مدل سازی عددی شمع تحت بارگذاری جانبی درحالت 2بعدی و 3 بعدی

اختصاصی از فایلکو مدل سازی عددی شمع تحت بارگذاری جانبی درحالت 2بعدی و 3 بعدی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان مقاله :مدل سازی عددی شمع تحت بارگذاری جانبی درحالت 2بعدی و 3 بعدی

محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز

تعداد صفحات:5

نوع فایل :  pdf

دانلود مقاله برنامه ریزی آموزشی در شرکت توسعه نیشکر و صنایع جانبی

اختصاصی از فایلکو دانلود مقاله برنامه ریزی آموزشی در شرکت توسعه نیشکر و صنایع جانبی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: برنامه ریزی آموزشی در شرکت توسعه نیشکر و صنایع جانبی
فرمت فایل: word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 23

این مقاله در مورد برنامه ریزی آموزشی در شرکت توسعه نیشکر و صنایع جانبی می باشد.

 

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات مقاله برنامه ریزی آموزشی در شرکت توسعه نیشکر و صنایع جانبی

برنامه ریزی آموزشی:
همان طور که ذکر گردید یکی از مصادیق برنامه ریزی، برنامه ریزی آموزشی می باشد که تعریفی که «کومیز» آن ارائه می دهد چنین است:
«برنامه ریزی آموزشی به معنی وسیع کلمه عبارت است از بررسی نیازهای آموزشی درجامعه مورد عمل، تجزیه و تحلیل وضع موجود، کشف کمبودها، علل و انگیزه های توسعه و اتخاذ روشهای هر چه بهتر و کارآمدتر برای تامین خواسته های اجتماعی به منظور این که نتایج کار هر چه بهتر ، جامعتر و موثرتر باشد.»
بر اساس قانون مصوب مجلس شورای اسلامی وزارت کشاورزی وقت موظف گردیده که به منظور تأمین بخشی از شکر مورد نیاز کشور و همچنین صنایع جانبی آن که شامل خمیرمایه-اتانول – کاغذ MDF – خوراک دام می باشد طرحی را به نام توسعه نیشکر و صنایع جانبی اجرا نماید.
در گذشته با ایجاد معاونت طرح و برنامه در شرکت تشکیلات مورد نظر برای اجرا پروژه طراحی گردیده و واحدهای اجرائی طراحی و تعریف شده و تشکیلات مربوطه ایجاد گردیده و طرح پیاده شده است. بر اساس شیوه های متداول مدیریت و برنامه ریزی پس از تکمیل هر ...(ادامه دارد)

- هدفهای کلی برنامه جاری (شامل هدفهای کمی و هدفهای کیفی برنامه پنجساله جاری) و ارتباط این هدفها با هدفهای درازمدت آموزش و پروش کشور؟
هدفهای کلی برنامه های جاری زیر کشت بردن سالانه 70.000 هکتار اراضی تحت نیشکر – تولید 7 میلیون تن نیشکر – تولید سالانه 700.000 تن شکر – تولید 33 میلیون لیتر اتانول – تولید 10.000 تن خمیرمایه – تولید سالانه 140.000 مترمکعب MDF – تولید 350.000 تن کاغذ چاپ و تحریر که ارتباط مستقیم با برنامه های آموزش و پرورش دارد....(ادامه دارد)

- منابع مورد نیاز در طی برنامه جاری (از نظر سازمان و تشکیلات، منابع نیروی انسانی ، منابع مالی و...) و چگونگی تامین این منابع؟
معاونت طرح و برنامه شرکت بر اساس وضعیت اقتصادی و اجتماعی جامعه وقابلیتهای کارخانه های موجود سازمان و تشکیلات هر یک را تعریف و بر اساس موازین علمی پیاده و بر حسن اجرای آن نظارت خواهد داشت.
منابع نیروی انسانی مورد نیاز از منطقه و محل اجرای طرح در استان خوزستان تامین و حتی المقدور سعی خواهد شد تا اکثر امور اجرایی برون سپاری گردد و کارها از طریق بکارگیری پیمانکاران محلی نیروی انسانی مورد نیاز طرح تامین گردد....(ادامه دارد)

