تحقیق و بررسی در مورد دستور العمل بهره برداری و تعمیرات توربین های کارون3

اختصاصی از فایلکو تحقیق و بررسی در مورد دستور العمل بهره برداری و تعمیرات توربین های کارون3 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

دستور العمل بهره برداری و تعمیرات توربین های کارون3

فهرست مطالب

1- عمومی

2- اطلاعات و مشخصات اساسی تجهیزات توربین

1-2- اطلاعات اساسی تجهیزات توربین

2-2- مشخصات اساسی تجهیزات توربین

3-2- وزن و قطعات اصلی توربین

3- ساختار توربین

1-3- درافت تیوپ

2-3- محفظه حلزونی و دیسگ ثابت

3-3- توزیع کننده

4-3- توربین(RUNNER)

5-3- محور اصلی

6-3- یاطاقان هادی توربین

7-3-آب بند اصلی توربین

سرو موتور

9-3- لوله های ایزومتریک

10-3- جرثقیل توربین پیت

سکوی تعمیرات

12-3- سیستم تخلیه آب

13-3 – سیستم کند انسر

4- بهره برداری و تعمیرات توربین

1-4- قسمتهای چرخنده

2-4- قسمت های توزیع کننده

3-4- قسمت های مدفون شده

4- 4- اضافه نمودن سیستم هوا جهت جلوگیری از ایجاد خلاء

1- عمومی 1-General

نیروگاه کارون 3 بر روی رودخانه ی کارون در استان خوزستان در 15 کیلومتری شهرستان ایذه قرار گرفته است . این نیروگاه در بالادست نیروگاه کارون 1 احداث گردیده ، ظرفیت این نیروگاه 2040 مگاوات می باشد ودارای8 توربین ژنراتور به ظرفیت255*8 مگاوات می باشد . هر واحد برای کار در پیک بار طراحی شده است که با توجه به شرایط آب مخزن دریاچه در صورت نیاز می توانند به طور دائم نیز در مدار باشند ، همچنین هر واحد می تواند به صورت کندانسر سنکرون جهت اصلاح ولتاژ شبکه و تأمین میزان مگاوار مصرفی مورد نیاز بر اساس در خواست دیسپاچینگ ملی وباتوجه به ولتاژ وظرفیت ژنراتور (MV A) ودرجه حرارت رتور در مدار قرار گیرد .

شرکت پیمانکاری فراب پیمانکارایرانی و متخصص در نصب وراه اندازی نیروگاه های آبی مسئولیا انجام این پروژه بزرگ را به عهده گرفته و با شرکت های HPE,HEC که دوشرکت چینی هستند در رابطه با خرید و مونتاژ قرارداد امضاء نموده وخرید تجهیزات توربین وشیرپروانه ای از طریق این شرکت ها صورت گرفته و در رابطه با ژنراتورها ، ترانس ها وسیستم تحریک با شرکت مهندسی الین قرارداد امضاء شده و تعداد زیادی شرکت های ایرانی با شرکت فراب در رابطه با این پروژه قرارداد امضاء نموده اند .

این دستورالعمل خلاصه ای از شرح تجهیزات و بهره برداری از تجهیزات را ارائه می دهد به طور مثال شرح توربین ، شیرپروانه ای ، سیستم های فشار روغن ، سیستم های اتوماتیک و همچنین چگونگی عملکرد دستی تجهیزات ، دستورالعمل های ایمنی مربوطه در بخش 466.352.OEA آورده شده است .

