فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فایلکو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود پایان نامه بررسی رابطه بین سود اقتصادی و سود حسابداری باROE درشرکت های برتر

اختصاصی از فایلکو دانلود پایان نامه بررسی رابطه بین سود اقتصادی و سود حسابداری باROE درشرکت های برتر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه بررسی رابطه بین سود اقتصادی و سود حسابداری باROE درشرکت های برتر


دانلود پایان نامه بررسی رابطه بین سود اقتصادی و سود حسابداری باROE درشرکت های برتر

بررسی رابطه بین سود اقتصادی و سود حسابداری باROE درشرکت های برتر پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار در بازار سرمایه تهران

 

 

 

 

 

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب* 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:91

فهرست :

چکیده: 1

مقدمه: 2

فصل اول: کلیات تحقیق

1-1 مقدمه 4

2-1تاریخچه مطالعاتی. 5

3-1بیان مسئله 7

4-1- چهار چوب نظری تحقیق. 9

5-1-فرضیات تحقیق. 10

6-1 اهمیت و ضرورت تحقیق. 11

7-1- اهداف تحقیق. 12

8-1- حدود مطالعاتی : 12

1-8-1 قلمرو مکانی تحقیق. 12

2-8-1 قلمرو زمانی تحقیق. 13

3-8-1 قلمرو موضوعی تحقیق. 13

9-1تعریف واژه ها و اصطلاحات تحقیق: 13

فصل دوم: مروری بر ادبیات تحقیق

1-2 مقدمه 16

2-2- ارزیابی عملکرد 16

3-2- معیارهای ارزیابی عملکرد 17

4-2- معیارهای مبتنی بر اطلاعات اقتصادی: 20

1-4-2- سود باقیمانده 20

5-2- نرخ بازده حقوق صاحبان سهام 22

6-2- مدل سود اقتصادی. 23

7-2- رویکردهای محاسبه EVA.. 24

8-2- میانگین موزون هزینه سرمایه: 26

9-2- میانگین منابع مالی: 27

1-9-2- ساختار سرمایه بهینه: 27

10-2- هزینه حقوق صاحبان سهام عادی: 27

1-10-2- روش مبتنی بر الگوی قیمت گذاری داراییهای سرمایه‌ای: 28

2-10-2- روش مبتنی بر بازده اوراق قرضه به اضافه صرف ریسک: 28

3-10-2- روش مبتنی بر ارزش فعلی جریانات نقدی: 29

11-2- هزینه دیون: 30

12-2- دامنه عملکرد 30

13-2- تعدیلات EVA: 31

1-13-2- هزینه‌های R & D: 33

2-13-2- مخارج بازاریابی: 33

3-13-2- حسابداری تحصیل (سرقفلی): 33

4-13-2- مالیات.. 33

5-13-2- سرمایه‌گذاریهای قابل داد و ستد: 34

6-13-2- تأمین مالی رایگان: 34

14-2- جمع بندی مراحل محاسبه EVA: 35

15-2- کاربردهای EVA.. 35

16-2- مزایای EVA.. 36

17-2- معایب EVA.. 36

18-2- ارزش افزوده بازار. 37

19-2- رابطه بین MVA & EVA.. 37

20-2 تاریخچه EVA.. 38

فصل سوم: روش‌ اجرای تحقیق

1-3 مقدمه 41

2-3 روش تحقیق. 41

5-3- مدل تحلیلی تحقیق. 42

6-3 متغیرهای تحقیق. 43

1-6-3 متغیرهای مستقل. 43

2-6-3 متغیر وابسته 45

7-3 جامعه آماری. 45

8-3 روش های جمع آوری اطلاعات.. 45

9-3 اعتبار درونی و برونی پژوهش.. 46

10-3 روش تجزیه و تحلیل اطلاعات.. 48

1-10-3 تحلیل همبستگی پیرسون و رگرسیون ساده خطی: 49

فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده‌ها

1-4 مقدمه‏ 56

2-4 شاخص های توصیفی متغیرها 56

3-4 روش آزمون فرضیه ها ی تحقیق. 58

4-4 تجزیه و تحلیل فرضیه های تحقیق. 59

1-4-4 بررسی فرض نرمال بودن متغیرها: 60

2-4- 4 خلاصه تجزیه وتحلیل ها به تفکیک هرفرضیه به شرح ذیل بیان می شود: 61

1-2-4-4 تجزیه و تحلیل و آزمون فرضیه اصلی اول: 61

2-2-4-4 تجزیه و تحلیل و آزمون فرضیه اصلی دوم 65

3-2-4-4 تجزیه و تحلیل و آزمون فرضیه اصلی سوم 69

4-2-4-4 تجزیه و تحلیل و آزمون فرضیه اصلی چهارم 70

فصل پنجم: نتیجه‌گیری و پیشنهادات

1-5 مقدمه 74

2-5 ارزیابی و تشریح نتایج آزمون فرضیه ها طبق شرایط متغیرها 75

1-2-5 نتایج فرضیه اصلی اول. 75

2-2-5 نتایج فرضیه اصلی دوم 75

3-2-5 نتایج فرضیه اصلی سوم 76

4-2-5 نتایج فرضیه اصلی چهارم 76

3-5 نتیجه گیری کلی تحقیق. 77

4-5 پیشنهادها 78

1-4-5 پیشنهاد هایی مبتنی بر یافته های فرضیات پژوهش.. 78

2-4-5 پیشنهادهایی برای پژوهش های آتی. 79

5-5 محدودیت های تحقیق. 79

پیوست ها

منابع و ماخذ

منابع فارسی: 86

منابع لاتین: 88

منابع اینترنتی. 90

چکیده انگلیسی: 91

فهرست جداول:

جدول (1-4): شاخص های توصیف کننده متغیرها تحقیق، شاخص های مرکزی، شاخص های پراکندگی و شاخص های شکل توزیع. 57

جدول ( 2-4 ) آزمون کالموگراف – اسمیرنوف K-S)) 60

جدول (3-4) : ضریب همبستگی، ضریب تعیین، ضریب تعیین تعدیل شده و آزمون دوربین- واتسون بین دو متغیر سود اقتصادی و بازده حقوق صاحبان سرمایه 61

جدول (4-4) : تحلیل واریانس رگرسیون. 62

جدول (5-4) : ضرایب معادله رگرسیون. 63

جدول (6-4) : ضریب همبستگی، ضریب تعیین، ضریب تعیین تعدیل شده و آزمون دوربین- واتسون بین دو متغیر سود حسابداری و بازده حقوق صاحبان سرمایه 66

جدول (7-4) : تحلیل واریانس رگرسیون. 67

جدول (8-4) : ضرایب معادله رگرسیون. 67

جدول (9-4) خلاصه یافته های حاصل از بررسی سه فرضیه مورد نظر در رگرسیون تک متغیره 70

جدول(10-4) یافته های حاصل از بررسی فرضیه های تحقیق به تفکیک صنعت.. 71

چکیده :

متون علمی ارزش فعلی یک دارایی را مساوی ارزش فعلی خالص جریانات نقدی مورد انتظار آتی حاصل آن دارایی تعریف می کنند. لذا، به نظر می رسد که داده ها و اطلاعات تاریخی توانایی تعیین ارزش یک دارایی را نداشته باشند. اما شواهد نشان می دهد که در بازار، سرمایه گذاران بر اساس گزارش های مالی و اطلاعات مندرج در آن ، تصمیمات سرمایه گذاری خود را شکل می دهند. در همین حال، استورات،1991 مدل ارزش افزوده ی اقتصادی را که بر مبنای داده های تاریخی و اطلاعات موجود در صورتهای مالی شرکتها محاسبه و تعیین می شود مطرح نموده و معتقد است که این معیار می تواند به درستی ارزش خلق شده در بازار را شناسایی نماید. همچنین، او بر این باور است که این معیار، بهترین معیار شناسایی ارزش خلق شده در بازار بوده و باید سایر معیار ها همچون: سود حسابداری، نرخ بازده سرمایه،... را رها نمود.

هدف اصلی در تحقیق حاضربررسی ارتباط بین سود اقتصاد[1] وسود حسابداری با بازده حقوق صاحبان سرمایه [2]می باشد. با انجام یک مطالعه‌ی کتابخانه ای و بر مبنای تحلیل همبستگی بر روی 40 شرکت برتر پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران برای دوره‌ی هشت ساله‌ی1380 لغایت 1387 درشرکتهای برتروصنعت، به این نتیجه رسیدیم که ارتباط معنادار بین سود اقتصاد وسود حسابداری با بازده حقوق صاحبان سرمایه وجود دارد.و سود اقتصاد دارای بیشترین رابطه با بازده حقوق صاحبان سرمایه است.و همچنین نتایج حاصل از آزمون فرضیات به تفکیک صنعت نشان دهنده تاثیرنوع صنعت ،برروابط بین متغیرهاست.

