مدل سازی و شبیه سازی ماشین سنکرون و رفتار ان در مقابل فلش ولتاژ

اختصاصی از فایلکو مدل سازی و شبیه سازی ماشین سنکرون و رفتار ان در مقابل فلش ولتاژ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

Abstract- This paper studies the effects of voltage sags (dips),
both symmetrical and unsymmetrical, on the three-phase
Synchronous Machine (SM). The vast majority of the electrical
power generation systems in the world is consist of synchronous
generators coupled to the electrical network though a
transformer. Voltage sags on SM cause speed variations, current
and torque peaks and hence may cause tripping and equipment
damage. The consequences of voltage sags in the machine
behaviour depends on different factors such as its magnitude (or
depth), duration and initial point-on-wave, and also on the
parameters of the machine. In this study, three machines of
different nominal power have been used for simulate on MATLAB
the effects of the voltage sags on the machine under specific
conditions

چکیده:

 در این مقاله فلش ولتاژ (dips)، به صورت متقارن و غیر متقارن، در ماشین سنکرون (SM) سه فاز مطالعه می شود. اکثریت قریب به اتفاق سیستم های تولید برق در جهان شامل ژنراتورهای سنکرون متصل به یک شبکه الکتریکی (ترانسفورماتور) می باشند.   فلش ولتاژ در SM موجب تغییرات سرعت، پیک جریان و گشتاور می شود، و از اینرو ممکن است موجب خرابی تجهیزات و قطع انها شود. فلش ولتاژ در رفتار ماشین به فاکتورهای مختلفی همانند بزرگی (عمق)، مدت زمان و اولین نقطه در روی موج ، و همچنین به پارامترهای ماشین وابسته می باشد. در این مقاله، از سه ماشین با قدرت اسمی مختلف برای شبیه سازی تاثیرات فلش ولتاژ بر روی  ماشین تحت شرایط خاص، با استفاده از نرم افزار متلب استفاده شده است.

پروژه طرح حفاظت کامل ژنراتور سنکرون و موتور آسنکرون و ارزیابی خطاهای مختلف بر روی ترمینال موتور القایی در حالت عملکرد موازی. do

اختصاصی از فایلکو پروژه طرح حفاظت کامل ژنراتور سنکرون و موتور آسنکرون و ارزیابی خطاهای مختلف بر روی ترمینال موتور القایی در حالت عملکرد موازی. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 140 صفحه

مقدمه:

ژنراتورهای سنکرون ماشینی است که برای تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکیac به کار می رود.در ژنراتور سنکرون یک ولتاژ dc به رتور داده می شود تا میدان مغانطیسی رتور شکل بگیرد و سپس رتور به حرکت در می اید و در سیم پیچ های استاتور ولتاژ سه فاز القاء می کند.برای رساندن جریان dc به رتور مکانیزم خاصی مورد نظر است

1-رساندن توان از یک منبع خارجی به رتور توسط حلقه های لغزان و جاروبکها(در این حالت استهلاک زیاد است وبیشتر در ژنراتورهای کوچک کاربرد دارد)

2-رساندن توان از یک منبع خاص که مستقیما بر روی محور ژنراتور نصب شده است(در ژنراتورهای بزرگ)

ژنراتورهای سنکرون طبق تعریف سنکرون هستند.بدین معنا که فرکانس الکتریکی تولید شده با سرعت چرخش مکانیکی قفل می گردد.ولتاژ داخلی تولید شده داخلی در ژنراتور مستقیما با فوران و فرکانس متناسب است.

ژنراتورها به عنوان تولید کننده انرژی به صورت سنکرون با شبکه در حال بهره برداری بوده تحت تاثیر شبکه مصرف و تغییرات مداوم بار واقع می باشند بهره برداری مرتب و منظم ژنراتورها در هر لحظه به کیفیت بهره برداری شبکه بستگی داشته در صورت بروز هرگون اختلال در شبکه احتمال خارج گشتن ژنراتور از حالت سنکرون موجود می باشد.

