مقاله درباره کارآفرینی پرورش 100 راس گوسفند

اختصاصی از فایلکو مقاله درباره کارآفرینی پرورش 100 راس گوسفند دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 33

بسمه تعالی

مقاله درمورد آزمایش تیتراسیون اسیدوباز

اختصاصی از فایلکو مقاله درمورد آزمایش تیتراسیون اسیدوباز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 18

بسمه تعالی

آزمایش شماره 1 : تیتراسیون اسیدوباز

هدف : آشنایی با تجزیه و روشهای تیتر کردن اسیدوباز و تعیین نرمالیته یک اسیدنامعلوم توسط باز معلوم با نرمالیته مشخص.

نحوه تیتر کردن : در عمل تیتر کردن ، محلول استاندارد را یک بورت به محلول که باید غلظت آن اندازه گرفته شود می افزایند و این عمل تا وقتی ادامه می یابد که واکنش بین محلول استاندارد تیتر شونده کامل می شود ، بعد با استفاده از حجم و غلظت محلول تیترشونده ، غلظت محلول را حساب می کنند.

انواع تیتر کردن : بر حسب واکنشهایی که بین محلول تیتر شونده واستاندارد صورت می گیرد و به صورتهای زیر تقسیم بندی می شود:

الف)روشهایی که بر اساس ترکیب یونها می باشند ، یعنی تغییر ظرفیت در فعل وانفعال مربوط به آن صورت نمی گیرد.

این روشها عبارتند از :

1) واکنشهای خنثی شدن یا واکنشهای اسید و باز.

2)واکنشهای رسوبی.

3) واکنشهایی که ترکیبات کمپلکس ایجاد می کنند.

ب) روشهایی که براساس انتقال الکترون عمل میکنند ، مانند واکنشهای اکسایش کاهش .

نشانگر های شیمیایی : برای تعیین نقطه پایان در حین تیتر کردن از ترکیبات شیمیایی استفاده می شود ، که در نزدیکی نقطه ی تعادل در اثر تغییر غلظت مواد تیتر شده شروع به تغییر رنگ می کند. این مواد را اندیکاتور یا شناسگر می گویند.

وسایل مورد نیاز در آزمایش :

1) بالن cc1000 2) ارلن 3) بشر 4) بورت مدرج 5)پیپت cc25 6) ترازوی دیجیتالی 7)اسید(HCL ) 8)باز(NaoH )

9) آب مقطر 10) معرف فنول فتالین.

نحوه انجام آزمایش :

برای انجام آزمایش نیاز به باز مشخص (NaoH ) ، (1/0) نرمال نیاز داریم . ( تهیه آن در ادامه خواهد آمد) . پس از حل شدن محلول در آب ، آنرا داخل بالن cc 1000 ریخته و بورت مدرج را cc 25 را از آن پر می کنیم. در مرحله بعد cc 10 اسید کلریدریک را توسط پیپت مکیده و داخل ارلن ریخته و به آن سه قطره معرف فنول فتالین اضافه کرده ئ ارلن را زیر شیر بورت قرار می دهیم . به آهستگی شیر بورت را باز کرده و محلول (NaoH ) را به آرامی به اسید اضافه می کنیم. بدلیل وجود معرف فنول فتالین ، با ریزش هر قطره (NaoH ) به داخل اسی شاهد رنگ ارغوانی موقت می باشیم که با تکان دادن ارلن از بین می رود. با افزایش قطران باز ، تا خنثی شدن کامل رنگ ارغوانی از بین می رود ولی به محض خنثی شدن رنگ ارغوانی بسیار کم رنگ دائم خواهیم دید. باید توجه داشت که اگر ارغوانی از حالت کم رنگ خارج شود نتایج آزمایش اشتباه می باشد. در نتیجه با بدست آمدن رنگ مطلوب شیر را بسته و میزان حجم مصرفی باز (NaoH ) را از روی بورت خوانده و با استفاده از رابطه : می توان نرمالیته اسید را بدست آورد.