کلید وا‍‍ژه ها : ارزش افزوده اقتصادی ، سود حسابداری ، بازده حقوق صاحبان سرمایه

وقوع انقلاب صنعتی و تداوم آن در اروپای قرن 19 ، ایجاد کارخانه های بزرگ و اجرای طرح های عظیمی چون احداث شبکه سراسری راه آهن که سرمایه های پولی کلانی نیاز داشت که تأمین چنین سرمایه هایی از امکانات مالی یک یا چند سرمایه گذار و حتی دولتهای آن زمان فراتر بود و از سویی یک یا چند سرمایه گذار نیز آمادگی قبول خطر تجاری چنین فعالیتهای بزرگی را نداشتند. از این رو با بهره گیری از دو دستاورد بزرگ و مفید انقلاب صنعتی یعنی سازماندهی و همکاری ، نخستین شرکتهای سهامی شکل گرفت که مسئولیت صاحبان سهام آنها محدود به مبلغ سرمایه گذاریشان بود. این قالب نوین (یعنی شرکت سهامی ) راه حل مناسبی برای تأمین سرمایه های کلان و توزیع مخاطرات تجاری بود. رشد و توسعه شرکتهای سهامی در گذر زمان منجر به پیدایش و فزونی قشری از صاحبان سرمایه شد که در اداره شرکتها مشارکت مستقیم نداشته و از طریق انتخاب هیأت مدیره امور شرکت را هدایت و بر آن نظارت می کنند. این تحول جدید گروه تازه ای از مدیران حرفه ای را پدید آورد که در سرمایه مؤسسه های که اداره می کنند سهمی ناچیز دارند و یا اصولاً سهمی ندارند و بدین ترتیب مدیریت مؤسسه ها از مالکیت آنها تفکیک و متمایز شد. تشکیل شرکتهای سهامی و مشارکت تعداد زیاد سرمایه گذاران در بازار سرمایه تحولاتی را در مناسبات سهامداران و مدیران حرفه ای این گونه شرکتها ایجاد و عملاً مالکیت را از مدیریت جدا کرده است

شرکتهای سهامی امروزی از کوشش های دسته جمعی گروههایی نظیر مدیران کارکنان سهامداران و اعتبار دهندگان تشکیل شده اند .این گروه ها از طریق انعقاد قرار داد های رسمی و غیر رسمی گوناگون در یک شرکت سهامی گرد هم می آیند. برای سالیان متمادی در گذشته اقتصاد دانان فرض می کردند که تمامی گروه های مربوط به یک شرکت سهامی برای یک هدف مشترک فعالیت می کنند اما در بیست و پنج سال گذشته موارد بسیاری از تضاد منافع بین گروه ها و چگونگی مواجهه شرکتها با این گونه تضاد ها توسط اقتصاد دانان مطرح شده است . این موارد به طور کلی به عنوان «تئوری نمایندگی[1] » مورد اشاره قرار می گیرد . طبق تعریف جنسن و مک لینگ[2] (1976) «رابطه نمایندگی » عبارت است از قراردادی که به موجب آن یک یا چند نفر سهامدار یا سهامداران ، فرد یا افرادی را به عنوان نماینده برای انجام برخی خدمات از طرف خود انتخاب می کنند . این خدمات به موجب قرار داد شامل داشتن اختیار اتخاذ برخی تصمیمات است . این فرض که هر دو طرف در این رابطه به دنبال حداکثر کردن منافع خویش است دلالت بر این موضوع دارد که نماینده همیشه در جهت حداکثر نمودن منافع موکل عمل نمی کند. موکل (سهامدار ) می تواند کاهش و اختلاف منافع خود را از طریق پرداخت حقوق و مزایای مناسب برای نماینده و قبول هزینه های نظارت برای محدود کردن اقدامات و فعالیتهای نابجای نماینده تعدیل سازد .نظارت بر عملکرد هر نماینده از طریق ساز و کارهای گوناگون امکانپذیر است مواردی مانند دخالت مستقیم مالک در مدیریت واحد اقتصادی ، انعقاد قرارداد های مبتنی بر مشروط بودن جبران خدمات مدیران تهیه و ارائه گزارشهای مالی در مقاطع زمانی معین درباره عملکرد واحد اقتصادی و نیز استفاده از ابزارهای مالی و اقتصادی از جمله چنین ساز و کارهایی محسوب می شود اما از این میان شاید اصلی ترین ابزار نظارت مستمر بر عملکرد ، تهیه و ارائه مجموعه صورتهای مالی واحد اقتصادی باشد.

و...

NikoFile


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پایان نامه بررسی رابطه بین سود اقتصادی و سود حسابداری باROE درشرکت های برتر

دانلود مقاله مدیریت اقتصادی

اختصاصی از فایلکو دانلود مقاله مدیریت اقتصادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله مدیریت اقتصادی


دانلود مقاله مدیریت اقتصادی

مدیریت اقتصادی

مقاله ای مفید و کامل

 

 

 

 

 

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب* 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:31

فهرست مطالب :

توسعه اقتصادی                                                                        2

مفهوم توسعه                                                                            2

استراتژی توسعه                                                                       3

اهداف توسعه                                                                            4

توسعه در اسلام                                                                        5

مفهوم توسعه از دیدگاه امام علی علیه السلام                              6

اول : رسیدن به درجه بی نیازی                                                   7

دوم : پی ریزی جامعه ای سالم                                                    8

سوم : پی ریزی جامعه ای پرهیز گار                                             9

انسان وتوسعه                                                                          12

ویژگیهای انسان توسعه گرا                                                         12

اول : علاقه به علم ویادگیری                                                       13

دوم نیروی کار                                                                           15

چکیده :