فهرست مطالب:

ژنراتور سنکرون

مقدمه

فصل اول

1-ساختار ساده ژنراتور سنکرون

1-2 استاتور

1-3 رتور

1-3- 1 ساختمان رتور

1-3-2 سیم پیچیهای رتور

1-4 حلقه های نگهدارنده

1-5 حلقه های لغزان

1-6 فن های واقع بر رتور

1-7 متعادل کردن رتور

1-8 عایق کاری محور رتور و مجموعه یاتاقان ها

1-9 سیستم تحریک

1-9-1 سیستم تحریک جریان مستقیم

1-9-2 سیستم تحریک جریان متناوب

1-9-3 سیستم تحریک استاتیکی

1-10انواع ژنراتور

1-11 مشخصات فنی دیزل ژنراتور نیروگاهی

1-12ژنراتورهای سنکرون مستقل

1-13مشخصه توان و گشتاور

فصل دوم

2-1 انتخاب طرح حفاظتی برای ژنراتور

2-2 ویژگی های سیستم حفاظتی ژنراتور سنکرون نیروگاهی

2-2-1 حفاظت اصلی و پشتیبان

2-2-2 انتخاب گری

2-3 حداکثر قدرت تمایز

2-4 خطاهای ژنراتور

2-4-1خطاهای داخلی

2-4-1-1خطای استاتور

2-4-1-2 خطای رتور

2-4-2خطاهای خارجی

2-5 اشکالات مکانیکی

2-6روش اتصال ژنراتور به شبکه و تامین مصرف داخلی

2-7عیوب الکتریکی روی داده در ژنراتور

فصل سوم

3-1محافظت در برابر عیوب فاز –فاز وعیوب حلقه – حلقه

3-1-1اتصالی های سه فاز و فاز-فاز در ژنراتورها

3-1-2 روش اتصال رله های دیفرانسیل طبق استاندارد

3-1-3 محافظت دیفرانسیل عرضی

3-2 حفاظت ژنراتور در برابر اتصالی های فاز – زمین

3-2-1 نوع اتصال سیم پیچی های استاتور از نظر اتصال نول به زمین

3-2-2خصوصیات اتصال نقطه نول به زمین

3-2-3 استفاده از رله حداقل ولتاژورله حداکثر ولتاژ به منظور تشخیص اتصالی های فاز –  زمین در ژنراتور

زمین شده با امپدانس بالا

3-3 مقایسه ولتاژهارمونی سوم نقطه نول وهارمونی سوم مولفه صفر در خروجی ژنراتور به  منظور تشخیص

اتصالی فاز - زمین در ژنراتور زمین شده با امپدانس بالا

3-4 تشخیص بروز عیب وقوس فاز – زمین در سیم پیچی های استاتور با استفاده از سیگنال های -فرکانس رادیویی

جریان ولتاژ

3-5 محافظت مدار تحریک وسیم پیچی جریان مستقیم روتور

3-5-1 خصوصیات مدار تحریک ژنراتور وعیب روی داده در آن

3-5-2 رله های حفاظتی سیم پیچی جریان مستقیم روتور

3-6محافظت اضافه جریان ومولفه معکوس

3-6-1 پیش بینی محافظت اضافه  جریان

فصل چهارم

4- کار غیر عادی ژنراتور

 4-1محافظت در قبال کار آسنکرون ژنراتور

4-2 کارژنراتور به صورت موتور یا Generator Motoring

4-3 وصل ژنراتور به شبکه بدون سنکرونیزاسیون(Connenting Generator Out Of Synchr.)

