گزارش کارآموزی شرح فرایند واحد LDPE پتروشیمی لاله

اختصاصی از فایلکو گزارش کارآموزی شرح فرایند واحد LDPE پتروشیمی لاله دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:61

فهرست مطالب:
عنوان                                            صفحه

آشنایی باصنایع پتروشیمی                                        9                             

تاریخ چه صنعت پتروشیمی درجهان                       9

تاریخ چه صنعت پتروشیمی در ایران                     10

تقسیم بندی فرایندها درصنعت پتروشیمی                  10

تبدیلات شیمیایی در صنعت پتروشیمی                      11

تکنولوژی های پلیمریزاسیون                           15

روشهای فیزیکی درصنعت پتروشیمی                        16

مختصری درباره پتروشیمی لاله                            21

شرح مقدماتی درموردمحصول واحدپلی اتیلن سبک            23

خلاصه ای از فرایند واحد                              24

نمای کلی واحد                                   27

علایم اختصاری                                   28

سینیتیک واحد                                   29

خواص مهم پلیمر که میبایست                   
طی فرایندتولید کنتر شوند                        32

مشخصات مواد اولیه مورد استفاده درواحد          34

شرح کامل جزییات فرایند                         35      

پلیمری زاسیون                                  42

ظرفیت واحد                                     61                                  



آشنایی با صنایع پتروشیمی

صنایع پتروشیمی یکی از مهمترین صنایع در ایجاد رفاه در جوامع می باشد. در این صنعت مواد اولیه برای استفاده در صنایع پایین دستی در مقیاس بسیار زیاد تهیه می شود واین خود منجر به ارزش افزوده محصولات، بهبود در سایر صنایع پایین دستی (کیفیت)- فراوانی مواد اولیه (ارزانی)- جلوگیری از صادرات
تک محصولی، اشتغال بکار افراد جامعه واز همه مهم تر جلوگیری از واردات مواد اولیه ورسیدن به خودکفایی
میشود.
محصولات تولیدی در این صنعت شامل کودهای مختلف شیمیایی، اسیدها، بازها، نمک ها، انواع پلیمرها
آروماتیکهای پایه وحلالهای مصرفی در صنایع می باشد.
خوراک مورد مصرف در صنعت پتروشیمی شامل آب، هوا، گاز طبیعی، نفتای سبک وسنگین وبنزین می باشد.
تاریخچه صنعت پتروشیمی در جهان:

خلاصه ای از تاریخچه صنعت پتروشیمی در جهان در زیر آمده است:
تولید استن از ایزوپروپیل الکل        از سال 1920
تولید گاز سنتز از کراکینگ متان
تولید تری نیتروتولوئن (T.N.T) از تولوئن در جنگ جهانی دوم
تولید کودها، پلاستیک ها والیاف
تولید متانول در سال 1926
تولید P.V.Cدر سال 1928
تولید نئوپرن در سال 1931 ---------------  تولید آمونیاک در سال 1943
تاریخچه صنعت پتروشیمی در ایران:
    
اولین پتروشیمی در ایران در مرودشت شیراز در سال 1343بعنوان کارخانه تولید کود شیمیایی آغاز بکار کرد.  
محصولات این مجتمع عبارتند از : آمونیاک، اسید نیتریک، اوره، نیترات آمونیوم، سود,گاز کلر، پرکلرین وکربناتهای سبک وسنگین .
بعد از پتروشیمی شیراز، پتروشیمی های رازی، آبادان، اراک، بندرامام(ایران ژاپن)، تبریز، اصفهان ارومیه,
فارابی، خراسان وخارک طیف وسیعی از مواد مورد نیاز در صنایع پایین دستی را تولید می کنند.
در حال حاضر در مناطق ویژه اقتصادی در حومه ماهشهر در استان خوزستان وعسلویه در استان بو شهر
بزرگترین طرحهای پتروشیمی کشور در حال نصب وراه اندازی می باشد که باعث پیشرفت قابل توجه این
صنعت وسودآوری در کشور میشود.
از مهمترین موارد مورد توجه در شرکتهای پتروشیمی در ایران، گرفتن استاندارهای مهم بین المللی در
کیفیت کالا وخدمات، مدیریت، محیط زیست، ایمنی وبهداشت کارکنان وسیستم مدیریت یکپارچه می باشد.