نکته : آزمایش را برای بدست آوردن دقت بیشتر دو بار انجام می دهیم و V مصرفی را به طور میانگین در نظر می گیریم.

نکته : جهت خواندن حجم مصرفی از روی بورت حتماً بصورت عمود باید به بورت نگاه کرد.

محاسبات :

1) تهیه cc 1000 سود از 1/0 نرمال

X = 0.1 mol Na = 23 0.1 = CM ×n CM=0.1

O = 16

M=4grجرم مورد نیاز H =1 0.1 = M / 40 2) تعیین نرمالیته اسید کلریدریک : N1V1=N2V2 0.1×8.1=

= N2 نرمال

پرسشها : 1) نرمالیته دقیق hcl را بدست آورید.

2) غلظت hcl را بر حسب mg/100ml و mg/l حساب کنید.

تحقیق درمورد کارآموزی دادگاه

اختصاصی از فایلکو تحقیق درمورد کارآموزی دادگاه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 147

بسمه تعالی

موضوع : کارشناسی پرونده شماره 83/3-22/ح دادگاه حقوقی بندر عباس

الف – خلاصه پرونده :

شرکت سهامی بیمه ایران در تاریخ 3/11/80 یک فقره بیمه نامه باربری به شماره 1380/16115/9999/19953/284/4 تحت شرایط A انستیتو بیمه گران لندن جهت حمل 3500 ست انجین موتور سیکلت به مبلغ -/000/384/278/4 ریال متعلق به شرکت تعاونی تولیدی سارا موتور از مبدا چین به مقصد قزوین از طریق بندرعباس صادر می نماید .

بر طبق مدارک موجود در پرونده امر مورد بیمه در تاریخ 23/12/80 به وسیله تریلرکش شماره 28147 از بندرعباس به مقصد قزوین حمل گردیده است . در تاریخ 26/12/80 به علت بی احتیاطی راننده و انحراف تریلرکش از جاده ، کانتینر حامل مورد بیمه از تریلر سقوط می نماید .

متعاقب اعلام خسارت مورخ 18/1/81 بیمه گذار ( بیش از 20 روز از تاریخ حادثه ) کارشناس شرکت سهامی بیمه ایران در تاریخ های 19 و 22/1/81 از مورد بیمه در محل کارخانه بیمه گذار ( جاده قزوین به بوئین زهرا ) بازدید می نماید و طبق توافق کارشناس بیمه ایران با بیمه گذار خسارت وارد به 700 دستگاه انجین موتورسیکلت به میزان 15 % تعیین می شود .

بر اساس گزارش کارشناسی اخیر الذکر ، شرکت سهامی بیمه ایران خسارت فوق را به مبلغ 520/351/128 ریال در وجه بیمه گذار پرداخت و سپس به موجب ماده (30) قانون بیمه ایران و اصل قائم مقامی مبلغ پرداختی فوق را از متصدی حمل ( شرکت تعاونی رانندگان ترابری تهران ) مطالبه می نماید .

با توجه به اینکه شرکت تعاونی رانندگان ترابری تهران مسئولیت خود در قبال صاحبان کالا را نزد شرکت سهامی بیمه آسیا بیمه نموده بود، موضوع توسط متصدی حمل به بیمه آسیا منعکس می شود . متعاقبا مکاتباتی بین شرکت سهامی بیمه ایران و شرکت سهامی بیمه اسیا درباره خسارت انجام می شود و به دلیل عدم پذیرش کل مبلغ خسارت توسط بیمه اسیا موضوع توسط شرکت سهامی بیمه ایران جهت اخذ خسارت از متصدی حمل به آن دادگاه محترم ارجاع می شود .

