فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

مقاله مقایسه انواع توربین ژنراتورهای بادی رایج و ژنراتور القایی دو تحریکه بدون جاروبک

اختصاصی از فایلکو مقاله مقایسه انواع توربین ژنراتورهای بادی رایج و ژنراتور القایی دو تحریکه بدون جاروبک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله مقایسه انواع توربین ژنراتورهای بادی رایج و ژنراتور القایی دو تحریکه بدون جاروبک


مقاله مقایسه انواع توربین  ژنراتورهای بادی رایج و ژنراتور القایی دو تحریکه بدون جاروبک

فرمت فایل word: (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات : 8 صفحه

 

 

 

 

 

 


  1. مقدمه

     در این مقاله جنبه­های مختلف فنی و به خصوص قابلیت گذار از ولتاژ کم انواع توربین­های بادی رایج شامل توربین­ بادی سرعت ثابت، توربین بادی دارای ژنراتور القایی دو تحریکه و توربین بادی دارای مبدل الکترونیک قدرت با ظرفیت کامل با یکدیگر مقایسه می­شود. سپس این توربین­-ژنراتورها با ژنراتور القایی دو تحریکه بدون جاروبک که اخیرا جهت کاربرد در توربین­های بادی مطرح شده­اند، مقایسه می­شوند. قابلیت گذار این نوع ژنراتورها با کمک شبیه­سازی در حوزه زمان بررسی می­شود.

  1. مقایسه کلی BDFIG و سایر توربین ژنراتورهای بادی

     توربین­های بادی سرعت ثابت مزایایی از قبیل سادگی، قابلیت اطمینان بالا و هزینه ساخت و بهره­برداری پایین دارند. عیب عمده آنها پایین بودن بازدهی به علت کارکرد در سرعت تقریبا ثابت در سرعت­های مختلف باد است.

     جهت رفع نقیصه فوق، توربین­های بادی سرعت متغیر طراحی شده­اند که با تنظیم سرعت چرخش رتور در سرعت­های مختلف باد، بیشترین توان ممکن را در یک محدوده مشخص از باد جذب می­کنند. دو نوع پرکاربرد این توربین­ها، توربین­های بادی دارای مبدل با ظرفیت کامل و توربین­های بادی دارای ژنراتور القایی دو تحریکه (DFIG[1]) هستند.

   رایج ترین نوع توربین نصب شده در سال­های اخیر، نوع سرعت متغیر دارای DFIG است. این ژنراتور به دلیل کارکرد سرعت متغیر بازدهی خوبی دارد و در ضمن، توان مبدل الکترونیک قدرت به کار رفته در آن حدود 30 درصد توان ژنراتور است. اما این نوع ژنراتور نیز مشکلاتی از قبیل استفاده از جاروبک و حلقه­های لغزان دارد که باعث کاهش قابلیت اطمینان آن و نیاز بیشتر به تعمیر و نگهداری می­شود. این مساله به خصوص در مورد توربین های بادی نصب شده در دریا و مناطق دور از دسترس بسیار مهم است.

    برای رفع مشکلات مذکور، اخیرا ژنراتور القایی دوتحریکه بدون جاروبک ([2]BDFIG) مورد توجه قرار گرفته است. همان­گونه که در شکل (1) نشان داده شده است، استاتور BDFIG  دارای دو سیم­پیچی سه فاز مستقل است. یکی از این  سیم­پیچی­ها به صورت مستقیم به شبکه متصل می­شود و در نتیجه دارای فرکانس ثابت شبکه است. بخش عمده تبادل توان توسط آن انجام می­شود و از این رو سیم­پیچی توان ([3]PW) نامیده می­شود. سیم­پیچی دیگر از طریق یک مبدل فرکانسی دوسویه[4] با ظرفیت کسری به شبکه متصل می­شود. کنترل گشتاور یا سرعت و همچنین کنترل ولتاژ یا توان راکتیو PW، از طریق تنظیم جریان این سیم­پیچی صورت می­پذیرد و به همین علت، به سیم­پیچی کنترل ([5]CW) موسوم است. فرکانس جریان این سیم­پیچی به گونه­ای تنظیم می­شود که سرعت رتور مورد نظر به دست آید

 

