دانلود مقاله تشریح مسائل مطرح شده در کنفرانس درس تکنولوژی سوخت رسانی

اختصاصی از فایلکو دانلود مقاله تشریح مسائل مطرح شده در کنفرانس درس تکنولوژی سوخت رسانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله تشریح مسائل مطرح شده در کنفرانس درس تکنولوژی سوخت رسانی

ت ص:52

فرمت:ورد

قابل ویرایش

مقدمه
سوخت‌ها
سوخت‌هایی که برای ایجاد نیرو در بیشتر خودروها به کار می‌روند، سوخت‌هایی هستند که از نفت خام به دست می‌آیند و برای نمونه می‌توان به بنزین یا سوخت دیزل اشاره کرد.
روان سازها بسیاری از بخش‌های متحرک خودرو برای اینکه براحتی و با حداقل اصطلاک به وظیفة‌ خود عمل کنند، باید به طور مداوم روغن کرای شوند. روغن این بخش‌ها را با لایه ‌ای نازک ولغزنده، به گونه‌ای می‌پوشاند که آنها بتوانند بدون اینکه با یکدیگر تماس مستقیم برقرار کنند روی هم حرکت ولغزش داشته باشند.

دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری و کاربراتوری

اختصاصی از فایلکو دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری و کاربراتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیر باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است .

مقدمه :

موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد .

می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد . ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد وهمچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطر ناک بود .

تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است چون سوخت گازوییل که یک روغن سبک وزن می باشد باعث می شود که نوعی روغن کاری بین پمپ ها و سیلندر های سیستم انژکتوری انجام شود . در مقابل ، بنزین سوختی بی نهایت خشک است وبه کلی فاقد هر گونه قابلیت روغن کاری می باشد . بنابراین در تبدیل از گازوییل به بنزین نیاز به یک تحقیق بسیار دقیق در زمینه فلزهای مورد استفاده در ساختمان پیستون ها و سیلندرها دارد که نتیجه چنین عملی گران شدن هزینه ساخت می باشد .

تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای بیشتر در مانیفولد هوا یا روی سوپاپ ورودی و بندرت در داخل سیلندر انجام می شود .

سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی
چکیده
Jetronic
مقدمه :
مزایای سیستم تزریقی عبارتست از :
سیستم های Jetronic موجود :
آشنایی با سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو
کاربراتور چیست ؟
 
کاربراتور چگونه کار می کند ؟
انواع کاربراتور
EFI

مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری
دستگاه خنک کاری موتورهای احتراقی
مایع خنک کننده، آب یا مخلوطی از آب و ضد یخ می باشد
خلاصه عمل سیستم خنک کاری
در مواقع زیر حرارت آب افزایش می یابد :
در مدار خنک کننده موتور عوامل زیر بکار رفته اند :
رادیاتور :
مجاری آب :
پروانه :
پمپ آب یا واتر پمپ :
ترموستات  :
بخاری :
دماسنج آب :
رادیـــاتـــــور
رادیاتور عمودی
رادیاتور افقی
معایب و مزایای رادیاتورهای عمودی و افقی:
انواع طرح شبکه بندی را دیاتور
شیر تخلیه رادیاتور و موتور
درب رادیاتــــــور
معایب در پوش ساده رادیاتور
در پـوش فـشاری رادیاتــــور
درب سوپاپ دار رادیاتور چگونه عمل می کند ؟
ایجاد خلا در سیستم خنک کاری
محاسن دربهای سوپاپ دار رادیاتور
 
سیستم خنک کاری مدار بسته
تـرمـوسـتـات
بوسیله انبساط مایع داخل مخزن ( فانوسی
بوسیله کپسول حاوی کریستالهای دانه ای
(کریستالی):
بوسیله یک فنر بی متال
(بی متالی):
مجرای تنفسی ترموستات  
روش های کنترل حرارت موتور بوسیله ترموستات
ترموستات نوع بسته :
ترموستات با مدار فرعی
 
روش نصب ترموستات در مدار خنک کاری  

 
معایب واتر پمپ:
    
پروانه های سرعت متغیر با بی متال مارپیچی:
    
پروانه های برقی:

احتمال گریپاژ
    
ب- سرد کار کردن موتور
    
    
    
شامل 46 صفحه فایل word

دانلود با لینک مستقیم

دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری و کاربراتوری

گزارش کاراموزی ذخیره‌سازی سوخت مایع نیروگاه

اختصاصی از فایلکو گزارش کاراموزی ذخیره‌سازی سوخت مایع نیروگاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:71

فهرست و توضیحات:

سیستم آب تغذیه بویلر

تشریح سیستم

مشخصات تانک تغذیه

والوهای RL 11/12/13 soll از نوع فشار شکن بوده که اگر بر اثر اشتباهی والوهای ایزوله کننده بسته بودند و یا والوهای یک طرفه بعد از پمپ اصلی نشتی داشتند، ورودی بوستر پمپ را از افزایش فشار محافظت نمایند. بعد از پمپ بوستر یک فیلتر وجود دارد که در صورت کثیف شدن آن اختلاف فشار سنج RL23oo5 که فشار قبل و بعد از فیلتر را می‌سنجد اعلام خطر می‌کند. (کثیف شدن این فیلتر در فواصل زمانی زیاد ممکن است اتفاق افتد). غیر از خروجی پمپهای اصلی دو انشعاب دیگر نیز از آنها گرفته می‌شود، یکی از این انشعابات یعنی خط RL 81/82/83که به تانک تغذیه برگشت داده می‌شود. خط بالانس کننده است که نیروی عکس‌العملی پمپ را خنثی می‌سازد نافشار محوری را کاهش دهد. زمانی که فشار خط بالانس کننده ازatm3 نسبت به مکش پمپ زیادتر شود والوی اطمینان RL 81/82/83Soo4 باز کرده و افزایش فشار را به ورودی پمپ انتقال می‌دهند. والرهای فشارشکن RL 81/82/83Soo1 برای ارتباط خط بالانسینگ با فشار حدود atm24 به تانک تغذیه با فشار atm 13 تعبیه گشته‌اند.

انشعاب دیگر پس از مرحلة سوّم پمپ‌های اصلی گرفته می‌شود. این انشعاب از طریق خط RL 71 آب اسپری را برای بای پس فشار قوی تأمین می‌کند. زمانی که توربین تریپ می‌کند، بخار سوپرهیت به جای وارد شدن به توربین HP، وارد خط گرمایشی سرد (Cold  Reheat) می‌گردد و برای اینکه درجه حرارت آن به میزان درجه حرارت قابل تحمل خط کلدرهیت پائین آید (حدود c0 350) به آن آب اسپری می‌شود؛ به این منظور کنترل والوهای هیدرولیکی RL 71soll ، RL 71So10 از درجه حرارت خط کلدرهیت فرمان می‌گیرند و متناسب با آن دبی آب اسپری را تنظیم می‌کنند.

خط حداقل جریان RL 85/86/87 که از طریق والو کاهندة فشار به تانک تغذیه وصل می‌شود همانطوریکه قبلاً گفته شد برای حفاظت پمپ‌های تغذیه از گرم شدن بوده و از فلومتر RL 31/32/33 Foo4 فرمان می‌گیرد. در حالتیکه پمپ تغذیه الکتریکی خاموش باشد فلومتر مزبور فلوری صفر را به تابلوی محلی می‌دهد که والو خط حداقل را باز نگه دارد (توسط موتور مغناطیسی) و هنگامیکه پمپ استارت می‌شود تابلوی t/h 145 والو مزبور کماکان باز باقی می‌ماند امّا در فلوی بیش از t/h 165 می‌بندد. حداکثر فلوی خط حداقل t/h190 است. در پمپ توربینی زمانیکه که فلوی خط اصلی به t/h450 برسد، والو حداقل جریان آن می‌بندد و ظرفیتی برابر با t/h 420 دارد.

مقاله سیستم سوخت خودروها

اختصاصی از فایلکو مقاله سیستم سوخت خودروها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

توضیحات :

برای اینکه موتور به راحتی روشن شود و بدون اشکال گاز خورده. از نظر مصرف سوخت نیز مقرون به صرفه باشد و درعین حال بتواند تمام قدرت را تولید نماید و در حین رانندگی خاموش نشود، کاربراتور نقش اساسی خواهد داشت. به طور خلاصه، وظیفه کاربراتور مخلوط کردن مقدار صحیح از سوخت با مقدار متناسب از هوا جهت احتراق در سیلندرها و نیز ارسال به موقع از مخلوط تبخیر شده مذکور به هر سیلندر و برابر نیاز آن می باشد.

