تحقیق درباره تاریخچه و بررسی عملکرد سوبسید در ایران

اختصاصی از فایلکو تحقیق درباره تاریخچه و بررسی عملکرد سوبسید در ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

تاریخچه و بررسی عملکرد سوبسید در ایران

تاریخچه و بررسی عملکرد سوبسید در ایران

برای اولین بار، در انگلستان قبل از به سلطنت رسیدن چارلز دوم (1660م) اصطلاح سوبسید و بکار گرفته شده است، بدین ترتیب دولت از بودجه عمومی، جهت افزایش درآمد دربار سالانه مبلغی (بطور نقدی و رایگان) به خانواده سلطنتی می‌پرداخت درایران سوبسید به مفهوم دخالت دولت در امر عرضه و تقاضا، از سال 1311 با تصویب قانونی به منظور تأسیس سیلو درتهران با هدف خرید و فروش و ذخیره آن هم تهیه و ذخیره‌سازی گندم توسط سازمان غله به جهت مقابله با کمبودهای احتمالی آغاز شد و هدف آن هم تهیه و ذخیره‌سازی گندم کافی جهت تهیه نان ارزان برای مصرف‌کنندگان کم درآمد شهری می‌باشد.

با وقوع جنگ جهانی دوم بواسطه اشغال ایران توسط نیروی بیگانه قیمتهای موادغذایی و… بشدت طریقی کرد و بدنبال آن نایاب شد که مهمترین آن نان بود که دراین حالت دولت تصمیم به خرید نان به قیمت گران شد و آن را به قیمت ارزان به نانوای‌ها تحویل داد. بنابراین علل اصلی برقراری سوبسید را می‌توان تعدیل افزایش قیمت کالاهائی دانست که مصرف آن ازنظر مردم حیاتی می‌باشد از آغاز دهه 1340 موارد دیگر تحت حمایت دولت قرارگرفت که بارزترین آن کمک به سازمانهای آبرسانی شهری و غیره بود که عمدتاً بصورت موردی پرداخت می‌‌گردید. اقدام دولت در تأسیس کارخانه کودشیمیایی درسال 1342 ازجمله اقدامات دیگر است.

منابع اصلی تامین اعتبار سوبسید (1367-1352) عبارت بود: از 1- درآمد عمومی 2- درآمد سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، ناشی از ما به تفاوت قیمت کالاهای وارداتی تا تولیدات داخلی. از آنجا که پرداخت سوبسید در ایران (67-1352) بدون برنامه‌‌ریزی از پیش تعیین شده و فقط به لحاظ یک راه حل کوتاه مدت ار اوایل دهه 1350 اتخاذ گردیده لذا روند پرداختهای آن رابطه تنگاتنگی با تنش‌های بودجه و – در یک دید وسیعتر – با درآمدهای نفتی داشته است ولی رویهم رفته سرآغاز پرداخت سوبسید درایران حاکی از نوعی شانه خالی کردن از زیربار مسئولیت کنترل قیمتها و عدم توان پی‌ریزی یک بنیان سالم می باشد.

میزان سوبسیدهای پرداخت شده در ایران

طی سالها (55-1352) برحسب کالاهای اساسی (میلیون ریال)

سال

کالا

1352

1353

1354

1355

گوشت وارداتی

130

4642

8045

9257

کودشیمیائی

300

5481

8367

6497

خرید گندم

4923

27980

39451

14069

مرکبات، سیب‌زمینی حمل کالا

-

-

-

1198

پس از انقلاب درسال 1358 باتوجه کمبود عرضه برخی کالاها و محاصره اقتصادی دولت کماکان به ورود کالاهای اساسی و پرداخت سوبسید ادامه داد لیکن در 1359 به دلیل جنگ و جیره‌بندی کالاهای اساسی میزان سوبسید پرداختی کاهشی (از 2/79 میلیارد ریال به 3/37 میلیارد ریال) معادل 52/0 داشته است.

سهم 5 قلم از کالاهای اساسی از کل سوبسید پرداختی 65-68

سال

63

64

65

66

67

68

درصد

90

70

90

86

91

74

آثار اقتصادی – اجتماعی حذف سوبسید

دولت می‌تواند باتوجه به هدفهای مشخص خود کمکهای اعطائی را در یک یا چند مورد و حتی تمام موارد موجود حذف یا کم کنند. تأثیر حذف این کمکهای بستگی کامل به مورد حذف و مقدار آن دارد و برحسب اینکه حذف کمکهای دولت مربوط به امور تولیدی، توزیعی، مصرفی باشد اثرات متفاوتی روی بخشهای مختلف اقتصادی و بازار دارد.

