بررسی کمی و کیفی مطالعه تصفیه پذیری و ارائه روش مناسب جهت دفن لجن اسیدی حاصل از فرآوری بازیافت روغن

اختصاصی از فایلکو بررسی کمی و کیفی مطالعه تصفیه پذیری و ارائه روش مناسب جهت دفن لجن اسیدی حاصل از فرآوری بازیافت روغن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه :

امروزه تولید ضایعات سمی خطرناک ناشی از فعالیت های مختلف بشر، رشد چشمگیری یافته است. این ضایعات در بخش های مختلف صنعتی، کشاورزی، خدمات و تجارت وحتی در منازل ممکن است تولید شود. ورود این ضایعات به محیط باعث آلودگی آب، خاک و هوا شده و سلامت انسان و دیگر موجودات زنده به خطر می اندازد. با گذشت زمان و مشخص شدن اثرات سوء ناشی از دفع غیراصولی این مواد در محیط و عوارض نامطلوب و مخاطره آمیز آن بر موجودات زنده عوامل محیطی کشورهای صنعتی را بر آن داشت تا قوانین مبسوطی را جهت کنترل این مواد تدوین و به مرحله اجرا گذارند. حتی معاهده های بین المللی مثل معاهده بازل، در این رابطه مورد توافق اکثر کشورها قرار گرفته است.

در کشور عزیز ما ایران، نیز با رشد سریع جمعیت و همچنین توسعه صنعتی و کشاورزی، در سالیان اخیر، ورود آلاینده ها به شکل گاز، مایع و جامد به محیط اجتناب ناپذیر بوده است. ولی خوشبختانه با توجه به مسائل محیط زیست در سیاستگذاری های کلان، چه در بعد علمی و دانشگاهی و چه در بعد اجرائی نوید آینده نوید بخشی در جهت حفاظت از محیط زیست وجود دارد.

از جمله ترکیبات و موادی که در تمام جوامع و همچنین در کشور ما، مصارف زیاد داشته و بعد از مصرف به محیط دفع می گردد، روغن های با منشاء نفتی می باشد که به عنوان روغن موتور و روغن صنعتی و برای مصارف روان کاری مورد استفاده قرار می گیرد. روغن به علت دارا بودن ترکیبات آلی و معدنی مختلف که بخش عمده ای از این ترکیبات شامل هیدروکربورهای چند قطعه ای آروماتیک (pAHs)، هیدروکربورهای کلره، بعضی فلزات سنگینی و همچنین اضافه شده بعضی از ترکیبات آلاینده در حین استفاده، یک ماده زائد خطرناک تلقی می گردد. این ماده زائد باید طبق ضوابط و مقررات خاصی در محیط دفع گردد. یکی از روش های مناسب که می تواند باعث کاهش حجم روغن های زائد برای دفع گردد، بازیافت وتصفیه دوم روغن های زائد میباشد، به شرطی که این عمل تحت کنترل و با تکنولوژی مناسب انجام شود.

روش های مختلفی جهت پالایش و بازیافت روغن وجود دارد که در کشور ما نیز از بعضی از این روش ها استفاده می شود. در کشور ما عمدتاً روش اسید – خاک رنگبر مورد استفاده قرار می گیرد.

در کشور طبق آمار وزارت صنایع حدود 120 کارخانه فعال و درحال توسعه وجود دارند که اکثر آنها فعال بوده و پالایش و تصفیه مجدد را انجام می دهند این کارخانجات حدود 1208740 تن گریس، 109974090 لیتر روغن و 89514 مترمکعب روغن سنگین در سال تولید می نمایند. در فرآیند اسید – خاک رنگبر، یکی از مهمترین مشکلات زیست محیطی، تولید لجن بسیار اسیدی می باشد که ناخالصیهای آلی و معدنی مثل فلزات سنگین دارد. این لجن سیاه، دارای لزجت زیاد، بسیار بدبو و بسیار تحریک کننده می باشد. بطور متوسط میزان لجن اسیدی تولیدی در این کارخانجات حدود 10% میزان روغن مورد پالایش می باشد که میزان نسبتاٌ بالایی می باشد. دفع این لجن اسیدی به محیط بیرون کنترل آلاینده های آن بخصوص شرایط اسیدی آن اثرات شدید زیست محیطی و ؟؟؟؟؟؟ در پی خواهد داشت. بطوریکه با مراجعه به منابع این لجن و مواد زائد خطرناک و در طبقه بندی مواد زائد خطرناک UNEP در گروه A، بخاطر اسیدی بودن، و در فهرست بندی چهارگانه سازمان حفاظت محیط زیست در فهرست F، و با کد خطر C و کد خطر T قرار می گیرد.

در این بررسی، با مطالعات روی نمونه های اسیدی در کارخانه و در آزمایشگاه جهت تعیین کیفیت و کمیت و همچنین مطالعه تصفیه پذیری و دفع این لجن اقدام گردید.

مطالعه تصفیه پذیری و سالم سازی لجن مثل از دفع بر اساس مطالعات و سوابق موجود در دنیا در رابطه با مدیریت مواد زائد خطرناک انجام شد. روش مناسب جهت دفع، پیش تصفیه، کاهش پتانسیل خطرات زیست محیطی و دفن بهداشتی بعنوان گزینه نسبتاً ایمن و اقتصادی انتخاب گردید و طرح مناسب بر اساس این روش ارائه گردید. امید است این مطالعه و مطالعات مشابه در آینده گامی سودمند در پاکسازی محیط زیست باشد.