دانلود با لینک مستقیم


مقاله مقایسه انواع توربین ژنراتورهای بادی رایج و ژنراتور القایی دو تحریکه بدون جاروبک

دانلود پروژه ربات مسیر یاب

اختصاصی از فایلکو دانلود پروژه ربات مسیر یاب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه ربات مسیر یاب


دانلود پروژه ربات مسیر یاب
 


مقدمه:

مدارات میکرو کنترلر و میکروپروسسوری در بین علاقه مندان الکترونیک طرفداران بسیاری دارد. زیرا امروزه دامنه کاربرد آنها بسیار وسیع گشته و در همه جا قابل استفاده می باشد برای موارد حساس لازم است سیستم میکرو کنترلر دارای کد بندی باشد . تا احتمال خطا در سیستم به صفر برسد . با توجه به فرکانس های مختلف کار دستگاهها و حالت های مختلف احتمال تاثیر گذاری دستگاههای افراد مختلف بر روی یکدیگر بسیار کم می باشد چنین سیستم هایی امروزه بسیار تولید می شوند و در موارد مختلفی مثل کنترل کننده دزدگیر و قفل مرکزی اتومبیل ها مورد استفاده قرار می گیرد هر یک از سیستم های مذبور بسته به نوع کاربرد دارای عملکرد متفاوت در خروجی گیرنده می باشند . مثلاً بعضی به صورت لحظه ای کار می کنند . برخی دیگر به صورت فیلیپ فلاپ عمل کرده ، در ساخت قطعات پیشرفته در این زمان از میکروکنترلها استفاده می شود این آی سی ها پورت خروجی بیشتری نسبت به آی سی ها میکروپروسسور می باشند . می توان انها را به راحتی برنامه ریزی کرد و حافظه آنها را پاک کرد . همچنین سنسورها دارای کاربرد وسیعی در صنعت می باشند این مدارات مجتمع دارای حساسیت بسیار بالایی می باشند و بسته به نوع کاربرد آنها دارای تنوع مختلفی می باشند . در این پروژه ها ما تصمیم داریم تا از سنسور مادون قرمز که به نور حساس بود، و دارای دو قسمت یکی فرستنده و یکی گیرنده است استفاده کنیم
...

سنسورها

مقاومت نوریlight dependent resistor    ( LDR)

مقاومت نوری المانی الکترونیکی است.، که با تابش نور به آن مقاومتش تعقییر می کند. تا قبل از تابش نور به آن جریانی از آن عبوی نخواهد کرد.در واقع در این حالت مقاومت زیادی دارد.هر چه میزان شدت نور بیشتر باشد مقدار مقاومت آن کمتر می شود.،درواقع مقدار مقاومت با تابش نور رابطه عکس دارد. در واقع مانند.مقاومت متفییر یا همان پتانسیومتر است.در پتانسیومتر شما با پیچ کوشتی مقدار مقاومت را تنظیم می کردید.اما در اینجا شدت نور است که میزان مقاومت را تنظیم میکند.هرچه میزان شدت نور بیشتر باشد مقدار مقاومت حاصل از مقاومت نوری کمتر می شود.ودر صورت نبودن نور،مقاومت   نور ی مدار باز عمل می کند .

 

 

 

برای استفاده از این سنسور  در ربات مسیر یاب  در کنار هر سنسور باید یک دیود نوری یا LED   قرار گیرد بطوری که LED  به زمین بتابد و انعکاس نور آن به سنسور بازتابش کند . با استفاده از مدار ساده  زیر میتوانید خروجی 0 ولت برای زمین سفید و خروجی 5 ولت برای زمینه سیاه بدست آورید . البته این کار نیاز به تنظیم دارد که با استفاده از پتانسیومتر k   10 میتوانید این کار را انجام دهید . با تحریک مقاومت نوری توسط نور بازگشتی از  زمین مقاومت آن کم شده و جریان مورد نیاز برای تحریک بیس ترانزیستور از آن عبور میکند و خروجی 0 ولت میشود . ( این مدار برای درک بهتر این سنسور آورده شده و پیشنهاد نمیشود)

...