مفهوم توسعه
از نظر کارشناسان اقتصادى توسعه داراى تعاریف زیادى است و در این خصوص اتفاق نظر وجود ندارد.
انجمر فاجرلیند مى گوید:در حیطه تفکر اجتماعى و اقتصادى مفاهیمى وجود دارد که همواره داراى ابهام است یکى از این مفاهیم مفهوم توسعهDevel0pment است که با توجه به بینش هر اقتصاددان و با تکیه بر استراتژى سیاسى و عقیدتى که مبناى بینش خود قرار مى دهد این اصطلاح مفاهیم متعددى پیدا مى کند
وى اضافه مى کند:مفاهیمى مشابه مفهوم توسعه وجود دارد مانند:تغییرات اجتماعى ،توسعه اجتماعى و رشد و تکامل و نوگرایى
در ادامه فاجرلیند تعریف خود را از توسعه با تعریف فلچر به پایان مى برد به اعتقاد وى فلچر ابهام را از این لفظ بر طرف کرده است بنا به گفته وى توسعه از نظر فلچر عبارت است از:
به فعل در آوردن نیروهاى بالقوه موجود در هستى مانند:تکامل تخم ،نمو سلول گیاهى و تکامل انسان و حیوان ؛ بنابر این مفهوم توسعه با انسان و موقعیت اجتماعى وى انطباق بهترى دارد.
سپس فاجرلیند در توضیح تعریف فلچر مى گوید:چنین تعریفى از توسعه به نظر فلچر داراى اهمیت زیادى در برنامه ریزى تحول جامعه بشرى است زیرا او معتقد است که در جامعه و افراد توانمندیهاى خلاقى وجود دارد که اگر انسان به آن اهمیت کافى بدهد مى تواند آنرا از قوه به فعل در آورد (384) این نظر با تعریف گالبرایت درباره توسعه هماهنگ است به نظر گالبرایت توسعه عبارت است از کشف تواناییهاى بالقوه در انسان و به تعبیر ساده اقتصادى مى توان توسعه را اینگونه تعریف کرد: مجموعه فعالیتهایى که به کمک آن مى توان در آمد ملى را طى یک دوره معین افزایش داد
و به تعبیرى تخصصى تر باید گفت توسعه اقتصادى به بررسى مشکلات کشورهاى در حال توسعه مى پردازد.
على رغم اینکه این مفهوم روشن است ولى ابهام به کلى از بین نمى رود یکى از دلایل آن دیدگاهى است که اقتصاددانان نسبت به مشکلات جهان دارند به عنوان مثال شومپیتر پیشرفت فنى را اساس توسعه مى داند و فرانسس پروکس دانشمند فرانسوى معتقد است که باید در جریان توسعه تغییرات اجتماعى و روانى صورت گیرد.
دکتر فایز حبیب مى کوشد که از تعاریف زیادى که براى توسعه شده است یک تعریف توصیفى ارائه دهد لذا درباره توسعه همه جانبه مى گویدتوسعه عبارت است از تطور یا تغییر ساختارىChngStructure جامعه در ابعاد اقتصادى سیاسى و اجتماعى و سازمانى به منظور تاءمین زندگى شرافتمندانه براى همه افراد جامعه .
این تعریف متضمن دو نکته است :1- تغییر ساختارى 2- تاءمین زندگى آبرومندانه براى هر فرد.
شاید بهترین تعریف از توسعه تعریف فلچر باشد چون بر اساس اصلى مترقى متمدن استوار است که عبارت است از به فعل در آوردن نیروهاى بالقوه موجود در انسان و در جهان هستى و این امر ممکن نیست مگر با برنامه ریزى همه جانبه که ابعاد مختلف انسان و جامعه را در نظر داشته باشد و به همین سبب توسعه بر اساس تعریف فلچر داراى ابعاد گسترده ترى از تعاریف متداول است على رغم اینکه این تعریف در سال 1976م ارایه شده است بر اساس این مفهوم توسعه هم جامعه را در بر مى گیرد و هم فرد را و در مورد همه کشورها حتى کشورهاى پیشرفته صدق مى کند و این کشورها نیز نیازمند توسعه اند زیرا همیشه در آنها منابع دست نخورده وجود دارد.
استراتژى توسعه
دانستیم که هدف از توسعه تحقق بالاترین حد ممکن از فعالیت هاى اقتصادى است که داراى تاءثیر قطعى در پیشرفت است و نیز پیروى از برنامه هاى خردمندانه است که بتواند اقتصاد را به سوى یک نظام اقتصادى اجتماعى و سیاسى مطلوب به پیش ببرد که از آن به استراتژى توسعه تعبیر مى شود.
دکتر صبرى سعدى مى گوید:براى تحقق میانگین بالاى رشد اقتصادى در کشورهاى مختلف دو سیاست باید بطور همزمان به اجرا در آید:
سیاست اول در پى افزایش قدرت تولید منابع اقتصادى است که عملا در فرایند تولید توسط جامعه به کار گرفته مى شود آنهم از طریق توزیع مجدد این منابع به شکلى که از نظر اقتصادى کار آمد تر باشد.
سیاست دوم مى کوشد تا از راه سرمایه گذارى کافى و افزایش تواناییهاى جدید تولید انباشت سرمایه را محقق سازد دکتر سعدى مى گوید:اگر بخواهیم به یک نظام پیشرفته و نوین اقتصادى و اجتماعى در عراق برسیم این امر مستلزم تنظیم و پیاده کردن برنامه اى جامع در ابعاد گوناگون جامعه است مسلما چنین برنامه مهمى به مسائل اقتصادى محدود نمى شود بلکه تمام شئون اجتماعى و سیاسى پیشرفت جامعه عراق را در بر مى گیرد
بنابر این توسعه در چهارچوب اقتصاد منحصر نمى شود بلکه با انسان رابطه تنگاتنگى دارد که اساس و محور اصلى بهره مندى و فعال کردن منابع محسوب مى شود و مى تواند منابعى جدید را به توانمندیهاى جامعه بیافزاید.
انسان در تمام مراحل توسعه نقش اساسى دارد و نمى توان او را از برنامه توسعه حذف کرد حتى در کشورهاى پیشرفته صنعتى که انسان به ابزار تبدیل شده است نمى توان نقش او را در توسعه نادیده گرفت .
اقتصاددان سوئدى فاجرلیند با استناد به دیدگاه فلچر در سال 1967م مى گوید:
ما مى کوشیم عاملى را پیدا کنیم که با دخالت خود بتواند عناصر اساسى توسعه را که در جامعه و فرد وجود دارد بیرون بکشد و آن را براى نیل به زندگى اجتماعى متکامل در چهارچوب توسعه از قوه به فعل در آورد.
پى در ادامه مى گوید:مسلما این عامل جز تعلیم و تربیت چیزى نیست و ما معتقدیم که تعلیم و تربیت دو عنصر اساسى توسعه به شمار مى رود.
هدف وى از بیان این سخن آن است که انسان به عنوان اساس و مبناى توسعه اجتماعى قرار گیرد زیرا تعلیم و تربیت به انسان اختصاص دارد نه جمادات و نیز این نکته را بیان مى کنند که انسان مى تواند با تواناییهاى خود در به گردش در آوردن چرخ توسعه سهیم باشد بر همین اساس مبناى توسعه دو چیز است :
1- توسعه انسان و جامعه
2- توسعه منابع
و ما به هنگام بررسى هدفهاى توسعه در اسلام درباره این موضوع سخن خواهیم گفت .
اهداف توسعه
توسعه مى کوشد که جامعه را به مرحله بلوغ اقتصادى برساند به طورى که منابع به حدى فراهم باشد که افراد جامعه همگى بتوانند در رفاه و آسایش ‍ زندگى کنند از نویسندگان معاصر که درباره اهداف توسعه و مراحل رسیدن به آن بیشتر بحث کرده والت روستواست که دیدگاه وى در این خصوص تاءثیر بسزایى در استراتژى اقتصادى کشورهاى صنعتى کشورهاى صنعتى و در حال توسعه حتى کشورهاى کمتر توسعه یافته داشته است .
روستو معتقد است که براى رسیدن به بلوغ اقتصادى باید پنج مرحله را پشت سر گذاشت .
1- مرحله جامعه سنتى 2- مرحله انتقال یا ایجاد مقدمات 3- مرحله وقوع انتقال یا جهش اقتصادى 4- مرحله بلوغ یا حرکت به سوى رشد و توسعه پایدار 5- مرحله فراوانى تولیدات و مصرف انبوه تمام اقشار جامعه
در مرحله سوم ،روند رشد در جامعه شتاب مى گیرد و چون سیلى بنیان کن همه موانع و مشکلات را از سر راه بر مى دارد و براى رسیدن به این هدف باید تغییرات اساسى در ساختار سیاسى اجتماعى و اقتصادى جامعه بوجود آید؛ حتى در ارزشهایى که در حرکت و رشد جامعه موثر باید تجدید نظر کرد تا بتوان انگیزه و جرقه لازم را براى حرکت ایجاد کرد.
نکته اى که از نظریه روستو براى ما اهمیت دارد هدفى است که وى براى توسعه اقتصادى وضع مى کند یعنى توسعه اقتصادى در نظر وى مصرف انبوه و زیاد است که از فراوانى کالا و نقدینگى ناشى مى شود ولى باید دید تا چه حد این نظریه با دیدگاه اسلام نسبت به توسعه همخوانى دارد؟ و آیا اصولا در اسلام توسعه اقتصادى وجود دارد؟
توسعه در اسلام
بدون تردید اسلام دین پیشرفت و ترقى است و همه را به برنامه ریزى و تسلط بر منابع فرا مى خواند به شکلى که زندگى شرافتمندانه را براى انسانها تضمین کند و این امر جز با توسعه و پیشرفت عوامل تولید ممکن نیست زیرا از این طریق مى توان بازار را از نیازهاى ضرورى عامه مردم اشباع کرد.
مسلمانان در آغاز حکومت اسلامى در مدینه منوره موضوع توسعه را تجربه کردند و اسلام قوانین بسیارى را وضع کرد که بعدها مبناى اصلى نظام اقتصادى اسلام را تشکیل داد این قوانین عبارتند از:
1- قانون احیاى زمین موات 2- قانون تحریم ربا3- قانون مضاربه مزارعه و...4- قانون وام بلاعوض 5- قانون ارث و تقسیم سرمایه بین ورثه 6- قانون تقسیم کار
این قوانین و غیر آن در حد خود شیوه اى را شکل دادند که ثمره نهایى آن توسعه ثروت و استفاده و بهره مندى از زمین جلوگیرى از انباشته شدن ثروت از راه ربا و نظایر آن بود و اسلام با این قوانین توانست حیات اقتصادى را از چهار چوب و دایره فردى خود در پیش از اسلام که فعالیت آن در حد شایستگى هاى فردى محدود مى شد به حالت اجتماعى و گروهى در آورد که موجب پدید آمدن نظام اقتصادى گردید.
در دوره حکومت پیامبر در مدینه که فعالیت اقتصادى تقریبا به کشاورزى محدود مى شد کار بدین شیوه ادامه یافت و با گسترش قلمرو حکومت اسلامى و الحاق بسیارى از زمینهاى کشاورزى به سرزمین مسلمانان و با ازدیاد غنایم نیاز به توسعه شدیدتر و قویتر شد چون عناصر اقتصادى در همه زمینه ها افزایش نشان مى داد از آنجمله افزایش تعداد مسلمانان غنایم زمین هاى مناسب کشاورزى و در کنار آن تفاوت اقتصادى در قدرت و ضعف تولید در زمینها و نیز انواع محصولات دیده مى شد و در بعضى مواقع درآمدهاى مالیاتى نیز افزایش مى یافت و لازم بود که بخشى از آن سرمایه گذارى شود زیرا انباشته شدن آن در بیت المال سودى در بر نداشت و همه این مسائل اقتضا مى کرد که براى حل مشکلات پیش از آنکه بروز کنند و به بحرانى تبدیل شوند برنامه ریزى اقتصادى کرد.
زمانى که امام على علیه السلام زمام حکومت را به دست گرفت جامعه اسلامى از تبعیض و تفاوت اقتصادى رنج مى برد و اگر وضع بدین منوال ادامه مى یافت ممکن بود به بروز نظام طبقاتى در جامعه منجر گردد از اینرو شورشى که به کشته شدن عثمان منتهى شد در واقع شورش علیه نظام طبقاتى بود و هدفش عدالتخواهى و با بیعت امام امیرالمومنین علیه السلام دوره تازه اى از حیات اقتصادى آغاز شد لذا مى باید بیش از این به این پر بار و شکوفا از تاریخ اسلامى پرداخت 

و...