فهرست مطالب :

مقدمه

خصوصیات روغن های زائد روش های دفع آنها در جهان

روش های تصفیه و استفاده مجدد از روغن های زائد

فرآیند تصفیه و بازیابی روغن در کارخانه بهاران شیمی

بررسی کمی و کیفی لجن اسیدی تولیدی در کارخانه بهاران شیمی 

بررسی روشهای مناسب جهت کاهش پتانسیل آلودگی و دفع مناسب لجن اسیدی 

مشخصات طرح و روش عملیات اجرائی

ضمائم 

نمونه ای از نتیجه آزمایش بر روی لجن اسیدی اولیه

دیاگرام واحدهای پیش تصفیه

نقشه واحدها

دانلود پایان نامه آسیب پذیری و تهدیدات شبکه های کامپیوتری

اختصاصی از فایلکو دانلود پایان نامه آسیب پذیری و تهدیدات شبکه های کامپیوتری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم عامل، یکی از عناصر چهار گانه در یک سیستم کامپیوتری است که دارای نقشی بسیار مهم و حیاتی در نحوه مدیریت منابع سخت افزاری و نرم افزاری است . پرداختن به مقوله  امنیت سیستم های عامل ، همواره از بحث های مهم در رابطه با ایمن سازی اطلاعات در یک سیستم کامپیوتری بوده که امروزه با گسترش اینترنت ، اهمیت آن مضاعف شده است . بررسی و آنالیز امنیت در سیستم های عامل می بایست با ظرافت و در چارچوبی کاملا" علمی و با در نظر گرفتن تمامی واقعیت های موجود ، انجام تا از یک طرف تصمیم گیرندگان مسائل استراتژیک در یک سازمان قادر به انتخاب مستند و منطقی یک سیستم عامل باشند و از طرف دیگر امکان نگهداری و پشتیبانی آن با در نظر گرفتن مجموعه تهدیدات موجود و آتی  ، بسرعت و بسادگی میسر گردد .
اکثر کرم ها و سایر حملات موفقیت آمیز در اینترنت ، بدلیل وجود نقاط آسیب پذیر در تعدادی  اندک  از سرویس های سیستم  های عامل متداول است . مهاجمان ، با فرصت طلبی خاص خود از روش  های متعددی بمنظور سوء استفاده از نقاط ضعف امنیتی شناخته شده ، استفاده نموده  و در این راستا ابزارهای  متنوع ، موثر و گسترده ای را بمنظور نیل به اهداف خود ، بخدمت می گیرند . مهاجمان ، در این رهگذر متمرکز بر سازمان ها و موسساتی می گردند که هنوز مسائل موجود امنیتی ( حفره ها و نقاط آسیب پذیر ) خود را برطرف نکرده و بدون هیچگونه تبعیضی آنان را بعنوان هدف ، انتخاب می نمایند . مهاجمان بسادگی و بصورت مخرب ،  کرم هائی نظیر : بلستر ، اسلامر و Code Red را در شبکه  منتشر می نمایند. آگاهی از مهمترین نقاط آسیب پذیر در سیستم های  عامل ، امری ضروری است . با شناسائی و آنالیز اینگونه نقاط آسیب پذیر توسط کارشناسان امنیت اطلاعات ، سازمان ها و موسسات قادر به استفاده از مستندات علمی تدوین شده بمنظور برخورد منطقی با مشکلات موجود و ایجاد یک لایه حفاظتی مناسب می باشند.

 BIND Domain Name System:  اولین نقطه آسیب پذیر
صفحه 6
Remote Procedure Calls (RPC)دومین  نقطه آسیب پذیر :
صفحه 9
 Windows Authenticationسومین نقطه آسیب پذیر :
صفحه 11
 Internet Explorer (IEچهارمین نقطه آسیب پذیر:(
صفحه 24

Windows Remote Access Services پنجمین  نقطه آسیب پذیر :
صفحه 26
ششمین نقطه آسیب پذیر: نحوه حفاظت در مقابل دستیابی به ریجستری سیستم
صفحه 33
هفتمین نقطه آسیب پذیر: متداولترین پورت ها
صفحه 41
FTP هشتمین نقطه آسیب پذیر:
صفحه 47
Windows Peer to Peer File Sharingنهمین  نقطه آسیب پذیر :
صفحه 50    
منابع   

شامل 76 صفحه فایل word

امکان پذیری اقتصادی کاربردی استفاده از دوربرگردان در تقاطع همسطح

اختصاصی از فایلکو امکان پذیری اقتصادی کاربردی استفاده از دوربرگردان در تقاطع همسطح دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده:
جایگزینی تقاطع های چراغدار با استفاده از دوربرگردان ، طرحی است که چند سال اخیر درکشور ما رایج شده است. رانندگان وسائل نقلیه راه اصلی و فرعی ، مجبورند جهتانجام حرکتگردشبه چپ(همچنین عبور مستقیم ازخیابان فرعی) ، ابتدا حرکت گردش به راست انجام داده و سپسدر محل دوربرگردان ، دور بزنند و پساز آن به محل تقاطع برگشته و حرکتاولیه خود را با انجام حرکت گردشبه راستتکمیل کنند. موضوعی که باید مورد توجه قرار گیرد ، اقتصادی بودن طرح فوق می باشد. در این پایان نامه ، مسأله اقتصادی بودن طرح مورد نظر با توجه به مسائل مختلفاز جمله زمان سفر ، مصرفسوخت ، آلودگی محیط زیست ، طرح هندسی ، ایمنی و ... مورد بررسی قرار گرفت. در پایان مشخصشد که استفاده از دوربرگردان به عنوان راهکار جایگزین چراغ راهنمائی در تقاطع ها مناسبمی باشد و همچنین هزینه اجرای دوربرگردان در مقایسه با سایر طرح های ترافیکی مورد استفاده در تقاطع ها ( تقاطع های غیرهمسطح ) ، جهت حذف چراغ راهنمائی و روان سازی ترافیک، کمتر می باشد و همچنین بازگشت سرمایه اجرای طرح نیز در سال اول مرتفع می گردد. زمان سفر و میزان تأخیر استفاده کنندگان از دوربرگردان نسبتبه تقاطع چراغدار ، کاهشمی یابد و همچنین مصرفسوخت و میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه نیز در صورت استفاده از دوربرگردان ، کاهشمی یابد. از فواید دیگر دوربرگردان ، روان سازی ترافیکمی باشد. توقفوسائل نقلیه در تقاطع به مدت طولانی ، آثار روانی از قبیل پرخاشگری ، استرسو ... را بین رانندگان به دنبال دارد. اما ترافیکدر حال حرکتاستفاده کننده از دوربرگردان ، مشکل فوق را به رانندگان تحمیل نمی کند. با توجه به مطالب ارائه شده در این پایان نامه ، یکراهکار جدید نیز ارائه شد که عبارت استاز استفاده همزمان از دوربرگردان و تقاطع چراغدار. به این صورت که در یکحجم بحرانی که زمان چراغ قرمز بیشتر از یکمقدار بحرانی باشد ، با استفاده از المانهائی ( موانع دارای جکهای هیدرولیکی ) تقاطع مسدود شده و وسائل نقلیه به سمتاستفاده از دوربرگردان هدایت شوند و در غیر اینصورت تقاطع چراغدار مورد استفاده قرار گیرد. 