فهرست مطالب :

• مقدمه
•  سیستم سوخت
• چگونگی کار سیستم سوخت
• نسبت اختلاط سوخت و هوا
• لوله کشی سوخت
• ساختمان کاربراتور ساده
• اصول کاربراتور
•  کاربراتور ریگلاژ
• بخش دوم : مدارهای کابراتور
• الف – مدار شناور
• ب – دریچه گاز
• ج- دستگاه شتاب دهنده
• د- دستگاه ساسات
• تامین سوخت ( بنزین )
• باک بنزین
• تعمیرات مخزن بنزین
• صافی بنزین
• اتصالات لوله بنزین
• پمپ کردن بنزین به کاربراتور
• صدای موتور نشانه کدام نقص فنی است ؟
• صدای تیک تیک یا کلیک کلیک پرتاب جرقه
• فاصله زیاد سوپاپها ( فیلر سوپاپها )
• سیلندر – پیستون – رینگها
• آوانس بودن زمان جرقه
• ضربه حاصل از خودسوزی روی پیستون ( تق تق )
• سیستم کاهش مصرف روغن اتومبیل
• آب بجای بنزین

• این مقاله در ۲۷ صفحه و در قالب فایل Word ارائه شده است.

طرح توجیهی در مورد ترانسفورماتور جرقه و مشعل و سوخت پاش

اختصاصی از فایلکو طرح توجیهی در مورد ترانسفورماتور جرقه و مشعل و سوخت پاش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:30

 فهرست مطالب

1- خلاصه طرح

3

2- مطالعات اقتصادی

4

2-1- تعریف محصول

4

2-2- موارد مصرف و کاربرد

5

2-3- کالاهای رغیب یا جانشین

5

2-4- قیمت فروش محصول در بازار

5

3- بررسی های فنی

5

3-1- بررسی تکنولوژری های مختلف

5

3-2- بررسی روشهای مختلف تولید محصول

5

3-3- بررسی شیوه های کنترل تولید محصول

5

3-4- مشخصات مواد اولیه

9

3-5- مشخصات ماشین آلات و تجهیزات خط تولید و...

10

3- 6- نقشه استقرار ماشین آلات در خط تولید

16

3-7- مشخصات ماشین آلات و تجهیزات حمل و نقل در ارتباط با تولید

19

3-8- برآورد زیربنا و زمین مورد نیاز

24

3-9- محاسبه میزان برق و آب و سوخت

24

3-10- نیروی انسانی مورد نیاز

26

3-11- پلان کلی کارخانه

27

3-12- نمودار گردش مواد

27

4- بررسی های مالی

29

4-2- برآورد سرمایه در گردش

29

4-3- برآورد کلی سرمایه مورد نیاز

30

4-4- نحوه تامین مالی طرح

30

4-5- محاسبه هزینه استهلاک

30

4-6- محاسبه هزینه های نگهداری و تعمیرات

31

4-7- محاسبه قیمت تمام شده و قیمت فروش

31

مقدمه

به طور کلی ترانسفورماتورها وسائلی هستند که انرژی الکتریکی را بر اساس القاء الکترومغناطیسی از یک سیستم با مشخصات معین به سیستمی با مشخصات مورد نظر منتقل می نمایند.

ترانسفورماتورها دارای سیم پیچ اولیه و ثانویه بوده و در صورتی که سیم پیچ اولیه را با ولتاژ متناوب تغذیه نمائیم یک میدان مغناطیسی متناوب ایجاد می شود که در داخل هسته آهنی بسته ای هدایت می شود. این میدان مغناطیسی متناوب در سیم پیچ ثانویه یک ولتاژ القاء می نماید. نسبت ولتاژ ورودی به خروجی با نسبت ولتاژ ورودی به خروجی با نسبت دور سیم پیچ اولیه و ثانویه مشخص می شود.

ترانسفورماتور جرقه ترانسفورماتوری است که سیم پیچ های اولیه و ثانویه آن از نظر الکتریکی از یکدیگر مستقل بوده و با اتصال اولیه آن به شبکه 220 ولت در ثانویه آن ولتاژی برابر 10.000 ولت ایجاد می شود . شکل زیر وضعیت اولیه و ثانویه یک ترانسفورماتور جرقه و مشخصات ورودی و خروجی آن را نشان می دهد.

شکل 1 و 2 نیز تصاویر فنی این ترانسفورماتور را نشان می دهد.

2-2- موارد مصرف و کاربرد

از تارنسفورماتور جرقه جهت مشتعل کردن مخلوط گاز، گازوئیل و مازوت در مشعل ها و سوخت پاش ها استفاده می شود. طرز استفاده بدین صورت است که معمولا چندین ثانیه قبل از ورود مخلوط سوخت و هوا مدار ترانسفورماتور وصل شده و ولتاژ بالای ایجاد شده در ثانویه ترانسفورماتور منجر به ایجاد جرقه بین الکترودهای مشعل و سوخت پاش می گردد تا مخلوط قابل احتراق را به محض ورود مشتعل می سازد.

مدت زمان وصل نسبی که عبارتست  از نسبت مدت زمان کار به مجموع زمانهای کار و استراحت متعاقب آن و اختصارا با ED یا DC نشان داده می شود 33% می باشد.