محصول دانلودی: پاورپوینت انواع مصالح ساختمانی سنتی
تعداد اسلاید: 58
قابل ویرایش: می باشد
کیفیت محصول: ******
عنوان مطالب
مشخصات این فایل
عنوان: نگرشی بر نحوة ساماندهی حاشیة کلان شهرها
فرمت فایل :word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 35
این مقاله در مورد نگرشی بر نحوه ساماندهی حاشیة کلان شهرها می باشد.
چکیده
ساماندهی مکانی و فضایی حاشیة کلان شهرها، به ویژه کلان شهرهای مذهبی، با کارکردهای مشخص و معین اگر همراه با نگرشی ژرف و همه جانبه به عوامل به وجود آورنده و تشدید کننده آن نباشد، نه تنها مفید نیست، بلکه با گذشت زمان مسائل حاشیه نشینی را تشدید و مشکلان ناشی از آن را هم برای نواحی حاشیه ای و هم برای شهرهای مرکزی آنها افزایش می دهد. حتی در صورت نبود برنامه ریزی دقیق و منطقی به صورت ریشه ای آنرا از یک معضل و مشکل اجتماعی به یک بحران همه جانبه تبدیل خواهد کرد. این نوشتار به دنبال کشف اطلاعات و ابعاد مختلف زندگی حاشیه نشینان مشهد نیست بلکه دیدگاهی است نسبت به نحوة مطالعه حاشیه و حاشیه نشینان شهرهای بزرگ، همانند شهر مشهد، که تکامل آن نقد و بررسی صاحب نظران و .....(ادامه دارد)
الف) نحوة گسترش و رشد فیزیکی شهر:
به موازات رشد شهرنشینی در کشور و گسترش چشمگیر آن در دهه های اخیر سکونتگاههای نامتعارف و خودانگیخته ای درون یا مجاور شهرها- با تقدم در مجموعه های شهری بزرگ و پرتوان، به سرعت ایجاد شده و رشد یافته اند. این رشد و گسترش بدون داشتن ارتباط منطقی و سنجیده با توانهای محیطی شهرها، فضای کالبدی و فیزیکی آنها را تحت تأثیر قرار داده و موجب پیدایش لکه های جمعیتی با مشخصات ویژه خود از قبیل پیوستگی عملکردی با شهر اصلی ولی گسست کالبدی از آن، محیطی با کیفیت پایین زندگی، مساکن شتاب زده و نابسامان و بافت مسکونی غیرمتعارف ... گردیده است.
فضای شهری مشهد نیز تحت تأثیر عوامل فوق الذکر، به دلیل وجود محدودیت های مرفولوژیک و جغرافیایی از سمت جنوب شرق و شرق، محدودیت های اقتصادی از سمت جنوب، وجود امکانات توسعه و گسترش .....(ادامه دارد)
ه) فضای کالبدی حاشیه شهر
همان گونه که قبلاً عنوان شد، حاشیة شهر مشهد همانند سایر نواحی حاشیه ای شهرهای بزرگ کشور علاوه بر تبعات نقش زیارتی و سیاحتی آن، در نتیجه عدم تعادلهای فضایی تبدیل به هسته های جذب جمعیتی نامتجانس و ناهمگن شده است. که به دور از هرگونه نظام برنامه ریزی شهری و فارغ از نظام استقرار قانون مند و معقول و بدون کوچکترین تفکر و مالاندیشی به صورت خودجوش، نه برنامه ریزی شده رشد و تکوین یافته است که هیچ گونه ارتباط معقول و منطقی بین بدنة شهر و حاشیه و نواحی پیرامون آن که رشد و توسعه و تکامل این ناحیه را کنترل کند، وجود نداشته است. عوامل بالا همراه با فشردگی استقرار و بالا بودن تراکم در واحد سطح نه تنها خدمات رسانی .....(ادامه دارد)
ویژگیهای حاشیة شهر مشهد
در حال حاضر، همان گونه که پیشتر عنوان شد، سازمان قضایی حوزه های پراکنده و به هم پیوسته حاشیة شهر مشهد دارای ویژگیهایی است که از آن به عنوان نابسامانی نظام استقرار و الگوی توزیعی در حوزه های کوچک و بزرگ روستایی و شهری یاد می شود. شاید بتوان عمده ترین مسائل و مشکلات موجود در سازمان فضایی آن را به طور خلاصه به شرح زیر نام برد.
3-1. نابسامانی در نظام استقرار و الگوهای توزیعی جمعیت که به صورت لنزی پیوسته یا ناپیوسته با شهر مشهد تکوین یافته و هیچگونه ارتباط منطقی، معقول و قانونی میان مؤلفه های تشکیل دهنده سازمان فضای جغرافیایی آن مشاهده نمی شود......(ادامه دارد)
- سیاستها
1-6. تعیین متولی برای سطوح مختلف جمعیتی موجود با توجه به وظایف و مسئولیتهای سازمانها و ارگانهای ذی ربط.
2-6. جلب مشارکت مردمی و استفاده از همیاری و همکاری مردم و مساعدت از سایر منابع مالی و اجرای طرح و برنامة ساماندهی.
3-6. هماهنگی و همکاری لازم بین دستگاهها و ارگانهای ذی ربط در راستای ساماندهی مراکز جمعیتی.
4-6. توجه به موضوع اشتغال در مراکز جمعیتی.
5-6. توجه به وضعیت اجتماعی و ارویج فرهنگ شهری و هنجارهای اجتماعی شهری......(ادامه دارد)
- نکته آخر اینکه نگرش به حاشیه نشینان نباید به صورت گذرا و با ابعادی محدود باشد، زیرا روند تحولات جمعیت دنیا و پی گیری آن در شهرهای در حال توسعه نشان از آن دارد که بموازات رشد کلان شهرها فقر شهری افزایش یافته و بخش عمده ای از رشد شهرنشینی بر پایه اقتصاد غیررسمی و توام با گسترش سکونتگاههای غیررسمی (حاشیه) صورت خواهد گرفت که این گرایش را غیررسمی شدن شهرنشینی نامیده اند. بر این اساس پدیده حاشیه نشینی مسأله ای گذرا و با ابعاد محدود نبوده و توافقی بر بقاء باز تولید و بسط آن وجود دارد که حاکی از عدم کفایت راه حل ها و سیاستهای شهری متداول است که رهیافت ها و اقدامات نوینی را طلب می کند.....(ادامه دارد)
-مفاهیم، اهداف کلی و الزامات ساماندهی
-طرح مطالعات گردشگری.
-طرح جامع مطالعات حمل و نقل.
-طرحهای جلب مشارکت مردمی و سرمایه گذاریهای کلان اقتصادی.
-طرح توسعة فضای سبز.
-طرح ساماندهی حاشیة شهر و طرحهای دیگر ...
معرفی ناحیة مورد مطالعه
با سلام خدمت دوستان عزیز؛
آیا درهنگام نوشتن کلمات در فتوشاپ شما هم با مشکل ج د ا ن و ی س ی حروف مشکل دارید ؟
پس پیشنهاد میکنیم این بخش را از دست ندهید .
در این آموزش دیگر خبری از نرم افزار کمکی نیست ؛ بلکه با روشی مخصوص شما می توانید همیشه در فتوشاپ فارسی تایپ کنید ...
سفالینه
ظرفهای سفالی، شاید یکی از قدیمیترین ساختههای آدمی است.
انسانهای اولیه از آن زمان که به فکر ذخیره آب و غذا افتادند و به خاصیت چسبندگی و شکل گیری گل رس پی بردند ظرفهای سفالی را به شکلهای گوناگون ساختند.
با گذشت زمان و گسترش زندگی، سفالگری هم تکامل یافت. انسانهای آفریننده با دستهایشان بر ظرفهای گلی نقش و نگارهایی کشیدند و آنها را با رنگهای گوناگون آراستند. هم اینک در اکثر نقاط ایران از جمله در : مند گناباد، لالجین همدان، میبد یزد، شهرضای اصفهان، زنوز آذربایجان، کلپورگان سیستان و بلوچستان، جویبار مازندران و سیاهکل گیلان و ... تهیه میشود [نیازمند منبع].
تولید وسایل و محصولات سفال و سرامیک در هر یک از نقاط نامبرده با اختلاف کمی در نوع مواد اولیه رنگ و طرح تهیه میشود و به همین دلیل محصولات هر ناحیه به خوبی قابل تشخیص از فرآوردههای سایر نقاط است.
سفالگری در ایران
سفال یکی از قدیمیترین ساخته های دست بشر است که در تمام طول عمر وی از قدیمیترین ایام تاکنون مورد استفاده قرار گرفته است . به این جهت درگاهنگاری دورانهای پیش از تاریخ نقش مهمی دارد. ساخت سفال با گذشت زمان به نسبت تغییر فرهنگهای پیش از تاریخی و تجربه اندوزی اقوام بشری از نظر جنس، فرم، رنگ و نقش دچار تغییراتی چشم گیر شده است. این تغییرات عاملی تعیین کننده در تقسیم بندی انواع سفالهای پیش از تاریخی و بعد از آن در مورد چگونگی ساخت اولین سفال بدست انسان نظرات مختلفی ارائه شده است. عده ای ریشه سفال را در صنعت سبد بافی می دانند و معتقدند برای اولین بار گلهای اندود کننده کف سبدهای گیاهی پس از خشک شدن و یا قرار گرفتن در آتش و سوختن چوبهای سبد، الهام بخش سفال سازی بوده است. عامل پیدایش صنعت سفال سازی هر چه باشد در این مورد شکی نیست که سفالهای اولیه دست ساز و خشن و ماده چسبندگی آنها شن و گیاهان خرد شده بود است
در حدود ده هزار سال پیش که انسانهای ساکن بین النهرین زندگی غار نشینی و دوران جمع آوری غذا را پشت سر گذارده و به دوران تولید غذا شروع نموده بودند و در پهنه دشت بصورت اجتماعات اولیه کشاورزی مستقر شده بودند، تمدنی را بوجود آوردند که از مشخصات آن ساخت سفال های ظریف و زیبای نخودی و قرمز رنگ است. این تمدن همراه با خصوصیات دیگر آن در این منطقه شکوفا گردید و به تدریج در دنیای پیش از تاریخ در منطقه وسیعی گسترش یافت. آثار و بقایای این نوع سفال از شرق دریای مدیترانه تا دره رود سند در حفاری های باستان شناسی در مناطق باستانی آشکار گردیده است.
شامل 18 صفحه Word
چون در موتور عمل احتراق صورت می گیرد بنا براین درقطعات داخل موتور اتومبیل حرارت تولید می شود و اگراین حرارت به وسیله دستگاه خنک کننده گرفته نشود، باعث خسارات زیادی می گردد و از طرفی کمبودحرارت نیز باعث خرابی موتور خواهد شد پس موتور باید همیشه دارای حرارت متعادل باشد. بهترین حرارت برای موتور 8/73 الی 82 درجه سانتی گراد (65 الی180 درجه فارنهایت)است.
انواع دستگاههای خنک کننده
الف)دستگاه خنک کننده مستقیم، که کلیه دستگاه با هوا خنک می شود.
ب) دستگاه خنک کننده غیر مستقیم، که کلیه دستگاه با آب خنک می شود.
قطعات دستگاه خنک کننده آبی
الف )شیلنگ تحتانی
ب) پمپ آب
ج) بدنه سیلندر
د) رادیاتور
ه) سرسیلندر
و) ترموستات
ز) شیلنگ فوقانی
ح) پروانه
• رادیاتور : مخزنی از جنس مس می باشد که با توجه به کانالهای تعبیه شده در آن ، وظیفه انتقال حرارت موجود در آب را به عهده دارد بنابراین بایستی همواره کنترل نمود که سطح آب در مخزن رادیاتور بیش از دو سانتیمتر پائین تر از دهانه مخزن نباشد.
• پروانه: وسیله که از موتور به وسیله تسمه و در بعضی خودروها توسط الکتروموتور انرژی لازم را دریافت می نماید و کار آن، مکش هوا از شبکه های رادیاتور و خنک نمودن آب رادیاتور می باشد.
• پمپ آب: وسیله ای است که به منظور گردش سریع و راحت آب موجود در رادیاتور و در اطراف موتور بکار رفته و حرکت آن از طریق موتور و تسمه پروانه تامین می گردد بدین صورت که چون همیشه در قسمت پائین رادیاتور آب خنک و در بالای آن آب گرم(برگشت داده شده از موتور)وجود دارد، لذا برای رساندن آب جهت خنک کردن قطعات موتور از شیلنگ پائین رادیاتور ،آب بوسیله مکش حاصل از واترپمپ وارد کانالهای بدنه سیلندرهای موتور شده و پس از گردش در اطراف سیلندرها و خنک کردن آنها ،در حالیکه خود آب مقداری گرم شده از طریق کانالهای سیلندر به گرمترین نقطه موتور که سرسیلندر ها می باشد هدایت و پس از عبور از اطراف سوپاپها وشمعها و خنک نمودن آنها از طریق ترموستات و لوله های بالا جهت خنک شدن مجدد وارد رادیاتور می گردد.
• ترموستات: سوپاپی است که درمسیر راه آب برگشتی از موتور به رادیاتور قراردارد و کار آن ثابت نگهداشتن دمای آب موتور می باشد.
با توجه به اینکه بیشترین سائیدگی قطعات موتور زمانی است که موتور در حال سرد کار می کند. در نتیجه برای جلوگیری از این نوع سائیدگی در موتور روشهای مختلفی وجود دارد از جمله نصب ترموستات، استفاده از مواد خنک کننده و پروانه اتوماتیک را میتوان نام برد.
• منبع انبساط: منبع انبساط ظرفی است با گنجایش حدود 2 لیتر از جنس پلاستیک که در کنار رادیاتور نصب میشود. هنگام جوش آوردن و گرم شدن بیش از حد موتور، آب اضافی رادیاتور با باز شدن سوپاپ فشار در رادیاتور از طریق شیلنگ سر ریز وارد منبع انبساط میشود و از هدر رفتن آب جلوگیری میشود.
شامل 11 صفحه Word