فهرست مطالب:
چکیده........................................................................................................................................................................................... 31
مقدمه............................................................................................................................................................................................ 32
فصل اول: تعریفمسأله
-1-1 تعریفمسأله........................................................................................................................................................................ 33
-2-1 نیاز به مطالعه در مورد مسأله.................................................................................................................................................. 34
-3-1 اثرات مهم مطالعه بر مسأله از نظر بهبود آن............................................................................................................................ 35
-4-1 اهدافو فرضیات................................................................................................................................................................ 36
-5-1 دامنه اثر مسأله در جامعه علمی و اجتماع............................................................................................................................... 37
-6-1 موارد عدم استفاده از دوربرگردان......................................................................................................................................... 38
فصل دوم: کاوشدر متون
-1-2 مقدمه................................................................................................................................................................................... 40
-2-2 اهداففصل......................................................................................................................................................................... 41
-3-2 توضیح مسأله........................................................................................................................................................................ 43
-4-2 مطالعه حرکتمستقیم گردشبه چپ................................................................................................................................... 45
-5-2 مطالعاتدوربرگردان........................................................................................................................................................... 46
-6-2 مطالعه برخوردها.................................................................................................................................................................. 47
-7-2 برخوردها در مقابل تصادفات................................................................................................................................................ 48
-8-2 شدتبرخوردها................................................................................................................................................................... 49
-9-2 انواع برخوردهای مورد مطالعه.............................................................................................................................................. 50
-1-9-2 برخوردها در سایتتقاطع چراغدار.................................................................................................................................. 50
-2-9-2 برخوردها در سایتسکوی میانی بازشده.......................................................................................................................... 54
-10-2 شناسائی برخوردها............................................................................................................................................................. 55
-11-2 متدولوژی ( روشتحقیق )................................................................................................................................................. 57
-12-2 برنامه ساده سازی اطلاعات................................................................................................................................................. 58
-13-2 جمع آوری اطلاعات.......................................................................................................................................................... 60
-1-13-2 توضیع محل های مورد مطالعه........................................................................................................................................ 60
-1-1-13-2 توضیع سایتتقاطع چراغدار..................................................................................................................................... 61
-2-1-13-2 توضیع سایت سکوی میانی بازشده............................................................................................................................. 67
-14-2 تجهیزات جمع آوری اطلاعات........................................................................................................................................... 71
-15-2 مطالعه میدانی..................................................................................................................................................................... 72
-1-15-2 آنالیز اطلاعات............................................................................................................................................................... 73
در سایتتقاطع چراغدار..................................................... 73 DLT در مقابل حرکت RTUT -1-1-15-2 اطلاعاتآنالیز حرکت
-1-1-1-15-2 توضیح آنالیزها...................................................................................................................................................... 73
٧
-2-1-1-15-2 میزان برخورد........................................................................................................................................................ 82
-1-2-1-1-15-2 برخوردها در یکساعت.................................................................................................................................. 83
-2-2-1-1-15-2 تعداد برخوردها در هزار وسیله نقلیه................................................................................................................... 85
-3-1-1-15-2 تحلیل شدت......................................................................................................................................................... 86
در سایتسکوی میانی بازشده............................................. 91 DLT در مقابل حرکت RTUT -2-1-15-2 اطلاعاتآنالیز حرکت
-1-2-1-15-2 توضیح آنالیزها...................................................................................................................................................... 91
-2-2-1-15-2 میزان برخورد........................................................................................................................................................ 98
-1-2-2-1-15-2 برخوردها در یکساعت.................................................................................................................................. 98
-2-2-2-1-15-2 تعداد برخوردها در هزار وسیله نقلیه................................................................................................................ 100
-3-2-2-1-15-2 آنالیز شدت.................................................................................................................................................... 101
-16-2 آنالیز دورزدن.................................................................................................................................................................. 105
-1-16-2 تشریح دورزدن در سایت سکوی میانی بازشده............................................................................................................. 105
-17-2 خلاصه ، نتایج ، پیشنهادات............................................................................................................................................... 110
-1-17-2 خلاصه........................................................................................................................................................................ 110
-2-17-2 نتایج............................................................................................................................................................................ 111
-3-17-2 پیشنهادات................................................................................................................................................................... 111
در راههای چهارخطه شریانی................................................................ 112 RTUT -18-2 اندازه گیری کاربردی استفاده از حرکت
-1-18-2 خلاصه........................................................................................................................................................................ 112
-2-18-2 نتایج و پیشنهادات........................................................................................................................................................ 113
در تقاطع های چراغدار......................................................................... 116 RTUT -19-2 اندازه گیری کاربردی استفاده از حرکت
-1-19-2 خلاصه........................................................................................................................................................................ 116
-2-19-2 نتایج............................................................................................................................................................................ 117
-3-19-2 پیشنهادات................................................................................................................................................................... 119
-20-2 تعیین محل بهینه دوربرگردان............................................................................................................................................ 120
-1-20-2 خلاصه........................................................................................................................................................................ 120
-2-20-2 مقدمه.......................................................................................................................................................................... 120
-3-20-2 آنالیزهای کاربردی...................................................................................................................................................... 121
-4-20-2 آنالیز بخشترافیکبهم بافته....................................................................................................................................... 122