2 - اطلاعات اساسی تجهیزات توربین

1-2- اطلاعات اساسی تجهیزات توربین

- تعداد واحد 8 عدد

- قدرت نامی هر توربین 255MW

- حداکثر قدرت هر توربین295MW

- ارتفاع مؤثر161M

- حداقل ارتفاع مؤثر M 131/5

- حد اکثر ارتفاع دریاچه M 845.9

- حد اکثر نرمال ارتفاع در یاچه 840.0M

- حداقل ارتفاع آب دریاچه M 800.0

ارتفاع آب رودخانه

ارتفاع آب رودخانه بر اساس شرایط سیلابی (110000YRFLOOD) 688.5 متر نسبت به سطح در یاهای آزاد می باشد . حد اثر نرمال سطح آب رودخانه در شرایطی که 8 واحد در مدار و ارتفاع آب در یاچه 840 باشد برابر M 659.24مرکز ارتفاع توزیع کننده سطح آب رودخانه M 653.1 .

تحقیق درباره تاریخچه توربین گاز و موتور جت

اختصاصی از فایلکو تحقیق درباره تاریخچه توربین گاز و موتور جت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل :word (قابل ویرایش) تعداد صفحات: 50

بصورت دسته بندی زمانی تاریخچه توربین گازی و موتور جت را میتوان بصورت زیر نشان داد
یکصدوپنجاه سال پیش از میلاد : الکساندریا توربین هوای داغ را برای به حرکت درآوردن اجسامی در جشنهای مذهبی ساخت
هزاروپانصدوده میلادی : لئوناردو داوینچی توربین هوای داغ را برای به حرکت در آوردن و چرخاندن گوشت برای بریان کردن آن استفاده کرد
هزاروهفتصدونود : جان باربر انگلیسی مشخصات توربین گازی را با ارائه دادن الگوی سیکل ترمو دینامیکی توصیف کرد و آنرا برای موتور جت پیشنهاد کرد
هزاروهشتصدوهفت : جورج کالی موتور هوای داغ با توربین نوع عکس العملی را اختراع کرد که این موتور نحوه کارش همانند توربین های گاز امروزی بود
هزاروهشتصدوهجده : جیمز ژول فیزیکدان انگلیسی تئوری سیکل توربین گازی را بررسی و ارائه داد که با نام سیکل ژول معروف است
هزاروهشتصدوبیست وچهار : کارنو مقدمات اولیه تئوری موتور جت (توربین گاز) را ارائه کرد
هزاروهشتصدوبیست و هفت : رابرت استرلینگ برای موتور هایی که در سیکل هوای داغ کار میکنند مبدل حرارتی را اختراع کرد

دانلود مقاله کامل درباره انتقال حرارت در توربین

اختصاصی از فایلکو دانلود مقاله کامل درباره انتقال حرارت در توربین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 119

فصل دوم

2.1 - مقدمه

در این فصل ما بر روی تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین تمرکز می نماییم.پیشرفتها در طراحی محفظه احتراق منجر به دماهای ورودی توربین بالا تر شده اند که به نوبه خود بر روی بار حرارتی و مولفه های عبور گاز داغ تاثیر می گزارد.دانستن تاثیرات بار حرارتی افزایش یافته از اجزایی که گاز عبور می کند طراحی روشهای موثرسرد کردن برای محافظت از اجزاء امری مهم است.گازهای خروجی از محفظه احتراق به شدت متلاطم می باشد که سطوح و مقادیر تلاطم 20تا 25% در پره مرحله اول می باشد.مولفه های مسیر گاز داغ اولیه ،پره های هادی نازل ثابت و پره های توربین درحال دوران می باشد. شراعهای توربین، نوک های پره، سکوها و دیواره های انتهایی نیز نواحی بحرانی را در مسیر گاز داغ نشان می دهد. برسی های کار بردی و بنیادی در ارتباط با تمام مولفه های فوق به درک بهتر و پیش بینی بار حرارتی به صورت دقیق تر کمک کرده اند . اکثر برسی های انتقال حرارت در ارتباط با مولفه های مسیر گاز داغ مدل هایی در مقیاس بزرگ هستند که در شرایط شبیه سازی شده بکار می روند تا درک بنیادی از پدیده ها را فراهم سازد. مولفه ها با استفاده از سطوح صاف و منحنی شبیه سازی شده اند که شامل مدل های لبه راهنما و کسکید های ایرفویل های مقیاس بندی شده می باشد. در این فصل، تمرکز بر روی نتایج آزمایشات انتقال حرارت بدست آمده توسط محققان گوناگون روی مولفه های مسیر گاز خواهد بود. انتقال حرارت به پره های مرحله اول در ابتدا تحت تاثیر پارامترهای از قبیل پروفیل دمای خروجی محفظه احتراق،تلاطم زیاد جریان آزاد و مسیر های داغ می باشد .انتقال حرارت به تیغه های روتور مرحله اول تحت تاثیر تلاطم جریان آزاد متوسط تا کم ، جریان های حلقوی نا پایدار ، مسیر های داغ و البته دوران می باشد.