در نظریه مورخ 1/2/84 هیات سه نفره کارشناسان منتخب دادگاه ( آقایان شیرویی ، آتش برقی و غازیانی ) اعلام شده ، طبق استعلام از شرکت های تولید موتور سیکلت هزینه آزمایش و تعویض روغن هر دستگاه انجین موتور سیکلت معادل 000/35 ریال است . بنابراین با توجه به خسارت دیدن 700 دستگاه انجین موتور سیکلت ، خسارت وارده معادل 000/8500/24 ریال می گردد .

به دنبال اعتراض خواهان ( شرکت سهامی بیمه ایران ) به نظر هیات سه نفره کارشناسان دادگاه محترم امضاء کنندگان زیر را به عنوان اعضای هیات پنج نفره کارشناسان جهت انجام کارشناسی تعیین می نماید .

ب- نظر کارشناسی :

با عنایت به اینکه بر طبق مدارک موجود محموله مورد بحث در مبدا حمل بطور صحیح و سالم به متصعدی حمل ( خوانده ) تحویل شده و به علت بی احتیاطی راننده در مسیر حمل کانتینر حامل محموله از تریلر سقوط کرده و به محموله خسارت وارد شده است ، لذا طبق مواد 386 و 388 قانون تجارت متصدی حمل ( خوانده ) مسئول جبران خسارت است .

نظر به اینکه میزان خسارت انجین های مورد بیمه به تائید متصدی حمل نرسیده به هیچگونه تامین دلیل نیز انجام نشده است و شرکت سهامی بیمه ایران (خواهان ) فقط بر اساس گزارش کارشناس داخلی خود خسارت را به میزان 15 % براورد و تسویه نموده است ( مدارکی درباره چگونگی تعیین خسارت به میزان 15 % توسط خواهان ارایه نشده است ).

در زمان بررسی خسارت توسط هیات سه نفره کارشناسان دادگاه محموله خسارت دیده موجود نبوده لذا هیات سه نفره کارشناسان دادگاه با توجه به مطالعه پرونده تجارت خود و استعلام از شرکت های تولید موتور سیکلت هزینه آزمایش و تعویض روغن هر دستگاه انجین موتور سیکلت را معادل 000/35 ریال ( سی و پنج هزار ریال ) تعیین نموده اند که به نظر اینجانبان مقرون به صحت است .

با عنایت به مراتب فوق الذکر محاسبه خسارت 700 دستگاه انجین موتور سیکلت به شرح زیر می باشد ( تعداد انجین های خسارت دیده بر اساس محاسبه بیمه ایران نیز 700 دستگاه می باشد ):

ریال 000/500/24 = 000/35 * 700

بنابراین به نظر کارشناسی خوانده ( شرکت تعاونی رانندگان ترابری تهران ) می بایستی مبلغ بیست و چهار میلیون و پانصد هزار ریال در وجه خواهان ( شرکت سهامی بیمه ایران ) پرداخت نماید .

درگز در خراسان

اختصاصی از فایلکو درگز در خراسان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 21

« بسمه تعالی »

مــقدمه:

شهرستان درگـز درشمال استان خراسان واقع شده که ازشمال به کشور ترکمنستان ،ازجنوب به شهرهای چناران ومشهد ،ازشرق به شهرستان کلات وازغرب به شهرستان قوچان وجمهوری ترکمنستان محدود بوده ومساحت آن حدود 3845 کیلومترمربع می باشد .قسمت اعظم محدوده درگـز را کوههای شمالی خراسان دربرگرفته وآن را به صورت دره ای خوش آب وهوا وحاصلخیز برای تولیدات کشاورزی ورونق دامداری درآورده است این شهرستان درطول جغرافیایی 7/59 شرقی وعرض جغرافیایی 28/37 شمالی ازنصف النهار گرینویچ واقع شده وحدود 26/1 درصد از مساحت استان رادربرمی گیرد وازنظر وسعت بیست ویکمین شهرستان استان می باشد .

این شهرستان دارای 4بخش (چاپشلو ،نوخندان ،لطف آباد ،مرکزی )و4نقطه شهری با7دهستان و172 آبادی می باشد .