-5-20-2 سرعتبخشترافیکبهم بافته ( وی وینگ)............................................................................................................... 123
-6-20-2 انواع وی وینگ........................................................................................................................................................... 123
-7-20-2 دوربرگردان................................................................................................................................................................. 125
-8-20-2 ارائه مدل..................................................................................................................................................................... 125
128 .....................RTUT -21-2 تعیین فاصله خیابان فرعی و دوربرگردان پائین دست جهتاستفاده وسائل نقلیه انجام دهنده حرکت
-1-21-2 صورت مسأله.............................................................................................................................................................. 128
-2-21-2 هدف.......................................................................................................................................................................... 129
-3-21-2 یافته ها و نتایج............................................................................................................................................................. 129
٨
-4-21-2 فواید و منافع................................................................................................................................................................ 130
فصل سوم: متدولوژی و روشتحقیق
-1-3 متولوژی و روشتحقیق..................................................................................................................................................... 131
-1-1-3 زمان سفر و تأخیر........................................................................................................................................................... 131
-2-1-3 مصرفسوخت............................................................................................................................................................. 131
-3-1-3 آلودگی محیط زیست.................................................................................................................................................... 132
-4-1-3 طرح هندسی.................................................................................................................................................................. 132
-5-1-3 ایمنی............................................................................................................................................................................. 133
-6-1-3 سطح خدمت راه............................................................................................................................................................ 133
-7-1-3 هزینه ساختدوربرگردان نسبتبه طرحهای دیگر.......................................................................................................... 133
-8-1-3 تخریب روسازی............................................................................................................................................................ 133
-9-1-3 روان شناسی رفتار رانندگان............................................................................................................................................ 133
-10-1-3 رفتو آمد عابران پیاده................................................................................................................................................ 134
فصل چهارم: دسته بندی و بررسی نمونه طرحهای بریدگی جزایر میانی
-1-4 عوامل به کار رفته در دسته بندی طرحهای بریدگی جزایر میانی.......................................................................................... 135
-2-4 بررسی کلی نمونه طرحهای بریدگی جزایر میانی................................................................................................................ 137
-1-2-4 بریدگی جزایر میانی بین تقاطعی متداول......................................................................................................................... 138
-1-1-2-4 نوع 1-الف، بریدگی جزایر میانی متداول فاقد خطوط چپگرد.................................................................................... 139
-1-1-1-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 139
-2-1-1-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 139
-2-1-2-4 نوع 1-ب ، بریدگی جزایر میانی متداول دارای خطوط چپگرد................................................................................... 140
-1-2-1-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 140
-2-2-1-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 141
-3-1-2-4 نوع 1-پ ، بریدگی جزایر میانی متداول دارای خطوط چپگرد و تورفتگی.................................................................. 141
-1-3-1-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 141
-2-3-1-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 142
-2-2-4 بریدگی جزایر میانی بین تقاطعی جهتدار..................................................................................................................... 142
-1-2-2-4 نوع 2-الف،بریدگی جزایر میانی بین تقاطعی جهتدار فاقد خطوط چپگرد................................................................. 143
-1-1-2-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 143
-2-1-2-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 144
-2-2-2-4 نوع 2-ب،بریدگی جزایر میانی بین تقاطعی جهتدار دارای خطوط چپگرد................................................................ 144
-1-2-2-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 144
-2-2-2-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 145
-3-2-2-4 نوع 2-پ ، بریدگی جزایر میانی بین تقاطعی جهتدار دارای خطوط چپگرد و تورفتگی............................................ 145
-1-3-2-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 145
-2-3-2-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 146
٩
-3-2-4 بریدگی جزایر میانی متداول در تقاطع های سه راه.......................................................................................................... 146
-1-3-2-4 نوع 3-الف، بریدگی جزایر میانی متداول فاقد خطوط چپگرد در تقاطع سه راه........................................................... 147
-1-1-3-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 147
-2-1-3-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 148
-2-3-2-4 نوع 3-ب ، بریدگی جزایر میانی متداول دارای یکخط چپگرد در تقاطع سه راه........................................................ 148
-1-2-3-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 149
-2-2-3-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 149
-3-3-2-4 نوع 3-پ ، بریدگی جزایر میانی متداول با دو مسیر چپگرد در تقاطع های سه راه........................................................ 150
-1-3-3-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 150
-2-3-3-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 151
-4-3-2-4 نوع 3-ت ، بریدگی جزایر میانی متداول دارای خطوط عبوری چپگرد و تورفتگی در تقاطع های سه راه...................... 151
-1-4-3-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 151
-2-4-3-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 152
-4-2-4 بریدگی جزایر میانی جهتدار احداث شده در یکتقاطع سه راه................................................................................... 152
-1-4-2-4 نوع 4-الف، بریدگی جزایر میانی جهتدار برای انجام حرکات گردشبه چپاز معبر اصلی تقاطع سه راه............... 153
-1-1-4-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 153
-2-1-4-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 154
-2-4-2-4 نوع 4-ب ، بریدگی جزایر میانی جهتدار برای انجام گردشبه چپبه داخل معبر اصلی تقاطع سه راه...................... 155
-1-2-4-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 155
-2-2-4-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 155
-5-2-4 بریدگی جزایر میانی متداول در تقاطع چهار راه.............................................................................................................. 156
-1-5-2-4 نوع 5-الف، بریدگی جزایر میانی متداول فاقد خطوط عبوری چپگرد احداثی در تقاطع چهار راه............................... 157
-1-1-5-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 157
-2-1-5-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 157
-2-5-2-4 نوع 5-ب ، بریدگی جزایر میانی متداول دارای خطوط عبوری چپگرد احداثی در تقاطع چهار راه............................... 158
-1-2-5-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 158
-2-2-5-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 159
-6-2-4 جزایر میانی جهتدار برای انجام چپگرد از معبر اصلی تقاطع چهار راه........................................................................... 159
-1-6-2-4 بریدگی جزایر میانی جهتدار برای انجام حرکات چپگرد از معبر اصلی تقاطع چهار راه............................................. 160
-1-1-6-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 160
-2-1-6-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 161
-7-2-4 دسترسی دوکی شکل بین تقاطعی برای انجام مانورهای گردشی دوربرگردان.................................................................. 161
-1-7-2-4 نوع 7-الف، دسترسی دوکی شکل بین تقاطعی احداثی به سمت چپبرای انجام مانورهای گردشی دوربرگردان....... 162
-1-1-7-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 162
-2-1-7-2-4 معایب.................................................................................................................................................................. 163
-2-7-2-4 نوع 7-ب ، دسترسی دوکی شکل بین تقاطعی از سمتراستبرای انجام مانورهای گردشی دوربرگردان................... 163
١٠
-1-2-7-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 163
-2-2-7-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 163
-3-4 عواملی که بر ایمنی و نحوه عملکرد جزایر میانی تأثیر می گذارند....................................................................................... 164
-1-3-4 محیط معبر..................................................................................................................................................................... 164
-1-1-3-4 میزان توسعه شهری.................................................................................................................................................... 164
-2-1-3-4 سرعت حرکت.......................................................................................................................................................... 165
-3-1-3-4 تراکم دسترسی.......................................................................................................................................................... 166