2.1.1- سرعت خروجی محفظه احتراق و پروفیل های دما

سطوح تلاطم در محفظه احتراق خیلی مهم هستند که ناشی از تاثیر چشمگیر انتقال حرارت همرفتی به مولفه های مسیر گاز داغ در توربین می باشد. تلاطم تاثیر گزار بر روی انتقال حرارت توربین ها در محفظه احتراق تولید می شود که ناشی از سوخت به همراه گاز های کمپرسور می باشد.آگاهی از قدرت تلاطم تولید شده توسط محفظه احتراق برای طراحان در بر آورد مقادیر انتقال حرارت در توربین مهم است.تلاطم محفظه احتراق کاهش یافته، می تواند منجر به کاهش بار حرارتی در اجزاء توربین و عمر طولانی تر و همچنین کاهش نیاز به سرد کردن می شود. بر سی های انجام شده بر روی اندازه گیری سرعت خروجی محفظه احتراق و پروفیل های تلاطم متمرکز شده است.

Goldstein سرعت خروجی و پروفیل های تلاطم را برای محفظه احتراق مدل نشان داد.Moss وOldfield طیف های تلاطم را در خروجی های محفظه احتراق نشان دادند.هرکدام از بر سی های فوق در فشار اتمسفر و دمای کم انجام شد. اگرچه بدست آوردن بدست آوردن انرازه گیری ها تحت شرایط واقعی مشکل است اما برای یک طراح توربین گاز درک بهبود هندسه محفظه احتراق و پروفیل های گاز خروجی از محفظه امری ضروری است. این اطلاعات به بهبود شرایط هندسه و تاثیرات نیاز های سرد کردن توربین کمک می نماید.

اخیرا"،Goebel سرعت محفظه احتراق و پروفیل های تلاطم در جهت موافق جریان یک محفظه احتراق کوچک با استفاده از یک سیستم سرعت سنج دوپلر ولسیمتر(LDV)را اندازه گیری کردنند.آنهاسرعت نرمالیزه شده،تلاطم وپروفیل های دمای موجود برای تمام آزمایش های احتراق را نشان دادند.آنها یک محفظه احتراق از نوع قوطی مانندبکار رفته در موتور های توربین گاز مدرن را استفاده کردند، که در شکل1-2نشان داده شده است.جریان از کمپرسور و از طریق سوراخ ها وارد محفظه احتراق می شود و با سوخت محترق در محل های متفاوت در جهت موافق جریان مخلوط می شود. طراحی محفظه احتراق حداقل مستلزم یک افت فشار از طریق محفظه احتراق تا ورودی توربین است.فرایند محفظه احتراق توسط اختلاط تدریجی هوای فشرده با سوخت در محفظه قوطی شکل کنترل می شود. طراحان محفظه احتراق نوین نیز بر روی مشکلات و مسائل ترکیب و فرایند اختلاط هوا-سوخت تمرکز می نمایند احتراق تمیز نیز یک مسئله و کانون برای طراحان ناشی از استاندارد های محیطی الزامی شده توسط دولت فدرال آمریکا و EPA می باشد. با این حال ،طراح محفظه احتراق یک مسئله مورد بحث در این کتاب نمی باشد.