جمعـــیت شهرستان : 82771نفر می باشد که 5/52% شهرنشین و5/47% روستانشین می باشد.طبق مقایسه با آمارسالهای قبل پیش بینی می گردد که به تدریج سکونت درنقاط شهری افزایش ودرنقاط روستایی کاهش می یابد واین مسئله باعث ایجاد مشکلاتی مانند افزایش بیکاری درشهرها وایجاد شغلهای کاذب وکاهش نیروی کار دربخش کشاورزی و...می باشد .می توان ازطریق رونق بخشیدن به اقتصاد وتوسعه روستاها وتأمین سلامت وامنیت غذایی مردم ،اجرای بستر مناسب جهت اجرای طرحهای اشتغالزایی ،توسعه صادرات محصولات کشاورزی وافزایش ارزش محصولات باگسترش کمی وکیفی صنایع تبدیلی وغذا که مانع مهاجرت روستائیان به شهرها شود که این خود ازاهداف وزارت جهادکشاورزی می باشد .

طرح افزایش راندمان آبیــــــــــاری

وضعیت منابع آبی : بارش سالانه شهرستان درگـز 300-180 میلیمتر می باشد . این شهرستان جز مناطق نیمه خشک محسوب می شود .منابع آب مورد استفاده کشاورزی شهرستان ازطریق منابع آبی سطحی و آب زیرزمینی تأمین می گردد .

منابع آب سطحی : شامل رودخانه های درونگر ،زنگلانلو می باشد که قسمت قابل توجهی از اراضی زراعی رامشروب می نماید .

الف – رودخانه درونگر : این رودخانه ازارتفاعات باجگیران سرچشمه گرفته ودرامتداد مرز ایران وترکمنستان جریان دارد که درانتها وارد خاک جمهوری ترکمنستان می گردد . وعمده ترین رودخانه منطقه بود ودبی پایه این رودخانه 6/1-5/1 مترمکعب در ثانیه می باشد .

ب- رودخانه زنگلانلو : این رودخانه ازبهم پیوستن رودخانه های گرنی ،سنگرسو وتیرگان به وجود می آید وازارتفاعات الله اکبر ،هزارمسجد ،کوه کماس وریشخوار سرچشمه می گیرد وپس از عبور ازتنگه دوآبی به سمت شمال تغییرمسیر می دهد.ودرشمال روستای حاتم قلعه از مرز ایران خارج می شود . وبه دشت قره قوم کشور ترکمنستان می ریزد . دبی پایه این رودخانه درحدود 8/1-7/1 مترمکعب درثانیه می باشد .

میزان کل آبهای سطحی (سالیانه ) دراین شهرستان 73,000,000 مترمکعب است .

منابع آب زیرزمینـــــــی :

درسطح شهرستان 86 حلقه چاه کشاورزی که تخلیه سالیانه آنها 825/47 میلیون مترمکعب گزارش شد .

وهمچنین تعداد 94 رشته قنات و35 دهانه چشمه به ترتیب باتخلیه سالیانه 62/23 و708/43 میلیون مترمکعب نیز تأمین کننده آب مورد نیاز کشاورزی وشرب دردشت این شهرستان می باشد .

پتانسیل آبهای زیرزمینی این شهرستان 64,300,000 مترمکعب می باشد وسالیانه میزان 115,332,000 مترمکعب دربخش کشاورزی مصرف می شود که بیش از 84% منابع آبی شهرستان دربخش کشاورزی استفاده می شود .

میانگین بارش سالانه

تعداد رودخانه ها

میزان آبهای سطحی سالانه (مترمکعب )

پتانسیل آبهای زیرزمینی (مترمکعب )

میزان آب مصرفی بخش کشاورزی (مترمکعب )

300- 180

2

73,000,000

64,300,000

115,333,000 ریال

وضعیت منابع طبیعـــــی :

وسعت عرصه منابع طبیعی این شهرستان جمعاً 378415 هکتار می باشد . که 46/83%ازکل مساحت شهرستان و 12/1% ازکل منابع طبیعی استان رادر برمی گیرد . عرصه منابع طبیعی شهرستان به تفکیک مراتع ،جنگلها وبیابانها به شرح ذیل می باشد .

