در این بخش کتاب مطالعات حمل و نقل و ترافیک در تهیه طرح‌های تفصیلی برای دانلود قرار داده شده است. این فایل به صورت PDF از فایل اسکن رنگی و با کیفیت این کتاب ارزشمند می باشد . در ذیل فهرست مطالب کامل این کتاب آمده است. در صورت تمایل می‌توانید فایل این کتاب را از فروشگاه خریداری و بلافاصله دانلود فرمایید.
در ادامه ی استخراج معدن و رسیدن کار استخراج معدن به اعماق بیشتر، هم فاصله ی مربوط به حمل و ترابری مواد معدنی و هم ارتفاع حمل این مواد افزایش می یابد. با افزایش فاصله و ارتفاع حمل ماده هزینه های مربوط به ترابری افزایش چشم گیری می یابد و این عامل باعث ضرردهی معدن در صورت استفاده از روشهای معمول معدنکاری می گردد. اما با اتخاذ روشهای بهتر و روز دنیا از جمله سیستم معدنکاری پیوسته در معدن می توان هزینه های مربوط به ترابری را تا حد قابل توجهی کاهش داد و معدنی که قبلا" توجیه اقتصادی نداشته را به صورت اقتصادی استخراج کرد. در این روش حمل مواد معدنی و باطله از نوار تفاله استفاده می گردد. و چون نوار ظرفیت حمل اندازه ی محدودی از سنگها را دارد لذا بایستی سنگها در داخل معدن شکسته شوند. برای این منظور در داخل پیت یک یا چند سنگ شکن قرار می دهند تا سنگها را خرد بکند. این سنگ شکن بر اساس مورد مصرف خود می تواند متحرک یا نا متحرک یا ثابت باشد. مواد توسط کامیون به سنگ شکن منتقل شده و پس از خرد شدن با یک نوار نقاله به بیرون فرستاده می شود. در بیرون هم مواد از روی نوار اصلی بر روی یک یار پخش کن ریخته شده و توسط آن بر روی دپو انبار می گردد. این سیستم را سنگ شکنی در معدن می گویند. شیوه ی دیگری از معدنکاری پیوسته که جدیدتر از سنگ شکنی در پیت است و برای سنگها ی نرمتر به کار می رود اکسکوتور می گویند که در این روش سنگها نیاز به خرد شدن ندارند و مستقیما" توسط دستگاه حفر شده و بر روی نوار نقاله فرستاده می گردد. وقتی این روشها یا هم از نظر اقتصادی مقایسه می گردند روشهای معدنکاری پیوسته از هر جهت برتری خود را نشان می دهند . استفاده از روش های معدنکاری پیوسته نیاز به سرمایه گذاری اولیه زیادتری نسبت به روش شاول کامیون دارد، ولی با پس انداز هایی که از هزینه های عملیاتی و نگهداری و... نسبت به سیستم معدنکاری شاول کامیون دارد در طول دو سه سال این زیادی سرمایه گذاری اولیه هم جبران می گردد. معرفی سیستم و اجزاء تشکیل دهنده این سیستمها و مقایسه ی اقتصادی آنها با روش اکسکوتور مطالبی است که در طول متن پروژه بحث خواهند شد.
فایل حاضر به صورت word و شامل129صفحه و قابل ویرایش می باشد.
عبدالرضا رضایی ارجرودی 1،آمنه تسبیحی 2، سیدرضا موسوی 3
-1 کارشناس ارشد راه و ترابری، پژوهشکده حمل و نقل مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی
-2 کارشناس مدیریت بازرگانی،دانشگاه آزاد اسلامی واحدتهران مرکزی
-3 کارشناس ارشد راه و ترابری، وزارت راه وشهرسازی
rezaeear@yahoo.com
خلاصه
حمل و نقل از ضرورت ها و اساس مبادلات بازرگانی و کلید توسعه اقتصادی و اجتماعی است. در این میان بخش حملونقل جاده ای در کشور از
اهمیت بیشتری برخوردار است به طوری که از بین شیوههای مختلف جابجایی مسافر در کشور، بیش از 90 درصد آن توسط جاده انجام میگیرد. بر
همین اساس ضرورت اهمیت و توجه به بخش حملونقل جادهای کشور آشکار میشود، به نحوی که توجه دقیق و جامع به هریک از عوامل بخش
حمل و نقل جاده ای در تأمین بازده اجتماعی- اقتصادی جزو الزامات اصلی به ثمر رساندن اهداف رشد و توسعه به شمار می رود . در این مقاله
1353 بررسی می گردد . برای تخمین مدل از الگوهای - نقش توسعه بخش حمل و نقل جاده ای بر رشد اقتصادی کشور طی سالهای 90
خودرگرسیون برداری استفاده شده است. نتایج حاصل از تخمین مدل نشان می دهد که در بلندمدت توسعه بخش حمل و نقل جادهای اثر مثبتی بر
رشد اقتصادی دارد. همچنین چگونگی تغییرات متغیر ارزش افزوده بخش حمل و نقل جادهای بر رشد اقتصادی با روش تجزیه خطای پیش بینی
مورد بررسی قرار گرفته است.
(VAR) کلمات کلیدی: حمل و نقل جاده ای، رشد اقتصادی، مدل خودرگرسیون برداری
کارت ویزیت لایه باز شرکت حمل و نقل در اندازه 48 * 85 میلیمتر با کیفیت 300 دی پی آی
دانلود جزوه درس برنامه ریزی حمل و نقل
قسمتی از جزوه:
هر برنامه ریزی در مورد تسهیلات حمل و نقل، اعم از کوتاه مدت و بلند مدت به منظور نیل و دستیابی به یک سری اهداف از پیش تعیین شده صورت میگیرد.
برای دستیابی به هر یک از اهداف ممکن است راه های مختلفی وجود داشته باشد که هر یک ضمن داشتن ملاحظاتی ما را به هدف برساند
هدف و آلترناتیو
مثال:
هدف: کاهش ترافیک تهران
آلترناتیو: تغییر ساعات اداری- مترو - طرح زوج و فرد - اتوبوس سه وجهی-BRT
تعداد صفحات : 212
فرمت : پاور پوینت