گزارش کارآموزی پتروشیمی بندر امام واحد HD شرح فرآیند HD

اختصاصی از فایلکو گزارش کارآموزی پتروشیمی بندر امام واحد HD شرح فرآیند HD دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)

تعداد صفحات:55

فهرست مطالب:      صفحه
شرح خلاصه ای از واحد
1-1 مقدمه
1-2 شرح مختصری از فرایند
2- کاتالیست سازی (SEC-100)
2-1 مقدمه
2-2 ساخت کاتالیست PZ
2-3 فعال کننده TEAL
2-4 خرید و بازرسی
2-5 دستگاههای عمده و کاربرد آنها
3- پلیمریزاسیون (SEC-200)
3-1 خلاصه
3-2 شرح فرایند پلیمریزاسیون
3-2-1 کنترل جریان مواد
3-2-2 آرایش راکتورها
3-3 کنترل خواص اساسی پلیمر
3-3-1 کنترل MI (جرم ملکولی)
3-3-2 کنترل دانسیته
3-3-3 کنترل توزیع جرم ملکولی (MWD)
3-4 کنترل شرایط عملیاتی
3-4-1 دمای پلیمریزاسیون
3-4-2 فشار پلیمریزاسیون
3-4-3 کنترل سطح دوغاب (Slurry) در راکتورها
3-4-4 غلظت دوغاب
3-5 تاثیر ناخالصی در فرایند پلیمریزاسیون
3-5-1 ناخالصی COS
3-5-2 ناخالصی CO
3-5-3 ناخالصی C2H2
 3-5-4 ناخالصی CO2
3-5-5 ناخالصی H2O
3-6 دستگاههای عمده قسمت پلیمریزاسیون و کاربرد آنها
4- جداسازی پودر از هگزان  (SEC-300)
4-1 خلاصه
4-2 شرح فرایند
4-3 دستگاههای عمده قسمت جداسازی پودر وکاربرد آنها
5- خشک کردن و دانه سازی (SEC-400)
5-1 خلاصه
5-2 شرح فرایند
5-2-1 خشک کردن
5-2-2 انتقال پودر و مخلوط کردن آن با پایدار کننده
5-2-3 گرانول سازی (Pelletizing)
5-2-4 هموژناسیون (Blending)
5-3 پایدار کننده
5-3-1 ‌آنتی اکسیدانت ها
5-3-2 خنثی کننده HCl
5-3-3 جذب کننده اشعه ماورا بنفش (UV)
5-3-4 پایدار کننده های دیگر
5-4 هموژناسیون گرانولها
5-5 دستگاههای عمده قسمت گرانول سازی وکاربرد آنها
6- خالص سازی (SEC-700)
6-1 خلاصه
6-2 شرح فرایند
6-2-1 خالص سازی هگزان
6-2-2 خشک کردن هگزان
6-2-3 مسیرهای هگزان خالص
6-3 دستگاههای عمده قسمت خالص سازی وکاربرد آنها
7- سیستم های جانبی
7-1 کاستیک سودا
7-1-1 خلاصه
7-1-2 دستگاههای عمده مربوط به کاستیک وکاربرد آنها
7-2 بخار STEAM
7-2-1 خلاصه
7-2-2 دستگاههای عمده سیستم بخار وکاربرد آنها
7-3 براین BRINE
7-3-1 خلاصه
7-3-2 دستگاههای عمده سیستم براین وکاربرد آنها
7-4 روغن سیل کننده Seal Oil
7-4-1 شرح فرایند
7-4-2 دستگاههای عمده سیستم روغن سیل کننده وکاربرد آنها
7-5 آب
7-5-1 آب خالص , آب صنعتی , آب شرب
7-5-2 سیستم خنک کننده
7-5-3 دستگاههای عمده سیستم آب خنک کننده وکاربرد آنها
7-6 نیتروژن
7-7 هوا
7-7-1 هوای صنعتی PA
7-7-2 هوای ابزار دقیق IA
7-8 برق



معرفی واحد :
دارنده لیسانس : MITSUI PETROCHEMICAL CO.                   
پیمانکار مهندسی ، تدارکات ونظارت تا پایان مشارکت :
MITSUI ENGINEERING & SHIPBUILDING CO.LTD
پیمانکار مهندسی ، تدارکات و ساختمانی دوران بازسازی :TECHNIMONT
تاریخ بهره برداری : 1/1/1373
خوراک واحد : 62هزار تن اتیلن از واحد الفین
فرآورده واحد : 60هزار تن در سال پلی اتیلن سنگین در انواع مختلف
کاربرد فرآورده : پلی اتیلن سنگین در تهیه ظروف پلاستیکی مخصوص نگهداری مایعات ، جعبه حمل نوشابه و لوله های مخصوص گاز رسانی ، ظروف مخصوص نگهداری مواد شیمیایی و غذایی کاربرد دارد و عایقی مناسب برای الکتریسیته است .
فرآیند واحد : فرآیند تولید در این واحد از نوع دوغابی و با استفاده از کاتالیزور فوق فعال Super Active و راکتور مخزنی از نوع  CONTINUOUS STIRRER TANK REACTOR (CSTR) می باشد.

