پاورپوینت تاریخچه خودرو بنز

اختصاصی از فایلکو پاورپوینت تاریخچه خودرو بنز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل با فرمت پاورپوینت تاریخچه خودرو سواری مرسدس بنز را همراه با تصاویر خودروها از ابتدا تا کنون نمایش می دهد.

تعداد صفحات 167

گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو پیرانشهر

اختصاصی از فایلکو گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو پیرانشهر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو پیرانشهر 

( فایل word قابل ویرایش )

مقدمه ...................................................... 1

معرفی نمایندگی .............................................. 2

بخش های نمایندگی  .......................................... 2

-بخش فروش محصولات   .................................... 3

-بخش خدمات پس از فروش مشتریان فروش محصولات   ....... 3

-گارانتی   .................................................... 4

- کارت طلایی   .............................................. 5

- امداد جاده ای    ........................................... 5

- خدمات فنی تعمیرگاهی    .................................... 6

- تأمین قطعات یدکی     ....................................... 8

آموزش    .................................................... 8

پذیرش خودرو    ............................................... 9

تعمیر و رفع عیب خودرو    ..................................... 9

ترخیص خودروی تعمیر شده    ................................. 10

نتیجه گیری    ................................................. 11

قدردانی    ..................................................... 11

 

مقدمه

      از هنگامی گروه صنعتی ایران خودرو (ایران ناسیونال پیشین) در ۱۲ مهرماه سال ۱۳۴۱ توسط برادران خیامی، احمد خیامی،محمود خیامی و حسن خیامی با هدف تأسیس و ادارهٔ کارخانجات به منظور تولید و تهیهٔ انواع خودرو، قطعات مربوط به آنها، فروش و صدور محصولات و با سرمایه‌ای در حدود ۱۰ میلیون تومان در خیابان اکباتان تهران تأسیس شد،این شرکت در اسفند ۱۳۴۲ با تولید اتوبوس کار خود را آغاز کرد، بعد از این مدیران شرکت بر آن شدند تا با کارخانه‌های دنیا ارتباط برقرار کرده و خودرویی برای قشر متوسط مردم تولید کنند.شرکت‌های فورد ، پژو ، فولکس وتالبوت از جمله گزینه‌هایی بودند که با آن‌ها تماس برقرار شد. در نهایت در سال ۱۳۴۵ قراردادی با شرکت تالبوت در مورد مونتاژ و ساخت خودرو پیکان که نام انگلیسی آن هیلمن بود به امضا رسید. با وارد شدن قطعات از تالبوت انگلستان که در آن موقع زیرمجموعهشرکت کرایسلر آمریکا بود، در اردیبهشت ۱۳۴۶ تولید پیکان با ظرفیت ۶۰ هزار دستگاه آغاز شد و به تدریج به ۱۲۰ هزار دستگاه افزایش یافت . 

گروه صنعتی ایران خودرو بزرگ‌ترین شرکت خودرو سازی ایران و خاورمیانه‌است که به طور متوسط ۵۰ تا ۵۵ درصد تولید خودرو ایران را به طور دائم به خود اختصاص داده‌است. این شرکت علاوه بر سایت اصلی که در کیلومتر ۱۴ بزرگراه شهید لشگری (جاده مخصوص کرج ) واقع است ، در شهرهای مشهد ، شیراز ، تبریز ، کرمانشاه و بابل نیز دارای پایگاه‌های تولید خودرو است ، این گروه در زمینه صنایع ریلی هم فعالیت دارد.

تعداد صفحات :14

کارآموزی ایران خودرو

اختصاصی از فایلکو کارآموزی ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:109

فهرست و توضیحات:

مقدمه                                       آ

بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور

کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور                     1

آزمایش رینگ های پیستون                          10

کلیات مربوط به بستن موتور                           13

بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور                 13

بستن پیستون ، گچن پین و شاتون                       15

جا انداختن رینگها روی پیستون                            16

جا انداختن پیستون و شاتون                           17

بستن اویل پمپ به بلوک موتور                             19

بستن فلایویل روی میل لنگ                             19

بستن میل سوپاپ                                      20

بستن دینام واستارت بر روی موتور                         24

بخش دوم : تعمیر سیلندر

سائیدگی سیلندر و علل آن                                      25

سنگ زدن یا پولیش موتور                              30

بوش های سیلندر                                  34

تعمیر ترک های بلوک سیلندر                           36

بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر

عیب های سوپاپ                                   37

بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها

تایمینگ                                     41

بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانها

کلیات مربوط به شاتون و گجن پین                          48

سنگ زدن میل لنگ                                     61

یادآوری                                     68

ساختمان یاتاقان                                     71

علل صدمه دیدن یاتاقانها                                 76

بخش ششم : عیب یابی

کاهش کشش موتور                           78

عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند                      83

بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)

1ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور

پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای 1و2مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .

دانلود پروژه باطری خودرو

اختصاصی از فایلکو دانلود پروژه باطری خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است

عنوانصفحه

پیشگفتار

چکیده

فصل اول:تعریف و چگونگی تعریف باتری

1-1وازهای متداول باتری2

2-1 شناخت انواع پیلها و باتریهای سرب اسیدی10

3-1 چگونگی کارکرد باتری18

4-1 ساختمان باتری39

5-1 روشهای شارز68

6-1 تعیین علل خرابی باتری93

فصل دوم:مراحل تولید باتری استارتر

1-2 شعبه ریختگری117

2-2 شعبه خمیر مالی118

3-2 شعبه فرماسیون119

4-2 شعبه پرداخت120

5-2 شعبه مونتار121

124MF6-2 کارخانه

فصل سوم:روشهای آزمون باتری های استارتر

1-3 هدف و دامنه کاربرد128

2-3 چگالی الکترولیت ولتار مدار باز129

3-3 شرایط تحویل129

4-3 برچسب شناسایی130

4-3 مشخصات عملکردی132

5-3 شرایط آزمون کلی135

6-3 روشهای آزمون و مقررات140

فصل چهارم: بحث و نتیجه گیری

1-4 نتیجه گیری151

منابع

فهرست اشکال

1-1 پیل غلظتی با الکترولیت متفاوت10

2-1 پیل الکترود گازی11

3-1 پیل سوختی12

4-1 نحوه چیدمان صفحات باتری31

5-1 اسید سنج یا هیدرومتر33

6-1 ساختمان باتری39

7-1 شبکه توری فلزی41

8-1 سپراتورهای ورقهای46

9-1 دسته صفحه باتری48

10-1 اتصالات خانه باتری50

11-1 قطبهای باتری56

12-1 نمای یک باطری برش خورده59

13-1 اتصال موازی74

14-1 اتصال سری75

15-1 شارز تدریجی79

16-1 سولفاته شدن صفحه مثبت باتری106

17-1 ریزش مواد فعال صفحه مثبت107

18-1 فروریختگی و ازهم پاشیدگی صفحه مثبت109

19-1 سپراتور اکسید شده113

فهرست جداول

1-1 مصرف آمپر خودرو25

2-1 جدول شارز35

3-1 ظرفیت درجه بندی شده باتری70

4-1 نمودار تست باتری91

5-1 نقص یابی باتری115

1-2 مدت زمان شاز119

1-3 تست شارز139

2-3 آزمون لرزه های عمودی باتری149

چکیده

باتری ذخیره ای (پیل انباره ای)، دستگاهی الکتروشیمیایی است. باتری معمولی انرژی شیمیایی را در خود ذخیره می کند و می تواند آنرا به صورت انرژی الکتریکی آزاد نماید. هنگامیکه باتری به یک دستگاه مصرف کننده خارجی جریان الکتریکی مثلاً استارت یک خودرو وصل می شود، انرژی شیمیایی به انرژی الکتریکی تبدیل می گردد و جریان الکتریسیته وارد مدار می شود.     

   سه کارکرد عمده و اصلی باتری های ویژه خودرو عبارتند از:

1- تأمین و انتقال نیرو به استارت و دستگاه ایجاد جرقه تا در نتیجه بتوان موتور را روشن کرد و استارت زد.

2- تأمین و انتقال نیروی اضافی مورد نیاز هنگامیکه بار الکتریکی مورد نیاز خودرو بیش از مقدار نیروی سیستم شارژ کننده باشد.

3- کاربرد آن به عنوان تثبیت کننده ولتاژ در سیستم الکتریکی: باتری، ولتاژ های اضافی و موقتی (ولتاژ ناپایدار) را که در سیستم الکتریکی بروز می کند کاهش می دهد و یا متعادل می کند.

شبکه های باتری قابهای نگهدارنده مواد فعال صفحات باتری هستند.

شبکه های باتری همچنین وظیفه هدایت و انتقال جریان را به صفحات مواد فعال بر عهده دارند و علاونه بر این هدایت و انتقال جریان را از از صفحات انجام می دهند. آنها از آلیاژهای سرب ساخته می شوند. در برخی از آلیاژهای مزبور مقدار اندکی از آنتیموان برای ایتحکام بخشیدن و سخت کردن سرب نرم استفاده می شود. این امر ضروری است زیرا به این ترتیب می توان شبکه ها را در خلال فرآیند تولید باتری حمل کرد بدون آنکه شبکه ها خم شوند و یا متحمل سایر انواع خسارات و آسیب گردند سپراتورها صفخات نازکی هستند که عایق الکتریسیته می باشند و از مواد متخلخل و پر منفذ ساخته شده اند و جهت جلوگیری از ایجاد اتصال کوتاه در داخل خانه های باتری به عنوان عایق و جداکننده بین صفحات مورد استفاده قرار می گیرند. ها گردند.

شعبه ی ریخته گری تهیه آلیاژ و ریختن آن بداخل مخزن ماشین ریخته گری در دمای حدود 500- 450 درجه ی سانتی گراد زوجه شبکه تولید می شود

شعبه ی خمیر مالی خمیر صفحات مثبت و منفی با هم متفاوت بوده و نبایستی با یکدیگر مخلوط شوند جهت صفحات مثبت پودر سرب، اسید (دانسیتۀ 40/1)، آب مقطر با یکدیگر بخوبی مخلوط شده و توسط دستگاه خمیر مالی روی شبکه های مثبت خمیر مالی می شوند.

شعبه فرماسیون صفحات برای شارژ صفحات به این شعبه آورده می شوند.

شعبه ی مونتاژ صفحات پرداخت شده به قسمت مونتاژ هدایت شده و توسط دستگاه الباک به صورت منظم (صفحه ی منفی، سپراتور، صفحه ی مثبت، سپراتور، صفحه ی منفی) چیده می شود.

مقررات عمومی و روش های آزمون باتری های راه انداز اسید سربی این استاندارد در مورد باتری های اسید سربی با ولتاژ نامی 12 ولت معتبر می باشد. کاربرد اصلی آن به عنوان منبع قدرت برای راه اندازی موتورهای احتراق داخلی، روشنایی و همچنین به عنوان تجهیزات این نوع موتورها در وسایل نقلیه بکار می رود. معمولاً این باتری ها را باتری های راه انداز می نامند.

چگالی الکترولیت تمامی باتری های شارژ شده باید در محدوده مقدار 30/1 – 27/1 کیلوگرم بر لیتر در دمای 35 درجه سلسیوس بوده مگر اینکه از سری سازند باتری مقدار دیگری اعلام شده باشد

نتیجه گیری

وظیفه عمده باتری تأمین جریان الکتریکی برای استارت زدن و روشن کردن موتور است. جریان الکتریکی مورد نیاز برای استارت زدن و روشن کردن موتور در خودروهای مختلف با هم فرق می کند.

این موضوع (جریان الکتریکی مورد نیاز برای استارت زدن موتور) به موارد زیر بستگی دارد:

نسبت قطر سیلندر به طول رفت و آمد پیستون، تعداد سیلندرها، نسبت استارت زدن موتور استارتر ، مقاومت مدار، دما، ویسکوزیته (چسبندگی) روغن موتور، متعلقات و تجهیزات بارگیری الکتریکی

باتری هایی که در وسایل نقلیه، خودروها و کامیونها مورد استفاده قرار می گیرند بر اساس نحوه عملکرد به دو دسته «عملکرد استارت زدن در هوای سرد» و «ظرفیت ذخیره» تقسیم می شوند.

این دو دسته اصلی و عمده بشرح ذیل تشریح می گردند:

استارت زدن و روشن کردن موتور است. باتری در همان حال که ولتاژ کافی و مورد نیاز برای

)Ignition Syse m فعال کردن و بکار انداختن سیستم ایجاد جرقه(

را فراهم می آورد و انتقال می دهدتا موتور روشن شود و همچنین چرخش و دوران موتور را همچنان حفظ نماید، باید استارت بزند و میل لنگ را به چرخش و حرکت در آورد.

انجام چنین وظایفی مستلزم سرعت دشارژ بالا در مقیاس آمپر، در طول یک مدت زمان کوتاه است. از آنجایی که برای یک باتری منتقل کردن نیرو در هنگامیکه هوا سرد است (به نسبت هنگامیکه هوا گرم است) خیلی مشکل تر است و همچنین از آنجا که فعالیت در هوای سرد برای موتور نیز مشکل تر است و در واقع موتور در هوای سرد به نیروی بیشتری نیاز دارد و باید نیروی بیشتری صرف نماید، لذا این عملکرد (عملکرد استارت زدن در هوای سرد) بشرح ذیل توضیح داده می شود:

دشارژ بار الکتریکی (تخلیه بار الکتریکی) در مقیاس آمپر که یک باتری در صفر درجه فارنهایت (معادل 8/17 – درجه سانتیگراد) می تواند به مدت 30 ثانیه منتقل نماید و همچنین حفظ کردن ولتاژ 2/1 ولت (یا ولتاژ بالاتر) برای هر خانه باتری.

این دشارژ یا تخلیه بار الکتریکی در مقیاس آمپر که اغلب بطور اختصار تحت عنوان CCA (Cold Cranking Amperes) اطلاق می گردد، معمولاض در محدوده دامنه 300 تا 600 برای خودروهای سواری و بالاتر از آن برای وسایل نقلیه تجاری، دچار افت و کاهش می گردد. به عبارتی توانائی استارت زدن در هوای سرد در وسایل نقلیه مختلف، متفاوت می باشد.

ظرفیت ذخیره عبارت است از توانائی یک باتری برای فراهم کردن و انتقال حداقل بار الکتریکی برای خودرو، در وضعیتی که سیستم شارژ دچار عیب و نقص و خرابی شده باشد.

این میزان حداقل بار الکتریکی تحت بدترین شرایط رانندگی (رانندگی در شب و در فصل زمستان) باید بتواند جریان الکتریکی مورد نیاز را برای موارد ذیل در سرعت پایین فراهم بیاورد:

• سیستم ایجاد جرقه
• چراغهای جلو با نور پایین
• برف پاک کن ها
• سیستم گرم کننده شیشه ها (Defroster)

«ظرفیت ذخیره» همچنین معیار مقایسه ای توان باتری برای فراهم آوردن و ایجاد نیرو جهت خودروهائی است که دارای بارهای الکتریکی پارازیتی (زاید) در دوره های طویل زمانی هستند، همچنین باید آنقدر نیرو باقی بماند که بتواند استارت بزند و موتور را روشن کند.

«ظرفیت ذخیره» بشرح ذیل تعریف می شود:

مدت زمان یا میزان دقایقی که یک باتری نو و کاملاً شارژ شده، در 80 درجه فارنهایت (معادل 7/26 درجه سانتیگراد) می تواند به تخلیه بار الکتریکی (در 25 آمپر) بپردازد، که این میزان ظرفیت ذخیره بایستی حداقل 5/10 ولت باشد.

آزمایش عملکرد باتری ها در واقع یک دستور العمل آزمایشگاهی است که خلاصه آن در کتاب راهنمایی فنی BCI (علامت اختصاری انجمن بین المللی باتری) ذکر گردیده است. چنانچه این دستورالعمل ها رعایت و اجرا گردند، داده ها و اطلاعات مختصر و مفیدی را در خصوص عملکرد استارت زدن در هوای سرد و ظرفیت ذخیره فراهم خواهند آورد.

فایل حاضر در قالب word در حدود 160 صفحه بوده و قابل ویرایش می باشد

دانلود مستندات کامل iso 9001 یک شرکت قطعه ساز خودرو

اختصاصی از فایلکو دانلود مستندات کامل iso 9001 یک شرکت قطعه ساز خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مستندات کامل iso 9001 یک شرکت قطعه ساز خودرو

در زیر برخی از عناوین موجود در این مجموعه برای شما آورده شده است

هریک از این عناوین شامل دستور العمل ها و فرم های مربوطه با فرمت اکسل و ورد نیز می باشد

شامل:

طرح تجاری

روش اجرایی 5s

روش اجرایی حفاظت از محصول

روش اجرایی برنامه ریزی و کنترل تولید

روش اجرایی اهداف کیفی

روش اجرایی آموزش

روش اجرایی طرح ریزی پیشاپیش  کیفیت محصول  ( APQP )

روش اجرایی بازنگری مدیریت

روش اجرایی بازنگری نیازمندی های  مرتبط با محصول

روش اجرایی بهبود مستمر

روش اجرایی کالیبراسیون

روش اجرایی کنترل دارائی های مشتری

روش اجرایی کنترل اسناد و مدارک

روش اجرایی کنترل محصول نامنطبق

روش اجرایی کنترل سوابق کیفیت

روش اجرایی اقدام اصلاحی و پیشگیرانه

روش اجرایی خرید

روش اجرایی مدیریت ابزار

روش اجرایی ممیزی داخلی

روش اجرایی پایش و اندازه گیری محصول و  SPC

روش اجرایی فرآیند تأیید قطعات تولید PPAP

روش اجرایی شناسایی و ردیابی

روش اجرایی آدیت فرآیند

روش اجرایی آدیت محصول

برخی عناوین داخل فایل: 

برای دانلود یک نمونه از فایل ها اینجا کلیک کنید