مقاله در مورد بررسی مقدماتی کارگاه باس داکت

اختصاصی از فایلکو مقاله در مورد بررسی مقدماتی کارگاه باس داکت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه58

مقدمه

اصطلاح Bus Duct‌ شامل دو کلمه Duct‌ به معنای مجرا و Bus‌ به معنای گذرگاه می‌باشد که در واقع گذرگاه عبور می‌باشد در پروژه‌های نیروگاهی اصطلاح Bus Duct‌ در مورد اتصالات اصلی ژنراتور به کار می‌رود که به منظور انتقال برق فشار قوی (ولتاژ بالا) و تقسیم این ولتاژ بالا درون conductor‌ به کار می‌رود.

یکی از تجهیزات اصلی Bus Duct‌ لوله‌های باس داکت است که شامل پوسته و ondutor‌c می‌باشد که ondutor‌c به وسیله مقره‌هایی از جنس سرامیک در محل مخصوص به خود درون پوسته قرار می‌گیرد.

کارگاه باس داکت و تجهیزات آن

کارگاه باس داکت با مساحت 2200 متر مربع، با قابلیت ساخت انواع باس داکت‌های استاندارد تا ولتاژ 20kv‌  و  توان انتقالی 500MVA‌ و قابلیت ساخت (با نصب تجهیزات مناسب) باس داکت SF6‌می باشد که دارای تولید متوسط روزانه 10 متر انواع باس داکت می‌باشد. پروسه تولید در کارگاه شامل آماده سازی قطعات با ابعاد مشخص، مونتاژ اولیه، ایجاد پوشش مناسب در صورت لزوم (از قبیل رنگ و نقره‌کاری)، مونتاژ ثانویه، کنترل کیفیت و بسته‌بندی می‌باشد. این پروسه  در ایستگاه‌های مختلف انجام می شود که عبارتند از:

ایستگاه دپوی ورق

در این ایستگاه ورق‌های آلومینیومی با ابعاد مختلف (ورق‌های با ضخامت، 0.3‌، 5mm،

3mm، 15mm 1mm، 6mm‌ و…) دپو می‌گردد که جهت ساخت قطعات مختلف به کار می‌رود. این ورق‌ها اغلب از جنس All050 یا All350‌می باشد. اطلاعات مفصل راجع به ترکیب شیمیایی این آلیاژها در استاندارد DIN EN573-3‌ آمده است که در ذیل به اختصار به آن اشاره شده است:

آلیاژهای All050‌و All350 ‌ ، آلیاژهای کارپذیر آلومینیوم بوده که مطابق استاندارد با چهار عدد مشخص شده‌اند، عدد اول از سمت چپ (1) نشان دهنده گروه آلیاژی آلومینیوم با خلوص بالا، عدد دوم از سمت چپ بیانگر نوع آلیاژ (با توجه به ترکیب شیمیایی) و دو عدد اخر (50) بیانگر خلوص آلیاژ آلومینیوم می‌باشد. مثلا Al 1050‌ دارای 99.50‌درصد آلومینیوم خالص در ترکیب می‌باشد.

ورق آلومینیوم 1350 ‌جهت پروژه‌های آبی و آلومینیوم 1050‌که شامل لوله‌های آماده می‌باشد جهت پروژه‌های حرارتی به کار می‌رود.

ابعاد ورق‌‌های خام موجود در کارگاه عبارتند از: (ابعاد بر حسب میلیمتر می باشد)

300*2000* 5، 3000* 2000*3،3000*1500*3

3000*1500* 6، 3000* 1500*8،3000*1270*15

3000*1270* 15، 3000* 1060*15

6*1060: ابعاد ورق طویل مورد استفاده در دکویلر

به طور کلی مواد خام اولیه در کارگاه شامل انواع ورق آلومینیمی(plate) لوله آلومینیومی با قطرهای مختلف (pipe) لوله‌های مسی و قطعات جانبی همانند مقره‌های سرامیکی، فلنج

و … می‌باشد.

آماده کردن قطعات مختلف جهت مونتاژ طبق نقشه‌های فنی مهندسی (با توجه به M.O.B و M.R طبق آخرین Rev) انجام می‌شود.

(2) ایستگاه پخ زنی

در این ایستگاه‌ پخ‌های مورد نیاز بر روی قطعات ایجاد می‌شود. پخ‌های مورد نیاز می‌تواند به صورت پخ Double,V ، پخ Double U,U ، پخ k‌ و … ایجاد می‌شود.

دستگاه CHP-20 در کارگاه باس داکت عمل پخ زنی را انجام می‌دهد که در ادامه بحث به آن خواهیم پرداخت.

(3)ایستگاه دپوی ضایعات

ضایعات ایجاد شده پس از آمادن کردن قطعات در این ایستگاه دپو می‌گردد.

(4)ایستگاه شیت ورق

در این ایستگاه آماده کردن ورق‌های با ابعاد مورد نظر به منظور نورد کردن انجام می‌شود.

(5) ایستگاه Rooling ورق کنداکتور

در این ایستگاه ورق‌هایی به ضخامت (mm)12,15‌و … نورد می‌شوند. نورد این ورق‌ها به منظور تهیه کنداکتورهای استوانه‌ای شکل انجام می‌شود.

(7)ایستگاه شابلن بری

در این ایستگاه شابلن‌های با ابعاد دقیق جهت تهیه قطعات مختلف، به کار می‌رود.

(7)ایستگاه پولیش کاری و سنگ‌زنی

در این ایستگاه قطعات مختلف به کمک دستگاه سنگ زنی صاف می گردد و برجستگی‌های اضافی حذف می‌گردد. سنگ زنی معمولا به هنگام مونتاژ و بعد از جوشکاری انجام می‌شود.

(8)ایستگاه والس و ایستگاه Rooling

در این ایستگاه مونتاژ قطعات به طرز خاصی انجام می‌شود. در ایستگاه Rooling ، رول کردن ورق‌های (mm)6,5 به منظور تهیه پوسته‌ها، انجام می‌شود.

(9) ایستگاه flaxible

در این ایستگاه فلکسیبل‌هایی به صورت برید (گیس باف) و از جنس brass (Cu+Zn) تولید می‌شود که دو سر این کلاف به لوله‌های مسی مهار می‌شود، در کارگاه باکس داکت فلکسیبل‌هایی از ورق آلومینیومی با (ضخامت 0.3mm) نیز تولید می‌شود.

(10)ایستگاه خط انتقال پوسته و کنداکتور

دراین ایستگاه کنداکتور به کمک نگهدارنده‌هایی (مقره‌ها) درون پوسته تنظیم می‌شود.

(11)ایستگاه نهایی مونتاژ اسپول‌های پروژه‌های آبی

در این ایستگاه نصب درپوش فلنج‌ها و تنظیم مقره‌ها جهت قرار گرفتن کنداکتور درون پوسته صورت می‌گیرد.

(12)ایستگاه مونتاژ ترانک آنسالدو

مونتاژ پوسته وکنداکتور آنسالدو در این ایستگاه صورت می‌گیرد.

(13)ایستگاه ساخت suporting

دراین ایستگاه suport‌ ها جهت محافظت از قطعات بسته‌بندی تهیه می‌شود.

(14)ایستگاه Packing

در این ایستگاه بسته‌بندی قطعات (ترانک و قطعات جانبی) پس از مونتاژ نهایی صورت می‌گیرد.

(15)ایستگاه جوشکاری کنداکتور

جوشکاری قطعات آلومینیومی در کارگاه باس داکت با روش (Metal IntertGas) MIG انجام می شود. به عنوان مثال، قطعاتی همانند Starpoint ، کنداتورهای  سرترانس و … در این ایستگاه جوشکاری انجام می‌شود. از آنجایی که جوشکاری به روش MIG‌ از اهمیت خاصی در کارگاه باس داکت برخوردار است، بهتر است با این روش جوشکاری بیشتر آشنا می‌شویم. به همین منظور در ادامه به طور اختصاصی این بحث را مورد بررسی خواهیم داد.

(16) ایستگاه تست Electrical

در این ایستگاه تست الکتریکی بر روی اسپول‌های تولید شده در کارگاه صورت می‌گیرد. همچنین دستگاه‌های دیگری که نیاز به تست الکتریکی داشته باشند در این ایستگاه آزمایش می‌شود.

دانلود پاورپوینت حقوق و دستمرد به همراه فایل ورد

اختصاصی از فایلکو دانلود پاورپوینت حقوق و دستمرد به همراه فایل ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دسته بندی : پاورپوینت _ 

فرمت فایل:   ( قابلیت ویرایش ) 
حجم فایل:  (در قسمت پایین صفحه درج شده )
تعداد اسلاید :15 + 7

کد محصول : ppt1

---

 عکس فایل

فروشگاه کتاب : مرجع فایل

 

 دانلود پاورپوینت  

---

  فهرست متن PPT : 

مقدمه:

با توجه به رشد وتوسعه تکنولوژی اطلاع رسانی در جهان ودرخواست روز افزئن استفاده این فناوری

در سطح کشور وتاکید دولت به ایجاد شهرهای الکترونیکی لزوم ایجاد سیستم های پیشرفته اطلاع رسانی که پاسخ گوی نیازهای اقشار مختلف مردم باشد ،بیش از پیش مشاهده می شود .

• مهمترین سیستم های پیشنهادی قابل مکانیزه شدن این شرکت عبارتند از :

1. سیستم حضورغیاب
2. سیستم دبیرخانه
3. سیستم حقوق ودستمزد
4. سیستم انبار وحسابداری انبار
5. سیستم کارگزینی
6. سیستم حسابداری

براساس نیاز وانتظارکارفرمای مربوطه وبادرنظر گرفتن مسائل اقتصادی توسط ایشان برآن شدیم تا سیستم حقوق ودستمزد این شرکت را مکانیزه کنیم .

---

 

 اسلاید 1

با توجه به رشد وتوسعه تکنولوژی اطلاع رسانی در جهان ودرخواست روز افزون استفاده این فناوری

در سطح کشور وتاکید دولت به ایجاد شهرهای الکترونیکی لزوم ایجاد سیستم های پیشرفته اطلاع رسانی که پاسخ گوی نیازهای اقشار مختلف مردم باشد ،بیش از پیش مشاهده می شود .

Ÿ  مهمترین سیستم های پیشنهادی قابل مکانیزه شدن این شرکت عبارتند از :

1- سیستم حضورغیاب

2- سیستم دبیرخانه

3- سیستم حقوق ودستمزد

4- سیستم انبار وحسابداری انبار

5- سیستم کارگزینی

6- سیستم حسابداری

براساس نیاز وانتظارکارفرمای مربوطه وبادرنظر گرفتن مسائل اقتصادی توسط ایشان برآن شدیم تا سیستم حقوق ودستمزد این شرکت را مکانیزه کنیم .

 

 اسلاید 2 

محاسبه حقوق مجموعه کارمندان به دلیل متاهیت متغیر ووابستگی زیاد به موارد مختلف از جمله سیستم هایی است که نیاز به اتوماسیون آن زودتر از بقیه احساس می شود . سیستم حقوق ودستمزد برای محاسبه ی حقوق کارمندان وصدور فیش حقوقی ولیست گیری ها و ....... یعنی بطور کلی کلی عملیات مرتبط با پرداخت حقوق کارمندان وصدور فیش حقوقی کارمندان مجموعه های بزرگ طراحی ونوشته می شود . باراه اندازی سیستم محاسبه ی حقوقی حتی چند هزار نفر کارمند به شرط بازتاب لیست های لازم شبیه لیست اضافه کاری و .......می توانند تنها توسط یک نفر  محاسبه وتهیه گردد . در صورتیکه در سیستم دستی برای این کار شاید بالاتر از 7نفر نیرو لازم باشد وبا توجه به حجم زیاد محاسبات حقوقی وعدم وجود دقت کافی بر آن شدیم تا با  مکانیزه کردن سیستم فوق ضمن بر طرف کردن تشتباهات احتمالی ودرعین حال افزایش قابل توجه انجام این مشکل را مرتفع کنیم .

 

  اسلاید 3

Ÿ  تعداد افراد بالا                هزینه بالا

Ÿ سرعت پایین                  هزینه (زمان )بالا

Ÿ دقت پایین                     خطای محاسباتی بالا

Ÿ عدم امکان انجام عملیات درحجم بالا

 

  اسلاید 4

تلاش برای ایجادسیستم عمومی یکپارچه مالی ،اداری وپشتبانی (رادسیما)از تیرماه سال 1376آغاز شد . هدف اصلی از تلاش مذکور ،‌مجموعه ای از سیستم های نرم افزاری برای امور اداری ،مالی وپشتیبانی برای موسسات عمده ی کشور مانند وزارت خانه ها سازمانها وشرکتها ی بزرگ بوده است .سیستم یکپارچه مذکور در سه ماهه اول سال 1381 به مرحله بهره گیری درسازمانها ی بزرگ رسید . سیستم یکپارچه دارای 22 سیستم است که 7سیستم مربوط به امور اداری ،6سیستم مربوط به امور مالی ، 7سیستم مربوط به امور پشتیبانی، یک سیستم مربوط به امور حفضات وامنیت است . همچنین یک گزارش ساز پویا به عنوان تسهیلات ساخت گزارش های ترکیبی از سیستم ها ی مختلف شده است : طبه کمک گزارش سازمذکور می توان گزارشهای مدیریتی به تعداد بی شمار فراهم کرد .

مزایای عمده سیستم یکپارچه عبارتند از :

آزمون – سیستمها توسط یک گروه نرم افزار ی به هدایت یکی از استادان به نام نرم افزار کشور به عنوان مرجع مستقل ،آزمون وارزیابی شده است .

تسهیلات اینترنتی – سیستم دبیرخانه واتوماسیون اداری درسیستم یکپارچه دارای دو بخش اینترانتی واینترنتی است . ازاین رو می توان از تسهیلات اینترنتی برای امور اداری مراجعات وارتباطات مردمی بهره گرفت .

 

(توضیحات کامل در داخل فایل)

متن کامل پاورپوینت را می توانید دانلود نمائید، چون فقط 4 اسلاید از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است.

همچنان شما میتوانید قبل از خرید با پشتیبانی فروشگاه در ارتباط باشید، و فایل مورد نظرخود را  با تخفیف اخذ نمایید.

• سوالات متداول در مورد فایل مرجع 

   

 ربات فروشگاه به زودی راه اندازی میشود 

دانلود پاورپوینت حافظه های FLASH

اختصاصی از فایلکو دانلود پاورپوینت حافظه های FLASH دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت حافظه های FLASH

نوع فایل : پاورپوینت

تعداد اسلایدها: 9

توضیحات:
حافظه های الکترونیکی
حافظه ها ی الکترونیکی با اهداف متفاوت و به اشکال گوناگون تاکنون طراحی و عرضه شده اند.
حافظه فلش ، یک نمونه از حافظه های الکترونیکی بوده که برای ذخیره سازی آسان و سریع اطلاعات در
دستگاههائی نظیر : دوربین های دیجیتال ، کنسول بازیهای کامپیوتری و ... استفاده می گردد. حافظه فلش
اغلب مشابه یک هارد استفاده می گردد تا حافظه اصلی . در تجهیزات زیر از حافظه فلش استفاده می گردد : · تراشهBIOS موجود در کامپیوتر · CompactFlash که در دوربین های دیجیتال استفاده می گردد . · SmartMedia که اغلب در دوربین های دیجیتال استفاده می گردد · Memory Stick که اغلب در دوربین های دیجیتال استفاده می گردد . · کارت های حافظه PCMCIA نوع I و II · کارت های حافظه برای کنسول های بازیهای ویدئویی

مباحث دیگر:
مبانی حافظه فلش
فلش دیسک و یا فلش درایو
استفاده از فلش دیسک
نحوه انتخاب یک فلش دیسک

دانلود پاورپوینت حافظه های ثانوی (Secondary Storage Devices)

اختصاصی از فایلکو دانلود پاورپوینت حافظه های ثانوی (Secondary Storage Devices) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت حافظه های ثانوی (Secondary Storage Devices)

نوع فایل : پاورپوینت

تعداد اسلایدها: 26 

 

انواع مختلف حافظه های ثانوی کدامند؟

 

مقایسه انواع حافظه ها از نظر سرعت و هزینه چگونه میباشد؟      

 

چه نوع حافظه برای چه حجم از داده ها مناسب میباشد؟

 

ساختار دیسکهای سخت چگونه میباشد؟

 

اطلاعات سربار (Non Data Overhead) چیست؟

 

زمان دسترسی به دیسکها باعث چه مشکلاتی میشود؟

انواع مختلف حافظه های ثانوی کدامند؟

 حافظه های با دسترسی مستقیم    (Direct Access Devices)

دیسکهای مغناطیسی   (Magnetic Disks)

دیسکهای سخت : (Hard Disks) ظرفیت بالا

دیسکت ها : (Floppy Disks) ظرفیت پایین و سرعت کم

دیسکهای نوری ) یا لیزری ( یا CD-ROM : ظرفیت خیلی بالا

 

حافظه های با دسترسی سریال  (Sequential Access Devices)

نوارهای مغناطیسی : (Magnetic Tapes) دسترسی Sequential سریع

مقایسه انواع حافظه ها از نظر سرعت و هزینه چگونه میباشد؟       (هزینه؟)

چه نوع حافظه برای چه حجم از داده ها مناسب میباشد؟                (حجم؟)

ساختار دیسکهای سخت چگونه میباشد؟

مجموعه ای از صفحات مغناطیسی سوار شده روی یک محور که به وسیله تعدادی هد(Head) به طور همزمان خوانده یا نوشته می شوند.

ساختار دیسکهای سخت چگونه میباشد؟

مجموعه ای از صفحات مغناطیسی سوار شده روی یک محور که به وسیله تعدادی هد(Head) به طور همزمان خوانده یا نوشته می شوند.

شیار (Track) چیست؟

هر صفحه به چندین شیار بصورت دایره های متحد المرکز تقسیم میشوند.

بخش (Sector) چیست؟

 هر شیار به تعدادی بخش که کوچکترین واحد آدرس دهی (addressable units) میباشند تقسیم میشود.

سیلندر (Cylinder) چیست؟

شیارهای صفحات مجاور تشکیل یک سیلندرمجازی می دهند که بطورهمزمان بوسیله مجموعه هد ها قابل خواندن یا نوشتن میباشند.

 

مقاله در مورد بررسی صنعت ماشین سازی در ایران و تحقیقی بر چند ماشین صنعتی

اختصاصی از فایلکو مقاله در مورد بررسی صنعت ماشین سازی در ایران و تحقیقی بر چند ماشین صنعتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه37

بخشی از فهرست مطالب

مقدمه:

رانندگان اتوبوس چه می گویند

سنگین ها زور می گویند

شکایت سنگین ها از یکدیگر

مشخصات راننده حرفه ای

درک متقابل عامل جلوگیری از حادثه

رکود تولید داخلی اتوبوس و کامیون در ٧ ماه امسال

بانک مسکن برای خرید ماشین آلات ساختمانی تسهیلات می دهد  

ماموت، برترین صادرکننده سال

محصولات ماموت:

الف) ساخت انواع تریلر (چادری ترانزیت، کفی، کمپرسی، یخچالی، کمرشکن و بوژی)

ب) انواع اتاق‌های ایزوله و حمل بار

د) کانکس و خانه‌های پیش‌ساخته

ج) تولید انواع قطعات پیش‌ساخته (ساندویچ پانل)

هـ) انواع اسکلت و سازه‌های فلزی

ترانزیت ریلی؛ افقی دست یافتنی

بررسی بین المللی کانتینر:

حمل و نقل ترکیبی:

وضعیت بازار ماشین­سازی در ایران و مقایسه آن با رقبای خارجی

نقش حمایتی وزارت صنایع از شرکت­های ماشین­سازی کوچک و متوسط ادغام شرکت­های کوچک

راندن در جاده ها حرکت در مسیر خطر،«کم نیاوردن» در رانندگی

راننده تریلر وقتی تابلوی جاده کم عرض می شود را می بیند، می آید وسط جاده را می گیرد. او اتومبیل زانتیا را از آینه بغل سمت چپ دیده است که با چه سرعت بالایی نزدیک می شود. بوق های ممتد و چراغ زدن های پی در پی سواری تیز رو اثری در رفتار راننده تریلر ندارد. سواری می خواهد از چپ یا راست سبقت بگیرد اما این امکان وجود ندارد چرا که یک طرف جاده کوه است و سوی دیگر دره. پس از مسافتی حدود 500 متر، تریلر که یک پیچ خطرناک را پشت سر گذاشته کنار می رود و راننده سواری تیزرو ناسزاگویان و بوق زنان سبقت می گیرد جلوی تریلر کمی ویراژ می دهد و ترمز می زند و راننده تریلر را به زحمت می اندازد سپس پا روی پدال گاز می فشارد و نقطه می شود...

دقایقی بعد تریلر به قهوه خانه بین راهی می رسد و راننده به قصد سبک کردن استخوان و تجدید قوا توقف می کند. ناگهان راننده زانتیا را می بیند که دوان دوان و معترض به سوی او می آید. می خواهد با راننده تریلر گلاویز شود که چند نفر واسطه می شوند و آنها را از هم جدا می کنند. وقتی عصبانیت راننده سواری فروکش می کند تریلرران میانسال می گوید: 20 سال است که این جاده را می روم و می آیم. آنجا که راه را بستم جاده کم عرض است به شکلی که دو خودرو خیلی سخت از کنار هم عبور می کنند. یک طرف کوه است و سوی دیگر دره و یک پیچ هم چند متر جلوتر قرار دارد که دید را کور می کند. دیدم داری با سرعت بالایی می آیی که سبقت بگیری. جاده را بستم چون می دانستم نمی توانی رد بشوی بنابراین یا می رفتی زیر ماشین من و یا پرت می شدی ته دره و اگر ماشینی از روبرو می آمد شاخ به شاخ می زدی به آن.

چند راننده دیگر و صاحب قهوه خانه هم با شنیدن نام دره و آن پیچ، حرف راننده تریلر را تایید می کنند.

راننده زانتیا فهمید که اشتباه کرده اما گویی نمی خواست به آن اعتراف کند. بی هیچ حرفی سوار ماشینش شد، در را به هم کوفت، پا روی پدال گاز فشرد و باز نقطه شد.
این نمونه ای است از رفتار حرفه ای یک راننده باتجربه در جاده های ما که گاه از سوی رانندگان کم تجربه فهمیده نمی شود. هر چند که این رفتار از نظر قانون خلاف است و پلیس توصیه می کند که رانندگان قانون را اجرا کنند. راننده ای که در شهر قدرت ویراژ دادن و تند رفتن ندارد، وقتی به جاده می رسد هوس سرعت به سرش می زند و پا روی پدال گاز می فشارد این در حالی است که به دلیل کم تجربگی و ناآشنایی با رانندگی در خارج شهر، خطرات بسیاری را برای خود و دیگران می آفریند. مشکلاتی که رانندگان وسائط نقلیه سبک و سنگین برای هم به وجود می آورند، ناشی از کم تجربگی یا نبود فرهنگ صحیح رانندگی و گاه خرابی و استاندارد نبودن جاده هاست. اشکالات فنی خودروها و فرسودگی ناوگان حمل و نقل جاده ای نیز از دیگر مشکلات رانندگی در جاده ها و اتوبان های خارج شهر است.

گله سنگین ها از سواری ها

رانندگی با تریلر و کامیون، کاری بسیار طاقت فرسا و جوان پیرکن است. ساعت ها رانندگی، مواجهه با انواع خطرات، دوری از خانواده و مشکلات معیشتی در کنار بیماری های ناشی از این شغل، به اندازه ای زیاد است که روح و روان این قشر زحمتکش را به شدت می آزارد. حال اگر قرار باشد رانندگان ناشی و عجول خودروهای سبک، مشکلات را مضاعف کنند گلایه های رانندگان سنگین را صد چندان می کند.

«مجید بهارلویی» راننده تریلر است. او با گله از رانندگان کم تجربه سواری می گوید: «رانندگی در شب از حیث خلوت بودن جاده خوب است، اما در ایام مسافرت مردم، ما بیچاره می شویم. هجوم رانندگان کم تجربه و ناآشنا به جاده ها که تعداد دفعات رانندگی جاده ای آنها در سال از تعداد انگشتان یک دست هم تجاوز نمی کند، برای ما کابوس وحشتناکی است. وی با اشاره به جاده های دوبانده (یک خطه) می افزاید: «سواری ها چه بخواهند سبقت بگیرند و چه از روبرو بیایند و رد بشوند، با نور بالا حرکت می کنند. و مدام چراغ می زنند. ماشین های جدید چراغ های زیادی دارند چه جلو و چه عقب. رانندگان تریلر، کامیون و اتوبوس هم متکی به آینه بغل ها هستند بنابر این وقتی خودرویی با نور بالا می خواهد سبقت بگیرد انعکاس نور خودرو در آینه بغل وسیله نقلیه سنگین، چشم راننده را از کار می اندازد و برای چند ثانیه جایی را نمی بیند. همچنین وقتی از روبرو با نور بالا می آیند، همین اتفاق رخ می دهد.

سواری ها علاوه بر این مزاحمت ها لایی کشی، سرعت غیرمجاز و بوق زدن های ممتد را نیز چاشنی رانندگی شان می کنند. کورس گذاشتن با یکدیگر، تخلف دیگر آنهاست که البته با حضور پلیس راه این مسئله کمتر شده است. مجید بهارلویی دراین زمینه می گوید:«اگر به سواری ها راه ندهیم، آنقدر بوق می زنند که آدم سرسام می گیرد. وقتی هم که راه می دهیم، جلوی ما ویراژ می دهند تا تلافی کنند یا سبقت های خطرناک می گیرند و ما برای اینکه آنها آسیب نبینند خطرات بسیاری را برای خود می خریم». او می افزاید: «از خانه که خارج می شوم و پشت فرمان می نشینم، می گویم: خدایا به امید جاده بی سواری!».

اتوبوس و مصیبت چراغهایش

رانندگان تریلر و کامیون، اتوبوس را وحشتناک ترین کابوس شب جاده ها عنوان می کنند. آنها معتقدند وقتی وسیله نقلیه ای با 40 مسافر از روبرو می آید، باید تمام حواسمان جمع باشد تا اتفاقی نیفتد و این غول 12 متری به سلامت از کنارمان بگذرد «علی امینی»، راننده تریلر می گوید: «چراغ های اتوبوس های مسافربری دو کنتاکت است. وقتی از نورپایین می خواهد به نور بالا تغییر وضعیت بدهد در میانه راه ابتدا خاموش شده و به یکباره نور بسیار زیادی را