NikoFile


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله مدیریت اقتصادی

پایانامه بررسی اثرات هموار سازی سود بر ارزش افزوده اقتصادی شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران

اختصاصی از فایلکو پایانامه بررسی اثرات هموار سازی سود بر ارزش افزوده اقتصادی شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایانامه بررسی اثرات هموار سازی سود بر ارزش افزوده اقتصادی شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران


پایانامه بررسی اثرات هموار سازی سود بر ارزش افزوده اقتصادی شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران

 

 

 

 

 

 

 

 

 

چکیده

این پژوهش را با این سوال اساسی شروع کرده ایم که، تعدیلات در سود حسابداری نظیر هموارسازی سود بر شاخصهای جدید ارزیابی عملکرد نظیر ارزش افزوده اقتصادی نیز اثرگذار خواهد بود یا خیر؟ به همین منظور به بررسی این موضوع تحت عنوان «بررسی اثرات هموار سازی سود بر ارزش افزوده اقتصادی شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران» پرداخته ایم. از این رو متغیر های این پژوهش شرکتهای هموار ساز سود و ارزش افزوده اقتصادی بوده است. جامعه آماری این تحقیق شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران و نمونه گیری نیز به صورت تصادفی بر اساس سطح معناداری مورد نظر انتخاب شده است دوره زمانی این تحقیق یک دوره سه ساله بین سالهای 1386 تا پایان دوره مالی 1388 نیز بوده است. برای پاسخ به سوال اصلی تحقیق فرضیه های بترتیب اصلی و فرعی زیر را تدوین کرده ایم :

همواری سازی سود بر معیار ارزش افزوده اقتصادی شرکتها پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران اثر گذار است. و ارزش افزوده اقتصادی شرکتهای هموار ساز از ارزش افزوده اقتصادی شرکتهای غیر هموار ساز به طور معناداری کمتر است. پس از تحلیل های آماری صورت گرفته و استفاده از آزمون آماری مقایسه میانگن دو جامه در سطح معناداری 95٪ فرضیه این پژوهش مورد تایید قرار گرفت.

 

تعداد صفحات 112

فرمت فایل word

 

فهرست مطالب

چکیده: 1

مقدمه: 2

فصل اول: کلیات تحقیق

1-1) مقدمه 4

2-1) تاریخچه مطالعاتی. 4

3-1) بیان مسئله 6

4-1) چارچوب نظری تحقیق. 7

5-1) فرضیه های تحقیق. 8

1-5-1) فرضیه اصلی: 8

2-5-1) فرضیه های فرعی: 8

6-1) اهداف تحقیق. 8

7-1) اهمیت تحقیق. 9

8-1) حدود مطالعاتی. 10

1-8-1) قلمرو زمانی. 10

2-8-1) قلمرو مکانی. 10

3-8-1) قلمرو موضوعی. 10

9-1) تعاریف علیاتی. 10

فصل دوم: مروری بر ادبیات تحقیق

1-2)مقدمه 13

2-2) بخش اول: هموارسازی سود و مفاهیم آن. 13

1-2-2) هموار سازی سود 13

2-2-2)علل هموار سازی سود توسط مدیران. 13

3-2-2) انگیزه های هموار سازی سود 15

4-2-2)ابعاد هموار سازی سود 18

3-2) بخش دوم: ارزش افزوده اقتصادی و مفاهیم آن. 19

1-3-2) مدیریت مبتنی بر ارزش.. 19

2-3-2) مدیریت مبتنی بر ارزش در عمل. 22

3-3-2) سازمان چگونه ارزش خلق می کند؟ 23

4-3-2) اندازه گیری ارزش خلق شده 24

1-4-3-2) معیارهای خارجی. 24

2-4-3-2) معیارهای داخلی. 27

5ـ3 ـ2 ) ارزش افزوده اقتصادی. 30

6-3-2 ) دلایل مطرح شدن ارزش افزوده اقتصادی. 30

7ـ3ـ2) تعریف ارزش افزوده اقتصادی. 34

8-3-2) سرمایه 34

9-3-2) سود خالص پس از کسر تعدیلات.. 35

10-3-2) تعریف و نحوة محاسبة هزینة سرمایه 35

11-3-2) محاسبه میانگین موزون هزینه سرمایه 41

12-3-2) مشکلات محاسباتی هزینه سهام عادی در ایران. 43

13-3-2 ) دارایی های عملیاتی و سرمایه عملیاتی. 44

14-3-2 ) ترازنامه ارزش افزوده اقتصادی و ترازنامه قانونی. 46

15ـ3 ـ2 ) محاسبه ارزش افزوده اقتصادی. 47

1ـ15ـ3ـ2 ) نرخ بازده از رویکرد عملیاتی. 49

2ـ15ـ3ـ2 ) نرخ بازده از رویکرد مالی. 49

16-3-2 ) معادلهای حقوق صاحبان سهام 50

17-3-2 ) تعدیلات.. 51

1-17-3-2 ) مالیاتهای معوقه 51

2-17-3-2 ) موجودی 54

3-17-3-2 ) اجاره های عملیاتی 54

4-17-3-2 ) نامشهودها 55

5-17-3-2 ) ادغام و تحصیل (M&A) 58

6-17-3-2 ) استهلاک انباشته سرقفلی. 60

7-17-3-2 )هزینه های کامل در مقابل کوششهای موفقیت آمیز. 61

8-17-3-2 ) سایر ذخایر حقوق صاحبان سهام 61

18-3-2 ) برابری دو رویکرد مالی و عملیاتی. 61

19-3-2 ) NPV.ارزش افزوده بازار.ارزش افزوده اقتصادی. 62

20-3-2 NPV ( وارزش افزوده اقتصادی در مقابل ROI و IRR.. 64

21-3-2 ) ارزش افزوده اقتصادی سهام 64

4-2) پیشینه تحقیق. 66

فصل سوم: روش‌ اجرای تحقیق

1-3 مقدمه 70

2-3) جامعه ی آماری. 70

3-3) روش نمونه گیری. 70

4-3) مدل تحلیلی تحقیق. 71

5-3) اطلاعات مورد نیاز و نحوه جمع آوری اطلاعات.. 71

6-3) روش اجرای تحقیق. 72

7-3)اندازه گیری متغیرهای تحقیق. 72

1-7-3) تفکیک شرکتهای هموار ساز از غیر هموارساز سود 72

2-7-3) ارزش افزوده اقتصادی : 74

8-3) روشهای آماری. 77

9-3) بررسی اعتبار تحقیق. 78

فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده‌ها

1-4 مقدمه‏ 80

2-4) توصیف دادهای آماری. 80

3-4) تحلیل آماری فرضیه تحقیق. 83

1-3-4) بررسی فرضیه فرعی. 83

4-4) بررسی فرض نرمال بودن متغیرهای تحقیق: 85

 

فصل پنجم: نتیجه‌گیری و پیشنهادات

1-5) مقدمه 88

2-5) نتایج فرضیه تحقیق. 88

3-5) پیشنهادات کاربردی بر اساس یافته های تحقیق. 89

4-5) پیشنهادات برای تحقیقات آتی. 89

5-5) محدودیت های تحقیق. 90

پیوست ها

منابع و ماخذ

منابع فارسی: 95

منابع لاتین: 97

چکیده انگلیسی: 98

جدول 1-4 لیست شرکتها به تفکیک هموارساز و غیر هموار ساز. 80

جدول 2-4 نتایج حاصل از تفکیک شرکتها ی هموارساز و غیر هموار ساز. 82

جدول 3-4 ارزش افزوده اقتصادی برای دو گروه شرکتهای هموارساز و غیر هموارساز. 83

جدول 4-4، نتایج خروجی SPSS آزمون لون. 84

جدول 5-4، نتایج خروجی SPSS آزمون فرضیه تحقیق. 84

جدول 6-4 بررسی فرض نرمال بودن متغیرهای تحقیق. 86

جدول الف پیوست) خروجی از نرم افزار تحلیل آماری SPSS برای آزمون فرض نرمال بودن داده های تحقیق  92

جدول ب پیوست) خروجی از نرم افزار تحلیل آماری SPSS برای توصیف داده های تحقیق. 92

جدول ج پیوست) خروجی از نرم افزار تحلیل آماری SPSS برای آزمون فرضیه تحقیق. 93



دانلود با لینک مستقیم


پایانامه بررسی اثرات هموار سازی سود بر ارزش افزوده اقتصادی شرکتهای پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران

پایانامه بررسی تاثیر خصوصی سازی شرکتهای دولتی بر ارزش افزوده اقتصادی آنها

اختصاصی از فایلکو پایانامه بررسی تاثیر خصوصی سازی شرکتهای دولتی بر ارزش افزوده اقتصادی آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایانامه بررسی تاثیر خصوصی سازی شرکتهای دولتی بر ارزش افزوده اقتصادی آنها


پایانامه بررسی تاثیر خصوصی سازی شرکتهای دولتی بر ارزش افزوده اقتصادی آنها

 

 

 

 

 

 

 

 

 

چکیده

از مهمترین موارد مورد توجه ذینفعان شرکت مانند دولت ، سرمایه گذاران ، اعتباردهندگان و مدیران ارزیابی عملکرد شرکتهاست که با استفاده از نتایج این ارزیابی تصمیم گیری نمایند . به منظور ارزیابی عملکرد مدیران چهار رویکرد مورد استفاده قرار می گیرد

1 . رویکرد مالی مانند بازده سهام ، بازده سهام اضافی

2 . رویکرد تلفیقی مانند نسبت قیمت به سود هر سهم

3 . رویکرد حسابداری مانند سود هر سهم ، بازده سرمایه گذاری ، نرخ بازده حقوق صاحبان سهام و نرخ بازده حسابداری

4 . رویکرد اقتصادی مانند ارزش افزوده اقتصادی ، ارزش افزوده اقتصادی پالایش شده

در این تحقیق آثار سیاست خصوصی سازی دولت از دیدگاه مالی و با استفاده از رویکرد اقتصادی در ارزیابی عملکرد مورد بررسی قرار گرفته است . یعنی با استفاده از نسبت ارزش افزوده اقتصادی ، بازدهی و عملکرد مالی شرکتهای خصوصی شده را در سه سال قبل از خصوصی سازی و سه سال بعد از خصوصی سازی بررسی شده است .

