لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 50
فهرست مطالب:
فصل اول :
- تاریخچه کلی راه و ترابری شهرستان باغملک ، همراه با موقعیت مکانی و زمانی
- موجودی های اداره راه و ترابری شهرستان باغملک
فصل دوم :
- هدف از تاسیس اداره راه و ترابری شهرستان
- تقسیم بندی اداره راه و ترابری
- بخش اداری و دفتری
- چگونگی انجام کارهای پروژه توسط پیمانکار و مراحل کلی آن
- روش تهیه بر آورد
الف ) نحوه ی پرداخت هزینه ها
ب ) بخش کارگاه ماشین آلات :
ب – 1 ) بخش ماشین آلات و کارگاه
ب – 2 ) انواع ماشین آلات تراکم
ب – 3 ) وسایل تراکم سازی
ج ) بخش آزمایشگاه
ج - 1 ) بخش آزمایشگاه
ج – 2 ) تثبیت خاک
ج – 3 ) مخلوط کردن خاک
ج – 4 )تثبیت خاک با آهک هیدراته ( شیر آهک )
ج – 5 ) مقاوم کردن خاک با قیر
ج – 6 ) تثبیت خاک با سیمان
فصل سوم
بخش اول :
وضع روغن ها در اداره راه و ترابری شهرستان باغملک
- انواع روغن ها
- سرویس و تعویض روغن همراه با ظرفیت آنها در بعضی از ماشین آلات
- نکاتی در مورد سرویس کاری
- سرویس و تعویض روغن در بلدوزر های مدل های DKS ( کاتو )DF (کاتر پیلر)
D7 (کاتو )
- سرویس و تعویض روغن موتور ماشین های منی بوس
- سرویس و تعویض روغن موتور WIZ ( کاتو )
- تعویض فیلتر های بنز 2624 بدون سوپر
بخش دوم :
عیب یابی و رفع عیب
- نشتی اورینگ چرخ عقب بنز 911
- تعمیر و تعویض اورینگ چرخ عقب بنز 911
- ترمز نگرفتن چرخ های جلو ماشین نیسان پاترول
- نشتی واتر پمپ بنز 2624 ( سوپر دار )
- هوا گری چرخ های نیسان پاترول
- تعویض واتر پمپ بنز 2624 ( سوپر دار )
- ترمز نگرفته چرخ های عقب ماشین مایلر 2624
- تعویض کشکک ترمز ماشین بنز مایلر 2624
- نشتی پمپ گردان هیدرولیک لودر 120 W ( کاتو )
- تعمیر پمپ هیدرولیک گردان لودر 120 W ( کاتو )
- نشتی کاسه بدنه کاتو DISS
- تعمیر نشتی کاسه کاتو DISS
- خرابی پمپ شانه ای سوخت بلدوزر کاتو DISS
- کمپرس و خالی شدن آب رادیاتور بنز 2624 ( سوپر دار)
بخش سوم
شارژ باطری با دستگاه شارژر
بخش چهارم
روش تنظیم و تست سیستم فرمان و ادوات هیدرولیکی
فصل اول
تاریخچه راه و ترابری
تاریخچه کلی راه و ترابری
در اوایل تاسیس راه ترابری تقریباً سال 1358 بعد از پیروزی انقلاب اسلامی بوجود آمد که اسم آن اکیپ راهداری بود و در آن زمان باغ ملک دارای یک اکیپ راهداری به صورت بخش و زیر مجموعه دهدز بوده است .
در آن هنگام مکان این اداره در پشت ماکارونی سازی حال حاضر بوده است که به صورت دو یا سه کانتینر بوده و ریاست آن را آقای مهندس جانی زاده بر عهده داشت شروع کار کرد . اما تا قبل از آن هم این اکیپ زیر مجموعه جهاد کشاورزی بوده است ریاست آن بعد از مدتی به مهندس نجفی داده شد . اما چون راه و ترابری باغ ملک به صورت اکیپ بوده و در آن هنگام باغ ملک یک بخش بوده پس این اکیپ به زیر مجموعه راه ترابری دهدز در می آید . که فعالیت خود را در آن زمان با این اداره شروع می کند. اما کارخانه آسفالتی که در آن هنگام دایر بود ولی نه با وسعت امروز به دست نگهبانان سپرده شد تا آن زمان که با فعالیت نماینده مجلس شورای اسلامی آقای سید عباس طباطبایی بخش باغ ملک به شهرستان تبدیل شد .
در سال 1368 راه ترابری در منازل سازمانی کنونی که در روبه روی تلمبه خانه شهید ملک قرار دارد به مدیریت مهندس نجفی مستقر شد و به صورت مستقل شروع به کار کرد . در سال 1373 در طی اقدامی شروع به ساخت ساختمان راه و ترابری شهرستان کردند که با مساحتی حدود 30000 مترمربع در بیرون از شهر که همین خود باعث شد تا سر و صدای ماشین آلات و عبور و مرور مزاحم ساکنین شهر نشود و بعد از مدت کوتاهی مهندس برات پور به ریاست داره منسوب شد که ایشان در این راستا گام های بلندی و استواری بر دارند .
بعد از آن ریاست به مهندس شریفی که گفته می شود انسانی بسیار مدیری لایق بوده که در انجام امور و کارهای راه و ترابری فعالیت بسیار مهمی انجام داد . و هم اکنون آقای مهندس شیری به عنوان ریاست اداره منسوب گردیده است . که کارهایی برای آبادانی راه ها و روستا ها انجام داده است . امید است در مدیریت موفق و موید باشند .
فواید مکان اداره :
نظر به اینکه اداره دور از شهر است از تولید سر و صدا و آلوده کردن محیط برای مردم دردسری بوجود نمی آورد و وسعت اداره طوری است که به راحتی کار های سرویس و مکانیکی را میتوان به راحتی انجام داد .
معایب اداره از نظر جغرافیایی و وسایل موجودی :
این اداره به علت دوری از شهر کمتر در دسترس مردم می باشد .
در قسمت ماشین آلات دارای دستگاه هایی با عمر زیاد می باشد که معمولاً فرسوده اند و دارای افت زیاد و استهلاک بالا می باشد .
کف اداره به علت اینکه آسفالت نشده دارای محیطی آلوده برای کارکنان می باشد.
در قسمت کارگاه کمبود وسایل و ابزار کار و نبود نظم و پیچیدگی و قسمت سرویس و ابزار می جود می باشد .
از کمک های اولیه و ابزار مناسب خبری نیست .
در رابطه اینکه کارخانه آسفالت و چسبیده به اداره بوده و در هنگام کار آن دود بسیار غلیظی از خود بوجود می آورد پس برای کارکنان می تواند مضر باشد .
تحقیق در مورد راه و ترابری شهرستان باغملک