-2-3-4 تقاضای عملکردی......................................................................................................................................................... 166
-1-2-3-4 حجم معبر اصلی........................................................................................................................................................ 167
-2-2-3-4 حجم معبر فرعی........................................................................................................................................................ 167
-3-2-3-4 حجم حرکاتگردشی دوربرگردان و چپگرد............................................................................................................ 167
-3-3-4 موانع و محدودیتهای فیزیکی..................................................................................................................................... 168
-1-3-3-4 مسافتدید................................................................................................................................................................ 168
-2-3-3-4 عرضحریم و موانع ساختمانی................................................................................................................................... 168
-4-3-4 طرح هندسی معبر.......................................................................................................................................................... 169
-1-4-3-4 تعداد خطوط عبوری.................................................................................................................................................. 169
-2-4-3-4 عرضجزیره میانی.................................................................................................................................................... 169
-5-3-4 ویژگیهای مناطق مجاور................................................................................................................................................. 171
-4-4 ایمنی نسبی طرحهای بریدگی جزایر میانی براساسنقاط تصادف یا ترافیک......................................................................... 172
-5-4 ترکیببریدگیهای جزایر میانی در امتداد خیابانهای شریانی................................................................................................. 174
-1-5-4 ترکیب 1،بریدگیهای میانی بین تقاطعی جهتدار احداث شده دربین دوتقاطع چهارشاخه دارای بریدگی میانی جهتدار...... 175
-2-5-4 ترکیب 2 ، بریدگیهای میانی بین تقاطعی متداول در بین دو تقاطع چهار راه همراه با بریدگیهای جزایر میانی متداول......... 175
-3-5-4 ترکیب 3،بریدگیهای میانی بین تقاطعی جهتدار واقع دربین دو تقاطع چهارراه همراه بابریدگیهای جزایر میانی متداول.......... 176
-4-5-4 ترکیب 4 ، بریدگیهای میانی بین تقاطعی جهتدار احداثی در بین تقاطع های چهارراه فاقد بریدگیهای جزایر میانی......... 177
-5-5-4 ترکیب 5 ، بریدگیهای جزیره بین تقاطعی جهتدار در بین تقاطع های سه راه فاقد بریدگی جزیره میانی......................... 177
-6-5-4 ترکیب 6،بریدگیهای جزیره میانی بین تقاطعی متداول احداث شده دربین تقاطع های چهارراه فاقدبریدگی جزیره میانی...... 178
-7-5-4 ترکیب 7 ، بریدگیهای جزایرمیانی بین تقاطعی متداول احداثی در بین تقاطع های سه راه فاقد بریدگی جزیره میانی.......... 179
-8-5-4 ترکیب 8 ، بریدگیهای جزایر میانی بین تقاطعی متداول جهتدار در بین تقاطع های چراغدار چهار راه دارای بریدگی
جزیره میانی سنتی ، ضمن ممنوعیتتمام حرکاتچپگرد............................................................................................................. 179
فصل پنجم: بررسی عملکرد دوربرگردان تقاطع بزرگراه شهید چمران وخیابان باقرخان
-1-5 شمای کلی تقاطع بزرگراه شهید چمران و خیابان باقرخان ، قبل از احداثدوربرگردان........................................................ 181
185 .......................................................(8/ 7 الی 00 / -2-5 مسأله مصرفسوختدر اثر احداثدوربرگردان ( ساعتاوج صبح ، 00
-1-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع ( خیابان باقرخان غربی)....................................................... 185
-1-1-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان......................................................................... 186
-2-1-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان......................................................................... 188
-3-1-2-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان.................................. 189
١١
-2-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ( خیابان باقرخان شرقی ).................................................... 190
-1-2-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.......................................................................... 190
-2-2-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان......................................................................... 191
-3-2-2-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان................................. 192
-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................... 193
193 ........................................................................................ -1-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتهای 8 و 9
-1-1-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 193
-2-1-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 194
-3-1-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................... 194
194 ..................................................................................... -2-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتهای 10 و 11
-1-2-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 194
-2-2-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 195
-3-2-3-2-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان............................ 196
-4-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................... 196
-1-4-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان......................................................................... 197
-2-4-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان......................................................................... 198
-3-4-2-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان................................ 198
-5-2-5 بررسی میزان مصرفبنزین کل حرکتهای تقاطع قبل و بعد از احداثدوربرگردان ، در ساعتاوج صبح......................... 198
-3-5 مسأله مصرفسوختدر اثر احداثدوربرگردان ( ساعتاوج عصر)................................................................................. 200
-1-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع ( خیابان باقرخان غربی )...................................................... 200
-1-1-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان......................................................................... 200
-2-1-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان......................................................................... 201
-3-1-3-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان.................................. 202
-2-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ( خیابان باقرخان شرقی ).................................................... 203
-1-2-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان......................................................................... 203
-2-2-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان......................................................................... 204
-3-2-3-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان................................. 205
-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................... 206
206 ......................................................................................... -1-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتهای 8 و 9
-1-1-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 206
-2-1-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 207
-3-1-3-3-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان............................ 207
207 ..................................................................................... -2-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتهای 10 و 11
-1-2-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 207
-2-2-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 208
-3-2-3-3-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان............................ 209
١٢
-4-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................... 210
210 ......................................................................................... -1-4-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتهای 1 و 2
-1-1-4-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 210
-2-1-4-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 211
-3-1-4-3-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان............................ 211
-5-3-5 بررسی میزان مصرفسوختکل حرکتهای تقاطع قبل و بعد از احداثدوربرگردان ، در ساعتاوج عصر..................... 211
-4-5 مسأله تولید و انتشار مواد آلاینده در اثر احداثدوربرگردان ( ساعتاوج صبح )............................................................... 213
-1-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع(خیابان باقرخان غربی)............................................ 214
-1-1-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 215
-2-1-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان........................................................... 216
-3-1-4-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان.................... 217
-2-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ( خیابان باقرخان شرقی )....................................... 218
-1-2-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان........................................................... 218
-2-2-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان........................................................... 219
-3-2-4-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان................................. 220
-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................ 220
221 ...................................................................................... -1-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه حرکتهای 8 و 9
-1-1-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان................................................................. 221
-2-1-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان................................................................. 222
-3-1-3-4-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................ 222