هدف اصلی این تحقیق این است که آیا بازدهی و سودآوری شرکتهایی که به بخش خصوصی واگذار شده اند تغییری کرده است یا خیر ؟

نتایج این تحقیق بدین صورت است که خصوصی سازی تاثیری بر ارزش افزوده اقتصادی شرکتها نداشته و در واقع عملکرد و بازدهی را تغییر قابل توجهی نداده است و میانیگین ارزش افزوده اقتصادی در قبل و بعد از خصوصی سازی تغییر چندانی نداشته است .

 

تعداد صفحات 118

فرمت فایل word

 

فهرست مطالب

چکیده:.. 1

مقدمه:.. 2

فصل اول: کلیات تحقیق

1-1-مقدمه : 4

2-1 بیان مسئله 4

3-1 تاریخچه تحقیق. 5

4-1 اهمیت و ضرورت تحقیق. 6

5- 1 اهداف تحقیق. 6

6-1 چارچوب نظری تحقیق. 7

7-1 فرضیات تحقیق. 7

8-1 تعریف واژگان و اصطلاحات.. 8

فصل دوم: مروری بر ادبیات تحقیق

1-2- مقدمه: 11

2-2بخش اول ) خصوصی سازی. 11

1-2-2 تعریف خصوصی سازی. 11

3-2 اهداف خصوصی سازی. 12

4- 2روشهای واگذاری فعالیتهای اقتصادی به بخش خصوصی. 13

1-4-2 روش اول : عرضه سهام واحد مشمول واگذاری به عموم مردم 14

2-4-2 روش دوم : عرضه سهام واحد مشمول واگذاری به گروه های خاص... 14

3-4-2 روش سوم : فروش دارائیهای واحد دولتی. 15

4-4-2روش چهارم : تفکیک واحد مشمول واگذاری به واحدهای کوچکتر. 15

5-4-2روش پنجم : جلب مشارکت بخش خصوصی در سرمایه گذاری جدید مورد نیاز واحدهای دولتی... 15

6-4-2 روش ششم : فروش واحد دولتی به مدیران یا کارکنان واحد 16

5-2 تجربه خصوصی سازی در جهان. 17

6-2خصوصی سازی در ایران. 19

7-2 تاثیر خصوصی سازی بر بازدهی. 22

8-2 مشکلات خصوصی سازی. 22

9-2بخش دوم ) ارزش افزوده اقتصادی. 23

1-9-2شاخص های سنجش عملکرد 23

10-2معیارهای مالی سنتی. 25

1-10-2 بازده سرمایه گذاری ها (ROI) 26

2-10-2سود باقی مانده (RI) 26

3-10-2بازده فروش (ROS) 27

4-10-2 سود هر سهم (EPS) 27

5-10-2نسبت قیمت به سود هر سهم (P/E) 27

11-2 دلایل مطرح شدن EVA.. 28

12-2ارزش افزوده اقتصادی EVA.. 29

13-2سود خالص عملیاتی پس از کسر مالیات ( NOPAT ) 34

14-2 نرخ بازده سرمایه 35

1-14-2محاسبة نرخ بازدة سرمایه براساس رویکرد عملیاتی. 35

2-14-2محاسبه نرخ بازدة سرمایه براساس رویکرد تامین مالی. 39

15-2 استاندارد سازی EVA.. 40

16-2 اهمیت و کاربرد EVA.. 41

17-2 نرخ هزینه سرمایه ( C ) 43

18-2 مزایای EVA.. 46

19-2 معایب EVA.. 48

20-2 نتیجه گیری. 48

21-2سابقه تحقیق. 48

1-21-2 تحقیقات جهانی. 48

2-21-2 تحقیقات در ایران. 50

فصل سوم: روش اجرای تحقیق

1-3- مقدمه: 53

2-3 روش تحقیق. 53

3-3 اهداف تحقیق. 53

4-3 فرضیات تحقیق. 53

5- 3 دوره زمانی تحقیق. 54

6-3 مدل تحلیلی تحقیق و شیوه اندازه گیری متغیرها 54

7-3 جامعه آماری. 55

8-3 روش جمع آوری اطلاعات.. 56

9-3 روش آزمون فرضیه های تحقیق. 56

فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده ها

1-4-‏ مقدمه: 59

2-4تجزیه و تحلیل فرضیه های پژوهش.. 59

فصل پنجم: نتیجه گیری و پیشنهادات

1-5-مقدمه: 72

1-5 نتیجه گیری. 72

1-1-5 نتیجه گیری فرضیه اصلی 1 : 72

2-1-5 نتیجه گیری فرضیه فرعی 1 : 72

3-1-5 نتیجه گیری فرضیه فرعی 2 : 73

2-5 پیشنهادات.. 73

1-2-5 پیشنهادات کاربردی. 73

2-2-5 پیشنهادات آتی. 74

3-5 محدودیت های تحقیق. 75

4-5 مقایسه نتایج با نتایج تحقیقات گذشته 76

پیوستها:

پیوست شماره 1: 79

پیوست شماره 2: 80

پیوست شماره 3: 84

پیوست شماره 4: 91

پیوست شماره 5: 97

منابع و ماخذ:

منابع فارسی: 104

منابع لاتین: 105

چکیده انگلیسی .......................................................................................................106

 

جدول 1-2 : مقایسه سه روش واگذاری به بخش خصوصی در فاصله 1980 تا 1987. 16

جدول 2-2 : آمار واگذاری شرکتهای دولتی از سال 1370 تا 1387 ( 2-2 ) 21

جدول 1-4:آمار توصیفی و معیار های مرکزی و پراکندگی EVA در قبل و بعد از خصوصی سازی... 60

جدول2-4:نتایج آزمون کولموگروف اسمیرونوف برای EVA در قبل و بعد از خصوصی سازی. 61

جدول3-4:نتایج آزمون آزمون ویلکاکسون ارزش افزوده اقتصادی. 61

جدول4-4: خلاصه نتایج آزمون. 62

جدول5-4: شاخصهای مرکزی و پراکندگی داده های نرخ بازده سرمایه 63

جدول 6-4: نتایج آزمون کولموگروف برای نرخ بازده سرمایه 65

جدول 7-4: نتایج آزمون ویلکاکسون برای مقایسه نرخ بازده سرمایه در قبل و بعد از خصوصی سازی..  65

جدول 8-4: خلاصه نتایج آزمون. 66

جدول 9-4: شاخصهای مرکزی و پراکندگی داده های نرخ هزینه سرمایه 67

جدول 10-4: نتایج آزمون کولموگروف برای نرخ هزینه سرمایه 68

جدول 11-4: نتیاج آزمون ویلکاکسون برای مقایسه نرخ هزینه سرمایه در قبل و بعد از خصوصی سازی..  68

جدول 12-4: خلاصه نتایج آزمون فرضیه فرعی 2. 69

جدول 13-4: خلاصه نتایج آزمون فرضیه ها 69

جدول 1-5: خلاصه آمار واگذاری سازمان خصوصی سازی. 75


دانلود با لینک مستقیم


پایانامه بررسی تاثیر خصوصی سازی شرکتهای دولتی بر ارزش افزوده اقتصادی آنها

امکان پذیری اقتصادی کاربردی استفاده از دوربرگردان در تقاطع همسطح

اختصاصی از فایلکو امکان پذیری اقتصادی کاربردی استفاده از دوربرگردان در تقاطع همسطح دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

امکان پذیری اقتصادی کاربردی استفاده از دوربرگردان در تقاطع همسطح


امکان پذیری اقتصادی کاربردی استفاده از دوربرگردان در تقاطع همسطح

 

 

 

 

 


چکیده:

