لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"
فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحات:21
این سیستم ترکیب شده از :
- کنترل یونیت سیستم سوخت رسانی و جرقه
- باک بنزین
- پمپ بنزین برقی
- رله دوبل
- فیلتر سوخت
- انژکتور
- رگولاتور فشار بنزین
- مجرای توزیع سوخت و مانیفولد هوای ورودی
- دریچه گاز
- پتانسیومتر دریچه گاز
- استپ موتور
- سنسور فشار مانیفولدر
- سنسور دمای مایع سیستم خنک کننده موتور
- سنسور دور موتور
- کویل دوبل
- باتری
- سوئیچ اصلی
- لامپ عیب یاب سیستم سوخت رسانی و جرقه
- کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب
- سنسور دمای هوای ورودی
- پیش گرم کن دریچه گاز
- سنسور سرعت خودرو
کنترل یونیت موتور (ECU) سیستم سوخت رسانی و جرقه :
این دستگاه عملکرد خود را بر مبنای بسسیاری از اطلاعاتی که از سنسورهای مختلف دریافت می دارد تنظیم می کند و عملیات های زیر را تحت کنترل قرار می دهد .
محاسبه زمان و مراحل تنظیم پاشش :
- با تصحیح برنامه
- خود انطباقی
- موقعیت استارت زدن
- تصحیح ارتفاع ( ارتفاع محل کارکرد خودرو )
- قطع سوخت هنگام کاهش سرعت و اتصال مجدد
- تصحیح ولتاژ باتری
- تصحیح شرایط گذرا
محاسبه زمان جرقه در کویل دوبل :
- با تصحیح برنامه
- تصحیح دینامیکی
- کنترل ولتاژ کویل
عملکرد کنترل کننده های کمکی :
- پمپ بنزین برقی
- کمپرسور کولر ( سیستم تهویه )
- لامپ عیب یاب سیستم سوخت رسانی و جرقه
- سرعت سنج
- محدوده سرعت موتور
استپ موتور در وضعیت های زیر عمل می کند :
- در مرحله راه اندازی
- در دور آرام
- کنترل کردن شرایط گذرا
100- بعد از خاموش کردن موتور ، ولتاژ به مدت 4 تا 5 ثانیه به استپ موتور داده می شود.
سنسور فشار مانیفولد هوای ورودی :
این سنسور بطور مداوم فشار درونی مانیفولد هوای ورودی را اندازه گیری میکند و از نوع پیزو الکتریک می باشد . ( یعنی با تغییرات فشار ، مقدار مقاومت الکتریکی آن تغییر می کند )
ولتاژ مثبت 5 ولت بوسیله ECU به این سنسور اعمال می شود و این سنسور به ازای هر فشاری ، یک ولتاژ متناسب به ECU بر می گرداند .
این اطلاعات به ECU اجازه می دهد تا جریان تزریق را متناسب با وضعیت های مختلف موتور ، و با ارتفاعات مختلف وفق دهد .
همچنین این اطلاعات برای تغییر آوانس های زمان جرقه به کار می رود .
تصحیح ارتفاع :
مقدار مکش هوا در موتور نسبت به فشار اتمسفر تغییر می کند و همچنین فشار اتمسفر به ارتفاع محل کارکرد خودرو بستگی دارد . سنسور فشار ، در داخل مانیفولد هوا قرار دارد که تغییرات را محاسبه کرده و به تناسب آن زمان کنترل پاشش را تنظیم می نماید و بر اساس این تنظیم بنزین تزریق می کند . این اندازه گیری هنگامی صورت می گیرد که موتور روشن و تحت بار زیاد و در دور کم می باشد .
سنسور فشار مانیفولد هوای ورودی ( 1312 ) در حالت سوئیچ باز و موتور روشن در حال کار می باشد و اطلاعات فشار هوای ورودی را به ECU (1320) می دهد . این سنسور با 5VDC کار می کند و این ولتاژ را از طریق پایه 14 و سیم شماره 1355 از ECU ( 1320 ) دریافت می کند .
مقاله درباره شناخت موتور XU7 JP/L/Z و اجزای آن