بطورکلی حذف سوبسید برای یک کالا بخصوص می‌تواند دارای اثرات چندجانبه‌ای باشد که می‌تواند به شرح زیر باشد:

اثر برتولید و تولیدکنندگان

اثر برمصرف و مصرف‌کنندگان

اثر در ترکیب و کل هزینه‌های دولت

اثرات اجتماعی و سیاسی حذف سوبسید

اثرات افزایش قیمت برتولید و تولیدکنندگان

مقاله درباره شرکت ایران خودرو دیزل

اختصاصی از فایلکو مقاله درباره شرکت ایران خودرو دیزل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 45

مقدمه :

شرکت ایران خودرو دیزل ، بزرگترین تولید کننده اتوبوس های شهری و بین شهری در ایران با مساحت 70 هکتار و اشتغال 6000 نفر نیروی انسانی ، تولید کننده انواع اتوبوس ، کامیون ، و ... است .

محصولات تولیدی ایران خودرو دیزل در کشور آلمان طراحی شده و خط تولید و پروسس تولید محصولات و همچنین کد قطعات و نقشه های فنی از شرکت آلمانی بنز برگرفته شده است .

با توجه به اینکه BOM مهندسی به عنوان مهمترین Base مهندسی تولید و نیاز به روزآوری و بهنگام سازی آن ، پروژه مان را به بررسی BOM مهندسی و رفع نیازهای هر قسمت به BOM خاص آن قسمت و تدوین فرم هایی برای تدوین بهتر و کاملتر BOM ساختاری و بهبود صنعت های بایگانی و قسمت اسناد و مدارک در هر قسمت و برای هر فرم در جهت بهنگام سازی و کاملتر شدن ضعف های ارتباطی سیستم بین قسمتها شدیم .

1-هدف :

ایجاد یک روش مناسب جهت تهیه BOM پایه برای کلیه محصولات شرکت ایران خودرو دیزل به نحوی که این ساختار پایه برای تهیه کلیه BOM مورد نیاز هر محصول مورد استفاده قرار گیرد و با آنها به ثورت کامل مرتبط بوده و همچنین با کلیه فرایند های تغییرات مهندسی مرتبط باشد و قابلیت بهنگام‌سازی مناسب کلیه اطلاعات مرتبط و همچنین اطلاع رسانی سریع به کاربران را داشته باشد .

2-محدوده اعتبار :

محصولات تولیدی شرکت ایران خودرو دیزل .

3-تعاریف مفاهیم :

در این دستورالعمل منظور از قطعه ، به اختصار همان قطعه / مجموعه / مواد اولیه می باشد .

کلیه عملیات موجود در بندهای این دستورالعمل با این فرض بیان شده که برای کلیه قطعات محصول شماره فنی صادر شده باشد .

1-3-ساختار پایه محصول (BOM ساختاری ) : مجموعه ای از داده های منسجم و به هم پیوسته که نیازهای اطلاعاتی و عملیاتی کاربران را در رابطه با مواد و قطعات محصولات تولیدی شرکت ، محل مصرف مواد در محصول ، ضریب مصرف هر یک از مواد و قطعات بصورت ساختار سلسله مراتبی برآورده می سازد .

2-3-نوع خودرو : کلی ترین تفکیک بین محصولات نهایی شرکت . مثال : ون ، مینی بوس ، اتوبوس ، کشنده ، کامیون و کامیونت .

جغرافیای ایران

اختصاصی از فایلکو جغرافیای ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 17

مقدمه :

کشور پهناور کوهستانی ایران که تقریباً بین عرض های َ5 : ْ 25 و َ44 : ْ39 شمالی در جنوب غربی آسیا واقع شده در قلمرو تسلط فروبارهای مجاور حاره ای قرار دارد . علاوه بر مشکلاتی که نتیجه چنین شرایطی است ، موقعیت منطقه ای ایران در ارتباط با قاره های آسیا و آفریقا از یک طرف و فراوانی سازنده های تخریبی و تبخیری از طرف دیگر ، در تشدید عوامل نامساعد محیط طبیعی آن مؤثر افتاده است .

