16f877 با ۵ طبقه و سون سگمنت

۳-۳-۲-مدارآسانسور۳ طبقه با شناسایی اولیه ومدار استوپ ومدار رویزیون میکروکنترلری

۳-۴-آسانسور دوبل هوشمند با میکروکنترلر

۳-۴-۱-سخت افزار سیستم

۳-۴-۲-نرم افزار سیستم

فصل چهارم : اجزاء سیستم کنترلی آسانسور

۴-۱-کنتاکتور ها در تابلو فرمان آسانسور

۴-۱-۱-مشخصات پلاک کنتاکتور

۴-۲-سیستم درب بازکن اتوماتیک آسانسور

۴-۳-سیستم ترمز الکتریکی آسانسور

۴-۴-سیستم درایو کنترل سرعت آسانسور

۴-۴-۱-نقاط ضعف و قوت آسانسورهای کم سرعت، مجهز به درایوکنترل سرعتVVVF

۴-۴-۲-نکات مهم در نصب سیستم های مجهز به VVVF

۴-۴-۳-موارد حفاظتی در مورد درایو کنترل سرعت

۴-۵-دستگاه نجات اضطراری آسانسور

۴-۵-۱-مجموعه باطریها

۴-۵-۲-اینورتر تک فاز

۴-۵-۳-کنترل خروج

۴-۵-۴-اینورتر قدرت برای موتور اصلی

۴-۵-۵-تغذیه و کنترل درب

۴-۶-سیستم روزیون

۴-۷-سنسورها

فصل پنجم : طراحی مدارات ایمنی آسانسور

۵-۱-مدارات ایمنی

۵-۲-مدارات افزون بر نیاز

۵-۳-کنترل ترمز

۵-۴-نظارت بر سیم بکسل گاورنر

۵-۵-تشخیص اتوماتیک خطا

۵-۶-ترمز دینامیکی

۵-۶-۱-کارکردSEDB( self-excited dynamic braking)

فصل ششم : استانداردهای الکتریکی آسانسور

۶-۱-استاندارد کابل کشی و نصب تابلو برق سه فاز آسانسور

۶-۲-استاندارد لوازم و تجهیزات و حفاظت های الکتریکی آسانسور

۶-۲-۱-کلیدهای اصلی

منابع


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه انواع مدارهای کنترلی آسانسور و موتورهای آن

جزوه مدارهای منطقی دکتر ابوالقاسم اسداله راعی دانشگاه صنعتی امیرکبیر

اختصاصی از فایلکو جزوه مدارهای منطقی دکتر ابوالقاسم اسداله راعی دانشگاه صنعتی امیرکبیر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

جزوه مدارهای منطقی دکتر ابوالقاسم اسداله راعی دانشگاه صنعتی امیرکبیر


جزوه مدارهای منطقی دکتر ابوالقاسم اسداله راعی دانشگاه صنعتی امیرکبیر

این جزوه به صورت دستنویس است.

این جزوه درس مدارهای منطقی دکتر ابوالقاسم اسداله راعی دانشگاه صنعتی امیرکبیر می باشد که به طور کامل به ارائه مباحث مطرح در این واحد درسی پرداخته است.

درس مدارهای منطقی از مهمترین دروس کارشناسی رشته مهندسی کامپیوتر و مهندسی برق می باشد. این جزوه در 164 صفحه با کیفیت عالی اسکن شده و امیدواریم در جهت کمک به شما عزیزان مورد استفاده قرار بگیرد.


دانلود با لینک مستقیم


جزوه مدارهای منطقی دکتر ابوالقاسم اسداله راعی دانشگاه صنعتی امیرکبیر

دانلود تحقیق کامل درباره مدارهای الکتریکی2

اختصاصی از فایلکو دانلود تحقیق کامل درباره مدارهای الکتریکی2 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

 

61- چون بی نهایت است هسته خطی است . از رابطه خواهیم داشت نیروی حاصله از عبور جریانIo برابر است با

 

و نیروی حاصله از عبور جریان sin wt Io برابر است با

لذا و گزینه (1) درست است.

62- نیرو همواره در جهت افزایش L یا نسبت و یا کاهش رلوکتانس عمل می کند و با توجه به شکل با افزایش x نسبت افزایش می یابد لذا نیرو غیر صفر است و جهت آن در جهت افزایش x است و گزینه (2) درست است.

63- از شکل مشخص است در قسمت متحرک، شارهای تولیدی هم جهت هستند لذا نیرو تولید می شود و مطابق اصل بالا نیرو قسمت متحرک را به سمت چپ حرکت می دهد تا رلوکتانس مینیمم گردد و گزینه (4) درست است.

64- از روابط ماشینهای dc داریم

EaIa=wt

در این مسئله Vt داده شده است و Ra داده نشده است لذا Ea را نمی توان بدست آورد . با استفاده از نسبت جریانهای آرمیچر می توان نسبت گشتاورهای تولیدی را بدست آورد ( ) لذا گزینه (2) درست است.

65- در ابتدای راه اندازی است لذا، همچنین و مطابق مفروضات مسئله است بنابراین

لذا گزینه (2) درست است.

66- در بی باری Ea=10 lIf است از نمودار نیز 0

 

لذا گزینه (3) درست است.

67- با دو برابر شدن سرعت مطابق رابطه جدول زیر را خواهیم داشت.

800

600

400

200

100

40

Ea

9

6

4

6/1

1

0

If

68- سرعت سنکرون است پس از تغییر توالی دو فاز لغزش است و از رابطه داده شده گشتاور حاصل می شود.

 

لذا جواب (2) درست است.

69-

70- نمودار گشتاور – سرعت موتور القائی با مقاومت خارجی روتور بصورت

روبرو است

و همانطور که در شکل مشخص است در گشتاور بار ثابت با افزایش مقاومت خارجی روتور سرعت روتور کاهش می یابد یا لغزش افزایش می یابد و چون سرعت میدان دوار ناشی از جریان روتور برابر سرعت سنکرون است سرعت روتور نسبت به این میدان کاهش می یابد یا سرعت این میدان نسبت به سرعت روتور افزایش می یابد لذا گزینه (1) درست است.

71- در سرعتهای نزدیک به سرعت سنکرون، لغزش مقدار کمی است بنابراین مقدار بزرگی است و رابطه گشتاور – لغزش در لغزشهای کوچک یک رابطه خطی است.

بنابراین گزینه های (1) و (3) اشتباه هستند و با توجه به گزینه (4) درست است .

72- از شکل روبرو مشخص است

مسیر شارژ تنها در دو ستون کناری برابر هستند لذا در این دو ستون شار تولیدی یکسان است و جریان بی باری در این دو فاز دقیقاً مشابه هستند و همچنین در این ترانسفورماتور هارمونیک سوم نداریم بنابراین امکان تبدیل به اتصال V-V وجود ندارد و همچنین در صورت اتصال ولتمتر در محل اتصال دو فاز، ولتمتر صفر ولت نشان می دهد لذا گرینه (3) نادرست است.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق کامل درباره مدارهای الکتریکی2