الف- مراتع : مجموع وسعت مراتع شهرستان 379651 هکتار بوده که ازنظر وضعیت مرتع 2/27% آن را مراتع خوب (درجه 1 ) و1/64% آن رامرتع متوسط (درجه 2) و7/8% آن رامراتع فقیر (درجه 3 ) تشکیل می دهند .

ب- جنگلها : وسعت جنگلهای این شهرستان 41764 هکتار می باشد که شامل جنگل ارس وجنگل پسته و همچنین این شهرستان یکی ازذخیره گاههای مناسب درخت ارغوان می باشد . که سالیانه مقدار قابل توجهی بذر این درخت جنگلی به دیگر نقاط استان فرستاده می شود . ازنظر وضعیت 3/91% آن را جنگلهای حفاظتی و 2/1% آن را جنگلهای مخروبه و 5% آن دردست کاشت می باشد .

ج- بیابانها وشنزارها : سطح بیابانهای شهرستان 7000 هکتار بود که معادل 5/0 استان می باشد .

پارک ملی تندوره : تنها پارک ملی استان است که 37000 هکتار از وسعت شهرستان رادربرمی گیرد و دارای متنوعترین گونه های جانوری و گیاهی است .

سطح جنگلها ( هکتار)

وضعیت

سطح مراتع (هکتار)

وضعیت

حفاظتی

مخروبه

دردست کاشت

درجه 1

درجه 2

درجه 3

تحقیق درباره تولید ناب2

اختصاصی از فایلکو تحقیق درباره تولید ناب2 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 9

iz بسمه تعالی

تولید ناب : تحول الگوها در تولید و طراحی محصول

مقدمه: هنگامیکه هنری فورددر سال 1930 تکنیک تولید انبوه را جهت ساخت اتومبیل معرفی نمود ،او الگوی ساخت را از حالت استادکاری و انحصاری به تولید انبوه تغییر داد. درآن زمان کانون توجه از کارگاههای کوچک که دارای تکنیک های مهارتی بالایی بودند به سرمایه گذاری قابل توجه در کارخانجاتی که دارای ماشین های تولید کننده تک منظوره بودند و قابلیت محاسبه دقیق سرمایه را در زمانهای مشخصی دارا بودند تمایل پیدا کرد و ساختار سازمانی و چیدمان کارخانجات نیز به منظور پشتیبانی از این طریقه تفکرجدید فزونی یافت. همانطوریکه پیچیدگیها در مقادیر تولیدات ونیز تنوع آنها رشد یافت مدیریت تولید این نوع سیستم ها به روشها و طراحی تجهیزات تولید پیچیده تری نیز احتیاج پیدا نمود. به ناچار همگی این موارد منجر به ایجاد حاشیه امنی از طریق افزایش موجودی ها و افزایش زمانهای عبور¹ میگردید. زمانیکه صرف تبدیل مواد خام به محصولات تمام شده میگردید افزایش یافت و در نتیجه زمان پاسخگویی به شکایات مشتری که منجر به بازرسی های بیشتر،دوباره کاری ها و یا افزایش میزان ضایعات میگردید رشد یافت.

از طرف دیگر انتظارات مشتریان نیز بسرعت تغییر یافت، آنها خواستارکوتاه شدن زمان انتظار² ،تنوع بیشتر طبق نیاز مشتری و همچنین کیفیت مطلوبتر در کمترین زمان شدند. به همین دلیل شرکت های ژاپنی، تحت مدیریت تویوتا و تامین کنندگان آن، مجدداً قوانین رایج تولید را پالایش کردند تا به انتظارات جدید مشتریان دست یابند.

