مقاله درمورد کنترل کیفیت

اختصاصی از فایلکو مقاله درمورد کنترل کیفیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:15

فهرست و توضیحات:

مقدمه

بیان مسئله

اهمیت و ضرورت مسئله

اهداف تحقیق

پیشینه طرح پژوهش

تجزیه و تحلیل

روش تحقیق

سابقه تحقیق

اصطلاحات و مفاهیم

این پروژه درمورد کنترل کیفیت قطعات لاستیکی مورد استفاده در خودروسازی بحث میشود . قطعات لاستیکی برطبق نقشه ای که از طرف شرکت سفارش دهنده (خودروسازان) طراحی شده و با کلیه جزئیات به شرکت تولید کننده ارجاع داده میشود .

هرقطعه دارای ابعاد و اندازه های مشخص شده استاندارد و با تلوانس معین میباشد . جنس هرقطعه از پایه های پلیمری مانند EPPM ، RS  و… میباشد که براساس پایه پلیمری ذکر شده ، قطعه دارای سختی خاص میباشد که این خصیصه دارای اهمیت فراوانی است . بنابراین ما دو مشخصه کیفی را مورد بررسی قرار میدهیم .

• ابعاد
• سختی

• حدود تحقیق

با توجه به تنوع بسیار زیاد قطعات لاستیکی تولیدی ، ما مجبور به بررسی تعداد محدودی از آنها هستیم . لذا سه قطعه درپوش لاستیکی باکد SP08 ، بوش میل گاردان با کد PS01 و درپوش روغنکاری قفل دربها با کد PS02 را بررسی می کنیم .

مدل های پیش بینی عملکرد قیرهای اصلاح شده با پودر لاستیک و اهمیت مولفه های بهبود آن بر پایه آنالیز حساسیت

اختصاصی از فایلکو مدل های پیش بینی عملکرد قیرهای اصلاح شده با پودر لاستیک و اهمیت مولفه های بهبود آن بر پایه آنالیز حساسیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: مدل های پیش بینی عملکرد قیرهای اصلاح شده با پودر لاستیک و اهمیت مولفه های بهبود آن بر پایه آنالیز حساسیت  

• نویسندگان: حسن زیاری ، امیر امینی ، احمد گلی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می باشد.

چکیــــده:

امروزه با افزایش بار ترافیک و اثرات نامطلوب جوی، انواع مختلفی از خرابی ها در سطح جاده ها اتفاق می افتد که بخش عمده ای از آن مربوط به خواص رئولوژیکی قیر و آسفالت می باشد. منابع محدود نفت و هزینه های زیاد تولید و کنترل کیفی قیر، موجب شده که جهت بدست آوردن منافع اقتصادی توجه بیشتری به اصلاح قیر شود. در سال های اخیر با توجه به هزینه های بسیار زیاد به کار گیری پلیمرهای خالص، استفاده از مواد پلیمری ضایعاتی با هدف اصلاح خواص قیر مورد توجه قرار گرفته است. در این پژوهش با هدف تعیین متغیرهای تاثیرگذار بر عملکرد قیرهای اصلاح شده با پودر لاستیک، از سه نوع مش بندی متفاوت (مش شماره 14 ، 40 و 50) و در درصدهای وزنی مختلف (10 و 15 درصد) در ترکیب با چهار نوع قیر متفاوت با درجه نفوذ 70-60 ، 100-85 و دو ترکیب قیر 100-85 و ماده قیر پایه (VB) استفاده شده است. با انجام آزمون های درجه نفوذ و نقطه نرمی تاثیر هر متغیر بر عملکرد قیر مورد سنجش قرار گرفته است. همچنین با انجام تحلیل ANOVA و آنالیز حساسیت، میزان تاثیرگذاری هر متغیر بر بهبود قیر مورد ارزیابی قرار گرفته و سپس مدل های رگرسیون جهت پیش بینی و اعتبارسنجی متقابل جهت صحت نتایج ارائه شده است. نتایج آزمایش ها و تحلیل های آماری نشان داد پودر لاستیک موجب بهبود خواص قیر شده و مشخص گردید که این میزان بهبود متاثر از نوع قیر پایه، درصد و اندازه مش پودر لاستیک می باشد. همچنین با اعتبارسنجی مدل های ارائه شده ضریب همبستگی بالایی بین مقادیر پیش بینی و بدست آمده از آزمایش مشاهده شد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