222 .................................................................................. -2-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه حرکتهای 10 و 11
-1-2-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان................................................................. 222
-2-2-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان....................................................... 223
-3-2-3-4-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................ 224
-4-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................ 224
225 ...................................................................................... -1-4-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه حرکتهای 1 و 2
-1-1-4-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان................................................................. 225
-2-1-4-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان................................................................. 226
-3-1-4-4-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................ 226
-5-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده کل حرکتهای تقاطع قبل و بعد از احداثدوربرگردان................................................... 225
-5-5 مسأله تولید و انتشار مواد آلاینده در اثر احداثدوربرگردان ( ساعتاوج عصر )............................................................... 228
-1-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع(خیابان باقرخان غربی)............................................ 228
-1-1-5-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان......................................................................... 228
-2-1-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان........................................................... 229
-3-1-5-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان.................... 230
-2-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ( خیابان باقرخان شرقی)....................................... 231
١٣
-1-2-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان........................................................... 231
-2-2-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان........................................................... 232
-3-2-5-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان.............................. 233
-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................ 233
234 ...................................................................................... -1-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه حرکتهای 8 و 9
-1-1-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان................................................................. 234
-2-1-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان................................................................. 235
-3-1-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................ 235
235 .................................................................................. -2-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه حرکتهای 10 و 11
-1-2-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان................................................................. 235
-2-2-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان................................................................. 236
-3-2-3-5-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................ 237
-4-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................ 238
238 ...................................................................................... -1-4-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه حرکتهای 1 و 2
-1-1-4-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان................................................................. 238
-2-1-4-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان................................................................. 239
-3-1-4-5-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................ 239
-5-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده کل حرکتهای تقاطع قبل و بعد از احداثدوربرگردان ، ساعتاوج عصر....................... 239
-6-5 مسأله زمان سفر و تأخیر در اثر احداثدوربرگردان............................................................................................................ 241
-1-6-5 زمان سفر وسایل نقلیه استفاده کننده از تقاطع قبل از احداثدوربرگردان........................................................................ 241
-2-6-5 زمان سفر وسایل نقلیه استفاده کننده از تقاطع بعد از احداث دوربرگردان........................................................................ 241
-7-5 بررسی طرح هندسی دوربرگردان....................................................................................................................................... 246
-1-7-5 اصول طراحی قوسافقی و خطوط کاهشو افزایشسرعت........................................................................................... 246
-1-1-7-5 خودروی طرح.......................................................................................................................................................... 246
-2-1-7-5 مشخصات عمومی..................................................................................................................................................... 246
-1-2-1-7-5 حداقل شعاع گردشدر تقاطع ها............................................................................................................................ 246
-2-7-5 خط های عبور کمکی افزایشو کاهشسرعت.............................................................................................................. 250
-3-7-5 نحوه هدایتترافیکگردشبه چپ( برای خروج از مسیر اصلی )................................................................................. 250
-4-7-5 لچکی برگشت.............................................................................................................................................................. 252
-5-7-5 طول خط کاهشسرعت................................................................................................................................................ 255
-1-5-7-5 طول تجمع................................................................................................................................................................ 255
-6-7-5 ناحیه گردشبه چپدو خطه......................................................................................................................................... 256
-7-7-5 علایم لازم برای طرح لچکی میانی................................................................................................................................. 256
-8-7-5 نحوه هدایتترافیکگردشبه راست( برای ورود به راه اصلی )................................................................................... 256
-8-5 مسأله ایمنی................... .................................................................................................................................................... 258
-9-5 مسأله سطح خدمت راه در اثر احداثدوربرگردان.............................................................................................................. 259
١۴
-10-5 مسأله تخریب روسازی راه................................................................................................................................................ 266
-11-5 اثرات روانی احداثدوربرگردان..................................................................................................................................... 266
-1-11-5 چرا رانندگی کردن استرسآور است؟......................................................................................................................... 268
-12-5 رفتو آمد عابران پیاده.................................................................................................................................................... 271
-13-5 نتیجه گیری...................................................................................................................................................................... 272
فصل ششم: بررسی عملکرد دوربرگردان تقاطع بزرگراه شهید چمران وبزرگراه جلال آل احمد
-1-6 شمای کلی تقاطع بزرگراه شهید چمران و بزرگراه جلال آل احمد ، قبل از احداثدوربرگردان.......................................... 275
-2-6 مسأله مصرفسوختدر اثر احداثدوربرگردان (ساعتاوج صبح )................................................................................. 277
-1-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه غربی و شرقی تقاطع ( بزرگراه جلال آل احمد شرقی و غربی ).............. 277
-1-1-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان......................................................................... 277
-2-1-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان......................................................................... 278
-3-1-2-6 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شرقی و غربی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان..................... 280
-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................... 280
280 .................................................................................................. -1-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکت 5
-1-1-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 280
-2-1-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 281
-3-1-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................... 281
282 ....................................................................................... -2-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتشماره 6
-1-2-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 282
-2-2-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 282
-3-2-2-2-6 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان............................ 282
-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................... 282
283 .................................................................................................. -1-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکت 2
-1-1-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 283
-2-1-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 283
-3-1-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................... 284
284 ........................................................................................ -2-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتشماره 3
-1-2-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 284
-2-2-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 284
-3-2-3-2-6 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی

بررسی رابطه هوش هیجانی با مقیاس ارزیابی انطباق پذیری و همبستگی خانواده در سطح شهرستان فلاورجان

اختصاصی از فایلکو بررسی رابطه هوش هیجانی با مقیاس ارزیابی انطباق پذیری و همبستگی خانواده در سطح شهرستان فلاورجان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد راهنمایی و مشاوره

همراه با پرسش نامه

189 صفحه

چکیده:

پژوهش حاضر با هدف" بررسی رابطه هوش هیجانی با مقیاس ارزیابی انطباق پذیری و همبستگی خانواده در بین خانواده های شهرستان فلاورجان (1390ـ 1389) " انجام گرفته است. جامعه آماری شامل خانواده های نوجوانان و زوجهای جوان تشکیل می باشد که بصورت تصادفی انتخاب شده اند و پرسشنامه در اختیار آنها قرار داده شده است. نمونه شامل 150 خانواده به صورت 50 پدر، 50 مادر، 50 فرزند بطور مسستقل از هر خانواده انتخاب شدند. این سه گروه از یک خانواده نبودند. ابزار این تحقیق شامل دو پرسشنامه می باشد که اولین آن پرسشنامه هوش هیجانی بار-ان است که تعداد 90 عبارت در مقیاس لیکرت دارد که دارای 15 مقیاس است. مقیاس لیکرت از ( کاملآ موافقم تا کاملآ مخالفم بادرجه بندی عددی) را شامل می شود. پرسشنامه دوم مقیاس ارزیابی انطباق پذیری و همبستگی خانواده (م ا ا ه خ - III) می باشد که یک ابزار 20 سؤالی است و دو بعد عمده  عملکرد خانواده، یعنی همبستگی و انطباق پذیری را مورد سنجش قرار میدهد. به منظور تحلیل داده ها از ضریب همبستگی پیر سون وآزمون F  و بعضی موارد از آزمون کروسکال والیس استفاده گردید. تعداد 47 فرضیه مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته شد. با توجه به نتایج به دست آمده بین خود آگاهی هیجانی، احترام به خود، همدلی، رابطه بین فردی، مسئولیت پذیری اجتماع، حل مسئله و شادمانی در آزمون هوش هیجانی با مقیاس انطباق پذیری رابطه معنادار مشاهده گردید (05/0≥p   ). بین خود ابرازی، خود شکوفایی، استقلال، واقع گرایی، انعطاف پذیری، تحمل استرس، کنترل تکانه و خوش بینی در آزمون هوش هیجانی با مقیاس انطباق پذیری رابطه معنادار مشاهده نگردید (05/0≤p ). بین خود آگاهی هیجانی، خود شکوفایی، استقلال، واقع گرایی، همدلی، انعطاف پذیری، حل مسئله، شادمانی و خوش بینی در آزمون هوش هیجانی با مقیاس همبستگی خانواده رابطه معنادار مشاهده گردید (05/0≥p   ). بین خود ابرازی، احترام به خود، رابطه بین فردی، مسئولیت پذیری اجتماعی، تحمل استرس و کنترل تکانه در آزمون هوش هیجانی با مقیاس همبستگی خانواده رابطه معنادارمشاهده نگردید (05/0≤p ).

بر اساس تحلیل آماری بین حل مسئله، شادمانی، استقلال، تحمل استرس، خود شکوفایی، خود ابرازی، خود آگاهی هیجانی، واقع گرایی، رابطه بین فردی، احترام به خود، کنترل تکانه، انعطاف پذیری، مسئولیت پذیری اجتماعی در سه گروه آزمودنی ها،F   و K  مشاهده شده تفاوت معنادار مشاهده گردید (05/≥p  ) ولی بین میزان همبستگی خانواده، انطباق پذیری، خوش بینی، همدلی در سه گروه آزمودنی ها،F   و K  مشاهده شده تفاوت معنادار مشاهده نگردید (05/0≤p ).

