مقاله با عنوان (نقش نیروهای رقابتی پورتر در انتخاب مدل کسب و کار الکترونیک در صنعت خودرو) برای اساتید و دانشجویان رشته های شاخه مدیریت در 6 صفحه
نقش نیرو های رقابتی پورتر در انتخاب مدل کسب و کار الکترونیک در صنعت خودرو
مقاله با عنوان (نقش نیروهای رقابتی پورتر در انتخاب مدل کسب و کار الکترونیک در صنعت خودرو) برای اساتید و دانشجویان رشته های شاخه مدیریت در 6 صفحه
فرآیند اکستروژن معکوس قطعات توخالی دارای تغییر شکل زیاد و رفتار غیر خطی می باشد که تحلیل آن به کمک نرم افزارهای اجزاء محدود دارای محدودیت می باشد. در این پروژه به کمک شبکه های عصبی مصنوعی و با استفاده از داده های آزمایشات عملی انجام شده فرآیند اکستروژن معکوس سرد قطعات آلومنیومی مدل سازی گردیده است. در این مدل سازی از شبکه پیشرو (Feed Forward) با دو لایه مخفی استفاده شده است. به کمک این شبیه سازی مدلی برای تغییرات نیروی سنبه در طول فرآیند اکستروژن معکوس تهیه شد که نتایج آن تطابق خوبی با آزمایشات عملی انجام شده دارد و دارای خطای آموزش کمتر از 3 درصد می باشد. همچنین مشاهده شد که نتایج حاصل از شبکه های عصبی برای نمونه های جدید دارای خطای کمتر از 10 درصد می باشد که نسبت به روابط تئوری و شبیه سازی اجزاء محدود کارایی و دقت بیشتری دارد...
مقاله پیش بینی نیرو در فرآیند اکستروژن معکوس قطعات توخالی به کمک شبکه های عصبی مصنوعی مشتمل بر 9 صفحه، به زبان فارسی، تایپ شده، به همراه تصاویر، دیاگرام و فرمول ها و روابط ریاضی با فرمت pdf، گردآوری شده است.
جهت خرید مقاله پیش بینی نیرو در فرآیند اکستروژن معکوس قطعات توخالی به کمک شبکه های عصبی مصنوعی به مبلغ فقط 2000 تومان و دانلود آن بر لینک پرداخت و دانلود در پنجره زیر کلیک نمایید.
!!لطفا قبل از خرید از فرشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر قیمت محصولات ما را با سایر فروشگاه ها و محصولات آن ها مقایسه نمایید!!
!!!تخفیف ویژه برای کاربران ویژه!!!
با خرید حداقل 10000 (ده هزارتومان) از محصولات فروشگاه اینترنتی کتیا طراح برتر برای شما کد تخفیف ارسال خواهد شد. با داشتن این کد از این پس می توانید سایر محصولات فروشگاه را با 20% تخفیف خریداری نمایید. کافی است پس از انجام 10000 تومان خرید موفق عبارت درخواست کد تخفیف و ایمیل که موقع خرید ثبت نمودید را به شماره موبایل 09365876274 ارسال نمایید. همکاران ما پس از بررسی درخواست، کد تخفیف را به شماره شما پیامک خواهند نمود.
موتور اتومبیل به تنهایی قادر نیست در تمام شرایط رانندگی نیرو و سرعت لازم را برای چرخها فراهم نماید.زیرا قدرتی که بتواند جوابگوی احتیاجات خودرو باشد در زمانهای مختلف بطور وسیعی تغییر می کند. برای انتقال قدرت تولیدی موتور به چرخهای محرک دستگاهها و مکانیزمهای متعددی بکار گرفته می شوند. این مجموعه که در فاصله موتور و چرخهای محرک جای دارند خط نیرو نامیده می شوند.
این فایل کاملا اصلاح شده و شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد صفحات:19
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه158
فصل اول : مقدمهای در مورد خطوط انتقال و رگولاسیون ولتاژ در خطوط انتقال
مقدمه .........................................