خوشبختانه گسترش سیستم چین خوردگی های آلپی و حجم و روند ناهمواری های آن به طور نسبی وسعت قابل توجهی از غرب و شمال ایران را از خطر کم آبی رهانیده و در تعدیل آثار شوم آن در دیگر نواحی نقش نسبتاً سازنده ای داشته است .

با وجود این مرکز ، جنوب و بخش مهمی از شرق ایران به صورت حوضه های بسته یا نیمه مستقل با وسعت های متفاوت ، کماکان تحت تاثیر مراکز پر فشار مجاور حاره ای ، از اقلیمی نامساعد و خشک برخوردارند و به صورت بیابان های غالباً وسیع ظاهر شده اند . سایر عوامل بیابان زائی مانند دوری از مسیر جریان های مرطوب یا حضور سدهای مرتفع کوهستانی به طور محلی بر توسعه و تشدید شرایط کم آبی افزوده است به طوری که در بدترین شرایط دشت لوت به صورت یکی از خشن ترین چهره های این پدیده در دنیا شناخته شده است .

حاکمیت شرایط گرم و خشک حداقل در تابستان و پیامدهای ناشی از آن از یک طرف و فراوانی رسوب های تخریبی در حاشیه و داخل چاله های بیابانی از طرف دیگر ، باعث شده تا باد به صورت یکی از مهمترین عوامل فرسایش ، بر قلمرو وسیعی از بیابان ها حاکمیت داشته و در طول زمان گاه توأم با سایر عوامل (دما و آب) نقش تعیین کننده ای در پیکرشناسی زمین داشته باشد .

چون وسعت زیادی از سرزمین ایران را نواحی خشک و نیمه خشک تشکیل می دهد بنابراین در هر نوع برنامه ریزی مربوط به توسعه و عمران عدم توجه به ویژگی های این محیط ها با مشکلات و نتایج نامطلوبی همراه خواهد بود . به همین دلیل شناخت ویژگی های خاص محیط های خشک از اولویت خاصی برخوردار است . تپه های ماسه ای یکی از چهره های مشخص نواحی بسیار و کم آب است و به ندرت می توان بیابانی را یافت که فاقد این عارضه باشد . در محدودة جغرافیایی ایران به استثناء حاشیة شمال شرق دریاچة ارومیه و اراک و خوزستان ، بیابان های ایران در شرق نصف النهار ْ50 قرار دارند . پراکندگی و شکل بیابان ها با ساختمان زمین ساخت آنها ارتباط مستقیم دارد و سایر ویژگی های آنها تحت تاثیر عوامل محلی جغرافیایی قرار دارند ویژگی فرسایش بادی و طوفان های ماسه ای چنان است که نه تنها بیابان ها بلکه حواشی آنها و در نتیجه مراکز انسانی مستقر در آنها را مورد تهدید قرار می دهد .

نقش مخرب فرسایش بادی این تصور را در ذهن اغلب ساکنین مجاور بیابان ها به وجود می آورد . که بیابان یعنی مرکز طوفان های ماسه ای چون سایر پدیده ها انعکاس مستقیم و محسوسی در خارج از محدوده های بیابانی ندارند .

آثار فرسایش باد به صورت مختلفی در بیابان ها منعکس است و بسته به شرایط محلی در هر بیابان ، چهره یا چهره هایی از آن برتری دارند . در این مطالعه مرحلة نهایی فرسایش بادی به صورت تراکم ریگ ها مورد بررسی قرار می گیرد .

منشأ ماسه ها

با توجه به خصوصیات رسوب های تخریبی و با در نظر گرفتن پاره ای از ویژگی های فیزیکی آنها می توان به سهولت دریافت که در سطح خشکی ها منابع عظیمی از آنها به صورت مختلف وجود دارند . و در شرایط مناسب فرآیندهای بیرونی از جمله :

سایش ، یخبندان و ذوب و اختلاف درجه حرارت ، سنگ های متصل و یکپارچه را در طول زمان به آسانی به رسوبهای تخریبی تبدیل می کنند . در صورتی که سایر شرایط از جمله اقلیم خشک و بویژه گرم نیز فراهم باشد . مجموعه این رسوب ها منابع پایان ناپذیری در اختیار باد خواهند بود که چهره های مشخص آن را در نواحی کم آب ایران به فراوانی مشاهده می کنیم . در مساعدترین شرایط ، وسعت قابل توجهی از نواحی فوق ، بی دفاع در برابر هجوم بادهای دائمی ، فصلی و محلی قرار دارند و ده ها هزار کیلومتر مربع از آن در زیر پوشش نازک نسبتاً ضخیمی از ماسةبادی دفن شده است .