دانلود مقاله دانستنی های لاستیک اتومبیل

اختصاصی از فایلکو دانلود مقاله دانستنی های لاستیک اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تایر به عنوان آخرین عضو گردنده از سیستم انتقال قدرت می باشدکه نقش مهمی را در کنترل خودرو بر عهده دارد.پس انتخاب لاستیک و نگهداری از آن از عوامل مهم برای عملکرد هر چه بهتر این عضو از سیستم محسوب می گردد. یکی از موارد قابل توجه در مورد تایر باد لاستیک می باشد.برای روشن شدن هر چه بهتر این اصل به مثالی اشاره می کنیم.                                           
باورتان می شود در هر قدمی که بر می دارید نیرویی چند برابر وزنتان را به پاها وارد می کنید؟البته پزشکان معتقدندکه این نیرو به صورت یکسان روی تمامی پا وارد نمی شود.براساس مطالعات پزشکی شما چه لاغر باشید چه چاق موقع دویدن یا راه رفتن بیشترین فشار را روی قسمتی از پا وارد می کنید که مثل یک ضربه گیر وزن شما را تحمل می کندو مانع از آسیب رسیدن به استخوان ها می شود. جالب است بدانید همین نظریه را مهندسان مکانیک در مورد لاستیک خودرو دارند.براساس مطالعات صنعتی ترکیب باد و لاستیک در خودرو مشابه استخوان و گوشت پاشنه پا است.به این ترتیب که تنها 5درصد وزن خودرو روی لاستیک وارد شده و95درصد دیگر را باد درون لاستیک تحمل می کند.به همین دلیل کارشناسان فنی خودرو از لاستیک به عنوان پاشنه آشیل اتومبیل یاد می کنند.آنها توصیه می کنند همان طورکه به سلامتی پاهایتان فکر می کنید  برای حفظ ایمنی ماشین و البته خودتان به فکر سلامتی ((پای))خودرویتان هم باشید.مهم ترین توصیه مکانیک ها در این خصوص کنترل ماهیانه فشار باد لاستیک است.فشار باد تایرها براساس استانداردهای خاصی تنظیم می شودکه خودروسازان در دفترچه راهنمای خودرو آن را اعلام می کنند.معمولا فشار باد لاستیک برای هر خودرو به صورت برچسبی در کنار در طرف راننده یا در صندوق عقب هم تعبیه می شود.به گفته کارشناسان لاستیک میزان فشار باد تایر برای خودرو های سواری بین 30تا 35 PSi  است.اگر فشار باد لاستیک پایین تر از میزان اعلام شده باشد ،باعث لغزش یا جابجایی بیش از حدتایر در ناحیه تماس با جاده شده و درنتیجه سبب افزایش حرارت بیش از حد آن می شود.همین مشکل در مورد فشار بیش از حد باد نیزصادق است.درصورتیکه فشار باد تایر بالاتر از حد استاندارد باشد تماس لاستیک با جاده ناقص بوده که علاوه بر کاهش عمر تایر می تواند برای سرنشینان خودرو خطر آفرین باشد.کارشناسان لاستیک توصیه می کنند پیش از حرکت وزمانی که تایر خنک است اقدام به تنظیم فشار باد آن کنید.معمولا پس از رانندگی طولانی، حرارت وفشار باد افزایش پیدا می کند.بنابراین در این حالت اگر فشار باد تایر از حد توصیه شده بیشتر باشد هیچگاه آن را کم نکنید وپس از خنک شدن ،مجددا فشارباد تایر را کنترل کنید.توصیه دیگر اهل فن، تنظیم فشار باد براساس باری است که خودرو حمل می کند.شمانباید باری که بیش از  حدمجاز برای وسیله نقلیه تان است را با آن حمل کنید.اگر به هر دلیلی مجبورشدید تاباری بیش از حد مجاز را روی خودروتان وارد کنیدباید براساس دستورالعمل دفترچه راهنمای خودرو ومشورت با کارشناسان فنی میزان  فشار باد لاستیک را افزایش دهید.


این مقاله به صورت  ورد (docx ) می باشد و تعداد صفحات آن  32 صفحه آماده پرینت می باشد

چیزی که این مقالات را متمایز کرده است آماده پرینت بودن مقالات می باشد تا خریدار از خرید خود راضی باشد

مقالات را با ورژن  office2010  به بالا باز کنید

کارت ویزیت لایه باز لاستیک

اختصاصی از فایلکو کارت ویزیت لایه باز لاستیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کارت ویزیت لایه باز لاستیک فروشی و آپاراتی در اندازه 48 * 85 میلیمتر با کیفیت 300 دی پی آی

مقاله در مورد لاستیک اتومبیل

اختصاصی از فایلکو مقاله در مورد لاستیک اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب* فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت) تعداد صفحه:12

فهرست:

نکاتی چند پیرامون (لاستیک)اتومبیل

 انبار کردن رینگ ولاستیک به طور صحیح

تعمیر لاستیک تیوپلس

بالانس کردن چرخ

فرسودگی لاستیک

ضخامت اج لاستیک

 کپسول های پنچر گیری

ساختمان تایر

طرز تعویض چرخ پنچر شده

منجیت

تایرهای با تیوب و بدون تیوب

تایرهای رادیال

چندمطلب کوتاه درموردلاستیک اتومبیل همیشه قبل از وقوع پنچرگیری جا اتومبیل رابازدید کنید وازصحت عمل ان مطمئن شوید تا در موقع ل.زوم غافلگیر نشوید. اگردقت کرده باشید درجاده های خارج شهرراه وبی راه لاستیک پاره ای درکنارراه افتاده است یا اتومبیلی مشاهده میشود که مشغول تعویض چرخ ان هستند. هریک از این مواردیاداور مشکل کوچکی است که هر لحظه ممکن است برای هرراننده ای بروز کند. امار نشان داده است که پنچر شدن لاستیک بطورمتوسط هرده سال یکبار یا هر یکصدوپنجاه هزار کیلومتر یکبار اتفاق می افتد(البته این امار درکشورهای اروپایی گرفته شده است و در کشورماباتوجه به ساختار لاستیکهای تولید داخل استفاده بیش از حد استاندارد لاستیک هاووضعیت نامناسب برخی جادهها پنچر شدن تایرهابطورمتوسط هر4سال یکباریاهر 60 هزار کیلومتریکباراتفاق می افتد).اما این اتفاق هر چند نادرباشدبازهم اگرواقع شود راننده بایدبتواند ازعهده رفع ان براید. اگر راننده در مواقع عادی یعنی قبل ازسوراخ شدن لاستیک وخارج شدن بادازان باابزارکارونحوه کارباانهااشناشود وبخصوص ازصحت کارجک مطمئن باشد پس ازوقوع پنچری دچاردردسرمیشوید.اماقبل از هر چیزمیتواند تهمیداتی فراهم اورد که اصلا این اتفاق واقع نشود. راننده بایستی همان طورازدندانهایش مواظبت میکند ازلاستیک های اتومبیلش هم مراقبت کندزیرا پیشگیری از پنچر شدن ساده ترازتعمیرلاستیک سوراخ شده است. اولین نکته ای که باید رعایت شودبازدید فشاربادلاستیک ها است که هریک ماه یکبارویاهر1000 کیلومترطی مسافت باید انجام شود. فشارمجازبادلاستیکهای هراتومبیل توسط کارخانه سازنده اعلام میشود ودرجدول ان معمولا پیش درپوش محل سوختگیری یا کناردرگاهی درنسب شده والبته دردفترچه راهنمای اتومبیل هم درج شده است. اگرفشاربادلاستیک کم باشد انعطاف لاستیک بیشتر است بنابراین درحرکت بهشدت داغ میشود. موجب فرسودگی سریعترلاستیک شده وازطرف دیگرمیزان مصرف سوخت هم به نسبت زیاد میشودالبته اتفاق ناگوارتری که ممکن است واقع شود ترکیدنلاستیک خواهد بود. فراموش نشودکه فشارباد لاستیک زمانی بایدکنترل شودکه لاستیک خنک باشدزیراگرم بودن ان باعث میشودکه فشار حدود0.5 bar بیشترنشان داده شود. البته کنترل فشاربادلاستیک زاپاس راهم نبایدازنظردورداشت. لازماست والف) تیوپ وهمچنین سطوح جانبی لاستیک مرتب بازدید شوندکه مبادااسیب دیده باشند. اگربادلاستیک مرتب کم می شود برمتخصصین فن است که کارپیداکنند. ممکن است میخ کوچکی درلاستیک پنهان شده باشد ویاعیب دیگری وجودداشته باشد وانوقت متخصصین تشخیص خواهند دادکه ایالاستیک یاتیوپ بایستی تعویض شودیابایک تعمیرکوچک عیب برطرف میشود. نکته مهم این است که اگرتیوپ پنچری نداشته ولی کهنه وفرسودهشده وعمر خودراکرده باشد بایدحتما عوض شود. لاستیک نو بایستی حتما بالانس شود. اگرچرخ بالانس نباشد فرمان لرزش پیدا میکند ودرنتیجه سیبک های فرمان جهبه فرمان وکمک فنرها به سرعت فرسوده شده وبلاخره مجموعه جلوبندی صدمه میبیند. برای بالانس کردن متخصص فنی چرخ راازجای خودباز کرده وبه دستگاه