- نحوه ارزیابی و تجدیدنظر در برنامه ها؟
با گرفتن اطلاعات و تجزیه و تحلیل آن از عملکردها و با شناخت مشکلات و بررسیهای انجام شده مواردی مشکل زا شناسائی شده وهر شرکت بصورت یک Case- Study مورد مطالعه قرار گرفته و برنامه ریزی لازم جهت اصلاح و تغییرات مورد نیاز صورت می گیرد....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب مقاله برنامه ریزی آموزشی در شرکت توسعه نیشکر و صنایع جانبی

مقدمه
-برنامه ریزی
برنامه ریزی آموزشی:
- سیاستها و خط مشی های کلی برنامه جاری؟
- برنامه تفصیلی هر یک از بخشهای مربوط در برنامه جاری؟
- نحوه ارزیابی و تجدیدنظر در برنامه ها؟
...(ادامه دارد)

دانلود پروژه مطالعه پارامتریک اثر پدیده ی گسترش جانبی در گروه شمع

اختصاصی از فایلکو دانلود پروژه مطالعه پارامتریک اثر پدیده ی گسترش جانبی در گروه شمع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد

گرایش مهندسی ژئوتکنیک

 مطالعه پارامتریک اثر پدیده ی گسترش جانبی در گروه شمع

پدیده گسترش جانبی ناشی از روانگرایی یکی از عوامل شناخته شده آسیب­های شدید به پی­های عمیق است. پدیده گسترش جانبی معمولا در زمین­های با شیب ملایم که دارای خاک اشباع شل و با چسبندگی کم هستند، رخ می­دهد. با وقوع گسترش جانبی سیستم پی­های قرار گرفته در این زمین­ها مثل شمع­های تشکیل دهنده پایه پل­ها، در معرض فشار­های جانبی اضافی قابل توجهی قرار می­گیرد. همچنین این شمع­ها در حالی­که نیرو­های جانبی ناشی از زلزله و خاک جابجا شده را تحمل می­کنند، اتکای جانبی خود را در اثر روانگرایی ایجاد شده در خاک از دست می­دهند.

واقعیت ذکر شده نشان می­دهد که چرا گسترش جانبی یکی از عوامل اصلی ایجاد آسیب­ها و خسارت­های قابل توجه به ساختمان­ها، پل­ها، خطوط لوله، سازه­های مجاور دریا و ... در طول زلزله­های گذشته بوده است. طی این زلزله­ها مثال­های متعددی از آسیب به شمع­ها از جمله ترک­خوردگی و گسیختگی شمع­ها در قسمت­های کم عمق و عمیق، گسیختگی شمع­ها در محل­های اتصال به سر شمع، تغییر مکان­های دائمی جانبی و افقی و حتی چرخش قسمت بالای شمع ­ها و کلاهک شمع­ ها مشاهده شده است.

هدف تحقیق

هدف اصلی پایان نامه بررسی پاسخ لرزه­ای رفتار شمع­ها در زمین­های روانگرا با قابلیت ایجاد پدیده گسترش جانبی می­باشد. همچنین تاثیر عواملی مانند: عمق لایه روانگرا، شیب سطح زمین و ضخامت لایه غیر روانگرا، سر شمع و سربار بر پاسخ لرزه­ای شمع مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

روش، گستره کار و فرضیات تحقیق حاضر

روش تحقیق حاضر مدلسازی عددی رخداد نشست پی های سطحی روی خاک دو لایه است که یکی از لایه ها روانگرا می باشد. برای مدلسازی عددی از نرم افزار Opensees استفاده شده است که قادر به تحلیل دینامیکی همبسته محیط متخلخل اشباع به صورت سه بعدی می باشد.

در این پژوهش از تحلیل کاملا همبسته دینامیکی در حوزه زمان با فرمول بندی u-P که از روش های دقیق بررسی پدیده روانگرایی است استفاده شده است. برای بررسی رفتار ماسه اشباع، از مدل Yang et al. [2003] استفاده شده است که توانایی خود را در بررسی رفتار ماسه ها تحت بارگذاری های تناوبی و یکسویه نشان داده است.