فصل پنجم

شبیه سازی با نرم افزارATP

موتور آ سنکرون

فصل ششم :آشنایی با موتور

ریشه لغوی

موتور القایی

روند عملکرد یک موتور القایی روتور قفسی

تاریخچه

اصول عملکرد و مقایسه با موتورهای سنکرون

فرمول‌ها

ساختار

استاتور

روتور

کنترل سرعت

راه‌اندازی

انواع موتورهای القایی

موتورهای القایی تک فاز

موتور القایی AC فاز شکسته

موتور القایی با استارت خازنی

موتورهای AC القایی با خازن دائمی اسپلیت

موتورهای AC القایی استارت با خازن/ کارکرد با خازن

موتور القایی AC با قطب سایه دار

موتورهای AC سه فاز

موتور قفس سنجابی

موتور با روتور پیچشی

موتورهای پله‌ای

موتورهای خطی

فصل هفتم :فلسفه رله گذاری و حفاظت در سیستمهای قدرت

از دو راه ذکر شده کدام مناسبتر است؟

پارامترهای پیشگیری از ایجاد خطا

پارامترهای کاهش اثرات خطا

عملکرد رله های حفاظتی

دسته بندی رله ها بر اساس نوع آشکار سازی خطا

بر اساس دامنه

مقایسه دامنه

مقایسه تفاضلی

مقایسه زاویه فاز

سنجش فاصله

بر اساس هارمونیک

سنجش فرکانس

اطلاعات اساس و ضروری برای طراحی در حفاظت

چند اصطلاح در حفاظت

ویژگیهای اساسی یک سیستم حفاظتی

تفاوت قابلیت انتخاب و فرق گذاری

حفاظت MAIN و حفاظت BACK UP

Earthing

دلایل استفاده از سیستم ارت

انواع زمین کردن

جریانهای خطرناک

فصل هشتم : اصول حفاظت

اصول حفاظتی در رله جریان زیاد  

نحوه تشخیص خطا در رله های جریان زیاد

الف- نحوه تشخیص خطا بوسیله جریان

ب: نحوه تشخیص خطا بوسیله زمان

تشخیص خطا با ترکیب جریان و زمان

رله جریان زیاد زمان معین

رله جریان زیاد با منحنی قطع زمان معکوس

Coordination of over Current Relay

قوانین اساسی هماهنگی رله ها Over Current

روشهای هماهنگی

درجه بندی توسط ترکیب زمان و جریان

تنظیم جریان رله های Over Curren

Pick up رله های جریان زیاد

Drop off رله جریان زیاد

ضریب تنظیم بلاک Plug setting multiplier (PSM)

 منحنی های استاندارد IEC

ضریب تنظیم زمان

منحنی مشخصه های رله های زمان معکوس

ساختمان و تنظیمات رله جریان زیاد

فصل نهم : حفاظت موتور القایی

حفاظت موتور

انواع خطا ها

حفاظت موتور القایی

انواع خطاها و وضعیت های عملکرد غیرعادی

خطاهای اتصال زمین داخل موتور

خطاهای اتصال حلقه

وضعیت های عملکرد غیرعادی سمت تغذیه

ولتاژ تغذیه نامتعادل

قطع شدن یکفاز

کاهش ولتاژ تغذیه

جابجایی فازها

وضعیت های عملکرد غیرعادی در قسمت مکانیکی

رله آشکار ساز درجه حرارت مقاومتی(RTDs)

رله های حرارتی جایگزین

اطلاعات مورد نیاز جهت طراحی طرح حفاظتی موتور

نتیجه گیری

منابع و ماخذ

منابع و مأخذ:

1-"حفاظت سیستم های قدرت"،تالیف:صادق جمالی ،ناشر:دانشگاه علم وصنعت

2-"حفاظت سیستم های قدرت،حفاظت وسیگنال دهی دیجیتال"،ترجمه:صادق جمالی ،ناشر:دانشگاه علم وصنعت.

3-"راهنمای استفده از رله های حفاظتی" ،تالیف:شرکت جنرال الکتریک،ترجمه:یدااله اخلاقی ،فزیبرز پرتوی راد،ناشر : مرکز نشردانشگاهی تهران.

4-"حفاظت الکتریکی ورله های حفاظتی ژنراتور "،تالیف:طهماسبقلی شاهرخشاهی ،انتشارات ناقوس

5- ماهنامه برق و الکترونیک ایران،شماره 19 ، گردآورنده : سید محمد علی عظیمی – محقق و استاد دانشگاه تهران     1384

6-"رله و حفاظت سیستم ها"تالیف:مسعودسلطانی،ناشر:موسسه انتشارات وچاپ دانشگاه تهران

7- وای. جی. پاتانکار- اس.آر. باید؛ اصول حفاظت سیستم قدرت؛ ترجمه ی مهندس حسن بخشی؛ چاپ اول؛ انتشارات علم و صنعت 110؛ 1385