 

فهرست مطالب

عنوان                         

چکیده

مقدمه

فصل اول: تعارف و کلیات

طراحی

ربات تعقیب خط

تعریف ربات

فصل دوم: بخش مکانیک ربات

بخش مکانیک ربات

مواد سازنده ربات

  • چوب
  • پلاستیک
  • آلومینیوم (AL)
  • برنج
  • دلایل استفاده از پلاستیک در بدنه این ربات

سیستم حرکتی ربات

انتخاب سیستم حرکتی ربات

رباتهای چرخ دار

ربات های 2 چرخ

  • ربات های 4 چرخ
  • دلایل استفاده از چهار چرخ در این ربات
  • آینده ربات های انسان نما

فصل سوم: بخش الکترونیک ربات

الف) بررسی انواع موتورهای الکتریکی بکار رفته در رباتهای تعقیب خط

ویژگی موتور DC.

 انتخاب موتور

اصول کار موتور DC

سرعت موتور

محاسبه ثابت های موتور از روی دیتاشیت

دلیل استفاده از موتور DC در این ربات

مدارات درابور موتور DC

کنترل جهت موتور

کنترل با رله

کنترل با ترانزیستور

کنترل با Ic های درایور موتور

سنسورها

مقاومت نوری

Lm324

فرستنده گیرنده مادون قرمز

cny70

باتری

تقسیم بندی کلی باتری ها

انتخاب نوع باتری در رباتیک

محل نصب باتری

فصل چهارم

مقدمه ای بر AVR

انواع میکروکنترل های AVR

خصوصیات ATMEGA8

برنامه جهت پروگرامر کردن میکرو


 

 66 ص فایل Word


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه ربات مسیر یاب

دانلود مقاله آسیب هاب تک فرزندی

اختصاصی از فایلکو دانلود مقاله آسیب هاب تک فرزندی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله آسیب هاب تک فرزندی


دانلود مقاله آسیب هاب تک فرزندی

 

مشخصات این فایل
عنوان: آسیب هاب تک فرزندی
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 20

این مقاله درمورد آسیب هاب تک فرزندی می باشد.

خلاصه آنچه در مقاله آسیب هاب تک فرزندی می خوانید .

یامدهای روانی و اجتماعی رواج تک فرزندی در خانواده های ایرانی
امروزه با بالا رفتن سن ازدواج، رواج «تک فرزندی» در کشور را نیز شاهد هستیم و آمارها نیز حاکی از افزایش خانواده های دارای یک فرزند است. بیشتر افراد بعد از اتمام تحصیلات تکمیلی و در واپسین سال های جوانی ازدواج می کنند و پس از سپری کردن دوران عقد و بعد از تولد اولین فرزند بنا به دلایلی از جمله وجود مشکلات اقتصادی، نداشتن وقت برای تربیت فرزند و ... به داشتن یک فرزند قناعت می کنند. کارشناسان اجتماعی از ۲منظر پدیده «تک فرزندی» را بررسی می کنند. اول آن که تک فرزند بودن چه تاثیرات سوئی می تواند در شخصیت کودک داشته باشد حال آن که برخی والدین به اشتباه تصور می کنند، در صورت داشتن تنها یک فرزند می توانند آینده بهتری را برای او ترسیم کنند.
اما مسئله دومی که جامعه شناسان را از رواج تک فرزندی نگران می کند، به هم خوردن ساختار جمعیتی کشور در سال های آینده است.
حرکت منحنی جمعیتی ایران به سوی سالمندی و میانسالی و کمبود نیروی انسانی در دهه های پیش رو از جمله آفت های اجتماعی پدیده تک فرزندی است. مسئله ای که باید حل ریشه ای آن در راس تصمیمات و برنامه های دولتمردان قرار گیرد چرا که بدون شک خانواده های تک فرزند قبل از حل مشکلات اقتصادی و فرهنگی اقدامی برای فرزندآوری بیشتر انجام نخواهند داد، البته از سوی دیگر باید به این نکته هم توجه داشت که افزایش تعداد موالید بدون تامین زیرساخت ها به طور قطع در سال های آتی کشور را با مشکلات عدیده ای چون نبود مسکن، کاهش منابع و از بین رفتن فرصت های شغلی و تحصیلی رو به رو می کند.