جایگزینی تقاطع های چراغدار با استفاده از دوربرگردان ، طرحی است که چند سال اخیر درکشور ما رایج شده است. رانندگان وسائل نقلیه راه اصلی و فرعی ، مجبورند جهتانجام حرکتگردشبه چپ(همچنین عبور مستقیم ازخیابان فرعی) ، ابتدا حرکت گردش به راست انجام داده و سپسدر محل دوربرگردان ، دور بزنند و پساز آن به محل تقاطع برگشته و حرکتاولیه خود را با انجام حرکت گردشبه راستتکمیل کنند. موضوعی که باید مورد توجه قرار گیرد ، اقتصادی بودن طرح فوق می باشد. در این پایان نامه ، مسأله اقتصادی بودن طرح مورد نظر با توجه به مسائل مختلفاز جمله زمان سفر ، مصرفسوخت ، آلودگی محیط زیست ، طرح هندسی ، ایمنی و ... مورد بررسی قرار گرفت. در پایان مشخصشد که استفاده از دوربرگردان به عنوان راهکار جایگزین چراغ راهنمائی در تقاطع ها مناسبمی باشد و همچنین هزینه اجرای دوربرگردان در مقایسه با سایر طرح های ترافیکی مورد استفاده در تقاطع ها ( تقاطع های غیرهمسطح ) ، جهت حذف چراغ راهنمائی و روان سازی ترافیک، کمتر می باشد و همچنین بازگشت سرمایه اجرای طرح نیز در سال اول مرتفع می گردد. زمان سفر و میزان تأخیر استفاده کنندگان از دوربرگردان نسبتبه تقاطع چراغدار ، کاهشمی یابد و همچنین مصرفسوخت و میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه نیز در صورت استفاده از دوربرگردان ، کاهشمی یابد. از فواید دیگر دوربرگردان ، روان سازی ترافیکمی باشد. توقفوسائل نقلیه در تقاطع به مدت طولانی ، آثار روانی از قبیل پرخاشگری ، استرسو ... را بین رانندگان به دنبال دارد. اما ترافیکدر حال حرکتاستفاده کننده از دوربرگردان ، مشکل فوق را به رانندگان تحمیل نمی کند. با توجه به مطالب ارائه شده در این پایان نامه ، یکراهکار جدید نیز ارائه شد که عبارت استاز استفاده همزمان از دوربرگردان و تقاطع چراغدار. به این صورت که در یکحجم بحرانی که زمان چراغ قرمز بیشتر از یکمقدار بحرانی باشد ، با استفاده از المانهائی ( موانع دارای جکهای هیدرولیکی ) تقاطع مسدود شده و وسائل نقلیه به سمتاستفاده از دوربرگردان هدایت شوند و در غیر اینصورت تقاطع چراغدار مورد استفاده قرار گیرد. 



فهرست مطالب:

چکیده........................................................................................................................................................................................... 31
مقدمه............................................................................................................................................................................................ 32
فصل اول: تعریفمسأله
-1-1 تعریفمسأله........................................................................................................................................................................ 33
-2-1 نیاز به مطالعه در مورد مسأله.................................................................................................................................................. 34
-3-1 اثرات مهم مطالعه بر مسأله از نظر بهبود آن............................................................................................................................ 35
-4-1 اهدافو فرضیات................................................................................................................................................................ 36
-5-1 دامنه اثر مسأله در جامعه علمی و اجتماع............................................................................................................................... 37
-6-1 موارد عدم استفاده از دوربرگردان......................................................................................................................................... 38
فصل دوم: کاوشدر متون
-1-2 مقدمه................................................................................................................................................................................... 40
-2-2 اهداففصل......................................................................................................................................................................... 41
-3-2 توضیح مسأله........................................................................................................................................................................ 43
-4-2 مطالعه حرکتمستقیم گردشبه چپ................................................................................................................................... 45
-5-2 مطالعاتدوربرگردان........................................................................................................................................................... 46
-6-2 مطالعه برخوردها.................................................................................................................................................................. 47
-7-2 برخوردها در مقابل تصادفات................................................................................................................................................ 48
-8-2 شدتبرخوردها................................................................................................................................................................... 49
-9-2 انواع برخوردهای مورد مطالعه.............................................................................................................................................. 50
-1-9-2 برخوردها در سایتتقاطع چراغدار.................................................................................................................................. 50
-2-9-2 برخوردها در سایتسکوی میانی بازشده.......................................................................................................................... 54
-10-2 شناسائی برخوردها............................................................................................................................................................. 55
-11-2 متدولوژی ( روشتحقیق )................................................................................................................................................. 57
-12-2 برنامه ساده سازی اطلاعات................................................................................................................................................. 58
-13-2 جمع آوری اطلاعات.......................................................................................................................................................... 60
-1-13-2 توضیع محل های مورد مطالعه........................................................................................................................................ 60
-1-1-13-2 توضیع سایتتقاطع چراغدار..................................................................................................................................... 61
-2-1-13-2 توضیع سایت سکوی میانی بازشده............................................................................................................................. 67
-14-2 تجهیزات جمع آوری اطلاعات........................................................................................................................................... 71
-15-2 مطالعه میدانی..................................................................................................................................................................... 72
-1-15-2 آنالیز اطلاعات............................................................................................................................................................... 73
در سایتتقاطع چراغدار..................................................... 73 DLT در مقابل حرکت RTUT -1-1-15-2 اطلاعاتآنالیز حرکت
-1-1-1-15-2 توضیح آنالیزها...................................................................................................................................................... 73
٧
-2-1-1-15-2 میزان برخورد........................................................................................................................................................ 82
-1-2-1-1-15-2 برخوردها در یکساعت.................................................................................................................................. 83
-2-2-1-1-15-2 تعداد برخوردها در هزار وسیله نقلیه................................................................................................................... 85
-3-1-1-15-2 تحلیل شدت......................................................................................................................................................... 86
در سایتسکوی میانی بازشده............................................. 91 DLT در مقابل حرکت RTUT -2-1-15-2 اطلاعاتآنالیز حرکت
-1-2-1-15-2 توضیح آنالیزها...................................................................................................................................................... 91
-2-2-1-15-2 میزان برخورد........................................................................................................................................................ 98
-1-2-2-1-15-2 برخوردها در یکساعت.................................................................................................................................. 98
-2-2-2-1-15-2 تعداد برخوردها در هزار وسیله نقلیه................................................................................................................ 100
-3-2-2-1-15-2 آنالیز شدت.................................................................................................................................................... 101
-16-2 آنالیز دورزدن.................................................................................................................................................................. 105
-1-16-2 تشریح دورزدن در سایت سکوی میانی بازشده............................................................................................................. 105
-17-2 خلاصه ، نتایج ، پیشنهادات............................................................................................................................................... 110
-1-17-2 خلاصه........................................................................................................................................................................ 110
-2-17-2 نتایج............................................................................................................................................................................ 111
-3-17-2 پیشنهادات................................................................................................................................................................... 111
در راههای چهارخطه شریانی................................................................ 112 RTUT -18-2 اندازه گیری کاربردی استفاده از حرکت
-1-18-2 خلاصه........................................................................................................................................................................ 112
-2-18-2 نتایج و پیشنهادات........................................................................................................................................................ 113
در تقاطع های چراغدار......................................................................... 116 RTUT -19-2 اندازه گیری کاربردی استفاده از حرکت
-1-19-2 خلاصه........................................................................................................................................................................ 116
-2-19-2 نتایج............................................................................................................................................................................ 117
-3-19-2 پیشنهادات................................................................................................................................................................... 119
-20-2 تعیین محل بهینه دوربرگردان............................................................................................................................................ 120
-1-20-2 خلاصه........................................................................................................................................................................ 120
-2-20-2 مقدمه.......................................................................................................................................................................... 120
-3-20-2 آنالیزهای کاربردی...................................................................................................................................................... 121
-4-20-2 آنالیز بخشترافیکبهم بافته....................................................................................................................................... 122
-5-20-2 سرعتبخشترافیکبهم بافته ( وی وینگ)............................................................................................................... 123
-6-20-2 انواع وی وینگ........................................................................................................................................................... 123
-7-20-2 دوربرگردان................................................................................................................................................................. 125
-8-20-2 ارائه مدل..................................................................................................................................................................... 125
128 .....................RTUT -21-2 تعیین فاصله خیابان فرعی و دوربرگردان پائین دست جهتاستفاده وسائل نقلیه انجام دهنده حرکت
-1-21-2 صورت مسأله.............................................................................................................................................................. 128
-2-21-2 هدف.......................................................................................................................................................................... 129
-3-21-2 یافته ها و نتایج............................................................................................................................................................. 129
٨
-4-21-2 فواید و منافع................................................................................................................................................................ 130
فصل سوم: متدولوژی و روشتحقیق
-1-3 متولوژی و روشتحقیق..................................................................................................................................................... 131
-1-1-3 زمان سفر و تأخیر........................................................................................................................................................... 131
-2-1-3 مصرفسوخت............................................................................................................................................................. 131
-3-1-3 آلودگی محیط زیست.................................................................................................................................................... 132
-4-1-3 طرح هندسی.................................................................................................................................................................. 132
-5-1-3 ایمنی............................................................................................................................................................................. 133
-6-1-3 سطح خدمت راه............................................................................................................................................................ 133
-7-1-3 هزینه ساختدوربرگردان نسبتبه طرحهای دیگر.......................................................................................................... 133
-8-1-3 تخریب روسازی............................................................................................................................................................ 133
-9-1-3 روان شناسی رفتار رانندگان............................................................................................................................................ 133
-10-1-3 رفتو آمد عابران پیاده................................................................................................................................................ 134
فصل چهارم: دسته بندی و بررسی نمونه طرحهای بریدگی جزایر میانی
-1-4 عوامل به کار رفته در دسته بندی طرحهای بریدگی جزایر میانی.......................................................................................... 135
-2-4 بررسی کلی نمونه طرحهای بریدگی جزایر میانی................................................................................................................ 137
-1-2-4 بریدگی جزایر میانی بین تقاطعی متداول......................................................................................................................... 138
-1-1-2-4 نوع 1-الف، بریدگی جزایر میانی متداول فاقد خطوط چپگرد.................................................................................... 139
-1-1-1-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 139
-2-1-1-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 139
-2-1-2-4 نوع 1-ب ، بریدگی جزایر میانی متداول دارای خطوط چپگرد................................................................................... 140
-1-2-1-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 140
-2-2-1-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 141
-3-1-2-4 نوع 1-پ ، بریدگی جزایر میانی متداول دارای خطوط چپگرد و تورفتگی.................................................................. 141
-1-3-1-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 141
-2-3-1-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 142
-2-2-4 بریدگی جزایر میانی بین تقاطعی جهتدار..................................................................................................................... 142
-1-2-2-4 نوع 2-الف،بریدگی جزایر میانی بین تقاطعی جهتدار فاقد خطوط چپگرد................................................................. 143
-1-1-2-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 143
-2-1-2-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 144
-2-2-2-4 نوع 2-ب،بریدگی جزایر میانی بین تقاطعی جهتدار دارای خطوط چپگرد................................................................ 144
-1-2-2-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 144
-2-2-2-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 145
-3-2-2-4 نوع 2-پ ، بریدگی جزایر میانی بین تقاطعی جهتدار دارای خطوط چپگرد و تورفتگی............................................ 145
-1-3-2-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 145
-2-3-2-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 146
٩
-3-2-4 بریدگی جزایر میانی متداول در تقاطع های سه راه.......................................................................................................... 146
-1-3-2-4 نوع 3-الف، بریدگی جزایر میانی متداول فاقد خطوط چپگرد در تقاطع سه راه........................................................... 147
-1-1-3-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 147
-2-1-3-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 148
-2-3-2-4 نوع 3-ب ، بریدگی جزایر میانی متداول دارای یکخط چپگرد در تقاطع سه راه........................................................ 148
-1-2-3-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 149
-2-2-3-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 149
-3-3-2-4 نوع 3-پ ، بریدگی جزایر میانی متداول با دو مسیر چپگرد در تقاطع های سه راه........................................................ 150
-1-3-3-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 150
-2-3-3-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 151
-4-3-2-4 نوع 3-ت ، بریدگی جزایر میانی متداول دارای خطوط عبوری چپگرد و تورفتگی در تقاطع های سه راه...................... 151
-1-4-3-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 151
-2-4-3-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 152
-4-2-4 بریدگی جزایر میانی جهتدار احداث شده در یکتقاطع سه راه................................................................................... 152
-1-4-2-4 نوع 4-الف، بریدگی جزایر میانی جهتدار برای انجام حرکات گردشبه چپاز معبر اصلی تقاطع سه راه............... 153
-1-1-4-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 153
-2-1-4-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 154
-2-4-2-4 نوع 4-ب ، بریدگی جزایر میانی جهتدار برای انجام گردشبه چپبه داخل معبر اصلی تقاطع سه راه...................... 155
-1-2-4-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 155
-2-2-4-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 155
-5-2-4 بریدگی جزایر میانی متداول در تقاطع چهار راه.............................................................................................................. 156
-1-5-2-4 نوع 5-الف، بریدگی جزایر میانی متداول فاقد خطوط عبوری چپگرد احداثی در تقاطع چهار راه............................... 157
-1-1-5-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 157
-2-1-5-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 157
-2-5-2-4 نوع 5-ب ، بریدگی جزایر میانی متداول دارای خطوط عبوری چپگرد احداثی در تقاطع چهار راه............................... 158
-1-2-5-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 158
-2-2-5-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 159
-6-2-4 جزایر میانی جهتدار برای انجام چپگرد از معبر اصلی تقاطع چهار راه........................................................................... 159
-1-6-2-4 بریدگی جزایر میانی جهتدار برای انجام حرکات چپگرد از معبر اصلی تقاطع چهار راه............................................. 160
-1-1-6-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 160
-2-1-6-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 161
-7-2-4 دسترسی دوکی شکل بین تقاطعی برای انجام مانورهای گردشی دوربرگردان.................................................................. 161
-1-7-2-4 نوع 7-الف، دسترسی دوکی شکل بین تقاطعی احداثی به سمت چپبرای انجام مانورهای گردشی دوربرگردان....... 162
-1-1-7-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 162
-2-1-7-2-4 معایب.................................................................................................................................................................. 163
-2-7-2-4 نوع 7-ب ، دسترسی دوکی شکل بین تقاطعی از سمتراستبرای انجام مانورهای گردشی دوربرگردان................... 163
١٠
-1-2-7-2-4 مزایا...................................................................................................................................................................... 163
-2-2-7-2-4 معایب................................................................................................................................................................... 163
-3-4 عواملی که بر ایمنی و نحوه عملکرد جزایر میانی تأثیر می گذارند....................................................................................... 164
-1-3-4 محیط معبر..................................................................................................................................................................... 164
-1-1-3-4 میزان توسعه شهری.................................................................................................................................................... 164
-2-1-3-4 سرعت حرکت.......................................................................................................................................................... 165
-3-1-3-4 تراکم دسترسی.......................................................................................................................................................... 166
-2-3-4 تقاضای عملکردی......................................................................................................................................................... 166
