دانلود پاورپوینت پروژه راه آهن

اختصاصی از فایلکو دانلود پاورپوینت پروژه راه آهن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 پاورپوینت پروژه راه آهن در23 اسلاید و قابل ویرایش

وظیفه تراورس در خط آهن :

1- فاصله بین ریل ها را ثابت نگه می دارد .

2- نیروهای افقی وعمودی را که از قطار تولید می گردد به بالاتر منتقل
می کند .

3- جذب ارتعاش های حاصل از حرکت چرخ روی ریل

ویژگیهای تراورس:

1- تراورس ها با 8 دارای طول کافی بوده تا بتوانند در پایداری خط ها موثر باشند

2- مانع جابجایی طولی یا عرضی خط شوند

3- مانعی برای کوبیدن بالاتر نباشند

انواع تراورس ها :

چوبی ، بتنی ، فولادی

تراورس چوبی :

تاریخچه تهیه تراورس های چوبی به قرن نوزدهم می رسد . در اواسط این قرن شخصی به نام اوتگرس با احداث کارخانه اشباع تراورس چوبی ، اولین تراورس های چوبی اشباع شده را تولید کرد . اشباع تراورس با مایعی به نام کوئوزوت که از قطران زغال سنگ بدست می آید انجام می شد .

رساله معماری ایستگاه راه آهن

اختصاصی از فایلکو رساله معماری ایستگاه راه آهن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

رساله ایستگاه راه آهن 

رساله پایان نامه معماری طراحی ایستگاه راه آهن 198 صفحه با فرمت word

فهرست مطالب: 

 چکیده

مقدمه

فصل اول: مبانی نظری

1-1حرکت و مفهوم آن  

1-2بررسی تعاریف حرکت   

1-2-1حرکت فکر  

1-2-2حرکت فیزیکی  

1-3بررسی حرکت در معماری   

1-3-1حرکت ذهن در خودش   

1-3-2فرمهای پویا : 

1-3-3دفرمه شدن : 

1-4حرکت ذهن در نسبت به معنا 

1-5حرکت ناشی از نیروهای محیطی: 

1-6عوامل ایجاد حرکت   

1-7«زمان فرزند حرکت است» 