چاله های بیابانی ایران

برجستگی های زمین ساختی حاشیه و نواحی داخلی فلات ایران در ایجاد سیستم های آندروئیسم مؤثر افتاده و در بسیاری از موارد برای توسعة بیابان ها مساعد شده اند . آندروئیسم زمین ساختی تراکم مواد تخریبی با ماسة فراوان را تسهیل کرده و گسترش بیابان های ماسه ای را میسر ساخته است . کیفیت اقلیم در کواترنر به صورت تناوب دوره های خشک و مرطوب در انتقال رسوبهای تخریبی از کوه ها به دشت های بیابانی بسیار موثر بوده است . (تراکم رسوبهای تخریبی در دوره های مرطوب و برداشت آنها به وسیلة طوفان ها در دوره های خشک)

با توجه به نقشه های زمین شناسی ایران ، در مقیاس های مختلف در می یابیم که گسترش رسوبهای تخریبی در طول دوران های زمین شناسی ، بویژه سنوزوئیک ، در ساختار ناهمواری های ایران چه سهم عظیمی دارند .

بنابراین به طور طبیعی و بدون دخالت فرآیندهای فرسایشی نواحی خشک حضور این رسوب ها به تنهایی از نظر زمین شناسی برای ایجاد و توسعة بیابان های ماسه ای منابع بی پایانی خواهند بود هنگامی که نقش سایر عوامل بیابان زائی را به آن بیافزائیم علل وجودی بیابان های وسیع و متعدد ایران را به آسانی در می یابیم .

می دانیم که رطوبت به طور مستقیم و غیر مستقیم در ایجاد چسبندگی بین ذرات خاک موثر است .

به همین دلیل در ارتفاعاتی که از رسوبات تخریبی تشکیل شده اند ، حتی شدیدترین بادها از نظر جابجایی ماسه ها نقشی به عهده ندارند . اما پهنه های وسیع و گرم و خشک بیابان ها که از طریق تراکم رسوبهای تخریبی حوضه های آبگیر خود شکل گرفته اند ، منبع اصلی زایش ماسه های بادی محسوب می شوند .

مقاله درباره دادگاه مدنی خاص در نظام قضائی جمهوری اسلامی ایران

اختصاصی از فایلکو مقاله درباره دادگاه مدنی خاص در نظام قضائی جمهوری اسلامی ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

 فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحات:11

دادگاه مدنی خاص بر طبق لایحه قانونی مصوب اول مهر ماه 1358 شورای انقلاب تأسیس شده و سابقه تشکیل چنین دادگاهی که به دعاوی زناشویی و اختلافات خانوادگی و امور حسبیه بر مبنای احکام شریعت اسلام رسیدگی نماید به هشتاد سال قبل می رسد و تحولاتی داشته که بعنوان مقدمه به آنها اشاره می شود .
الف ـ تشکیل محاضره شرعیه و فقیه صلحیه :
پس از پیروزی آزادیخواهان و رهایی ملت ایران از حکومت جابرانه و استبدادی سلاطین قاجاریه و برقراری حکومت مشروطه در ایران و تصویب قانون اساسی مورخ چهاردهم جمادیالثانی 1324 هجری قمری و متمم آن و تشکیل مجلس شورای ملی مقدمات تأسیس عدلیه جدید برای رسیدگی به دادخواهی و تظلمات مردم فراهم شد و در دوره8 دوم قانون گذاری مجلس ، قانون اصول تشکیات عدلیه و محاضر شرعیه مورخ 21/ رجب 1329 هجری قمری بتصویب کمیسیون قوانین عدلیه رسید و این قانون محاکم عدلیه را به دو نوع تقسیم نمود :
اول ـ محاکم عمومی که حق رسیدگی به تمام دعاوی را داشتند غیر از آنچه که قانون صراحتاً استثناء نماید مشتمل بر محاکم صلح و بدایت و استینف و مافوق آنها دبیوان عالی تمیز .
دوم ـ محاکم اختصاصی که به هیچ امری حق رسیدگی نداشتند غیر از آنچه قانون اجازه داده مانند محکمه تجارت و محاضر شرعیه و فقیه صلحیه .
قانون اصول محاکمات حقوقی مصوب 26 رمضان و 19 ذیقعده 1329 هجری قمری صلاحیت محاکم عمومی و اختصاصی را معین نمود به این ترتیب که رسیدگی به دعاوی حقوقی در امور عرفیه با محاکم عمومی عدلیه و در امور شرعیه با محاضر شرعیه و فقیه صلحیه (عدول مجتهدین)است .
قانون مزبور در تعریف امور شرعیه به این عبارت تنظیم گردید :
امور شرعیه موضوعاتی است که بموجب قوانین شرع انور اسلام مقرر گردیده و محاکم عدلیه باید موارد ذیل را به محضر عدول مجتهدین ارجاع دهند :
1 ـ موردیکه منشاء اختلاف و نزاعد جهل به حکم شرعی یا جهل به موضوعات شرعی باشد .
2 ـ دعاوی راجع به نکاح و طلاق .
3 ـ احکام غیابی که در امور شرعیه از محاکم عدلیه صادر شده .
4 ـ موردی که حکم به افلاس یا حکم به حجر مفلس یا حکم به توقیف مال ممتنع از ادای دین یا حکم به تقاص لازم شود .
5 ـ موردی که قطع و فصل خصومت جز به اقامه شهود (بینیه)یا به حلف و احلاف ممکن نیست .
6 ـ مواردیکه نزاع در اصل وقفیت یا اصل وصیت یا تولیت متولی یا وصیت وصی می باشد .
8 ـ مواردی که نصب متولی یا ناظر شرعی یا قیم یا وصی لازم شود .
براساس این قانون محاضر شرعیه در مرکز و در ایالات و ولایات مملکت تشکیل گردید و هر محضر شرعیه مرکب بود از یک مجتهد جامع الشرایط بعنوان حاکم محضر و دو نفر معاون قریب الاجتهاد و یک نفر محرر .
در محلات شهرها و ئمرکز بلوکات یک نفر مجتهدجامع الشرایط به امور شرعیه مردم رسیدگی می نمود که به فقیه صلحیه موسوم بود . انتخاب و تعیین مجتهد جامع الشرایط برای این مراجع با وزارت عدلیه بود و وزیر عدلیه شخصی را که لاقل دو نفر از علمای مرجع تقلید معرفی می نمودند برای تصدی این سمت تعیین می کردو حاکم محضر شرعیه دو نفر معاون و یک نفر محرر را انتخاب و به وزیر عدلیه معرفی می نمود .
حکم صادر از محضر شرع به امضاء حاکم محضر و معاونان او می رسید و مانند حکم فقیه صلحیه قطعی و قابل اجراء بود ولی در مواردی که امری در محضر شرعیه یا فقیه صلحیه مطرح و حل آن پیچیده و مشکل بود یا در مسائل فقهیه شبهه حاصل می گردید یا از حکم محضر شرع و یا حکم فقیه صلحیه شکایت می شد موضوع در مجلس فوق العاده (جلسه عمومی عدول مجتهدین ) مطرح و رسیدگی می شد و شکایت از حکم مانع اجرای حکم نبود مگر اینکه مجلس فوق العاده حکم صریح بر توقیف اجراء صادر کند .
مجلس فوق العاده مرکب بود از حداقل پنج نفر از حکام محاضر شرعیه و صلحیه همان حوزه به انتخاب وزیر عدلیه و اگر در حوزه ای تعداد مجتهدین کمتر از پنج نفر بود تعداد لازم بین علمای همان محل انتخاب می گردید و رأی اکثریت مناط اعتبار بود و اگر اختلاف رأی حاصل و آراء دو طرف مساوی بود رأی آن طرف که تعداد حکام محاضر شرعیه بیشتر بود اعتبار داشت . اموری که در مجلس فوق العاده (جلسه عمومی عدول مجتهدین)مطرح و رسیدگی می شد به این شرح بوده است :
1 ـ تاموری که پیچیده ومشکل بوده و حاکم محضر شرعیه یا فقیه صلحیه رسیدگی و حل آن را از مجلس فوق العاده بخواهد .
2 ـ شکایتی که از حکم یا حاکم یکی از محاضر شرعیه یا فقیه صلحیه باشد .
3 ـ مطالبی که راجع به تنظیم امور محاضر شرعیه باشد و باید برای انجام آن به وزیر عدلیه پیشنهاد شود .
4 ـ مسائل فقهیه که حکم شرعی آن برای یکی از حکام محاضر شرعیه یا فقیه صلحیه محل شبهه باشد .

آئین نامه علائم راههای ایران 84ص

اختصاصی از فایلکو آئین نامه علائم راههای ایران 84ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 84

دانشگاه علوم انتظامی

دانشکده راهنمایی و رانندگی

موضوع :

استاد :

مهندس سرهنگ جعفر ستایش

تدوین :

ستواندوم امیر کیقبادی

کارشناس ارشد 2

بهار 85

فهرست مطالب: صفحه

مقدمه 3

پیشینه تاریخی 4

کلیات 6

عملکرد و طبقه بندی علائم 6

طرح و کاربرد علائم 8

استقرار علائم 11

مطالب مربوط به علائم بازدارنده (حکم کنده) 17

مطالب مربوط به علائم اخباری (اطلاعاتی) 19

نوشتار و ارتفاع حروف فارسی 21

مفهوم علامت ایست و رعایت حق تقدم 27

نصب علائم ایست و پیش آگاهی 30

اندازه علائم و اعداد روی آن 33

روشنایی علائم 39

خط کشیهای طولی کاربرد و انواع 42

خط کشی عرضی و انواع آن 52

فلشها و نوشته ها 58

خط کشی آزاد راهها 59

خط نوشته ها 61

پایه های مسیرنما 63

مصالح خط کشی 64

اجرای خط کشی 67

نگهداری خطوط 68

منابع 70

مقدمه

نصب علائم واضح و موثر از جمله ضرورتهای مهندسی راه و ترافیک به منظور بهره وری مناسب از راههای موجود کشور محسوب می شود، جاده ایکه دارای علائم کم و نامناسب است بعنوان یک راه رضایت بخش تلقی نمی گردد، از طرفی استفاده کنندگان از راهها جهت کسب راهنمایی و دریافت اطلاعات مورد نیاز و مقامات مسئول، جهت انجام وظیفه موثر و اعمال قوانین ترافیک، به این علائم متکی بوده و از آنها بعنوان وسائلی که ایمنی تردد جاده ای را افزایش می دهند، استفاده می نمایند.

علائم مذکور نه تنها شامل علامت هائی بر روی پایه ها است بلکه خط کشیها، چشم گربه ایها و سایر تجهیزات ایمنی را نیز در بر می گیرد.

علائم بایستی چنان باشند که بموقع و بطور مشخص راهنمائیهای صحیح را به استفاده کنندگان از جاده ها ارائه نمایند. اینگونه راهنمائیها بایستی غیر مبهم بوده و بسرعت قابل درک باشند. آنها را نباید زودتر از زمان مورد نیاز عرضه کرد زیرا امکان ازیاد بردن آنها هنگام تردد وجود دارد همچنین نبایستی آنها را دیرتر از زمان مورد نیاز عرضه نمود زیرا در این صورت مانورها و عملیات بعدی استفاده کنندگان به مخاطره خواهد افتاد.

انواع علائم و خط کشیهای سواره رو و غیره که مورد استفاده قرار می گیرند بایستی همراه با قوانین مرزوط به خود بکار برده شوند. محدود کردن تعداد انواع علائم موجود به شناخت سریع آنها کمک می کند همچنانکه هماهنگی شکل ، رنگ و حروف بکار برده شده برای هر نوع از علائم نیز برای شناخت سریع آنها مفید است.

این کار باعث ایجاد علائم استاندارد برای مقامات مسئول می شود و در وقت طراحی علائم صرفه جویی می گردد. این عمل همچنین به دادگاهها کمک می کند تا یک مفهوم یکسان به علائم استاندارد بدهند.

چنانچه شکلها و رنگهای گوناگون رابرای گروههای مختلف علائم بکار بریم، به شناخت سریع آنها کمک می کند، مثلا علائم خطر بشکل مثلث هستند و دارای یک علامت سیاه رنگ همراه با زمینه سفید و حاشیه قرمز می باشند.

هماهنگی علائم به تنهائی کافی نیست . هماهنگی علائم بدون هماهنگی در کاربرد آنها می تواند ایمنی جاده را مورد تهدید قرار دهد. برای مثال نصب علائم خطر بفواصل نامناسب از محل در خطر در مناطق مختلف ، راننده ای را که بفاصله مشخصی در منطقه خویش عادت کرده گیج می کند.

جهت کسب حداکثر مزایای یکنواختی علائم راهنمائی نه تنها لازم است که علائم یکنواخت باشند بلکه نحوه استفاده از آنها (نصب و روشنائی ) نیز بایستی یکنواخت باشد.