شکل 2-2 تاثیر احتراق بر روی سرعت محوری ،شدت تلاطم محوری،سرعت پیچ وتاب( مارپیچی )و شدت تلاطم پیچ وتاب را نشان میدهد. تمام سرعت ها توسط خط مرکزی سرعت اندازه گیری شده و در مقابل شعاع نرمالیزه رسم شدند.جریان جرم و فشار هوا برای قدرت های مختلف احتراق اندازه

توربین های بادی

اختصاصی از فایلکو توربین های بادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

توربین های بادی

فایل ورد قابل ویرایش 

فقط 8000تومان 

توربین های بادی

سیستم توأم (هیبرید)

دراین سیستم، مصرف‌کننده از برق تولیدی از توربین بادی استفاده می‌نماید. اما از آنجاییکه وزش باد دائمی نیست در شرایط سکون هوا، سیستم می‌تواند از شبکه نیز تغذیه گردد. به همین صورت در زمانیکه توربین بادی موردنظر برق مصرف‌کننده را تأمین می‌کند اگر مقدار مصرف کمتر از تولید باشد برق مازاد به شبکه تزریق می‌گردد.

توربین‌های بادی جدید طوری طراحی شده‌اند که هر زمان باد به اندازه کافی وجود داشته باشد، برق با کیفیت بالا در فرکانس شبکه را تولید می‌کنند. این توربین‌ها می‌توانند بطور مداوم و خودکار و با میزان تعمیرات پایین با حدود 120 هزار ساعت عملکرد برای طول عمر طرح شده حدود 20 سال کار کنند. در مقایسه، یک موتور الکتریکی معمولی طول عمر طرح شده درحدود 6هزار ساعت دارد. ]4[

مشخصات توربین‌های بادی

توسعه توربین‌های بادی باعث شده که آنها یک شکل‌تر و همگن‌تر شوند. لذا امروزه اغلب این توربین‌ها دارای مشخصات عمومی زیر هستند:

روتور سه پره‌ای با بدنه ایرودینامیکی که سطوح آن به ویژه در نوک پره‌ها مقاومت کمی دارد و لبه‌های سطوح پره‌ها موازی و عرض آن 20 تا 25 درصد طولش می‌باشد.

سرعت نامی: دراین سرعت توربین بادی توان پیش‌بینی شده را تولید می‌کند. این سرعت عموماً بین 10 تا 20 متر بر ثانیه است.

سرعت قطع: در سرعت‌های بالای باد، مثلاً در 25 متر بر ثانیه برای اکثر توربین‌ها، توربین تولید برق را متوقف کرده و از کار می‌افتد. دراین سرعت برای جلوگیری از صدمات مکانیکی ناشی از تند باد، با

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                   صفحه

فصل اول. 1

سیستم توأم (هیبرید) 2

مشخصات توربین‌های بادی.. 2

معرفی اجزای یک توربین بادی.. 4

تعیین راندمان تبدیل انرژی باد به برق. 6

شکل پره برای شبیه‌سازی روتور 8

استخراج معادلات حرکت روتور 9

محاسبه انرژی جنبشی روتور 9

انرژی جنبشی انتقالی.. 10

انرژی جنبشی دورانی.. 10

انرژی پتانسیل روتور 11

محاسبه نیروهای عمومی.. 11

فصل دوم. 14

بررسی انواع ساختارهای توربین‌های بادی و مقایسه آنها 14

مقدمه. 15

شکل: اشکال مختلف توربین‌های با وحر عمودی.. 19

انواع ژنراتورهای نیروگاه‌های بادی.. 20

بررسی انواع ژنراتورهای سنکرون. 20

توربین بادی سرعت متغیر با ژنراتور سنکرون روتور سیم‌پیچی شده و محور محرک مستقیم. 22

بررسی انواع ساختارهای الکتریکی رایج در توربین‌های بادی.. 28

نوع A: سرعت ثابت.. 30

نوع B: سرعت متغیر محدود. 30

نوع C: سرعت متغیر با مبدل فرکانسی با ظرفیت کسری.. 31

نوع D: سرعت متغیر با مبدل فرکانسی با ظرفیت کامل.. 31

مقایسه ساختارهای مختلف تولیدکننده انرژی الکتریکی بکار رفته در توربین‌های بادی.. 32

فصل سوم. 34

اتصال نیروگاه‌های بادی به شبکه. 34

انتقال انرژی الکتریکی به شبکه. 35

ضریب ظرفیت.. 36

ضریب قابلیت استفاده 37

ضریب عملکرد. 37

تولید برق از باد برای استفاده محلی (جدا از شبکه) 38

نیروگاه برق بادی.. 39

اثرات متقابل توربین و شبکه. 40

هارمونیک... 41

فلیکر. 42

تأثیر انواع ژنراتورهای القایی توربین‌های بادی برروی شبکه در تغییرات ناگهانی سرعت باد. 42

بررسی اثرات انواع توربین‌های بادی برسیستم قدرت.. 43

بررسی اثرات محلی و گسترده نیروگاه بادی.. 44

اثرات محلی نیروگاه‌های بادی.. 45

اثرات گسترده نیروگاه‌های بادی.. 48

مشکلات استفاده از نیروگاه بادی در شبکه‌های سراسری.. 51

سایر مشکلات و محدودیت‌ها 53

اصول و قواعد اتصال توربین‌های بادی به سیستم انتقال برق. 55

مقدمه. 55

کنترل توان اکتیو. 56

محدوده تغییرات فرکانس و کنترل آن. 57

کنترل ولتاژ و جبران‌سازی توان راکتیو. 59

تغییر دهنده‌های تپ.. 61

خطاهای گذرا و محدوده تغییرات ولتاژ 62

کنترل توان نیروگاه بادی.. 64

مطالعات پایداری برای نیروگاه‌های بادی.. 66

پایداری فرکانسی.. 66

پایداری زاویه روتور 67

پایداری ولتاژ 68

فصل چهارم. 69

شبیه‌سازی، نتیجه‌گیری و پیشنهادات.. 69

بلوک دیاگرام‌ها و شبیه‌سازی توربین بادی.. 70

شبیه‌سازی سرعت باد. 71

شبیه سازی روتور 73

شبیه‌سازی جعبه دنده 75

شبیه‌سازی ژنراتور القایی.. 76

نتایج شبیه‌سازی نیروگاه بادی.. 77

شبیه‌سازی یک نیروگاه کوچک متصل به شبکه. 79

شبیه‌سازی نیروگاه کوچک متصل به شبکه با توربین‌های SCIG.. 79

شبیه‌سازی نیروگاه با توربین‌های SCIG در سرعت باد ثابت.. 81

شبیه‌سازی نیروگاه با توربین‌های SCIG در سرعت باد متغیر کمتر از سرعت نامی.. 83

شبیه‌سازی نیروگاه با توربین‌های SCIG در سرعت باد متغیر کمتر از سرعت نامی.. 85

مراجع. 88

پایان+نامه و مقاله درباره توربین بادی نیروگاه بادی و شبیه سازی نیروگاه بادی و طراحی توربین بادی

اختصاصی از فایلکو پایان+نامه و مقاله درباره توربین بادی نیروگاه بادی و شبیه سازی نیروگاه بادی و طراحی توربین بادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پرداخت و دانلود

مبلغ قابل پرداخت 5,000 تومان

ایمیل موبایل

عملیات پرداخت با همکاری بانک ملت (تمام کارت های بانکی) ملی (تمام کارت های بانکی) صادرات (تمام کارت های بانکی) سامان (تمام کارت های بانکی) پارسیان (تمام کارت های بانکی) پاسارگاد (تمام کارت های بانکی) انجام می شود

کدتخفیف:

درصورتیکه برای خرید اینترنتی نیاز به راهنمایی دارید اینجا کلیک کنید