1-8بررسی تعدادی از مفاهیم معماری از دیدگاه حرکت  

1-8-1انتظار  

1-8-2معماری و حرکت   

1-8-3کلیات و سیر تحول  

1-8-4حرکت   

1-9نتیجه گیری   

فصل دوم: شناخت ایستگاه های راه آهن

2اهداف مورد نظرازایجادایستگاه

2-2علل انحراف ایستگاه ها از مسیر مستقیم

2-3-2علل احداث ایستگ

5-2عوامل موثر بر انتخاب محل ایستگا

1-6انتخاب محوطه برای ساخت ایستگاههای راه آهن

1-6-2تملک زمین 

2-6-2حدود و حریم ایستگاه

1-3-6حریم ایستگاهها

8-2نیازمندی های ایستگاه راه آهن 

9-2انواع ایستگاه های راه آهن

2-9-2طبقه بندی ایستگاه های راه آهن 

3-9-2طبقه بندی ایستگاه ها از نقطه نظر عملیاتی 

4-9-2طبقه بندی ایستگاهها از نقطه نظر خدمات

5-9-2طبقه بندی ایستگاهها از نقطه نظرموقعیت ایستگاه در شبکه

6-9-2طبقه بندی ایستگاههااز نقطه نظر پلان ایستگاه نسبت به موقعیت ساختمان مسافری

7-9-2طبقه بندی ایستگاه ها از نقطه نظر اهمیت 

2-9-8- طبقه بندی ایستگاه ها از نقطه نظر موقعیت ایستگاه نسبت به بلاک

فصل سوم: نمونه های مشابه

1-3ایستگاه تهران

2-3ایستگاه های بندر ترکمن و بندر گز

3-3ایستگاه های های قزوین و زنجان

4-3ایستگاه قطار لهاسا، تبت ، 

5-3ایستگاه قطار ساوترن کراس ملبورن

فصل چهارم: برنامه­ ریزی کالبدی ایستگاه راه آهن

1-4برنامه ریزی فضایی

2-4چگونگی طبقه بندی فضاها

3-4ساختمان های اصلی

1-3-4ساختمان ایستگاه مسافر

5-4انواع ایستگاه های مسافری

1-5-4ایستگاه های بین شهری

2-5-4ایستگاههای حومه ای 

3-5-4ایستگاه های چند منظور

4-5-4ایستگاه های ترکیبی باری-مسافری

6-4ابعاد و ظرفیت ساختمان ایستگاههای مسافری 

7-4جانمایی ساختمان ایستگاه درون محوطه 

1-7-4تعیین فرم و جهت استقرار ساختمان

فصل پنجم: ضوابط و استانداردهای طراحی ایستگاه های قطار

5-1-اهداف در طراحی ایستگاه

1-1 -5مفهوم سرعت و جریان حرکت

2-1-5کاهش کارایی ایستگاه

3-1-5ماتریس فضا

4-1-5 برنامه ریزی برای بهره برداری عادی

5-1-5طراحی برای نگهداری

2-5ساختمان ایستگاه

1-2-5خدمات مسافری

1-1-2-5سالن های انتظار

2-1-2-5فروش بلیط

3-1-2-5ورودی ها و خروجی ها

4-1-2-5راه های دسترسی و مبادله

5-1-2-5حرکت در جهت قائم(پله، پله برقی، رمپ، آسانسور)

6-1-2-5اطلاع رسانی

7-1-2-5کنترل بلیط

8-1-2-5سالن ها و مکان های استراحت

9-1-2-5خدمات توشه و حمل بار مسافران

1-3-5خدمات جانبی ایستگاه

2-1-3-5سرویس های بهداشتی

3-1-3-5امکانات برای معلولان

1-4-5سایر خدمات جانبی 

1-1-4-5نکاتی در مورد تقاضا و خدمات جنبی ایستگاه

2-1-4-5ضوابط و معیارهای طراحی ایستگاه برای معلولین وسالخوردگان و نیازسنجی آن ها

3-1-4-5دسترسی به سالن فروش بلیت و سکو:

4-1-4-5مصالح و پوشش کف ایستگاه

5-1-4-5علائم حسی برای نابینایان:

1-5-5خدمات اداری و فنی

2-5-5خدمات ایمنی و حفاظتی

3-5-5خدمات ایمنی و حفاظت در برابر آتش سوزی  سوانح

4-5-5خدمات ایمنی

5-5-5محوطه سکوها

1-5-5-5انواع سکوها 

2-5-5-5پل های هوایی

3-5-5-5زیرگذرها (تونل های دسترسی به سکوها)

4-5-5-5سایه بان سکوها

6-5-5طراحی سکوها

1-6-5-5استاندارد کامپساکس 

2-6-5-5طول سکوها

3-6-5-5ارتفاع سکوها

4-6-5-5عرض سکوها، پله ها و سطح سکوها

فصل ششم : مطالعات بستر طرح

6-1- مطالعات هواشناسی و اقلیم شناسی:

6-3-اقلیم استان مرکزی: 

6-3-1-آب وهوای استان 

6-3-2-ویژگی های معماری بومی مناطق سرد

6-3-3-جهت قرارگیری ساختمان

6-4-تهویه  

6-4-1- فضاهای پر و خالی

6-4-2- ارتفاع ساختمان

6-5- مطالعات اقلیمی اراک 

6-5-1- اقلیم 

6-5-2- دمای هوا 

6-5-3- رطوبت هوا 

6-5-4- بارندگی 

6-5-5- تابش 

6-5-6- وزش باد

6-6-2- نتیجه گیری

6-7- جهت استقرار ساختمان 

6-7-1- تعیین جهت استقرار ساختمان نسبت به وزش با

فصل هفتم: سازه پیشنهادی

1-7سقف دال بتن

-1-1-7عملکرد حرارتی  

-2-1-7  طراحی  

-3-1-7عملیات ساخت  

-2-7معرفی سقف 

-1-2-7روش اجرا

3-7 اسپایدر

1-3-7 اسپایدر با سازه خرپافلزی     

گزارش کار آموزی اداره ارتباطات راه آهن لرستان: سیستمهای مخابراتی راه آهن

اختصاصی از فایلکو گزارش کار آموزی اداره ارتباطات راه آهن لرستان: سیستمهای مخابراتی راه آهن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD

تعداد صفحات:41

فهرست مطالب:
1- دستگاه کنسول اپراتور                                                  صفحۀ      5
2- برسی کارتهای سیستم                                                  صفحۀ      15
3- برسی کامپیوتر smda , smat                                       صفحۀ      22
4- سیستم بندی و mdf                                                     صفحۀ     23
5- مدولاسیون pam , pcm , fm                                        صفحۀ       28
6- مزایای سیستم انتقال فیبر نوری                                         صفحۀ       30
7- انواع مدولاسیون دیجیتال                                                 صفحۀ       31
8- مالتی پلکس کردن با تقسیم زمانی                                     صفحۀ       39
9- سیستم شبکۀ راه آهن ایران                                             صفحۀ       41

پایان نامه ارشد عمران ارزیابی فرم هندسی راه آهن بافق - بندرعباس

اختصاصی از فایلکو پایان نامه ارشد عمران ارزیابی فرم هندسی راه آهن بافق - بندرعباس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:
 از جمله مسیرهای مهم ریلی کشور راه آهن بافق- بندرعباس است. لذا ارزیابی این مسیر در کمک به ارتقاء عملکرد شبکه ریلی کشور بسیار مهم خواهد بود . با توجه به نقش مهم این راه آهن در عملکرد شبکه ریلی کشور و به علت تاثیر بسزای شکل هندسی مسیر بر عملکرد آن، این مسیر از لحاظ شکل هندسی مورد ارزیابی قرارگرفت.
به منظورارزیابی شکل هندسی راه آهن بافق - بندرعباس سعی شده تا عوامل مهم و تاثیرگذار بر عملکرد این راه آهن که ریشه در شکل هندسی دارند به عنوان شاخص های ارزیابی درنظرگرفته شوند ازجمله: (مقاومت مربوط به قوس، اختلاف در شیب طولی، ظرفیت خط، تراورس ، پابند و سوانح )و به کمک روشهای نوین ارزشیابی های چند معیاره و چند شاخصه (مجموع وزین ساده SAW ) علاوه بر بیان ارزش ورتبه گزینه موردنظردرمقایسه باسایرگزینه های مطرح مانند (راه آهن بافق-یزد،یزد- بادرودوآیین نامه طراحی مسیر راه آهن ایران )اولویت تاثیرگذاری هریک ازشاخص ها درارزیابی این مسیر ارائه شود.