در ژاپن سیستم تولید تویوتا³، مدیریت کیفیت جامع و تعمیرات و نگهداری پیشگیرانه با توجه به اینکه فلسفه مدیریت بر پایه پذیرش هرگونه تغییرات مورد نیازو انتظارات مشتری بنا نهاده شده بود،شکل یافت.

سیستم های مدیریت کیفیت مانند ISO 9000, QS 9000 نیز بمنظور راهنمایی صنایع، جهت بهبود وضعیت سیستم و حذف اتلافات بوجود آمدند.

فلسفه تولید ناب از مطالعه سیستم های تولید ژاپنی به ویژه سیستم تولید تویوتا،بوجود آمده است، که تیم تحقیقاتی آن توسط جیمز ووماک و دنیل جونز رهبری میشوند.

1- زمان عبور عبارت است از زمان مورد نیاز جهت تبدیل ایده به تحقق، سفارش تا تحویل و یا زمان تبدیل مواد اولیه به محصول، تا به دست مشتری برسد.

2-Lead Time : زمان انتظار، زمانی است که مشتری بایستی پس از دادن سفارش منتظر دریافت محصول باشد.

TPS-3

TQM-4

TPM-5

تولید ناب یک فرهنگ است که بر اصول ذیل بنا نهاده شده است:

- کار تیمی

- ارتباطات

- استفاده مطلوب از منابع و حذف اتلافات

- بهبود مستمر

از جنبه های دیگر تولید ناب می توان به؛ تحویل به موقع،استانداردسازی فرایندها وفرآیند حل مسئله اشاره کرد.محقق شده است که اصول تولید ناب نه تنها جهت رشد تولیددر صنایع خودرو سازی بلکه به عنوان محرکی جهت تولید قطعات در سایر صنایع و همچنین سازمانهای خدماتی در سرتاسر جهان قابل اجرا میباشد.

کاهش موجودی،ارزش به کیفیت و مدیریت سرمایه بکار گرفته شده معمولاً جامع ترین و سازمان یافته ترین راه ها جهت پیاده سازی تولید ناب می باشد.

از دیگر امتیازات تغییر روش از تولید انبوه به تولید ناب که می توان برشمرد کاهش زمان انتظار،،تحویل به موقع و،بهبودی در وضعیت کیفیت محصولات می باشد. عوامل فوق سبب افزایش در سهم بازار و همچنین کسب درآمد بالاتر خواهد شد.

بطور خلاصه می توان گفت که تولید ناب الگوهای لازم جهت تغییر به سمت سودآوری و کشش به سمت صنایع را آشکار می سازد.

تولید ناب چیست؟

تولید ناب یک فلسفه است که بر مدیریت کیفیت جامع،تعمیرات و نگهداری پیشگیرانه و سیستم تولید تویوتاو دیگر سیستمهای مدیریت ژاپنی بنا نهاده شده است که میکوشد فاصله زمانی بین سفارش مشتری و ارسال محصول نهایی را از طریق حذف یکپارچه اتلافات کاهش دهد.

به عبارت دیگر بیشترین تولید با استفاده از حداکثر امکانات موجود.

تمامی شرکت های تولیدی،فرآیندی،مـراکـز پـخش،توسـعه نـرم افزاری و یا ارائه خـدمـات مالی می توانند از مزایای سودآور پیاده سازی فلسفه تولید ناب بهره مند شوند.

زمانیکه یک شرکت جریان ارزش را از هنگام سفارش تولید مشتری تا زمان تحـویل آن شناسایی می کند، قواعد و اصول تولید ناب کاملاً قابل پیاده سازی و اتلافات قابل حذف می باشد.

پیاده سازی و گسترش سیستم ناب ، برنامه ای فقط برای یکباراجرا یا برنامـه کیفیتی ماهانه نمی باشد. بلکه یک تغییر اصولی به مدت حداقل 10 سال می باشد که بایستی بطور کامل در شرکت فرهنگ سازی گردد.