کلید وازه: هوش هیجانی ، مقیاس ارزیابی انطباق پذیری، همبستگی، خانواده

تحقیق بررسی روش ساخت و تعیین میزان تبدیل و گزینش پذیری کاتالیست کبالت بر پایة گاما الومینا در فرآیند فیشر- تروپش

اختصاصی از فایلکو تحقیق بررسی روش ساخت و تعیین میزان تبدیل و گزینش پذیری کاتالیست کبالت بر پایة گاما الومینا در فرآیند فیشر- تروپش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:79

چکیده:
دراین تحقیق، بررسی روشهای مختلف ساخت کاتالیست و همچنین بررسی افزودن ارتقاء دهنده های اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم با روش پیش تلقیح بر عملکرد و کارآیی کاتالیست  صورت گرفته است. تاثیر عوامل فوق در میزان تبدیل CO ، گزینش پذیری محصولات تولیدی و مطالعات انتقال جرم بر روی کاتالیستهای گرانول   بررسی شده است. نتایج نشان می دهد که افزودن اکسید زیر کونیوم قابلیت احیاء شدن را افزایش می دهد و تا حدودی گزینش پذیری متان و فعالیت کاتالیست را افزایش می دهد، همچنین افزودن اکسید سدیم گزینش پذیری محصولات   را افزیش داده و میزان تبدیل CO نیز افزایش می یابد. همچنین بهترین قطر کاتالیست و بهترین ربی خوراک برای نادیده گرفتن محدودیتهای نفوذی مورد مطالعه قرار گرفته است.
 
پیشگفتار:
با توجه به منابع عظیم زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و همچنین افزایش ارزش نفت خام و پر مصرف بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش روزبه روز بیشتر می شود. سنتز فیشر- تروپش که اصلی ترین مرحلة فرآیند   می باشد، عبارت از تولید هیدروکربنهای خطی از گاز سنتز، که گاز سنتز مخلوطی از CO و   است، می باشد. منابع گاز سنتز، گاز طبیعی، زغالسنگ و توده های زیستی هستند. سنتز هیدروکربنها در این فرآیند در حضور کاتالیستهای آهن و کبالت انجام می پذیرد که کاتالیست کبالت از فعالترین کاتالیستهای مورد استفاده قرار گرفته می باشد. در این تحقیق به بررسی روشهای ساخت کاتالیست کبالت بر پایة گاما آلومینا و تعیین میزان تبدیل CO و گزینش پذیری محصولات تولیدی پرداخته ایم و از دو ارتقاء دهندة اکسید زیر کونیوم و اکسید سریم استفاده کرده ایم.
 
فصل اول:
فرآیند GTL و فرآیند فیشر- تروپش، مکانیزم و کاتالستیهای FTS
مقدمه
با توجه به منابع عظیم گاز طبیعی در جهان و افزایش بی رویه قیمت نفت خام و سوختهای مایع و گران بودن هزینة انتقال سوختهای مایع و گاز به بازارهای مصرف که گاهاً مسافتهای طولانی را شامل می شود، تبدیل گاز طبیعی به گاز سنتز و تیدیل گاز سنتز به هیدروکربنهای خطی به وسیلة سنتز فیشر- تروپش، یک فرآیند امید بخش و از نظر اقتصادی موجه می باشد، که علاوه بر تولید سوختها، مختلف، مواد شیمیایی خاصی را نیز تولید می کند که در صنعت نیازمند این مواد هستیم.
فرآیند فیشر- تروپش(FTS)
تولید هیدروکربنهای مایع از گاز سنتز  یک فرآیند امید بخش و اقتصادی برای تولید مواد شیمیایی و سوختها از توده های زیستی ، زغالسنگ و گاز طبیعی به شمار می رود. با توجه به منابع وسیع زغالسنگ و گاز طبیعی و کاهش منابع نفت خام و موثر و مفید بودن سوختهای مایع، نقش و اهمیت سنتز فیشر- تروپش افزایش یافته است. این سنتز یک نقش کلیدی در فرآیندهای گاز به مایع (GTL) ایفاء می کند، که GTL فرآیند روبه رشدی می باشد. سنتز فیشر- تروپش می تواند با خوراک گاز سنتز حاصل از گازی کردن زغالسنگ، گاز طبیعی و توده زیستی انجام پذیرد. در فرآیند GTL چهار مرحله مد نظر می باشد:1) تولید گاز سنتز
2)خالص سازی گاز سنتز     3)سنتز فیشر- تروپش  4)جداسازی محصولات ]شکل 6.30[ . زغالسنگ با اکسیژن و بخار، گازی می شود و گاز سنتز تولیدی، برای خالص سازی از نیتروژن و سولفور عاری می شود، زیرا این دو عنصر می توانند باعث غیر فعال شدن کاتالیستهای FTS بشوند. گاز سنتز خالص شده به راکتور بستر ثابت، یا بستر سیال و یا راکتور دو غابی منتقل می شود. این راکتور شامل کاتالیستهای آهنی و یا کاتالیستهای کبالت می باشد. (هر چقدر گاز سنتز خالص تر باشد و یا نسبت   باشد از کاتالیستهای کبالت استفاده می شود.) سپس گاز سنتز به هیدروکربنهایی نظیر متان و هیدروکربنهای سبک و واکس و محصولات مایع تبدیل می شود.
آزمایشات انجام گرفته بر روی محصولات فیشر- تروپش نشان داده که محصولات شامل مخلوطی چند جزئی از هیدروکربنهای خطی و شاخه دار و محصولات اکسیژن دار هیدروکربنی می باشند. محصول اصلی پارافین های خطی و   اولفینها می باشند (1-3)گسترش فرآیند سنتز فیشر- تروپش به پنج مرحلة زمانی تقسیم می شود.1)کشف کاتالیستهای آهن و کبالت (1928-1902)
2)گسترش صنعتی کاتالیستهای کبالت فیشر 01945-1928)