     
1-  شرح خلاصه ای از واحد
1-1 مقدمه :
واحد پلی اتیلن سنگین پتروشیمی بندرامام که اختصارا HDPE نامیده می شود تحت لیسانس شرکت میتسوئی ژاپن بوده و بعد از فسخ قرارداد با شرکت ژاپنی و انجام عملیات بازسازی آن در سال 25/12/1372 راه اندازی گردید.
پس از شکسته شدن پوشش شیشه ای همزن یکی از مخازن و عدم امکان خرید آن به جهت تحریم کشور و به منظور کاهش هزینه های تولید و حذف تعدادی از دستگاههای خاص (قسمت خنثی سازی) که تعمیر و یا تعویض آنها پر هزینه و مشکل ساز بوده, در تاریخ 7/7/1375 فرایند قبلی که بر اساس کاتالیست های نسل اول زیگلر ناتا(PC) طراحی گردیده بود تغییر یافته و واحد با انجام بعضی اصلاحات و با استفاده از کاتالیست نیمه فعال هوخست (THB) که در پتروشیمی اراک استفاده میگردید در سرویس قرار گرفت.
در اردیبهشت سال 1380 به منظور ارتقا کمی و کیفی تولید, کاتالیست مصرفی به نوع فعال PZ تغییر یافته و ضمن افزایش 25 درصد ظرفیت, راندمان تولید از 91% به 97% افزایش یافته و بنابراین از هدرروی 6% اتیلن مصرفی به سیستم Flare جلوگیری شده است . از امتیازات دیگر این کاتالیست, تولید آن توسط شرکت میتسوئی بوده که لیسانس اولیه واحد پلی اتیلن سنگین نیز میباشد. با این تغییر علاوه بر افزایش ظرفیت واحد از 7.5T/hr به 10T/hr , کیفیت پلیمر تولیدی نیز ارتقا یافت.
لازم به ذکر است که قرارداد پروژه افزایش ظرفیت نیز تا 250% ظرفیت طراحی اولیه واحد (60 هزار تن در سال) با شرکت میتسوئی منعقد شده است. با اجرای این پروژه, ظرفیت سالانه واحد پلی اتیلن سنگین به ازای 8000 ساعت کارکرد بالغ بر 150 هزار تن خواهد گردید.

پروژه کارآموزی- شرح مراحل ساخت یک نمونه دستگاه تولید بیوگاز و آزمایش آن با کود حیوانی-word-docx در125 صفحه

اختصاصی از فایلکو پروژه کارآموزی- شرح مراحل ساخت یک نمونه دستگاه تولید بیوگاز و آزمایش آن با کود حیوانی-word-docx در125 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شرح کار یک طرح اقتصادی ( تولید ورق پی- وی- سی نرم )

اختصاصی از فایلکو شرح کار یک طرح اقتصادی ( تولید ورق پی- وی- سی نرم ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

عنوان                                                                                          صفحه

فصل اول: خلاصه مطالعات فنی، مالی و اقتصادی طرح

جدول اطلاعات کلی طرح……………………………………………………………………….

فصل دوم: کلیات معرفی محصول

1-2- ویژگی ها و مشخصات فنی محصول……………………………………………….

2-2- طبقه بندی محصول و کاربردهای آن………………………………………………..

3-2- شماره تعرفه گمرکی، استاندارد……………………………………………………….

4-2- کاربرد، محصولات جایگزین…………………………………………………………..

5-2- بررسی بازار و قیمت فروش…………………………………………………………..

6-2- بررسی روند مصرف، واردات…………………………………………………………

فصل سوم: مطالعات فنی

1-3- ارائه روش های مختلف تولید…………………………………………………………

2-3- تشریح فرایند تولید و روش انتخابی………………………………………………..

3-3- تعیین ظرفیت مناسب و انتخاب ماشین آلات متناسب با ظرفیت…………..

4-3- جدول مواد مصرفی (مواد اولیه) و منابع تامین آن……………………………….

5-3- دستگاهها و تغییرات خط تولید……………………………………………………….

6-3- تجهیزات و تاسیسات عمومی (آب، برق، سیستم های سرمایش و
گرمایش)…………………………………………………………………………………………………..

7-3- نیروی انسانی مورد نیاز…………………………………………………………………

8-3- ساختمانهای مورد نیاز طرح……………………………………………………………

9-3- برنامه زمان بندی اجرائی پروژه……………………………………………………….

فصل چهارم: بررسی های مالی و اقتصادی

1-4- سرمایه در گردش و برآورد آن………………………………………………………..

2-4- مقدار و ارزش مواد اولیه مصرفی ……………………………………………………

3-4- هزینه های تامین نیروی انسانی……………………………………………………….

4-4- هزینه تامین انرژی مصرفی…………………………………………………………….

5-4- سرمایه ثابت و برآورد آن………………………………………………………………..

6-4- هزینه خرید ماشین آلات خط تولید…………………………………………………

7-4- هزینه خرید تجهیزات و تاسیسات عمومی کارخانه…………………………….

8-4- هزینه زمین، ساختمان و محوطه سازی…………………………………………….

9-4- هزینه لوازم حمل و نقل، لوازم دفتری و اداری…………………………………..

10-4- هزینه های قبل از بهره برداری……………………………………………………..

11-4- جمع کل سرمایه‌گذاری ثابت و در گردش و نحوه تامین سرمایه کلی….

12-4- هزینه های ثابت تولید………………………………………………………………….

13-4- هزینه های متغیر تولید………………………………………………………………..

14-4- قیمت تمام شده محصول……………………………………………………………..

5-4- ارزیابی مالی و اقتصادی طرح………………………………………………………….

فصل پنجم: جداول محاسباتی مالی و اقتصادی

فصل ششم: جداول و مشخصات فنی‌مواداولیه و وضعیت مواد در ایران و جهان

فصل هفتم: مشخصات فنی، کاتالوگ و تصاویر خط تولید

تحقیق تخصصی رشته مکانیک شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان

اختصاصی از فایلکو تحقیق تخصصی رشته مکانیک شرح سیستم های مختلف ماشینهای پژو پرشیا و پیکان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق تخصصی رشته  مکانیک شرح سیستم های مختلف  ماشینهای پژو پرشیا و پیکان با فرمت ورد و قابل ویرایش تعداد صفحات 70

دانلود تحقیق آماده

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پژو پرشیا

لیست قطعات :

1- باطری                                                                                                         BB00

2- جعبه تقسیم کالسکه ای                                                                               BB10

3-سوئیچ زیر فرمان                                                                                          CA00

4- جعبه فیوز                                                                                                   BF00

5- رله محافظتی شیشه بالابر                                                                             6126

6- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت جلو                6110

7- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت جلو               6115

8- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت راننده در قسمت عقب              6100

9- کلید شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد در قسمت عقب             6105

10- کلید قفل شیشه بالابرهای عقب                                                                6120

11- موتور شیشه بالابر درب عقب سمت راننده                                               6130

12- موتور شیشه بالابر درب عقب سمت شاگرد                                              6135

تشریح عملکرد سیستم :

این سیستم دقیقاً همان سیستم شیشه بالابر درب شاگرد در پژو 405 است با باز کردن سوئیچ زیر فرمان برق از فیوز F30 رد شده و به پایه 1 رله پنج پایه مشکی رنگ 6126 که در بالای پای راننده قرار دارد ، می رسد . رله تحریک شده و برق ورودی به پای شماره 3 رله از پایه شماره 5 آن خارج می شود . خروجی برق آن از یک طرف وارد کلیدهای نصب شده و در قسمت جلو رفته و آنها را آماده به کار می کند . از سمت دیگر ضمن عبور از کلید قفل شیشه بالابر به کلیدهای مصب شده در قسمت عقب رسیده و آنها نیز آماده به کار می شوند . کار کردن کلیدهای نصب شده در قسمت عقب منوط به این شرط است که کلید قفل شیشه بالابرها توسط راننده فشار نشده باشد . دلیل این امر داشتن کنترل راننده بر روی دخالت سرنشین ها بر روی بالا و پایین آوردن شیشه های درب های عقب است . نحوه کار کرد ، ارتباط دوگانه دو کلید سمت راست و چپ ، تست کلیدها و عیب یابی سیستم عیناً همانی است که در پژو 405 در مورد شیشه بالابر سمت شاگرد وجود دارد.