8- سلطانی، مسعود؛ رله و حفاظت سیستم ها؛ چاپ دهم؛ انتشارات دانشگاه تهران؛ 1379

9-T.Davies حفاظت سیستم های قدرت صنعتی؛ ترجمه ی دکتر صادق جمالی؛ چاپ دوم؛ مرکز انتشارات دانشگاه علم و صنعت ایران- شمارۀ:362؛ 1386

10- دکتر صادق جمالی؛ حفاظت سیستم های قدرت؛ انتشارات دانشگاه علم و صنعت ایران

11- حفاظت سیستم های قدرت،حفاظت و سیگنال دهی دیجیتال؛چاپ اول؛ ترجمه ی دکتر صادق جمالی؛ مرکز انتشارات دانشگاه علم و صنعت ایران- شمارۀ:345؛ 1380

12- دکتر رحمت الله هوشمند؛ طراحی پست های فشارقوی؛ چاپ دوم؛ انتشارات دانشگاه اصفهان؛ 1388

مقاله در مورد آشنایی با ماشینهای سنکرون

اختصاصی از فایلکو مقاله در مورد آشنایی با ماشینهای سنکرون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه21

بخشی از فهرست مطالب

سیر تکاملی ژنراتورهای سنکرون

تاریخچه

تحولات دهه 1970

جمع‌بندی تحولات دهه 1970

تحولات دهه 1980

جمع‌بندی تحولات دهه 1980

موتورهای جریان متناوبAC

معایب موتور سنکرون:

کاربرد موتور سنکرون:

تحقیق در زمینه طراحی ژنراتورهای سنکرون کوچک تا توان یک مگاوات و ساخت یک نمونه آزمایشگاهی

سیر تکاملی ژنراتورهای سنکرون

هدف از انجام این تحقیق بررسی سیر تحقیقات انجام شده با موضوع طراحی ژنراتور سنکرون است. به این منظور، بررسی مقالات منتشر شده IEEE که با این موضوع مرتبط بودند، در دستور کار قرار گرفت. به عنوان اولین قدم کلیه مقالات مرتبط در دهه‌های مختلف جستجو و بر مبنای آنها یک تقسیم‌بندی موضوعی انجام شد. سپس سعی شد بدون پرداختن به جزییات، سیرتحولات استخراج‌ شود. رویکرد کلی این بوده است که تحولات دارای کاربرد صنعتی بررسی شود.
با توجه به گستردگی موضوع و حجم مطالب، این گزارش در دو بخش ارایه شده است. در بخش اول ابتدا پیشرفتهای اولیه ژنراتورهای سنکرون از آغاز تا دهه 1970 بررسی شده است و در ادامه تحولات دهه‌های 1970 و 1980 به تفصیل مورد توجه قرار گرفته‌اند. در پایان هر دهه یک جمعبندی از کل فعالیتهای صورت گرفته ارایه و سعی شده است ارتباط منطقی پیشرفتهای هر دهه با دهه‌های قبل و بعد بیان شود.ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.
ساخت اولین نمونه ژنراتور سنکرون به انتهای قرن 19 برمی‌گردد. مهمترین پیشرفت انجام شده در آن سالها احداث اولین خط بلند انتقال سه فاز از لافن به فرانکفورت آلمان بود. درکانون این تحول؛ یک هیدروژنراتور سه فاز 210 کیلووات قرار گرفته بود.

علیرغم مشکلات موجود در جهت افزایش ظرفیت وسطح ولتاژ ژنراتورها، در طول سالهای بعد تلاشهای گسترده‌ای برای نیل به این مقصود صورت گرفت.مهمترین محدودیتها در جهت افزایش ظرفیت، ضعف عملکرد سیستمهای عایقی و نیز روشهای خنک‌سازی بود. در راستای رفع این محدودیتها ترکیبات مختلف عایقهای مصنوعی، استفاده از هیدروژن برای خنک‌سازی و بهینه‌سازی روشهای خنک‌سازی با هوا نتایج موفقیت‌آمیزی را در پی داشت به نحوی که امروزه ظرفیت ژنراتورها به بیش از MVA1600 افزایش یافته است.در جهت افزایش ولتاژ، ابداع پاورفرمر در انتهای قرن بیستم توانست سقف ولتاژ تولیدی را تا حدود سطح ولتاژ انتقال افزایش دهد به نحوی که برخی محققان معتقدند در سالهای نه چندان دور، دیگر نیازی به استفاده از ترانسفورماتورهای افزاینده نیروگاهی نیست.همچنین امروزه تکنولوژی ژنراتورهای ابررسانا بسیار مورد توجه است. انتظار می‌رود با گسترش این تکنولوژی در ژنراتورهای آینده، ظرفیتهای بالاتر در حجم کمتر قابل دسترسی باشند.