در تهیه مسکن مشکل داریم
«همین حالا که یک فرزند چهارساله دارم به سختی می توانم آپارتمانی برای اجاره پیدا کنم، وای به روزی که ۲ یا ۳ فرزند داشته باشم.»این جملات بخشی از صحبت های یک پدر ۳۵ساله است که با وجود تمایل به فرزندآوری بیشتر مدعی است مشکل نداشتن مسکن شخصی به او و همسرش اجازه این کار را نمی دهد. علیرضا می افزاید: بیشتر صاحب خانه ها دوست ندارند آپارتمان خود را در اختیار خانواده هایی قرار دهند که چند فرزند دارند. او درباره تاثیرات منفی تک فرزندی نیز می گوید: البته دختر من هنوز به سنی نرسیده است که نداشتن برادر یا خواهر او را آزار دهد اما طبیعی است که شرایط او ایجاب می کند که در سال های بعد این خلاء عاطفی را با ماهواره یا اینترنت پر کند و این اصلاً خوشایند نیست.
مشکل ایفای حق در یکی یک دانه ها
خانم مروی از معلمان باتجربه مقطع ابتدایی است، او که همه ساله با تعداد زیادی از کودکان سر و کار دارد، «منزوی بودن»، «نداشتن قدرت ارتباط با دیگران» و «ضعیف بودن در ایفای حق» را از جمله مشکلات کودکانی می داند که در اصطلاح یکی یک دانه هستند و خواهر یا برادری ندارند.
این معلم می گوید: این بچه ها در برقرار ی ارتباط با همسالان خود مشکل جدی دارند به عنوان مثال اگر همکلاسی آن ها مدادتراش آن ها را بگیرد به جای این که خودشان بتوانند با گفت وگو مشکل خود را حل و فصل کنند، به سرعت به معلم پناه می آورند و از او کمک می خواهند و یا حتی گوشه گیری می کنند و به والدین شان می گویند که مدادتراش خود را گم کرده اند. این معلم که ۴فرزند دارد، ادامه می دهد: گاهی اوقات شاغل بودن مادر مانع از فرزندآوری بیشتر می شود، در صورتی که والدین باید بدانند تنها نیاز فرزندشان تامین پوشاک و موادغذایی نیست و اگر شخصیت کودک به درستی شکل نگیرد، به طور قطع در سنین بزرگسالی نیز فرد موفقی برای خانواده و جامعه خود نخواهد بود.

وقتی تک فرزند به خواهر و برادرهای دوستانش حسودی می کند
امیر پارسا ۱۵سال دارد و تنها فرزند خانواده است. پدرش مهندس برق است و مادرش خانه دار، او می گوید: «همه بچه های فامیل به دلیل داشتن اتاق شخصی به من حسودی می کنند ولی من به برادر و خواهر آن ها حسودی می کنم.»
او با بیان این که همیشه آرزو داشته است که یک برادر بزرگ تر و یک خواهر کوچک تر داشته باشد، می گوید: بعضی اوقات خیلی احساس تنهایی می کنم به خصوص وقتی به مسافرت می رویم و مادر و پدرم داخل ماشین مدام با یکدیگر صحبت می کنند. مادر علیرضا نیز معتقد است شرایط سخت اقتصادی به آن ها اجازه نمی دهد فرزند دیگری داشته باشند، او حتی نگران تامین هزینه های سلامت و تحصیل تنها فرزندش است و می افزاید: تصور این که در آینده نتوانیم از عهده هزینه های تحصیل پسرم برآییم یا برای او مسکنی تهیه کنیم به شدت مرا نگران کرده است.اما پدر علیرضا نظر دیگری دارد و می گوید،همان طور که او روی پای خودش ایستاده است پسرش نیز باید بتواند در سال های آینده تشکیل خانواده دهد و مستقل زندگی کند.