سیستم مداری قفل مرکزی

لیست قطعات :

• باطری BB0
• جعبه تقسیم کالسکه ای                                                                  BB1
• جعبه فیوز                                                                          BF
• کنترل یونیت قفل مرکزی                                                   6235
• گیرنده یا چشمی سقفی                                                                  6230
• محرک و سویئچ سمت راننده                                                        6240
• محرک و سوئیچ سمت شاگرد                                                      6245
• محرک درب عقب راست                                                             6250
• محرک درب عقب چپ                                                               6255
• محرک درب صندوق عقب                                                     6260
• محرک درب باک بنزین                                                         6265

تشریح عملکرد سیستم :

این سیستم از سه بخش : فرستنده ،کنترل ، کنترل یونیت و محرک ها تشکیل شده است .

بخش اول این سیستم شامل دو قسمت فرستنده وگیرنده می باشد . فرستنده این قسمت که ریموت کنترل نامیده می شود در داخل سوئیچ درب قرار دارد و به هماره راننده است . این سوئیچ ار دوقسمت : واحد الکترونیکی و خود سوئیچ فلزی تشکیل شده که باز کردن پیچ روی آن از یکدیگر جدا می شوند و قابل تفکیک هستند . واحد الکترونیکی آن دارای دو دیود ، یکی به عنوان نشان دهنده فشرده شدن کلید (قرمز رنگ ) و دیگری دیود مادون قرمز فرستنده (بنفش رنگ ) است که نور آن فقط در لحظه اول و به صورت خیلی کم رنگ قابل دیدن است . با فشردن کلید ریموت کنترل ، دیود نوری نشان دهنده ، روشن شده و دیود مادون قرمز نیز کد رمز خاصی را ارسال می کند . این کد رمز ارسال شده توسط گیرنده چشمی داخل خودرو دریافت و تشخیص کد داده می شود . اگر این کد با کد از پیش گذاشته شده در گیرنده سقفی یکسان باشد گیرنده بر روی پایه های 1و2 خود با ایجاد یک نوسان ولتاژی ، دستور باز و بسته شدن درب ها را به کنترل یونیت می دهد . امااگر کدارسالی از طرف فرستنده با کد گیرنده یکسان نباشد ،گیرنده هیچ عکس العملی از خود نشان نمی دهد. بر همین مبنا اگر فرضاً یکی از این دو قسمت معیوب شد حتماً هر دو تکه باید تعویض شوند . در داخل ریموت دو باتری ساعتی 3 ولتی وجود دارد . پایه های 7 و 8 گیرنده ، پایه های برق و بدنه آن هستند .

گیرنده سقفی پیام دریافت شده از ریموت کنترل را به پایه های 6 و 9 کنترل یونیت می رساند . کنترل یونیت که در زیر سمت راست پایین قاب فرمان داده شده دارای دو پایه خروجی 3 و 4 می باشد . دستورات کنترل یونیت از این دو پایه صادر می شوند. این دو پایه در حالت عادی توسط دو رله داخلی به بدنه اتصال یافته اند. هنگامی که ریموت فشرده شد و پیام ازطریق چشمی به کنترل یونیت فرستاد شد این واحد بلافاصله یکی از پایه های 3 و 4 را توسط رله داخلی از بدنه جدا کرده و حدود یک ثانیه به برق وصل می کند . پس در این حالت یکی از پایه ها بدنه و دیگری برق دار است .

با نگاهی به محرک ها در واقع شکلی از موتور DC هستند می توان دید که هر شش موتور در حالت موازی با یکدیگر به پایه های 3 و 4 کنترل یونیت اتصال یافته اند . پس برق و بدنه این پایه ها می تواند همزمان کلیه موتورها را در یک جهت به کار انداخته و مثلاً تمامی درب ها را ببندد . پس از حدود یک ثانیه که همه دربها بسته شدند ، پایه برق دار به حالت برگشته و سیستم تا فشرده شدن بعدی ریموت کنترل ، ساکن می شود . بار دیگر که ریموت کنترل فشرده شد دوباره پیام از طریق چشمی به کنترل یونیت فرستاده می شود . این واحد بلافاصله پایه دیگر از 3 و 4 را توسط رله داخلی از بدنه جدا کرده و حدود یک ثانیه به برق وصل می کند . پس در این حالت جای پایه برق دارد است . این بار موتورها که DC بوده و قابلیت حرکت معکوس را دارند در جهت معکوس چرخیده و درب ها را باز می کنند و سپس ساکن می شوند