مفهوم رگولاسیون ولتاژ ..........................
الف- خطوط انتقال کوتاه ........................
ب- خطوط انتقال متوسط ..........................
ج – خطوط انتقال بلند ..........................
تاثیر ولتاژ بر روی ضریب بهره انتقال ...........
راهحلهای کنترل ولتاژ در شبکه .................
عوامل افت ولتاژ ..............................
اهداف ........................................
فصل دوم
تعاریف یک سیستم قدرت و انواع شبکهها ..........
تاثیرولتاژ بر روی ضریب بهره انتقال ...........
علل استفاده از شبکههای سه فاز ................
انواع شبکهها ..................................
افت ولتاژ و تلفات انرژی .......................
طراحی شبکههای توزیعی .........................
فصل سوم : مقدمهای بر انواع انرژی در ایران
تولید و توزیع ................................
منابع انرژی برق در ایران ......................
انتقال و توزیع برق ...........................
توزیع نیرو ...................................
منابع انرژی طبیعی جدید و طبیعی موجود .........
فصل چهارم : انتخاب سطح ولتاژ در انتقال
مقدمه ........................................
انتخاب ولتاژ اقتصادی .........................
الف) تعیین ولتاژ به کمک رابطه تجربی استیل ....
ب) تعیین ولتاژبه کمک منحنی تغییرات ولتاژ ......
ج) رابطه تجربی جهت تعیین ولتاژ انتقال در مسافت طولانی
د) یک رابطه تجربی دقیق جهت تعیین ولتاژ در انتقال
فصل پنجم : بررسی انجام ولتاژها
مقدمه .........................................
اضافه ولتاژهای موجی ...........................
اضافه ولتاژهای موقت ..........................
فصل ششم : اثر نوسانات ولتاژ بر دستگاههای الکتریکی و روشهای اصلاح آن
چکیده .........................................
فصل هفتم : بهبود تنظیم ولتاژ در خطوط توزیع انرژی الکتریکی
مقدمه .........................................
تصحیح کننده ولتاژ ترانسفورماتوری .............
تصحیح کننده ولتاژ راکتیو TSC/TSR...............
فصل هشتم : تنظیم سریع ولتاژ ژنراتور
فصل نهم : سیستم MOSCAD برای جبران افت ولتاژ
کاربرد عملی ...................................
مراحل تولید و توزیع نیروی برق .................
سیستم اتوماتیک کنترل شبکه توزیع از راه دور DA.
پایه واساس طرز کار سیستم کنترل از راه دور DA...
مشخصات مهم و اصلی MOSCADRTU...................
شرح جعبه MOSCAD کنترل از راه دور و قابل برنامهریزی
ارتباط متغیرها ...............................
فصل دهم : تنظیم ولتاژ ترانسفورماتور
تنظیم طولی ولتاژ .............................
تنظیم ولتاژ زیربار ...........................
تنظیم عرضی ولتاژ .............................
فصل یازدهم : بررسی کنترل ولتاژ و راههای جبران سازی آن
الف ) کنترل قدرت راکتیو و ولتاژ توسط ترانسفورماتورهای متغییر
ج ) جبران کنندههای ثابت ، موازی در سیستم به هم پیوسته
د) انواع جبران کنندهها .......................
جبران کنندههای راکتیو .........................
و ) کندانسورهای سنکرون ........................
هـ) جبران کنندههای استاتیک ....................
فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات:50
فهرست مطالب:
سیستم مخابرات : 6
مسیر سیم تلفن 8
بلوک مسیر سیم : 9
مرکز موبایل 11
منابع تغذیه سویچ مد مخابراتی 11
اجزاء راک : 14
واحد کنترل کننده مرکزی : 17
Multi master 17
مقایسه منابع تغذیه جدید وقدیمی 19
بلوک دیاگرام سیستم: 22
باتری 26
سویچ دیجیتال 27
طراحی سیستم 30
مسائل فنی یک سیستم 31
معرفی سیستم سویچ دیجیتال نمونه 32
توسعه سیستم نمونه 34
نرم افزار سیستم 34
محیطهای ثبت و نگهداری اطلاعات 35
کارتهای سیستم 39
پردازش لایه ای 39
لایه های نرم افزاری 41
استاندارد بین المللی مخابرات CCIT 42
Integrated Services Digital Network ( ISDN ) 43
Common Channel Signalling ( CCS ) 44
Plian Old Telephone Service (POTS) بکار گیری شبکه قدیمی 45
پیشگفتار:
تاریخچه سیستمهای مخابراتی در شهرستان دزفول
مخابرات خوزستان در سال 1303 با چند خط تلگراف فعالیت خود را شروع نمود در همان اوان در شهر دزفول کارهای مربوط به تلگراف و مبادلات پستی توسط چند نفر در یک ساختمان کوچک انجام می گرفت ، در آنزمان مبادلة پستی بااستفاده از چهارپایان و با واسطه های بین راهی وپس از راه اندازی خط آهن بوسیلة قطار انجام میگرفت ، در آن هنگام تلگراف از انواع « مرس» بود که بوسیله نقطه و خـط مخابره می شود . افراد تلگرافچی از احترام بیشتری برخوردار بودند . (به این دلیل بود که همیشه از خبرهای دست اول آگاه بودند ) البته کار تلگرافچی نیز بسیار سخت بود ،چرا که وضع خطوط بسیار نامطلوب و در تغییر آب و هوا بدلیل انبساط و انقباض ،اکثر اوقات خطوط قطع می شد .
از سال 1336 به بعد که کارکنان تلفنخانه دزفول کمتر از 10 نفر بودند امور مربوط به پست ، تلگراف و تلفن را اداره می نمودند . در آنزمان تلفن ها مغناطیسی ( هندلی ) شدند و حدود 376شماره تلفن مغناطیسی در سطح شهر دزفول دایر گردید و در آن موقع برای برقراری ارتباط از یک شهر بات شهر دیگر مشکلات فراوانی بر سر راه بود و تلفنخانه برای کنترل خطوط ،واسطه هایی را بین شهر ها قرار می داد و با اینحال مثلاً شخصی که برای برقراری تماس با تهران به تلفنخانه مراجعه می کردگاهی اوقات پس از گذشت ساعتها بدون برقراری ارتباط ،تلفنخانه را ترک می نمود .
اداره مخابرات دزفول از ابتدای انقلاب شکوهمند اسلامی ایران تا کنون در جهت پیشرفت و توسعه لحظه ای آرام و قرار نداشته و با کار و تلاش مداوم و بی وقفه ، گامهای مؤثری بر داشته است و همانگونه که استقامت و وفاداری خود را در طول دفاع مقدس به اثبات رسانیده ، اینک بر آن است تا در عرصه سازندگی و توسعه نیز پرچمدار و نمونه باشد و در حالیکه در ابتدای جنگ تحمیلی تعداد تلفن های منصوبه دزفول و حومه تنها 6000 شماره بوده ، این تعداد در پایان جنگ به بیش از سه برابر یعنی 18200شماره رسیده و از پایان جنگ تا کنون به بیش از 46000 شماره افزایش یافته که تعداد 18800شماره آن از نوع سیستم پیشرفته دیجیتال می باشد .
در آغاز جنگ تحمیلی هیچکدام از روستاها و شهرک های حومه دزفول دارای تلفن نبوده در حالیکه به ندرت وتا پایان جنگ تعداد 16 روستا و اکنون نیز تعداد روستاهای دارای تلفن 71 مورد رسیده که ازاین تعداد ، 12 شهرک دارای کد بین شهری بوده و به شبکه سراسری و بین المللی پیوسته اند ، علاوه بر اینها مجتمع ها و مراکز متعددی ساخته و راه اندازی شده اند .