این مدت زمان یک دهه بدلیل ایجاد تغییرات بنیادین در مسیر سازمان جهت نزدیک شدن به مراحل تولید ناب ضروری میباشد. بسیاری از این تغییرات که بمنظور حذف اتلافات صورت می گیرد تحت الگوهای قدیمی محسوس نمی باشد.

1- Value Stream : جریان ارزش به مفهوم کلیه فعالیت هایی است که از مرحله سفارش تا تحویل به مشتری انجام می شود.

ممکن است نگرانی از این بابت که پیاده سازی سیستم تولید ناب مستلزم صرف زمان زیادی باشد، وجود داشته باشد ولی می بایستی متذکر شد که در این مسیر قدمهای فراوانی به جلو و همچنین قدمهایی نیز رو به عقب در برخی مواقع بایستی برداشت که سبب محسوس شدن خواهند بود.

تغییر مسیر به سمت ناب سازی تنها معرفی و شناسایی چندین تکنیک جدید نمی باشد بلکه اصولاً رویکردی جدید به دنیا است.

بمحض آنکه مدیریت ناب سازی ، متوجه یک ایراد و یا خطا شود فرآیند تا حذف این خطا متوقف خواهد شد.

ناب سازی در فرآیند تامین کنندگان نیز بر عهده تولید کنندگان میباشد که آموزشها و همکاریهای لازم را جهت گسترش و توسعه هرچه موفقیت آمیزتر پیاده کردن این سیستم و سوق دادن به حداکثر میزان سود آوری از این تغییر را بعمل آورند.

تولید نـاب دارای سـه عـنصر مـهم میباشد:

1)«جریان» 2)« کشش » یا «،بیرون کشیدن»،

3) تلاش جهت حصول به کمال.

1-« جریان »¹

« جریان» بدان معنی است که مواد تولیدی بایستی در طول جریان سراسری فرآیند تولید، یعنی از مرحله سفارش گیری تا تحویل محصول را بدون هیچ گونه وقفه یا انقطاعی و یا بازگشت مجدد و یا تولید ضایعاتی طی نمایند.

2-« بیرون کشیدن »²

بدین معنی میباشد که مشتریان نیاز خود را از تامین کنندگان تقاضا میکنندو یا هر فرآیندی به عنوان مشتری فرآیند قبلی سیستم، نیاز خود را اعلام می کند.

این بدان مفهوم است که بجای آنکه کارخانجات، تولید قطعات را بر مبنای این حدس و گمان بنا کنند که یک محصول خاصی را پس از تولید چگونه خواهند فروخت، براین مبنا استوار سازند که میزان تولید طبق نیاز مشتری باشد.

3- « تلاش جهت حصول کمال »

اجرای روشهای بهبود مستمر یکی از راههای رشد شرکت میباشد ضمن آنکه این عقیده که یک شرکت هرگز به یک شرکت کامل تبدیل نخواهد شد و یا هرگز پایانی جهت ناب سازی فرایندهای تولید نخواهد بود یکی از مصادیق حصول کمال می باشد.

بررسی مستمر فرآیند و جستجو جهت حذف هرچه بیشتر اتلافات چگونگی دستیابی به بهبود وضعیت عملکرد مالی شرکت میباشد.

در نهایت اینکه اجرای تولید ناب تنها استراتژی عملی حضور در صحنه های رقابت میباشد.

1- Flow

2- Pull

چالش ها:

اگرچه بنظر می رسد تولید ناب مجموعه ای از قواعد ساده می باشد ولی گفتار در آن خصوص، ساده تر از انجام عملی آن می باشد. همانطوریکه پیشتر نیز بیان شد پیاده سازی این فلسفه نیاز به تغییر در روش نگرش و اندازه گیری فرآیندهای موجود دارد. به منظور پیروزی در عرصه رقابت، علی الخصوص هنگامیکه این رقابت سبب کیفیت بهتر،تولید سریعتر و ارزانتر میگردد،مدیران مجبور به شکستن قالب های فعلی و خروج از الگوهای تولید رایج بمنظور منطبق شدن با روند کاهش قیمت ها، فراگیری و استفاده از قوانین جدید می شوند.