تاریخچه

ژنراتور سنکرون تاریخچه‌ای بیش از صد سال دارد. اولین تحولات ژنراتور سنکرون در دهه 1880 رخ داد. در نمونه‌های اولیه مانند ماشین جریان مستقیم، روی آرمیچر گردان یک یا دو جفت سیم‌پیچ وجود داشت که انتهای آنها به حلقه‌های لغزان متصل می‌شد و قطبهای ثابت روی استاتور، میدان تحریک را تامین می‌کردند. به این طرح اصطلاحاً قطب خارجی می‌گفتند. در سالهای بعد نمونه دیگری که در آن محل قرار گرفتن میدان و آرمیچر جابجا شده بود مورد توجه قرار گرفت. این نمونه که شکل اولیه ژنراتور سنکرون بود، تحت عنوان ژنراتور قطب داخلی شناخته و جایگاه مناسبی در صنعت‌برق پیدا کرد. شکلهای مختلفی از قطبهای مغناطیسی و سیم‌پیچهای میدان روی رتور استفاده شد، در حالی که سیم‌پیچی استاتور، تکفاز یا سه‌فاز بود. محققان بزودی دریافتند که حالت بهینه از ترکیب سه جریان متناوب با اختلاف فاز نسبت به هم بدست می‌آید. استاتور از سه جفت سیم‌پیچ تشکیل شده بود که در یک طرف به نقطه اتصال ستاره و در طرف دیگر به خط انتقال متصل بودند.

دانلود تحقیق ماشینهای سنکرون

اختصاصی از فایلکو دانلود تحقیق ماشینهای سنکرون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق ماشینهای سنکرون در 39 صفحه با فرمت ورد شامل بخش های زیر می باشد:

تاریخچه وساختار

تحولات دهه ۱۹۷۰

جمع‌بندی تحولات دهه ۱۹۷۰

تحولات دهه ۱۹۸۰

جمع‌بندی تحولات دهه ۱۹۸۰

از ابتدای دهه ۱۹۹۰ تاکنون

تحولات دهه ۱۹۹۰

جمعبندی تحولات دهه ۱۹۹۰

تحولات ۲۰۰۰ به بعد

جمعبندی تحولات ۲۰۰۰ به بعد

نتیجه‌گیری

موتور آسنکرون با روتور قفسه ای (Squirrel Cage Rotor)
روتور قفسه سنجابی (Squirrel Cage Rotor)

موتورهای جریان متناوبAC

معایب موتور سنکرون

کاربرد موتور سنکرون

مزایای موتور آسنکرون با روتور قفسه ای

معایب موتور آسنکرون با روتور قفسه ای 

توربو ژنراتور

هیدرو ژنراتور

دیزل ژنراتور

اصول چرخش موتورهای آسنکرون (غیرهمزمان

مدار سنکرون و آسنکرون

پیدا کردن سرسیم های موتور آسنکرون Uvw-xyz

تعیین آرایش کلافها در شیار

برای یافتن سر سیم ها

اشتباه در سرسیم ها

مبادله آسنکرون

مبادله سنکرون

بخشی از تحقیق:

ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.

تاریخچه وساختار

ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.