-1-2-3-4 حجم معبر اصلی........................................................................................................................................................ 167
-2-2-3-4 حجم معبر فرعی........................................................................................................................................................ 167
-3-2-3-4 حجم حرکاتگردشی دوربرگردان و چپگرد............................................................................................................ 167
-3-3-4 موانع و محدودیتهای فیزیکی..................................................................................................................................... 168
-1-3-3-4 مسافتدید................................................................................................................................................................ 168
-2-3-3-4 عرضحریم و موانع ساختمانی................................................................................................................................... 168
-4-3-4 طرح هندسی معبر.......................................................................................................................................................... 169
-1-4-3-4 تعداد خطوط عبوری.................................................................................................................................................. 169
-2-4-3-4 عرضجزیره میانی.................................................................................................................................................... 169
-5-3-4 ویژگیهای مناطق مجاور................................................................................................................................................. 171
-4-4 ایمنی نسبی طرحهای بریدگی جزایر میانی براساسنقاط تصادف یا ترافیک......................................................................... 172
-5-4 ترکیببریدگیهای جزایر میانی در امتداد خیابانهای شریانی................................................................................................. 174
-1-5-4 ترکیب 1،بریدگیهای میانی بین تقاطعی جهتدار احداث شده دربین دوتقاطع چهارشاخه دارای بریدگی میانی جهتدار...... 175
-2-5-4 ترکیب 2 ، بریدگیهای میانی بین تقاطعی متداول در بین دو تقاطع چهار راه همراه با بریدگیهای جزایر میانی متداول......... 175
-3-5-4 ترکیب 3،بریدگیهای میانی بین تقاطعی جهتدار واقع دربین دو تقاطع چهارراه همراه بابریدگیهای جزایر میانی متداول.......... 176
-4-5-4 ترکیب 4 ، بریدگیهای میانی بین تقاطعی جهتدار احداثی در بین تقاطع های چهارراه فاقد بریدگیهای جزایر میانی......... 177
-5-5-4 ترکیب 5 ، بریدگیهای جزیره بین تقاطعی جهتدار در بین تقاطع های سه راه فاقد بریدگی جزیره میانی......................... 177
-6-5-4 ترکیب 6،بریدگیهای جزیره میانی بین تقاطعی متداول احداث شده دربین تقاطع های چهارراه فاقدبریدگی جزیره میانی...... 178
-7-5-4 ترکیب 7 ، بریدگیهای جزایرمیانی بین تقاطعی متداول احداثی در بین تقاطع های سه راه فاقد بریدگی جزیره میانی.......... 179
-8-5-4 ترکیب 8 ، بریدگیهای جزایر میانی بین تقاطعی متداول جهتدار در بین تقاطع های چراغدار چهار راه دارای بریدگی
جزیره میانی سنتی ، ضمن ممنوعیتتمام حرکاتچپگرد............................................................................................................. 179
فصل پنجم: بررسی عملکرد دوربرگردان تقاطع بزرگراه شهید چمران وخیابان باقرخان
-1-5 شمای کلی تقاطع بزرگراه شهید چمران و خیابان باقرخان ، قبل از احداثدوربرگردان........................................................ 181
185 .......................................................(8/ 7 الی 00 / -2-5 مسأله مصرفسوختدر اثر احداثدوربرگردان ( ساعتاوج صبح ، 00
-1-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع ( خیابان باقرخان غربی)....................................................... 185
-1-1-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان......................................................................... 186
-2-1-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان......................................................................... 188
-3-1-2-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان.................................. 189
١١
-2-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ( خیابان باقرخان شرقی ).................................................... 190
-1-2-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.......................................................................... 190
-2-2-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان......................................................................... 191
-3-2-2-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان................................. 192
-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................... 193
193 ........................................................................................ -1-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتهای 8 و 9
-1-1-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 193
-2-1-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 194
-3-1-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................... 194
194 ..................................................................................... -2-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتهای 10 و 11
-1-2-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 194
-2-2-3-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 195
-3-2-3-2-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان............................ 196
-4-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................... 196
-1-4-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان......................................................................... 197
-2-4-2-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان......................................................................... 198
-3-4-2-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان................................ 198
-5-2-5 بررسی میزان مصرفبنزین کل حرکتهای تقاطع قبل و بعد از احداثدوربرگردان ، در ساعتاوج صبح......................... 198
-3-5 مسأله مصرفسوختدر اثر احداثدوربرگردان ( ساعتاوج عصر)................................................................................. 200
-1-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع ( خیابان باقرخان غربی )...................................................... 200
-1-1-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان......................................................................... 200
-2-1-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان......................................................................... 201
-3-1-3-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان.................................. 202
-2-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ( خیابان باقرخان شرقی ).................................................... 203
-1-2-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان......................................................................... 203
-2-2-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان......................................................................... 204
-3-2-3-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان................................. 205
-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................... 206
206 ......................................................................................... -1-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتهای 8 و 9
-1-1-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 206
-2-1-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 207
-3-1-3-3-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان............................ 207
207 ..................................................................................... -2-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتهای 10 و 11
-1-2-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 207
-2-2-3-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 208
-3-2-3-3-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان............................ 209
١٢
-4-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................... 210
210 ......................................................................................... -1-4-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتهای 1 و 2
-1-1-4-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 210
-2-1-4-3-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 211
-3-1-4-3-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان............................ 211
-5-3-5 بررسی میزان مصرفسوختکل حرکتهای تقاطع قبل و بعد از احداثدوربرگردان ، در ساعتاوج عصر..................... 211
-4-5 مسأله تولید و انتشار مواد آلاینده در اثر احداثدوربرگردان ( ساعتاوج صبح )............................................................... 213
-1-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع(خیابان باقرخان غربی)............................................ 214
-1-1-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 215
-2-1-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان........................................................... 216
-3-1-4-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان.................... 217
-2-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ( خیابان باقرخان شرقی )....................................... 218
-1-2-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان........................................................... 218
-2-2-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان........................................................... 219
-3-2-4-5 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان................................. 220
-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................ 220
221 ...................................................................................... -1-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه حرکتهای 8 و 9
-1-1-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان................................................................. 221
-2-1-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان................................................................. 222
-3-1-3-4-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................ 222
222 .................................................................................. -2-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه حرکتهای 10 و 11
-1-2-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان................................................................. 222
-2-2-3-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان....................................................... 223
-3-2-3-4-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................ 224
-4-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................ 224
225 ...................................................................................... -1-4-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه حرکتهای 1 و 2
-1-1-4-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان................................................................. 225
-2-1-4-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان................................................................. 226
-3-1-4-4-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................ 226
-5-4-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده کل حرکتهای تقاطع قبل و بعد از احداثدوربرگردان................................................... 225
-5-5 مسأله تولید و انتشار مواد آلاینده در اثر احداثدوربرگردان ( ساعتاوج عصر )............................................................... 228
-1-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع(خیابان باقرخان غربی)............................................ 228
-1-1-5-5 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان......................................................................... 228
-2-1-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان........................................................... 229
-3-1-5-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه شاخه غربی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان.................... 230
-2-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ( خیابان باقرخان شرقی)....................................... 231
١٣
-1-2-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان........................................................... 231
-2-2-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده توسط وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان........................................................... 232
-3-2-5-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شرقی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان.............................. 233
-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................ 233
234 ...................................................................................... -1-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه حرکتهای 8 و 9
-1-1-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان................................................................. 234
-2-1-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان................................................................. 235
-3-1-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................ 235
235 .................................................................................. -2-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه حرکتهای 10 و 11
-1-2-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان................................................................. 235
-2-2-3-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان................................................................. 236
-3-2-3-5-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................ 237
-4-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................ 238
238 ...................................................................................... -1-4-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه حرکتهای 1 و 2
-1-1-4-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان................................................................. 238
-2-1-4-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان................................................................. 239
-3-1-4-5-5 مقایسه میزان تولید مواد آلاینده وسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................ 239
-5-5-5 بررسی میزان تولید مواد آلاینده کل حرکتهای تقاطع قبل و بعد از احداثدوربرگردان ، ساعتاوج عصر....................... 239
-6-5 مسأله زمان سفر و تأخیر در اثر احداثدوربرگردان............................................................................................................ 241
-1-6-5 زمان سفر وسایل نقلیه استفاده کننده از تقاطع قبل از احداثدوربرگردان........................................................................ 241
-2-6-5 زمان سفر وسایل نقلیه استفاده کننده از تقاطع بعد از احداث دوربرگردان........................................................................ 241
-7-5 بررسی طرح هندسی دوربرگردان....................................................................................................................................... 246
-1-7-5 اصول طراحی قوسافقی و خطوط کاهشو افزایشسرعت........................................................................................... 246
-1-1-7-5 خودروی طرح.......................................................................................................................................................... 246
-2-1-7-5 مشخصات عمومی..................................................................................................................................................... 246
-1-2-1-7-5 حداقل شعاع گردشدر تقاطع ها............................................................................................................................ 246
-2-7-5 خط های عبور کمکی افزایشو کاهشسرعت.............................................................................................................. 250
-3-7-5 نحوه هدایتترافیکگردشبه چپ( برای خروج از مسیر اصلی )................................................................................. 250
-4-7-5 لچکی برگشت.............................................................................................................................................................. 252
-5-7-5 طول خط کاهشسرعت................................................................................................................................................ 255
-1-5-7-5 طول تجمع................................................................................................................................................................ 255
-6-7-5 ناحیه گردشبه چپدو خطه......................................................................................................................................... 256
-7-7-5 علایم لازم برای طرح لچکی میانی................................................................................................................................. 256
-8-7-5 نحوه هدایتترافیکگردشبه راست( برای ورود به راه اصلی )................................................................................... 256
-8-5 مسأله ایمنی................... .................................................................................................................................................... 258
-9-5 مسأله سطح خدمت راه در اثر احداثدوربرگردان.............................................................................................................. 259
١۴
-10-5 مسأله تخریب روسازی راه................................................................................................................................................ 266
-11-5 اثرات روانی احداثدوربرگردان..................................................................................................................................... 266
-1-11-5 چرا رانندگی کردن استرسآور است؟......................................................................................................................... 268
-12-5 رفتو آمد عابران پیاده.................................................................................................................................................... 271
-13-5 نتیجه گیری...................................................................................................................................................................... 272
فصل ششم: بررسی عملکرد دوربرگردان تقاطع بزرگراه شهید چمران وبزرگراه جلال آل احمد
-1-6 شمای کلی تقاطع بزرگراه شهید چمران و بزرگراه جلال آل احمد ، قبل از احداثدوربرگردان.......................................... 275
-2-6 مسأله مصرفسوختدر اثر احداثدوربرگردان (ساعتاوج صبح )................................................................................. 277
-1-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه غربی و شرقی تقاطع ( بزرگراه جلال آل احمد شرقی و غربی ).............. 277
-1-1-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان......................................................................... 277
-2-1-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان......................................................................... 278
-3-1-2-6 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شرقی و غربی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان..................... 280
-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................... 280
280 .................................................................................................. -1-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکت 5
-1-1-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 280
-2-1-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 281
-3-1-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................... 281
282 ....................................................................................... -2-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتشماره 6
-1-2-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 282
-2-2-2-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 282
-3-2-2-2-6 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان............................ 282
-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه جنوبی تقاطع ( بزرگراه شهید چمران )................................................... 282
283 .................................................................................................. -1-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکت 2
-1-1-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 283
-2-1-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 283
-3-1-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی تقاطع ، قبل و بعد از احداثدوربرگردان........................... 284
284 ........................................................................................ -2-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه حرکتشماره 3
-1-2-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه قبل از احداثدوربرگردان.................................................................... 284
-2-2-3-2-6 بررسی میزان مصرفسوختوسایل نقلیه بعد از احداثدوربرگردان..................................................................... 284
-3-2-3-2-6 مقایسه میزان مصرفسوختوسایل نقلیه شاخه شمالی

دانلود با لینک مستقیم


امکان پذیری اقتصادی کاربردی استفاده از دوربرگردان در تقاطع همسطح