ساختار پایان نامه

این پایان­نامه در شش فصل تهیه و تنظیم شده است:

فصل اول: کلیات تحقیق

فصل حاضر که فصل اول می­باشد مقدمه، بیان مسئله، اهداف و ساختار پایان­نامه را معرفی می­کند.

فصل دوم: مروری بر ادبیات تحقیق و بیشینه تحقیق

در این فصل ابتدا به موارد تاریخی آسیب به شمع­ها در پدیده گسترش جانبی و تعاریف مربوطه پرداخته شده و سپس  تعدادی از مطالعات و بررسی­های انجام شده در زمینه اثر گسترش جانبی بر شمع­ها مرور شده است.

فصل سوم: فرمولاسیون و تئوری های مربوط به مدلسازی ارائه می شود.

فصل چهارم: نتایج صحت سنجی مدل عددی به کار رفته مورد بررسی قرار می گیرد.

فصل پنجم: در این فصل نتایج آنالیز پارامتریک ارائه می شود و تاثیر پارامتر های مختلف بر پاسخ خاک و شمع مورد بررسی قرار می گیرد.

فصل ششم: نتیجه­ گیری و پیشنهادات

مقدمه:

پی­های عمیق در مقایسه با پی­های سطحی باعث افزایش ظرفیت باربری و پایداری بیشتر سازه و کاهش نشست سازه بنا شده بر روی لایه­های خاک ضعیف می­گردد. هنگامی­که استفاده از پی­های عمیق در خاک­های ماسه­ای اشباع مورد نظر باشد، یکی از مباحث کلیدی که می­بایست در طراحی مورد توجه قرار گیرد، بحث احتمال روانگرایی خاک ماسه­ای اشباع تحت بار زلزله می­باشد.

بروز پدیده روانگرایی در زمین­های شیب­دار (با شیب ملایم) و مناطق ساحلی، باعث ایجاد جابجایی و تغییر مکان در سطح زمین می­گردد. این جابجایی­ها در برخی حالات ممکن است به چندین متر نیز برسد. در این پدیده (گسترش جانبی[1]) که به دلیل کاهش مقاومت برشی خاک ماسه­ای سست اشباع در اثر روانگرایی به­وجود می­آید، نیروی جابجایی محرک باعث جابجایی­های نسبتا بزرگی در توده خاک می­شود. این جابجایی­ها باعث اعمال نیرو­های قابل توجهی بر پی­های عمیق سازه­هایی می­شوند که در مسیر این جابجایی­ها قرار دارند.

عملکرد شمع­ها در خاک­های روانگرا شونده بسیار پیچیده­تر از عملکرد آن­ها  در خاک­های غیر روانگرا شونده است زیرا در این حالت، علاوه بر اینکه شمع­ها هم از طرف سازه و هم از طرف خاک تحت بار­های دینامیکی متفاوتی قرار می­گیرند، مقاومت و سختی خاک نیز در طول زمان در اثر رفتار غیر خطی خاک و تشکیل مداوم فشار آب حفره­ای، کاهش می­یابد. در نتیجه آشنایی با مفهوم روانگرایی و گسترش جانبی و مکانیزم آن به منظور درک بهتر از نحوه عملکرد شمع­های ساخته شده در لایه­های خاک مستعد روانگرایی، ضروری می­باشد. در این فصل ابتدا به مرور موارد تاریخی از گسترش جانبی و سپس مفاهیم پایه و در به انتها تعدادی از مطالعات صورت گرفته در این زمینه پرداخته شده است.

تعداد صفحات: 89

فرمت: ورد و با قابلیت ویرایش

گزارش کارآموزی رشته تاسیسات سیستمهای جانبی توربین گاز

اختصاصی از فایلکو گزارش کارآموزی رشته تاسیسات سیستمهای جانبی توربین گاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته تاسیسات سیستمهای جانبی توربین گاز بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 40