دلایل تمایل والدین به تک فرزندی
یک جامعه شناس با بیان این که تا یک دهه قبل سیاست های جمعیتی از سوی دولت داشتن فرزند کمتر بشارت زندگی بهتر را تبلیغ می کردند می گوید: خانواده های نوپدید به خاطر گرفتاری های شغلی، مشکلات اقتصادی و یا دیگر معیارها در سیاست های زندگی خود به داشتن یک یا ۲ فرزند اکتفا کرده اند.دکتر مجید ابهری در گفت و گو با خراسان با اشاره به این که جمعیت کشور تا ۲۰سال آینده دارای اکثریت سالمند خواهد شد و خطر کمبود مدیر و نیروی انسانی را به دنبال خواهد داشت می افزاید: براساس یک پژوهش میدانی که در سال های ۸۹ و ۹۰ توسط گروه آسیب شناسی بنیاد علوم رفتاری انجام شده است ۳هزار و ۴۲۰خانواده علت اصلی تک فرزندی را مشکلات اقتصادی مانند مسکن ، بهداشت و محدودیت های تربیتی ناشی از اشتغال پدر و مادر اعلام کرده اند.این متخصص علوم رفتاری با بیان این که ۸۹ درصد والدین مشکلات مالی و ۱۱درصد نیز محدودیت های تربیتی را دلیل اصلی تک فرزندی دانسته اند می افزاید: در همین پژوهش والدین اظهار داشته اند که در صورت حل مشکلات خود آمادگی فرزندآوری بیشتر را دارند.

بخشی از فهرست مطالب مقاله آسیب هاب تک فرزندی

مقدمه
 یک فرزند خوب است؟
 دنیای تک فرزند ها
سلامت روانی تک فرزندان
 جامعه ‌ای با خانواده ‌های تک فرزند
وقتی تک فرزندی امری ناگزیر می ‌شود...
یامدهای روانی و اجتماعی رواج تک فرزندی در خانواده های ایرانی
مشکل ایفای حق در یکی یک دانه ها
دلایل تمایل والدین به تک فرزندی
تنهایی
سرخوردگی
منابع:

 

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله آسیب هاب تک فرزندی

پروژه کارآفرینی گالوانیزاسیون گرم قطعات فولادی

اختصاصی از فایلکو پروژه کارآفرینی گالوانیزاسیون گرم قطعات فولادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه کارآفرینی گالوانیزاسیون گرم قطعات فولادی


پروژه کارآفرینی گالوانیزاسیون گرم قطعات فولادی

 

 

 

 

 

 

 

تعداد صفحات: 36  صفحه

فرمت اجرایی : Word قابل ویرایش 

  قابل اطمینان از جامع و کامل بودن پروژه کارآفرینی   

فهرست فصل ها

فصل اول کلیات

فصل دوم روش انجام کار

فصل سوم امور مالی طرح

فصل چهارم جمع بندی نتیجه گیری و پیشنهادات

 

 

 

تاریخچه و سابقه مختصر طرح :

گالوانیزاسیون (به فرانسوی:Galvanisation )‏ یکی از روش‌های محافظت از خوردگی با ایجاد خوردگی گالوانیک است که توسط پوشاندن فلز مادر توسط لایه‌ای از فلز محافظ بصورت آند فدایی در سری گالوانیک (معمولاً روی) انجام می‌شود. در این حالت پوشش خورده شده و فلز مادر محافظت می‌شود. این فرآیند نوع خاصی از حفاظت گالوانیکی است. میزان مقاومت پوشش متناسب با ضخامت آن است. این روش یکی از اقتصادی‌ترین روش‌های محافظت فولادها در محیط‌های خورنده است.

این فرآیند به نام لویجی گالوانی دانشمند ایتالیایی نامگذاری شده‌است.


دانلود با لینک مستقیم


پروژه کارآفرینی گالوانیزاسیون گرم قطعات فولادی

دانلود تحقیق برخی از استانداردهای ASAE در زمینه ماشینهای کشاورزی

اختصاصی از فایلکو دانلود تحقیق برخی از استانداردهای ASAE در زمینه ماشینهای کشاورزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق برخی از استانداردهای ASAE در زمینه ماشینهای کشاورزی


دانلود تحقیق برخی از استانداردهای ASAE در زمینه ماشینهای کشاورزی
  • هدف از این استاندارد، بنا بنهادن خصوصیاتی است که معرف یک علامت    مشخص برای استفاده از ماشینهایی که با سرعت کم، هنگام تردد یا سفر در بزرگراهها باشد.

2-1این استاندارد خصوصیات ابعادی علامت و نشانی را بنا نهاده است که مرتبط با مراحل آزمایش و شامل همه نیازها می باشد.

3-1این علامت شناسائی فقط در ماشینهای کم سرعت( SMV )کاربرد دارد.

4-1این علامت، لوازم هشدار از قبیل لامپهای عقب ماشین آینه ها، فلاشرها، را کامل می کند. اما جایگزین این ابزار نمی باشد. همچنین این علامت برای شناساندن وسایل بی حرکت و ساکن استفاده نمی شود.

5-1ابعاد و الگوی رنگ این علامت، مشخص است و اجازه علامت گذاری و تغییر دراین الگوها به جز در مواردی که در قسمت 2-4 بازگو خواهد شد‏، نداده شده است.

6-1در زمانیکه وسیله مورد نظر با سرعتی بالاتر از 40کیلومتر بر ساعت یا 25 مایل بر ساعت در حال حرکت باشد روی این نشانه را باید پوشاند و یا آن را برداشت.

  • منابع اصلی:

 تمامی استاندردها، موضوع مطالعه برای اصلاح مجدد می باشند و قسمتهای توافق نامه بر اساس استانداردها تقویت شده است تا امکان در خواست اکثر ویرایشهای اخیررا بررسی کند.سازمانهای استاندارد از لیست استاندادهای معتبر رایج حمایت می کند.

ANSI/ASAE S277.2 منتشر شده در اکتبر 92 حفره قلابهای قابل نصب برای لامپ هشدار دهنده و نشانه شناسایی  SMV

ASTM D 1014-83  منتشر شده سال 1988 ، روش آزمایشات خارجی هدایت برای رنگ روی استیل

ASTM D 2797-90 روش آزمایش برای مقاومت روکشهای اساسی در مقابل تاثیر تغییر فرم سریع

ASTM D4549-85 ذکر خصوصیات برای ریخته گری و مواد اکستروژنps

ASTM D4673-87 ذکر خصوصیات برای اکستروژن و قالب سازی ABS

ASTM D4956  تعیین استاندارد برای ورقه های شب نما برای  کنترل ترافیک

ASTME284 اصطلاحات مرتبط با عوامل ظاهری

ASTMe308 روش آزمایش برای محاسبه رنگ اشیا با استفاده از سیستم CIE

ASTM E991 تمرین برای اندازه گیری رنگ نمونه قلوئورسنت

ASTM E1247 روش آزمایش استاندارد برای تشخیص فلوئورسنت در نمونه های رنگی بوسیله اسپکتروفتومتری

ASTM E1349 روش آزمایش برای فاکتور انعکاس و رنگ بوسیله اسپکتروفتومتری با استفاده از اسپکتروفتومتری

FMVSS108 استانداردهای نشانه گذاری روشنائی لوازم نقلیه

PSTC-1

SAE J575 منتشر شده در جون 92 روشهای آزمایش و وسایل لازم برای اجزا و ضمائم وسایل روشنایی برای استفاده در وسائل نقلیه که عرض سرتاسر آنها از 2032 میلیمتر کمتر باشد

SAE J594 منتشر شده در می 89 بازتابندههای رفلکس

3-تعاریف:

1-3- بزرگراه: عرض بین خطوط مرزی هر جاده عمومی هنگامیکه برای استفاده عموم به منظور مسافرت وابسته به وسیله نقلیه باز می باشد.

2-3- علامت شناسایی : یک مثلث متساوی الاضلاع نارنجی – قرمز دارای تشعشع با یک حاشیه قرمز شب تاب که راس مثلث همیشه باید در بالا قرارگیرد .

3-3- SMVماشینهای کند رو : یک وسیله نقلیه موتوری شامل وسایلی برای کشیدن که برای سرعتهای کمتر از km/h 40 (m.l/h 25) طراحی شده اند

4-3- علامت قابل حمل : یک علامت که همانطور که در شکل 1 نشان داده شده که در پشت وسیله کند رو متصل می شود

5-3- علامت نصب شده روی وسیله نقلیه علامتی که بدون خطر به وسیله کندرو متصل شده است (شکل 1).

4- شرح

1-4- علامت مذکور شکل 1 متشکل از یک مثلث متساوی الاضلاع دارای تشعشع ، با حاشیه های شب رنگ می باشد که راس مثلث باید در بالا باشد مثلث نارنجی – قرمز فلوئورسنت ، برای روشنایی روز می باشد حاشیه های شب نما، در تاریکی شب، مانند یک مثلث قرمز توخالی ظاهر می شوند. علامت SMV ، ممکن است به حالت قابل حرکت دادن بوده و یا اینکه در پشت وسیله نصب شده باشد.

حاشیه شب نمای قرمز

 

 

مثلث فلئورسنتی قرمز-نارنجی

 

2-4- سازنده های علائم SMV  ، نام و آدرس کارخانه را در جلوی علامت قرار می دهند و تضمین می کنند که علامت SMV  مطابق بااستاندارد S276.5  می باشد. این اطلاعات به وضوح در جلوی علامت ثبت شده اند که در قسمت پایین گوشه سمت راست یا کمی پایین تر از مرکزعلامت، می باشند. همچنین این اطلاعات ممکن است درپشت کاور یا پوشش علامت ثبت شده باشند. هنگامیکه اطلاعات در جلوی علامت SMV باشد، شامل علامت تجاری و علائم دیگر  نمی باشد و کل مساحت مورد استفاده برای اینچنین اطلاعاتی در جلوی علامت بیشتر از      cm2  5/6 یا in2  2 نمی باشد.

شکل 1 : شکل علامت SMV

نکته: راس مثلث باید به سمت بالا باشد.

سوراخ پایینی  میلیمتر بالاتر از زیر علامت SMV قرار دارد.

 

شکل 2 : کاور (پوشش ) علامت SMV : کاور برای علامت SMV  قابل حمل کاور علامت SMV ، به اندازه علامت SMV  یا کمی بزرگتر از آن می باشد.

5- مواد و لوازم مورد نیاز آزمایش و اجرا

  • مواد شب نما

1-1-5- قابلیت دیده شدن: علامت SMV در شب در فواصل 30 تا 183متری (100تا 600 فوت) مانند یک مثلث قرمز توخالی دیده می شود.

2-1-5- ابعاد وسایل مورد نیاز : اندازه مواد شب نما . در شکل 1 نشان داده شده است.

3-1-5-ورقه های شب نما ، از مواد و لایه های صاف ، نازک و شفاف با عناصر شب نما تشکیل شده است.

4-1-5- مواد مورد نیاز : ورقه های شب نما از استاندارد ASTM D 4956  نوع ورقه های V  شکل تبعیت می کنند . البته به جز مواد فتومتریک و در ارتباط با مواد فتومتریک از حداقل استانداردها که در (جدول 1) مشخص و معین گردیده اند، برخوردارند.

ورقه ها از نظر مشخصه رنگ،از (جدول 2) و بازتابنده های رفلکس از FMVSS 108 DOT-C تبعیت می کند.

5-1-5- مقاومت و دوام خارجی و بیرونی : الگو و نمونه های درون کاور که مطابق با استاندارد باشند در معرض آفتاب فلوریدای جنوبی ، حداقل 24 ماه، با زاویه 45 درجه نسبت به خط افق قرار گرفته اند(مطابق استاندارد ASTM D1014 )

بعد از آزمایش دوام خارجی ، ماده مورد استفاده از خود ترک، شکاف، برآمدگی، از دست دادن چسبندگی یا تغییرات ابعادی نشان نخواهد داد.

6-1-5- مقاومت در مقابل زنگ زدگی : مواد مورد استفاده از خود خوردگی و یا کم نور شدن نشان نخواهد داد ( مطابق استاندارد  ASTM D4956)

7-1-5- خاصیت چسبندگی: کاور و پوشش علامت SMV  از استاندارد ASTM D 4956  تبعیت می کند.

2-5- مواد فلوئورسنت

1-2-5 دیده شدن : علامت SMV  در روشنایی روز مانند یک مثلث نارنجی – قرمز دارای تشعشع از فاصله بین 183-30 متر (100 تا 600 فوت) دیده می شود .

2-2-5 ابعاد و اندازه : اندازه این مثلث در شکل 1 نشان داده شده است .

3-2-5 ساختار: مواد فلوئورسنت ، با طول و ضخامت و خشنی مناسب و کافی می باشد(به قسمت 5-2-5 رجوع شود )

4-2-5 مواد مورد نیاز : رنگ نارنجی قرمز ، درجه خالص بودن ، میزان روشنایی و انعکاس حداکثر مواد فلوئورسنت از مواد مندرج در جدول 3 ، چه بعد و چه قبل از آزمایش دوام و بقا ، تبعیت می کنند.

5-2-5 استحکام خارجی: الگو های نصب شده روی کاور و جلد علامت SMV که مطابق قسمت 5-3-2 می باشد ، در معرض آفتاب فلوریدای جنوبی به مدت 24 ماه ، با زاویه 45 درجه نسبت به سطح افق قرارگرفته اند( مطابق استاندارد ASTN D1014 ) بعد از آزمایش استحکام و دوام ، مواد مورد استفاده از خود ترک ، شکاف ، بر آمدگی، از دست دادن خاصیت چسبندگی و یا تغییرات ابعادی نشان نخواهد داد.

6-2-5 اندازه گیری رنگ : مقادیر رنگ فتومتریک مواد فلوئورسنت با استفاده از یک اسپکتومتر رنگ سنج ، تعیین می شودکه از استاندارد ASTM E 991  تبعیت می کنند. میزان روشنایی با NIST  (انجمن ملی استاندارد و آزمایش )، معرف پخش کننده انعکاسی کامل (PRD) برای CIE (انجمن رنگ) می باشد. از آنجایی که از این علائم فلوئورسنت انتظار می رود که با زاویه ای کمتر از 4 درجه نسبت به چشم دیده شوند، توصیه می شود که مقادیر CIE XYZ  با استفاده از استاندارد CIE 1993  و استاندارد CIE D 65  باشد . مختص های X و Y ، طبق فرمول زیر و مطابق استاندارد ASTM E308  محاسبه می شود

برای مثال برای CIE x=37.87  ،Y=34.05

و z=32.18  برای شرایط 2 درجه ،فاکتورهای روشنایی Y=34.05  و مقادیر x=0.3638 y=0.3271, ، طول موج نمایان و غالب و درجه خلوص با استفاده از x,y از نمودار CIE اندازه گیری می شود.

فهرست مطالب:                                      

بخش اول: استانداردهای علامت و نشانه SMV  برای وسائل نقلیه و ادوات کشاورزی کندرو

  • منظور و هدف................................ 2
  • منابع اصلی................................. 3
  • تعاریف..................................... 5
  • شرح........................................ 6
  • مواد و لوازم مورد نیاز آزمایش.............. 7
  • موقعیت و مکان علامت SMV.................... 12

بخش دوم: استانداردهای اندازه گیری عرض برش و تعیین جرم هرس بشقابی

  • مقصود و هدف................................ 15
  • عرض برش.................................... 15
  • تعیین جرم.................................. 17

بخش سوم: استاندارد نخ بیلر اتوماتیک

  • مقاصد و اهداف.............................. 19
  • تعریف...................................... 19
  • نیازمندیهای عمومی.......................... 20
  • طبقه بندی.................................. 21
  • بسته بندی.................................. 21
  • آزمایش و بررسی............................. 23

بخش چهارم: استانداردهای علائم و نشانه های ایمنی

  • مقاصد و اهداف ............................. 29
  • منابع اصلی................................. 29
  • تعاریف .................................... 30
  • اندازه و شکل کلی نشانه ایمنی............... 33
  • رنگهای و علائم ایمنی........................ 34
  • اندازه و شکل حروف.......................... 37
  • مکان و جای علائم ایمنی...................... 38
  • عمر انتظاری و نگهداری...................... 38
  • تصاویر..................................... 39

پیوست A: راهنمای خلق و ایجاد تصاویر............ 39

پیوست B: نمونه هایی از تصاویر.................. 40

بخش پنجم: طبقه بندی و تعاریف ادوات کشاورزی

  • اهداف و مقاصد.............................. 50
  • تعاریف و طبقه بندی......................... 51

ترجمه کلیه زیر نویسها مربوط به پیوست B ........ 54

منابع مورد استفاده ............................ 61

شامل 67 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق برخی از استانداردهای ASAE در زمینه ماشینهای کشاورزی