ژنراتور سنکرون تاریخچه‌ای بیش از صد سال دارد. اولین تحولات ژنراتور سنکرون در دهه ۱۸۸۰ رخ داد. در نمونه‌های اولیه مانند ماشین جریان مستقیم، روی آرمیچر گردان یک یا دو جفت سیم‌پیچ وجود داشت که انتهای آنها به حلقه‌های لغزان متصل می‌شد و قطبهای ثابت روی استاتور، میدان تحریک را تامین می‌کردند. به این طرح اصطلاحاً قطب خارجی می‌گفتند. در سالهای بعد نمونه دیگری که در آن محل قرار گرفتن میدان و آرمیچر جابجا شده بود مورد توجه قرار گرفت. این نمونه که شکل اولیه ژنراتور سنکرون بود، تحت عنوان ژنراتور قطب داخلی شناخته و جایگاه مناسبی در صنعت‌برق پیدا کرد. شکلهای مختلفی از قطبهای مغناطیسی و سیم‌پیچهای میدان روی رتور استفاده شد، در حالی که سیم‌پیچی استاتور، تکفاز یا سه‌فاز بود. محققان بزودی دریافتند که حالت بهینه از ترکیب سه جریان متناوب با اختلاف فاز نسبت به هم بدست می‌آید. استاتور از سه جفت سیم‌پیچ تشکیل شده بود که در یک طرف به نقطه اتصال ستاره و در طرف دیگر به خط انتقال متصل بودند.
هاسلواندر اولین ژنراتور سنکرون سه فاز را در سال ۱۸۸۷ ساخت که توانی در حدود ۸/۲ کیلووات را در سرعت ۹۶۰ دور بر دقیقه (فرکانس ۳۲ هرتز) تولید می‌کرد. این ماشین دارای آرمیچر سه فاز ثابت و رتور سیم‌پیچی شده چهار قطبی بود که میدان تحریک لازم را تامین می‌کرد. این ژنراتور برای تامین بارهای محلی مورد استفاده قرار می‌گرفت.
در سال ۱۸۹۱ برای اولین بار ترکیب ژنراتور و خط بلند انتقال به منظور تامین بارهای دوردست با موفقیت تست شد. انرژی الکتریکی تولیدی این ژنراتور توسط یک خط انتقال سه فاز از لافن به نمایشگاه بین‌المللی فرانکفورت در فاصله ۱۷۵ کیلومتری منتقل می‌شد. ولتاژ فاز به فاز ۹۵ ولت، جریان فاز ۱۴۰۰ آمپر و فرکانس نامی ۴۰ هرتز بود...

.

.

.

▪ معایب موتور آسنکرون با روتور قفسه ای :
۱) در موقع شروع به کار جریان زیادی از شبکه میگیرد .
۲) گشتاور شروع به کار آن کم میباشد .
۳) در موقعیکه بار آن به حد کافی نیست ضریب قدرتش کم است .
۴) در مقابل تغییر فشار الکتریکی حساسیت دارد .
۵) تنظیم تعداد دور آنها مشکل می باشد .
▪ موارد استفاده و کاربرد موتورهای آسنکرون :
۱) موتور آسنکرون با روتور سنجابی که روتور آن دارای یک قفسه هادی است : برای قدرتهای کم و غالباً به صورت تک فاز ساخته می شوند . موارد کاربرد آن موتورهای کولر و لباسشوئی و و یخچال و غیره می باشد .
۲) موتور آسنکرون با روتور سنجابی که روتور آن دارای دو قفسه هادی است : دارای گشتاور شروع به کار خوب و جریان راه اندازی آنها نیز نسبتاً کم است بنابراین میتوان از این موتور در جاهایی که قدرت زیاد احتیاج است استفاده شود .
ماشینهای سنکرون به دو دسته تقسیم می شود:
الف) ژنراتور سنکرون یا آلتروناتور
ب) موتور سنکرون
البته نوعی ماشین سنکرون به نام «کمپانستور» (compensator ) یا اصلاح کننده ضریب توان نیز در صنایع موجود است. این ماشینها نیز از دو قسمت تشکیل شده است که قسمت متحرک این ماشینها را «روتور» و قسمت ساکن آنها را «استاتور» می گویند...

دانالود مقاله سیر تکاملی ژنراتورهای سنکرون (از ابتدا تا پایان دهه 1980)

اختصاصی از فایلکو دانالود مقاله سیر تکاملی ژنراتورهای سنکرون (از ابتدا تا پایان دهه 1980) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

هدف از انجام این تحقیق بررسی سیر تحقیقات انجام شده با موضوع طراحی ژنراتور سنکرون است. به این منظور، بررسی مقالات منتشر شده IEEE که با این موضوع مرتبط بودند، در دستور کار قرار گرفت. به عنوان اولین قدم کلیه مقالات مرتبط در دهه‌های مختلف جستجو و بر مبنای آنها یک تقسیم‌بندی موضوعی انجام شد. سپس سعی شد بدون پرداختن به جزییات، سیرتحولات استخراج‌ شود. رویکرد کلی این بوده است که تحولات دارای کاربرد صنعتی بررسی شود.