بدین منظور نگاهی به این قوانین جدید می اندازیم:

1- ضایعات و دوباره کاری ها به PPM (قطعات در میلیون) بیان شود نه به درصد.

اندازه گـیری باواحـد درصد سبب بجای ماندن فضاهای بسیاری از اتلافات میگردد. ضایعات بالا می رود، و دوباره کاریها سبب بی ثباتی و افزایش ریسک در جریان تولید و در نتیجه سبب بازرسی مجدد کار خواهدشد.

بعلاوه ارسال قطعات ضایع به مشتری با توجه به بازرسی اشتباه یا آمیختن قطعات ضایع با سالم افزایش می یابد. لذا مشتریان در صنعت خودرو، انتظار اندازه گیری دوباره کاریها،وگزارش ضایعات را به PPM دارند.

2- زمان انتظار بین سفارش و تحویل به ساعت باشد و به اندازه هفته ها بطول نیانجامد. زمان انتظار به اندازه هفته ها مربوط به گذشته ها می شود. شرکت های خوب در نزدیکی شرکت های مشتری خود واقع شده اند که قابلیت دریافت حجم سفارش اولیـه مـحصول را بـه روشنی از مشتری دارند و احتیاجات مـشخص ( که شامل نحوه تحویل نیز می باشد) در کمتر از یک ساعت قبل از تحویل معین میگردد.

حال اگر فاصله مشتری بیشتر از یک ساعت باشد بهترین زمان انتظار نبایستی بیشتر از یک روز باشد.

3- زمان تبدیل کامل¹ از تولید یک قطعه به قطعه دیگر بایستی به دقیقه بیان گردد نه به شیفت ها. زمان تبدیل در تفکر تولید قدیمی بعنوان حقیقتی پذیرفته شده بود و هیچ تلاشی جهت کاهش آن صورت نمی پذیرفت. به همین دلیل کارخانجات، به تولید حجم انبوه و ایجاد کمتر تغییرات درتولید بیشتر تمایل نشان می دادند.

تولید ناب سبب می شود که زمانهای تبدیل به دقایق کاهش یابد.

حجم های بالای تولید، مستلزم موجودی بالا با ارزشهای زیاد می باشد، که در نتیجه آن زمان انتظار بالاتر و قابلیت انعطاف افت خواهد داشت.

محصول تولید شده در هر روزمی تواند معیاری جهت ارزیابی جایگاه شرکت در بین رقبا باشد.

1) زمان تبدیل زمانی است که یک دستگاه تولیدی بایستی عملیات متفاوتی را انجام دهد.

4- فاصله زمانی بین خرابی تجهیزات، به هفته ها و ماهها به جای روزها افزایش یابد.

تعمیرات و نگهداری پیشگیرانه جامع فرهنگی است که ضریب اطمینان و زمان بهره دهی دستگاهها را افزایش می دهد.

تفکر پیش بینانه و پیش گویانه سبب اطمینان از خرابی صفر تجهیزات و برگشتی ها، و در حد صفر بودن اتفاقات خواهد بود.

این عدد « صفر» الگوی جدیدی در تعمیرات تجهیزات و ماشین آلات محسوب میگردد.

5- زمان اختصاص داده شده بعنوان «بهبود مستمر» بسیار مفیدتر از زمان سپری شده در مباحثات و جدلها است. این جدلها سبب اتلاف زمان خواهد بود و از بهبود جلوگیری می نماید. در راستای این تفکر بعضی از شرکت های موفق و کارا واحدی را به نام « مدیریت کار روزانه » که فرهنگ آن بر مبنای فلسفه چرخه دمینگ PDCA بنا نهاده شده است را تاسیس نموده اند.

این واحد ذهنیت افراد را از سمت مباحثات و جدلها بسمت بهبود مستمر سوق می دهد.

راهنمای مسیر :