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی

روغن روانکاری و بالابرنده  تانک روغن

  شرح : تانک روغن، مخزن روغن مورد نیاز برای روغن کاری و کنترل توربین ژنراتور است. علاوه بر وظیفه ذخیره سازی روغن، این تانک با تجهیزات خاصی عهده دار خارج نمودن گازهای موجود در روغن نیز می باشد. ظرفیت تانک به نحوی است که کل حجم روغن معادل هشت بار چرخش روغن در ساعت است. زمان لازم از هنگام ورود روغن به تانک تا خروج آن از پمپ ها تقریباً 7 الی 8 دقیقه می باشد. این زمان برای جداسازی هوای جمع شده و ذرات معلق جامد روغن،حاصل از پیری روغن کافی است.  ساختار تانک (شکل 1) تانک روغن دارای یک بدنه جوشکاری شده است. پمپ های 1 و 2 و 4 و 6، فیلتر روغن روانکاری (3) و (فن) خارج کننده گازهای روغن روی تانک نصب می باشد. صافی روغن زیر در پوش روغن (7) در تانک قرار دارد. روغن از طریق ورودی های مربوطه که در بالای سطح روغن (در تانک) قرار دارند به داخل تانک برگشت می شود. بسته به مقدارروغن برگشتی (مثلاً در هنگام کار ترنیگ گیر)، روغن از صافی عبور کرده یا مستقیماً به محل ورودی روغن سرازیر می شود. روغن قبل از آنکه به داخل پمپ های (1 و 2) وارد شود، دوبار طول تانک را طی می کند تا گاززدائی لازم در آن صورت گیرد.  صافی روغن  این صافی یک نوع فیلتر سبدی است که در تانک نصب می شود و دارای یک مش به هم تابیده از برنز است. جهت تمیز کاری فیلتر باید در پوش آن را باز نموده و آن را خارج نمود. برای جلوگیری از ورود ذرات معلق درشت به داخل سیستم روغن، بخش اول تانک از روغن پر شده و ما بقی از طریق صافی عبور می کند. سیستم روغن بالابرنده و روانکاری شکل 2 (P&ID)  شرح وظایف: سیستم روانکاری روغن لازم جهت روانکاری یاتاقانهای توربین گاز و ژنراتور، روغن ترنینگیر و سیستم روغن بالابر را تأمین می نماید. پمپ های روغن روانکاری روغن تانک را از طریق کولر، والو کنترل دما، فیلتر مخصوص به هدر اصلی روغن یاتاقانها هدایت میکند. از این محل روغن از طریق اوریفیس ها به سمت یاتاقانها جاری می شود و از یاتاقانها به تانک روغن برمی گردد. علاوه بر این یاتاقانها با روغن بالابرنده (LIFTING) نیز تغذیه می شوند. پمپ های روغن بالابرنده شافت MBV31 AP011 برای توربین وMBV 30 A 011 برای ژنراتور هستند که در زمان راه اندازی و توقف مورد استفاده قرار می گیرند. تانک روغن روانکاری  MBV10BB001 یا تانک روغن، میان داکت هوای ورودی کمپرسور و ژنراتور قرار دارد و دارای ظرفیت تقریبی 5/11 متر مکعب است. زمانی که مسیر شامل لوله ها،کولر و فیلترها از روغن پر هستند، مقدار کل روغن حدود 5/13 متر مکعب است. همچنین تانک به عنوان محلی برای نصب پمپ های روغن، فیلترها و دیگر تجهیزات و مشاهده است.  زمانی که روغن به حداقل مقدار خود برسد، توربین گاز تریب نموده و درصورتی که توربین در حال کار در ترینگر باشد از مد ترنیگیر خارج می شود. سطح حداقل روغن در ترانسمیتر MBV10CL101 و سوئیچ های سطح CLOO2/3 که با فانکشن 2V3 کار می کند تنظیم می گردد. با کمک دمنده MBV50ANO11، تانک از گازهای تجمع یافته تخلیه شده و یک فشار کم منفی (حدود یک تا 2 میلی بار) در تانک و محفظه یاتاقانها تولید می شودکه در نتیجه مانع از نشت روغن از سیل کننده های یاتاقان می گردد. مقدار روغنی که از مسیر دمنده به صورت مخلوط با هوا خارج می شود توسط یک TRAP (MBV50A1001) جدا شده و سپس به تانک روغن بر می گردد.  پمپ های روغن روانکاری  سه دستگاه پمپ روغن از نوع پمپ های سانتریفوژ عمودی برای سیستم روانکاری در نظر گرفته شده است. پمپ اصلی روغن (MBV21AP001) با یک موتور سه فاز کار می کند و روغن مورد نیاز یاتاقانها را در طول راه اندازی، هنگام کار عادی و در زمان توقف واحد فراهم می نماید. فشارکار پمپ درهدر خروجی تقریباً 4 الی 5 بار بوده و فشار درهدر اصلی ورودی به یاتاقانها حدود 2 بار است. این فشار در هنگام راه اندازی اولیه واحد با اوریفس MBV21BP002 تنظیم می شود. ظرفیت پمپ روغن کمکی (MBV21AP002) با پمپ اصلی یکسان بوده و با یک موتور سه فاز کار می کند. این پمپ هنگامی که فشار در هدر خروجی از حد معین کاهش یابد به طور اتوماتیک روشن می شود. (به طور مثال زمانی که فشار هدر خروجی به خاطر خرابی ناگهانی پمپ اصلی افت نماید.) پمپ روغن اضطراری (MBV21AP003) با یک موتور DC کار می کند و با این هدف به کار گرفته شده که در صورت از کار افتادن هر دو پمپ اصلی ( به خاطر قطع برق AC) وارد مدار شده و روغن مورد نیاز یاتاقانهارا در هنگام کاهش دور توربین گاز (از دور نامی به دور صفر)تأمین نماید. با سوئیچ های فشار MBV26CP002 افت فشار هدر تغذیه یاتاقانها حس شده و پمپ اضطراریDC به طور خودکار وارد مدار می شود. روغنی که توسط پمپ اضطراری وارد یاتاقانها می شود مسیر کولرهای روغن را دور می زند همچنین پمپ مزبور زمانی که برق تغذیه AC سیستم نیز به خاطر خرابی قطع شود به طور اتومات وارد مدار می گردد. تریپ توربینی ناشی از افت فشار روغن روانکاری با یک منطق 2 از 3 فعال می گردد.