با توجه به گستردگی موضوع و حجم مطالب، این گزارش در دو بخش ارایه شده است. در بخش اول ابتدا پیشرفتهای اولیه ژنراتورهای سنکرون از آغاز تا دهه 1970 بررسی شده است و در ادامه تحولات دهه‌های 1970 و 1980 به تفصیل مورد توجه قرار گرفته‌اند. در پایان هر دهه یک جمعبندی از کل فعالیتهای صورت گرفته ارایه و سعی شده است ارتباط منطقی پیشرفتهای هر دهه با دهه‌های قبل و بعد بیان شود.

ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.

ساخت اولین نمونه ژنراتور سنکرون به انتهای قرن 19 برمی‌گردد. مهمترین پیشرفت انجام شده در آن سالها احداث اولین خط بلند انتقال سه فاز از لافن به فرانکفورت آلمان بود. درکانون این تحول؛ یک هیدروژنراتور سه فاز 210 کیلووات قرار گرفته بود.

 علیرغم مشکلات موجود در جهت افزایش ظرفیت وسطح ولتاژ ژنراتورها، در طول سالهای بعد تلاشهای گسترده‌ای برای نیل به این مقصود صورت گرفت.

مهمترین محدودیتها در جهت افزایش ظرفیت، ضعف عملکرد سیستمهای عایقی و نیز روشهای خنک‌سازی بود. در راستای رفع این محدودیتها ترکیبات مختلف عایقهای مصنوعی، استفاده از هیدروژن برای خنک‌سازی و بهینه‌سازی روشهای خنک‌سازی با هوا نتایج موفقیت‌آمیزی را در پی داشت به نحوی که امروزه ظرفیت ژنراتورها به بیش از MVA1600 افزایش یافته است.

در جهت افزایش ولتاژ، ابداع پاورفرمر در انتهای قرن بیستم توانست سقف ولتاژ تولیدی را تا حدود سطح ولتاژ انتقال افزایش دهد به نحوی که برخی محققان معتقدند در سالهای نه چندان دور، دیگر نیازی به استفاده از ترانسفورماتورهای افزاینده نیروگاهی نیست.
همچنین امروزه تکنولوژی ژنراتورهای ابررسانا بسیار مورد توجه است. انتظار می‌رود با گسترش این تکنولوژی در ژنراتورهای آینده، ظرفیتهای بالاتر در حجم کمتر قابل دسترسی باشند.

تاریخچه

ژنراتور سنکرون تاریخچه‌ای بیش از صد سال دارد. اولین تحولات ژنراتور سنکرون در دهه 1880 رخ داد. در نمونه‌های اولیه مانند ماشین جریان مستقیم، روی آرمیچر گردان یک یا دو جفت سیم‌پیچ وجود داشت که انتهای آنها به حلقه‌های لغزان متصل می‌شد و قطبهای ثابت روی استاتور، میدان تحریک را تامین می‌کردند. به این طرح اصطلاحاً قطب خارجی می‌گفتند. در سالهای بعد نمونه دیگری که در آن محل قرار گرفتن میدان و آرمیچر جابجا شده بود مورد توجه قرار گرفت. این نمونه که شکل اولیه ژنراتور سنکرون بود، تحت عنوان ژنراتور قطب داخلی شناخته و جایگاه مناسبی در صنعت‌برق پیدا کرد. شکلهای مختلفی از قطبهای مغناطیسی و سیم‌پیچهای میدان روی رتور استفاده شد، در حالی که سیم‌پیچی استاتور، تکفاز یا سه‌فاز بود. محققان بزودی دریافتند که حالت بهینه از ترکیب سه جریان متناوب با اختلاف فاز نسبت به هم بدست می‌آید. استاتور از سه جفت سیم‌پیچ تشکیل شده بود که در یک طرف به نقطه اتصال ستاره و در طرف دیگر به خط انتقال متصل بودند.

شامل 26 صفحه فایل word قابل ویرایش