چکیده................................................................................................................................ 12
مقدمه................................................................................................................................. 13
فصل اول: تعریف مسائله............................................................................ 14
مقدمه ................................................................................................................................ 15
هدف از تحقیق ................................................................................................................. 16
اهمیت موضوع ................................................................................................................. 16
تعریف مسئله ................................................................................................................... 17
مشکلات تحقیق .............................................................................................................. 17
فصل دوم: کاوش در متون.......................................................................... 18
سرعت در راه آهن ............................................................................................................ 19
تصمیم گیری چندشاخصه................................................................................................. 20
واژگان تخصصی تحقیق.................................................................................................... 21
فصل سوم: متدلوژی یا روش تحقیق........................................................... 25
خلاصه مشخصات محور بافق – بندرعباس..................................................................... 26
فاصله بین دو ریل ............................................................................................................. 27
خط تعادل ........................................................................................................................ 29
تسطیح و زیرسازی............................................................................................................ 29
قوسهای افقی..................................................................................................................... 31
عمل قوسهای ساده............................................................................................................ 31
درجه قوس........................................................................................................................ 31
طول قوس ........................................................................................................................ 33
محدوده عملیات ............................................................................................................... 34
قوسهای حلزونی بالا رونده............................................................................................... 35
شیب عرضی (دور) ........................................................................................................... 37
برآیندهای جانبی .............................................................................................................. 39
سرعت واژگونی................................................................................................................ 40
ایجاد شیب عرضی ............................................................................................................ 41
طول اسپیرال...................................................................................................................... 41
جایابی اسپیرال................................................................................................................... 43
پیچهای چند مرکزی.......................................................................................................... 43
تصحیح قوس.................................................................................................................... 44
تنوری تخصیص خط ........................................................................................................ 45
کاربرد تئوری..................................................................................................................... 45
تهیه اطلاعات ................................................................................................................... 46
محاسبات تعدیل................................................................................................................ 46
تعیین مسیر به وسیله خط مماس....................................................................................... 47
مشخصات بنیادی .............................................................................................................. 49
نسبت تغییرات................................................................................................................... 49
روش افست از تانژانت..................................................................................................... 50
نسبت تغییرات در روش شیب.......................................................................................... 51
شیب طولی و نیروی کشش.............................................................................................. 53
مقاومتهای همیشگی قطار.................................................................................................. 54
مقاومت مسیر..................................................................................................................... 55
مقاومت هوا ...................................................................................................................... 56
مقاومت لبه بانداژ............................................................................................................... 56
روش اشمیت و توتهیل ..................................................................................................... 59
روش دیویس..................................................................................................................... 59
فرمول دیویس بهینه........................................................................................................... 60
فرمول کاربری ساده........................................................................................................... 62
مقاومت مربوط به شکل هندسی مسیر............................................................................. 64
مقاومت مربوط به قوس.................................................................................................... 65
مقاومت ناشی از شتابگیری ............................................................................................... 66
مقاومت مربوط به کندشدن حرکت................................................................................... 67
کندی حرکت در فراز........................................................................................................ 70
70 ..................................................................................................... Ft= کندی حرکت در 0
نیروی کشش..................................................................................................................... 71
سرعت پیشروی................................................................................................................. 73
قطار بهره برداری................................................................................................................ 74
شیب پیشروی.................................................................................................................... 79
شیب بهینه ........................................................................................................................ 79
مسائل مرتبط با شیب ها..................................................................................................... 82
تعریف واندازه گیری......................................................................................................... 82
شکل های مختلف بالا و پائین رفتن .................................................................................. 84
هزینه های مرتبط با بالا و پائین رفتن................................................................................. 85
اثرات بالا و پئین رفتن بر عملکرد هزینه ها ....................................................................... 86
پروفیل غلطش................................................................................................................... 86
شیب های تپه ماهوری........................................................................................................ 87
تاثیر روی عملکرد............................................................................................................. 87
انتخاب شیب .................................................................................................................... 88
مقایسه شیب ها................................................................................................................... 88
انتخاب شیب بهینه............................................................................................................. 91
پروفیل های متعادل شده..................................................................................................... 91
مسائل مرتبط با شیب های متعادل شده............................................................................. 91
مقدار حمل بار................................................................................................................... 92
عاملهای موثر در حمل بار................................................................................................. 92
کاربرد مقدارحمل بار......................................................................................................... 92
پیدا کردن مقدار حمل بار.................................................................................................. 93
مقدار حمل بار تعدیل شده ............................................................................................... 96
سرعت در مقابل حمل بار................................................................................................. 98
تاثیرات آب و هوا.............................................................................................................. 98
سوانح، حوادث و مسائل مرتبط با آن .............................................................................. 100
مسائل فنی ......................................................................................................................... 100
اجرانشدن مقررات............................................................................................................. 101
رفاه پرسنل......................................................................................................................... 101
گزینش............................................................................................................................... 102
نظارت............................................................................................................................... 103
آموزش.............................................................................................................................. 103
بی تفاوتی.......................................................................................................................... 104
تحصیلات.......................................................................................................................... 104
نگهداری پرسنل................................................................................................................. 105
معاینه................................................................................................................................. 106
فصل چهارم: جمع آوری اطلاعات............................................................. 107
مقدمه(تصمیم گیری های چند معیاره) .............................................................................. 107
تصمیم گیری های چندشاخصه ........................................................................................... 108
مقیاس اندازه گیری شاخص ها و اندازه گیری یک شاخص کیفی به صورت کمی............. 110
بی بعد کردن...................................................................................................................... 111
بی بعد کردن با استفاده از نرم ........................................................................................... 111
بی بعد کردن خطی ........................................................................................................... 112
بی بعدی فازی................................................................................................................... 113
ارزیابی اوزان برای شاخ صها ........................................................................................... 114
تکنیک آنتروپی.................................................................................................................. 114
119 ................................................................................................................Linmap روش
120 ................................................................................MADM ارزیابی و بررسی مدلهای
مدل جبرانی....................................................................................................................... 121
روش مجموع وزین ساده.................................................................................................. 121
روش تخصیص خطی ....................................................................................................... 123
فصل پنجم: روش کار و محاسبات............................................................. 131
ارزیابی مسیر...................................................................................................................... 132
تعیین ومحاسبه شاخص ها................................................................................................ 132
ظرفیت خط....................................................................................................................... 132
زمان سیر بین ایستگا هها..................................................................................................... 134
مسدودی بلاک .................................................................................................................. 134
زمان صدور و تامین مجوز اعزام قطار............................................................................... 135
مقادیر ظرفیت عملی خطوط ............................................................................................. 136
مقاومتمربوط به قوس....................................................................................................... 136
تعداد سوانح مسیرها.......................................................................................................... 138
مقدار اختلاف شیب طولی ............................................................................................... 139
نوع تراورس ..................................................................................................................... 140
نوع پابند ............................................................................................................................ 140
محاسبات نهائی ................................................................................................................. 142
مدل جبرانی....................................................................................................................... 142
تکنیک آنتروپی.................................................................................................................. 144
بی مقیاس کردن خطی....................................................................................................... 149
فصل ششم: نتیجه گیری و پیشنهادها........................................................... 154
نتیجه گیری........................................................................................................................ 154
پیشنهادها ........................................................................................................................... 155
فصل هفتم: منابع و ماخذ ............................................................................ 156
فهرست منابع فارسی......................................................................................................... 157
فهرست منابع خارجی ....................................................................................................... 160
پیوست 1: آئین نامه ها و استانداردها ................................................................................. 161
پیوست 2: آمار سوانح ....................................................................................................... 189
پیوست 3: نقشه ها...

بهینه سازی انفجار در معادن سنگ آهن (چغارت و گل گهر)

اختصاصی از فایلکو بهینه سازی انفجار در معادن سنگ آهن (چغارت و گل گهر) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت : Word

تعداد صفحات :75 

تعریف پارامترهای طرحی انفجار

طراحی انفجار، با طراحی اجزای خاص انجام می شود که این اجزا به طور کلی عبارتند از:

1- قطر چال (hole diameter) :

که با علامتهای Q , d, D نمایش داده می شود و واحد آن میلیمتر یا اینچ می باشد.

2- بردن (burden) :

فاصله بین دو ردیف چال موازی با هم است . واحد آن متر یا فوت می باشد و با B یا V نشان داده می شود .

فاصله اولین ردیف چال تا سطح آزاد بردن ماکزیمم نامیده می شود و مقدار آن از دیگر بردنها بیشتر است. (Vmax   QV) که V مربوط به ردیفهای عقب تر است.

3- فاصله ردیفی چالها (spacing) :

فاصله دو چال را در یک ردیف گویند و با E نشان داده می شود و با واحدهای متر یا فوت معین می شود.(ft-m).

4- طول چال (height) :

ارتفاع چالی است که برای خرج گذاری حفر می کنیم و واحد آن متر یا فوت است.

(ft-m). در واقع ارتفاع کلی چال زده شده است.

5- اضافه چالی (sub drilling):

ارتفاعی از چال است که در زیر پله حفر می شود تا کف پله بعدی که از آتشبازی ایجاد می شود، مسطح شود و واحد آن متر یا فوت است (ft-m). و با علامت U نشان می دهند. این مقدار تفاوت طول کلی چال و ارتفاع پله می باشد.

6- ارتفاع پله (height of stop) :

ارتفاع پله مورد استخراج است و عموماً با K نمایش می دهند. واحد آن متر یا فوت است(ft-m)

7- ارتفاع گل گذاری (stemming) :

ارتفاعی از چال است که با گل پر می کنند و با T نشان می دهند و واحد آن متر یا فوت است (ft-m) و تاثیر زیادی در راندمان آتشباری دارد ولی در معدن چادرملو اصلاً به آن توجهی نمی شد.

8- ارتفاع خرج گذاری (height of explosive) :

میزان ماده منفجره به ازای واحد طول چال است که آنرا با (Qc , n) و تراکم خرج ته چال (Qc , n) می باشد و واحد آن کیلوگرم بر متر یا پوند بر فوت می باشد (1b/ft-kg/m).

 9- تراکم خرج گذاری (accumulation of explosive):

 میزان ماده منفجره به ازای واحد طول چال است که آنرا با Q , n نمایش می دهند و خود شامل تراکم خرج وسط چال(Qc  , nc  ) و تراکم خرج ته چال (Qb  ,nb ) می باشد و واحد آن کیلوگرم بر متر ویا پوند بر فوت می باشد. (1b/ft-kg/m).

 10- مصرف ویژه (specific charge) :

که با q نشان داده میشود و عبارتست از میزان ماده ناریه لازم که به ازای آن یک تن یا یک مترمکعب ماده معدنی بدست می آید.

11- حفاری ویژه (specific drilling) :

که با d نشان داده می شود و عبارتست از مقدار طول چال حفر شده به ازای هر تن یا هر مترمکعب استخراج ماده معدنی.

12- YR وزن مخصوص ماده معدنی :

در فرمولهای برحسب   بیان می شود.

13- ye وزن مخصوص ماده منفجره :

در فرمولهای بر حسب  بیان می شود.