آشنایی با آزمایش تعیین درصد رطوبت خاک

اختصاصی از فایلکو آشنایی با آزمایش تعیین درصد رطوبت خاک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

13 صفحه پاورپوینت

گزارش کار آزمایش تهویه مطبوع

اختصاصی از فایلکو گزارش کار آزمایش تهویه مطبوع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کار آزمایش تهویه مطبوع

آزمایش آنالیز FRFسازه با استفاده از نرم افزار PulseLabShop

اختصاصی از فایلکو آزمایش آنالیز FRFسازه با استفاده از نرم افزار PulseLabShop دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

آنالیز مودال، فرآیند تعیین خواص ذاتی دینامیکی یک سیستم در قالب فرکانس‌های طبیعی، ضرایب میرایی و شکل مودها و به کارگیری آن‌ها به منظور ایجاد مدلی ریاضی از رفتار دینامیکی سیستم می‌باشد. این مدل ریاضی به مدل مودال سیستم و اطلاعات مربوط به مشخصات آن، داده‌های مودال نامیده می‌شوند.آنالیز مودال، هر دو مبحث تئوری و تجربی را در بر می‌گیرد.

در مجموع، آنالیز مودال تجربی شامل سه مرحله آماده سازی برای تست، اندازه گیری پاسخ فرکانسی و استخراج پارامترهای مودال می باشد.آماده سازی تست شامل انتخاب تکیه گاه سازه، نوع تحریک، نقاط تحریک، سخت افزارهای اندازه گیری نیرو و پاسخ، تعیین هندسه مدل که در آن نقاط اندازه گیری مشخص شده است و تعیین عواملی که باعث عدم دقت در اندازه گیری می شوند، می باشد.

در این آزمایش هدف ،استخراج پاسخ فرکانسی یک سازه  و به دست آوردن فرکانس های طبیعی سازه و تحلیل اجمالی نمودارهای حاصل از آزمایش است.

جدیدترین مجموعه مقالات ISI آزمایش های آزمایشگاهی و صحرایی

اختصاصی از فایلکو جدیدترین مجموعه مقالات ISI آزمایش های آزمایشگاهی و صحرایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

حاوی ۵۳ فایل به فرمت PDF می باشد .

آزمایشگاه آئرودینامیک- گزارش آزمایش اول (کالیبراسیون تونل باد)

اختصاصی از فایلکو آزمایشگاه آئرودینامیک- گزارش آزمایش اول (کالیبراسیون تونل باد) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کاربردهای تونل باد ممکن است صنعتی،تحقیقاتی و یا آموزشی باشد که هدف اساسی به وجود آوردن جریان قابل کنترل در مقطع کاری آنها (Test Section) است. زیرا برای مساوی بودن ضرائب نیروهای وارده بر مدل در تونل باد با ضرائب نیروهای وارده بر نمونه اصلی شرط اول این است که جریان های هوا روی هر دو (مدل و نمونه اصلی) دارای شرایط یکسانی باشد. برای برقراری این تشابه تونل، باید شرایط زیر را داشته باشد:

• جریان یکنواختی در مقطع کاری ایجاد نماید.
• تغییرات سرعت در مقطع کاری مشخص و از حد معینی تجاوز ننماید.
• حد اغتشاشات سرعت، فشار، آکوستیک و غیره مشخص باشد.
• وزن مخصوص، فشار و درجه حرارت در مقطع کاری هر لحظه مشخص باشد و تغییرات آنها محسوس نباشد.
• مشخصه های ذکر شده با وجود مدل در تونل و تغییرات زاویه ای حمله و جانبی آن تغییر محسوسی ننماید.تونل باد موجود دارای یک مانومتر شیب دار می باشد که بر حسب متر بر ثانیه کالیبره شده است و مستقیما سرعت هوا در مقطع کاری (Working Section) را نشان می دهد. این وسیله بر اساس اصل و تئوری عمل می کند (به این ترتیب که از دو سوراخ روی دیواره تونل اختلاف فشار استاتیک بین دو نقطه از قسمت همگرای ورودی را حس کرده و چون این اختلاف تابعی از دبی هوا در تونل است از آنجا دبی و با استفاده از دبی سرعت در Working Section بدست می آید) قبل از استفاده کمی از تونل لازم است دقت این وسیله چک شود چون این وسیله پروفایل سرعت در تونل را در نظر نگرفته است. برای این کار می توانیم با یک لوله پیتوت و با استفاده از Monometer Board این وسیله را مجددا کالیبره نمود.  
• کالیبره کردن سرعت سنج تونل و رسم منحنی خطا- Test Section-Aerodynamic- Wind Tunnel- آزمایشگاه آئرودینامیک- تونل باد
• در این آزمایش 12 صفحه ای سعی می شود با استفاده از یک لوله پیتوت و روابطی که از سیالات حاکم بر آن وجود دارد، سرعت واقعی درون تونل باد را برای هر فرکانس موتور تونل محاسبه کرده و با رسم نمودارهای مربوطه رابطه ای بین فرکانس نشان داده شده و سرعت واقعی درون تونل بدست آورد. این رابطه در آزمایش های دیگر برای محاسبه سرعت تونل وقتی فرکانس موتور روی مقداری مشخص تنظیم می شود، مورد استفاده قرار گیرد.
• بسته به نوع تونل، نوع آزمایش، شرایط تست و غیره، حد پارامترهای ذکر شده مشخص می گردند و دارای استاندارد خاصی می باشند. به عنوان مثال برای تست مدل هواپیما در تونل باد بسته اگر جریان داخل مقطع کاری دارای تغییرات کمتر از deg0.1±=Δα و %0.5=u/V∞Δ باشد، نتایج بدست آمده مناسب می باشند. در غیر اینصورت باید روشهایی اتخاذ نمود تا نتایج حاصله از تونل را اصلاح نمود که اصلاح آنها بسیار مشکل می باشد. بنابراین طراحی هر تونل باد بسته به نوع ماموریت آن متفاوت است و طراح باید این تفاوت ها را در نظر بگیرد. پس از این که یک تونل باد طراحی، ساخته و نصب شد، از اولین گام های اساسی قبل از شروع هر تست، مساله کالیبراسیون آن می باشد. اگر تونل قبلا در مکان طراحی شده نصب و کالیبره شده باشد و بعدا به مکان دیگری انتقال یابد، این تونل نیز باید در محل جدید دوباره کالیبره گردد. چون ممکن است شرایط مکان جدید با شرایط مکان قبلی متفاوت باشد. حتی اگر شرایط هم کاملا یکسان باشد، احتمال اینکه در موقع دمونتاژ، حمل و نصب در محل جدید دچار تغییرات اندکی شده باشد، وجود دارد و این تغییرات می تواند در جریان داخل مقطع کاری تاثیر بگذارد.