اثر فاصله جانبی شمع ها بر ضریب کاهش گروه شمع

اختصاصی از فایلکو اثر فاصله جانبی شمع ها بر ضریب کاهش گروه شمع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: اثر فاصله جانبی شمع ها بر ضریب کاهش گروه شمع  

• نویسندگان: رضا خوش رو ، علی درخشانی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

روش های مختلفی برای بررسی رفتار شمع و گروه شمع تحت بار جانبی ارائه شده است. از جمله این روش ها می توان به روش ریس (آنالیز p-y) اشاره نمود. به دلیل وجود اثر گروه ، منحنی p-y بدست آمده برای تک شمع و گروه شمع متفاوت می باشند. یکی از روش های بدست آوردن منحنی p-y گروه شمع، اصلاح منحنی p-y تک شمع می باشد. این اصلاح توسط ضریب کاهش گروه (group reduction factor) انجام می شود، که این ضریب به کل منحنی p-y خاک اعمال می شود. روند کار به این صورت است که ابتدا مدل سازی عددی گروه شمع در نرم افزار FLAC3D صورت می گیرد و سپس با مدل سازی همان گروه شمع در نرم افزار Group و مقایسه نتایج ، ضریب کاهش گروه شمع مورد نظر بدست می آید. از جمله عواملی که در گروه شمع موثر هستند می توان به نسبت فاصله شمع ها به قطر شمع، مفصلی یا گیردار بودن سر شمع ، زاویه اصطکاک خاک و تعداد شمع های گروه اشاره کرد. در اغلب پژوهش ها به بررسی تاثیر فاصله شمع ها در راستای بار جانبی بر ضریب کاهش گروه پرداخته شده است. در این مقاله به بررسی اثر فاصله شمع ها در راستای عمود بر بار جانبی (edge effect) و زاویه اصطکاک خاک بر ضریب کاهش گروه شمع پرداخته شده است. نتایج حاصل از صحت سنجی نرم افزار و نتایج حاصل از آزمایش واقعی تطابق کافی با یکدیگر دارند و به همین دلیل نتایج حاصل معتبر می باشند.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **